VW EA211 қозғалтқыштары

Мазмұны

Қозғалтқыштар EA211 MPi
EA211 TSI қозғалтқыштары
EA211 EVO қозғалтқыштары

VW EA4 211 цилиндрлі қозғалтқыштар желісі 2011 жылдан бері шығарылады және осы уақыт ішінде әртүрлі модельдер мен модификациялардың айтарлықтай санын алды.

4 цилиндрлі қозғалтқыштардың VW EA211 отбасы алғаш рет 2011 жылы ұсынылды және барлық нарықтардағы EA111 қуат блоктарының ескі желісін толығымен дерлік ауыстырды. Әдетте олар үш серияға бөлінеді: атмосфералық MPi, турбокомпрессорлық TSI және жаңа EVO турбо қозғалтқыштары.

Мазмұны:

MPi қуат тізбегі
TSI күштік қондырғылары
EA211 EVO қозғалтқыштары

Қозғалтқыштар EA211 MPi

2011 жылы Еуропа нарығында ескірген EA111 қозғалтқыштары жаңа EA211 қондырғыларына ауыстырылды. Алғашқы 1.0 литрлік нұсқаларда тек 3 цилиндр болды және бөлінген инъекциямен жабдықталған.

Біз мұндай қозғалтқыштарды ұсынбаймыз, бірақ олар Еуропадағы шағын көліктерде жиі кездеседі:

1.0 литр (999 см³ 74.5 × 76.4 мм)

ЧЯ	12V	инжектор	60 а.к.	95 Nм
ҚАТЕ	12V	инжектор	75 а.к.	95 Nм

Біздің нарықта осы отбасының атмосфералық қуат блоктары тек 2014 жылы пайда болды, бірақ классикалық түрде: төрт цилиндр және қалыпты көлемі 1.6 литр.

1.6 литр (1598 см³ 76.5 × 86.9 мм)

CWVA	16V	инжектор	110 а.к.	155 Nм
CWVB	16V	инжектор	90 а.к.	155 Nм

Танымал CFNA қондырғысы түріндегі оның предшественінен басты айырмашылығы - тозған тізбектің орнына уақыт белдігінің жетегіне оралу, сондай-ақ қабылдауда фазалық ауыстырғыштың пайда болуы. Маңызды кемшілік - сору коллекторының цилиндр басымен үйлесуі, енді оны ауыстыру мүмкін емес.

EA211 TSI қозғалтқыштары

2012 жылы тікелей отын бүркуі бар шағын турбо қозғалтқыштарды жаңарту уақыты келді. 1.2 литрлік блок блокты сақтап қалды, бірақ 16 клапан цилиндр басы мен кіріс дефазерін алды. Атмосфералық қозғалтқыштардағы сияқты, мұнда уақыт тізбегінің жетегі белдікке жол берді.

1.2 TSI (1197 см³ 71 × 75.6 мм)

CJZA	16V	тікелей айдау	105 а.к.	175 Nм
CJZB	16V	тікелей айдау	86 а.к.	160 Nм

Шамамен сол уақытта ұрпақ үлкенірек 1.4 литрлік турбо қозғалтқышпен ауыстырылды. 16 клапандық цилиндр басы бұрынырақ болды, уақыт белдеуі және екінші фазалық реттегіш қуатты нұсқаларда пайда болды.

Бірақ 1.4 литрлік қуат блоктарындағы цилиндрлер блогы қазірдің өзінде мүлдем басқаша: шойын алюминийге жол беріп, конфигурациясы өзгерді, поршень азайып, оның жүрісі ұзағырақ болды.

1.4 TSI (1395 см³ 74.5 × 80 мм)

CHPA	16V	тікелей айдау	140 а.к.	250 Nм
CMBA	16V	тікелей айдау	122 а.к.	200 Nм
CXSA	16V	тікелей айдау	122 а.к.	200 Nм
ҚҰРМЕТ	16V	тікелей айдау	125 а.к.	200 Nм
ТАЗА	16V	тікелей айдау	150 а.к.	250 Nм
CHEA	16V	тікелей айдау	150 а.к.	250 Nм
диджей	16V	тікелей айдау	150 а.к.	250 Nм

Серияның ең жаңа өкілдері - 3 цилиндрлі 1.0 литрлік турбо қозғалтқыштар. Атмосфералық аналогтары сияқты, бұл ішкі жану қозғалтқыштары біздің елде жоқ, бірақ Еуропада ол бестселлер болып табылады.

1.0 TSI (999 см³ 74.5 × 76.4 мм)

CHZA	12V	тікелей айдау	90 а.к.	160 Nм
CHZB	12V	тікелей айдау	95 а.к.	160 Nм

EA211 EVO қозғалтқыштары

2016 жылы EVO атауымен EA 211 энергоблоктарының жаңа буыны шығарылды. Әзірге оның көлемі 1.5 литр болатын екі ғана өкілі бар, бірақ болашақта олардың саны көбірек болуы керек.

1.5 TSI (1498 см³ 74.5 × 85.9 мм)