Skoda Octavia қозғалтқыштары
Алғашқы Octavia тұтынушыларға 1959 жылы көрсетілді.
Автокөлік мүмкіндігінше қарапайым болды, сенімді корпусы мен шассиі болды. Ол кезде автомобильдің сапасы, сипаттамалары және мүмкіндіктері көптеген сыйлықтармен марапатталып, автомобиль бірнеше континентке жеткізілді.Модель 1964 жылға дейін шығарылды және оны 1000 жылға дейін шығарылған 1971 МБ станциялық вагон үлгісімен алмастырды.
Автокөлік Еуропадағы «С» класындағы ең жақсылардың бірі болып саналады және ең сәтті әзірлеме болып табылады. Octavia бүкіл әлемде дерлік жеткізіледі және үлкен сұранысқа ие. Барлық ұрпақтарда электр станциялары өзгерді және техникалық құрамдас айтарлықтай өзгертілді, сондықтан автомобильде қозғалтқыштардың кең ауқымы бар.
Қазіргі уақытта Skoda Фольксвагеннің озық әзірлемелерін қолдануда. Машина жүйелері жоғары сенімділігімен, ойластырылғандығымен және сапасымен ерекшеленеді. Қозғалтқыштар өте ұзақ уақыт еш қиындықсыз жұмыс істей алады.
Бірінші ұрпақ
Тағы да, Octavia 1996 жылы шығарылды және ол бір жылдан кейін өндіріске енгізілді. Компания Volkswagen бақылауымен шығарған жаңа модель жоғары сапалы және тартымды бағаға ие болды, сондықтан тұтынушыларға бірден ұнады. Бастапқыда хэтчбек болды, ал екі жылдан кейін станция вагоны пайда болды. Ол Golf IV-тен алынған платформаға негізделген, бірақ Octavia өз класындағы басқа көліктерге қарағанда айтарлықтай үлкен. Модельде үлкен магистраль болды, бірақ екінші қатарға аз орын болды. Көлік Classic, Ambiente және Elegance әрлеу деңгейлерінде қол жетімді болды. Octavia қозғалтқыштары неміс Audi және Volkswagen-ден жеткізілді: инъекциялық бензин және дизель, турбокомпрессорлы модельдер болды. 1999 жылы олар толық жетекті станциялық вагондарды, ал бір жылдан кейін 4-Motion жүйесі бар хэтчбектерді көрсетті. Бұл үлгілерде тек ең қуатты турбодизельдер мен бензин қозғалтқыштары орнатылды. 2000 жылы бет әлпеті жасалып, модель ішкі және сыртқы жағынан жаңартылды. Бір жылдан кейін олар толық жетекті RS көрсетті.
Екінші буын
2004 жылы өндіруші алдыңғы қатарлы технологияларды қолдана бастаған модельдің екінші буынын ұсынды: қозғалтқышқа тікелей айдау, көп буынды суспензия, роботтық беріліс қорабы. Көлік алдыңғы бөлігін, ішінара интерьерін толығымен өзгертті. Хэтчбек пайда болғаннан кейін олар тұтынушыларға станциялық вагондарды, соның ішінде толық жетекті ұсына бастады. Жолда алты қозғалтқыш болды - екі дизельді және төрт бензин. Олардың автомобильде орналасуы көлденең, алдыңғы дөңгелектер қозғалады. Алдыңғы нұсқадан екі бензин қозғалтқышы және бір турбодизель қозғалтқышы бар. Олар Volkswagen екі бензин қозғалтқышын және турбодизельді қосты. Олар 5 және 6 жылдамдықты нұсқаулықтармен келді. Опция 6 сатылы роботты автоматты беріліс қорабы болды, ол тек турбодизельмен келді. Көлік алдыңғы буын сияқты үш нұсқада да ұсынылды.
2008 жылы екінші буын қайта стильдендірілді - автомобильдің сыртқы түрі көрнекті, үйлесімді және стильді болды. Өлшемдері ұлғайтылды, интерьер кеңірек болды, интерьер өзгерді, үлкен дің. Бұл нұсқада өндіруші қозғалтқыштардың үлкен таңдауын ұсынды - турбокомпрессорлық, үнемді және жақсы тарту. Кейбір қозғалтқыштар қос ілінісумен және автоматты 7 жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталуы мүмкін. Басқа жағдайларда тек механикалық бес күндік қорап ұсынылды. Ресейде Ambient және Elegance конфигурация үлгілері енгізілді. Көліктің қауіпсіздігіне ерекше көңіл бөлінді. Модельдер станциялық вагон және хэтчбек нұсқаларында, соның ішінде спорттық нұсқаларда ұсынылды, ал станция вагонында қосымша толық жетекті модификация болды, RS нұсқасы қос ілінісу және 6 жылдамдықты беріліс қорабы бар мәнерлі болды.
Үшінші ұрпақ
Үшінші буын 2012 жылы көрсетілді. Ол үшін VW Group шығарған жеңіл MQB платформасы пайдаланылды. Модель 2013 жылы шығарылды: өлшемдері мен доңғалақ базасы ұлғайтылды, бірақ автомобильдің өзі жеңілірек болды. Сыртқы жағынан, модель бұрынғыдан да берік және құрметті болды, компанияның корпоративтік стилі қолданылады. Артқы бөлігі көп өзгерген жоқ, ішкі және магистральдық өлшемдері ұлғайған, жалпы интерьер архитектурасы өзгеріссіз қалды, бірақ ол эволюциялық сипатта, жақсырақ және қымбатырақ материалдар пайдаланылды. Өндіруші тұтынушыларға іштен жанатын қозғалтқыштардың сегіз нұсқасын ұсынады - дизель және бензин, бірақ олардың барлығы ресейлік нарықта ұсынылмайды. Әрбір қондырғы Еуро 5 стандарттарына сәйкес келеді.Үш нұсқа – Greenline жүйесі бар дизельді қозғалтқыштар, төрт бензин қозғалтқышы, оның ішінде турбокомпрессорлы. Беріліс қораптары: механика 5 және 6 жылдамдықты және 6 және 7 жылдамдықты компания жасаған роботтар. Ол 2017 жылға дейін шығарылды, содан кейін автомобильдің келесі модернизациясы және рестайлингі жүргізілді - бұл модель бүгінгі күнге дейін шығарылады.
Skoda Octavia қозғалтқыштары
Бірқатар қозғалтқыштар үшін чипті баптауды жүзеге асыруға және бағдарламалық басқаруды өзгертуге болады. Бұл құрылғының икемділігі мен қуатын арттыруға мүмкіндік береді. Бұл өзгерістер оң және теріс болуы мүмкін. Чипті баптау сонымен қатар бағдарламалық құрал шектеулері мен шектеулерін жоюға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, кейбір қозғалтқыштарға белгілі бір модификациялар енгізілуі мүмкін, ал Skoda қозғалтқыштарының басқа үлгілері автокөліктердің өздеріне орнатылуы мүмкін.
Жалпы алғанда, Skoda Octavia автомобильдерін шығарудың бүкіл кезеңінде өндіруші өзінің дизайны мен басқа автомобиль өндірушілерінің өндірісіндегі қозғалтқыштардың 61 түрлі модификациясын пайдаланды.
| AEE | 75 а.к., 1,6 л, бензин, жүз шақырымға 7,8 литр шығын. 1996 жылдан 2010 жылға дейін Octavia және Felicia құрылғыларында орнатылған. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 л, 115 а.к., шығыны 8,9 л, бензин. 2000 жылдан 2010 жылға дейін тек Octavia-да қолданылған. |
| AEH/AKL | 1,6 л, бензин, шығыны 8,5 л, 101 а.к Олар 1996 жылдан 2010 жылға дейін Octavia-ға орнатыла бастады. |
| AGN | 1,8 л, бензин, 125 а.к., шығыны 8,6 л. 1996 жылдан 2000 жылға дейін Octavia-ға қойылды. |
| AGP | Турбокомпрессорлық және атмосфералық, 68 а.к., 1,9 л, дизель, жүз километрге 5,2 литр тұтыну. Octavia-да 1996 жылдан 2000 жылға дейін орнатылған. |
| AGP/AQM | 1,9 л, дизель, шығыны 5,7 л, 68 а.к 2001 жылдан 2006 жылға дейін Octavia-да қолданылған. |
| IGA | Дизель, 1,9 л, турбо, 90 а.к., шығыны 5,9 л. Octavia-да 1996 жылдан 2000 жылға дейін орнатылған. |
| AGR | Турбокомпрессорлық және атмосфералық, дизельді, 68-90 а.к., 1,9 литр, орташа тұтыну 5 литр. 1996 жылдан 2010 жылға дейін Octavia-да қолданылған. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Бензин, турбокомпрессорлы, 1,8л, тұтыну 8,5л, 150 а.к. Octavia-да 2000 жылдан 2010 жылға дейін орнатылған. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 а.к., бензин, шығыны 8 л, 1,8 л, турбокомпрессорлы. Octavia-да 2000 жылдан 2010 жылға дейін орнатылған. |
| AHF | Дизель, 110 а.к., 1,9 л, шығыны 5,3 л, турбокомпрессорлы. Олар 1996 жылдан 2000 жылға дейін Octavia киді. |
| АХФ, АСВ | Турбокомпрессорлық және атмосфералық модификация, дизель, 110 а.к., көлемі 1,9 л, шығыны 5-6 л. 2000 жылдан 2010 жылға дейін Octavia-да қолданылған. |
| ALH; AGR | Турбокомпрессорлы, дизельді, 1,9 л, 90 а.к., тұтыну 5,7 литр. Octavia-да 2000 жылдан 2010 жылға дейін орнатылған. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Бензин, 2 л, 115 а.к., шығыны 8,6 л. Олар Octavia-ны 2000 жылдан 2010 жылға дейін қойды. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Дизель, 2 л, 120 а.к., шығыны 8,6 л. Олар 1994 жылдан 2010 жылға дейін Octavia киді. |
| ARX | Турбокомпрессорлы, бензин, 1,8 л, шығыны 8,8 л, 150 а.к. 2000 жылдан 2010 жылға дейін Octavia-да қолданылған. |
| ASV? AHF | 1,9 л, дизель, шығыны 5 л, 110 а.к., турбокомпрессорлы. Олар Octavia-ны 2000 жылдан 2010 жылға дейін қойды. |
| ATD | Турбо зарядталған, 100 а.к с., 1,9 л, дизель, шығыны 6,2 л. Олар Octavia-ны 2000 жылдан 2010 жылға дейін қойды. |
| AUQ | Турбокомпрессорлы, 1,8 л, шығыны 9,6 л, бензин, 180 а.к. 2000 жылдан 2010 жылға дейін Octavia-да қолданылған. |
| Менде болды; BFQ | 102 а.к., 1,6 л, бензин, шығыны 7,6 л. 2000 жылдан 2010 жылға дейін Octavia-да қолданылған. |
| AXP BCA | Бензин, шығыны 6,7 л, 75 а.к., 1,4 л. Олар Octavia-ны 2000 жылдан 2010 жылға дейін қойды. |
| AZH; AZJ | 2 л, 115 а.к., бензин, шығыны 8,8 л. Octavia-да 2000 жылдан 2010 жылға дейін орнатылған. |
| BCA | 75 а.к., тұтыну 6,9 л, 1,4 л. 2000 жылдан 2010 жылға дейін Octavia-да қолданылған. |
| БГУ | Бензин, 1,6 литр, 102 а.к., тұтынуы жүз шақырымға 7,8 литр. Octavia-да 2004 жылдан 2008 жылға дейін орнатылған. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 л, 102 а.к., бензин, шығыны 7,9 л. Олар Octavia-ны 2008 жылдан 2013 жылға дейін қойды. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 а.к., 1,6 л, бензин, шығыны 7,9 л. 2004 жылдан 2009 жылға дейін Octavia-да қолданылған. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Бензин, 1,6 л, 102 а.к., шығыны 7,9 л. Олар Octavia-ны 2008 жылдан 2013 жылға дейін қойды. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Турбо, дизель, тұтыну 5,5 литр, 105 а.к., 1,9 литр. 2004 жылдан 2013 жылға дейін Octavia-да қолданылған. |
| BJB; BKC; BXE; B.L.S. | Турбокомпрессорлы, дизельді, тұтыну 5,6 литр, қуаты 105 а.к., 1,9 литр. 2004 жылдан 2009 жылға дейін Octavia-да қолданылған. |
| BKD | Турбо, 140 а.к., 2 л, дизель, шығыны 6,7 л. Octavia-да 2004 жылдан 2013 жылға дейін орнатылған |
| BKD; CFHC; CLCB | Турбо зарядталған, 2 л, дизель, тұтыну 5,7 л, 140 HP Олар Octavia-ны 2008 жылдан 2013 жылға дейін қойды. |
| BLF | Бензин, 116 а.к., 1,6 л, бензин, шығыны 7,1 л. 2004 жылдан 2009 жылға дейін Octavia-да қолданылған. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 л, бензин, шығыны 8,9 л, 150 а.к Octavia-да 2004 жылдан 2008 жылға дейін орнатылған. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 л, 150 а.к., бензин, шығыны 8,7 л. Олар 2004 жылдан 2009 жылға дейін Octavia киді. |
| BMM | Турбокомпрессорлы, 140 а.к., 2 литр, тұтыну 6,5 литр, дизель. Олар Octavia-ны 2004 жылдан 2008 жылға дейін қойды. |
| BMN | Турбокомпрессорлы, 170 а.к., 2 литр, тұтыну 6,7 литр, дизель. Олар Octavia-ны 2004 жылдан 2009 жылға дейін қойды. |
| BID; CGGA | Бензин, тұтыну 6,4, 80 а.к., 1,4 л. 2008 жылдан 2012 жылға дейін Octavia-да қолданылған. |
| Bwa | Турбокомпрессорлы, 211 а.к., 2 литр, тұтыну 8,5 литр, бензин. Олар 2004 жылдан 2009 жылға дейін Octavia-ны киді. |
| БОЛУЫ; BZB | Турбокомпрессорлы, 160 а.к., 1,8 литр, тұтыну 7,4 литр, бензин. Олар 2004 жылдан 2009 жылға дейін Octavia-ны киді. |
| BZB; CDAA | Турбокомпрессорлы, 160 а.к., 1,8 литр, тұтыну 7,5 литр, бензин. Олар 2008 жылдан 2013 жылға дейін Octavia-ны киді. |
| CAB, CCZA | Турбокомпрессорлы, 200 а.к., 2 литр, тұтыну 7,9 литр, бензин. Олар 2004 жылдан 2013 жылға дейін Octavia-ны киді. |
| ҚОРАП | Турбокомпрессорлы, 122 а.к., 1,4 л, шығыны 6,7 л, бензин. Олар 2008 жылдан 2018 жылға дейін Octavia, Rapid, Yetis-ті қойды. |
| CAYC | Турбокомпрессорлық және атмосфералық, 150 а.к., 1,6 л, дизель, тұтыну 5 л. 2008 жылдан 2015 жылға дейін Octavia және Fabia-да қолданылған. |
| CBZB | Турбокомпрессорлы, 105 а.к., 1,2 л, шығыны 6,5 л, бензин. Олар 2004 жылдан 2018 жылға дейін Octavia, Fabia, Roomster, Yetis киді. |
| CCSA; CMXA | 102 а.к., 1,6 л, шығыны 9,7 л, бензин. Олар Octavia-ны 2008 жылдан 2013 жылға дейін қойды. |
| CCZA | Турбокомпрессорлы, 200 а.к., 2 литр, шығыны 8,7 литр, бензин. Олар 2008 жылдан 2015 жылға дейін Octavia, Superb киді. |
| CDAB | Турбокомпрессорлы, 152 а.к., 1,8 л, шығыны 7,8 л, бензин. Олар 2008 жылдан 2018 жылға дейін Octavia, Yeti, Superb киді. |
| СОҚЫР | Турбокомпрессорлы, 170 а.к., 2 литр, тұтыну 5,9 литр, дизель. Олар Octavia-ны 2004 жылдан 2013 жылға дейін қойды. |
| CFHF CLCA | Турбокомпрессорлы, 110 а.к., 2 литр, тұтыну 4,9 литр, дизель. Олар Octavia-ны 2008 жылдан 2013 жылға дейін қойды. |
| CGGA | 80 а.к., 1,4 л, шығыны 6,7 л, бензин. Олар Octavia-ны 2004 жылдан 2013 жылға дейін қойды. |
| CHGA | 102 а.к., 1,6 л, шығыны 8,2 л, бензин. Олар Octavia-ны 2008 жылдан 2013 жылға дейін қойды. |
| CHHA | Турбокомпрессорлы, 230 а.к., 2 литр, тұтыну 8 литр, бензин. Олар 2008 жылдан 2013 жылға дейін Octavia-ны киді. |
| CHHB | Турбокомпрессорлы, 220 а.к., 2 литр, тұтыну 8,2 литр, бензин. Олар 2012 жылдан бері Octavia, Superb киіп, бүгінде қолданылады. |
| CHPA | Турбокомпрессорлы, 150 а.к., 1,4 л, шығыны 5,5 л, бензин. Олар 2012 жылдан бастап Octavia-ны киіп, бүгінде қолданылады. |
| CHPB, CZDA | Турбокомпрессорлы, 150 а.к., 1,4 литр, тұтыну 5,5 литр, бензин. Олар 2012 жылдан 2017 жылға дейін Octavia-ны киді. |
| CJSA | Турбокомпрессорлы, 180 а.к., 1,8 л, шығыны 6,2 л, бензин. Олар 2012 жылдан бастап Octavia-ны киіп, бүгінде қолданылады. |
| CJSB | Турбокомпрессорлы, 180 а.к., 1,8 л, шығыны 6,9 л, бензин. Олар 2012 жылдан бастап Octavia-ны киіп, бүгінде қолданылады. |
| CJZA | Турбокомпрессорлы, 105 а.к., 1,2 литр, тұтыну 5,2 литр, бензин. Олар 2012 жылдан 2017 жылға дейін Octavia-ны киді. |
| CKFC, CRMB | Турбокомпрессорлы, 150 а.к., 2 литр, тұтыну 5,3 литр, бензин. Олар 2012 жылдан 2017 жылға дейін Octavia-ны киді. |
| CRVC | Турбокомпрессорлы, 143 а.к., 2 литр, тұтыну 4,8 литр, дизель. Олар Octavia-ны 2012 жылдан 2017 жылға дейін қойды. |
| CWVA | 110 а.к., 1,6 л, шығыны 6,6 л, бензин. Олар 2012 жылдан бастап Octavia, Yeti, Rapid киіп, бүгінде қолданылады. |
Барлық қозғалтқыштар өте сенімді, бірақ оларда бірқатар сипаттамалық мәселелер бар. Skoda қозғалтқыштары жақсы техникалық қызмет көрсету көрсеткіштеріне ие, олар күрделі немесе күрделі жөндеусіз ұзақ қашықтықты өте алады. Кейде олар түтіктердің тығыздығын бұзуы немесе бүрку бұрышынан шығып кетуі мүмкін. Жиі саптамалар мен сорғылар бұзылады, сондықтан оларды ауыстыру қажет. Егер бұл жасалмаса, онда қозғалтқыш баяу іске қосылады, трот, оның қуаты азаяды және отын шығыны артады. Поршеньдер немесе цилиндрлер аз бұзылады, қысу азаяды, цилиндр басы қиыршықталып, жарылып кетеді, бұл антифриздің ағып кетуіне әкеледі. Ресурсын таусылған қозғалтқыштардың ескі үлгілері май тұтынудың жоғарылауымен сипатталады. Кез келген бөлшектерді ауыстыру уақытша нәтиже береді, қуат блогын күрделі жөндеу қажет.
Автокөлік иелері Octavia Tour үшін турбокомпрессорлы 1,8 литрді идеалды қозғалтқыш деп атайды, бұл оны бірінші ұрпақтағы ең сенімді модельдердің біріне айналдырды.
Оның артықшылығы үлкен көлем, төзімділік, қызмет ету мерзімі, ақаусыз турбина, беріліс қорабы мен қозғалтқыштың сенімді байланысы, қарапайым беріліс қорабы, жоғары қуаттылық, жанармай шығыны деп саналады. Бұл қозғалтқыш 10 жыл бойы дерлік өзгеріссіз шығарылды. Бірақ бұл модификация сол кездегі ең қымбаттардың бірі болды, сондықтан ол Фольксваген автомобильдерінде (Гольф, Бора және Пассат) орнатылған болса да, көп таратпады.
Екінші ең сенімді Octavia A2.0 үшін 5 FSI болып саналады - атмосфералық, 150 а.к., күшейтілген, 2 литр, автоматты немесе механикалық. Қозғалтқыштың күші механикаға жақсырақ сезіледі, қызмет ету мерзімі 500 мың км-ден асатын, ешқандай бұзылуларсыз, күрделі жөндеулерсіз және ең жоғары сапалы қызмет көрсетпейді. Кемшілігі - жоғары отын шығыны, бірақ тас жолдағы FSI режимінде бұл көрсеткіш минимумға дейін төмендейді. Белгілі технологияларды қолдана отырып, компания 2006 жылы қолданыла бастаған революциялық ішкі жану қозғалтқышын жасай алды.
Үшінші орында 1.6 MPI тұр, ол автомобильдердің барлық буындарында қолданылған. Көбінесе ол негізгі конфигурация ретінде әрекет етті. Айта кетейік, Volkswagen бұл қозғалтқышты 1998 жылдан бастап өзінің барлық жеңіл автокөліктері үшін модернизациядан кейін қолдана бастады. Қарапайымдылығымен және ұзақ мерзімділігімен ерекшеленеді, тексерілген сенімді технологиялар қолданылады. A5 үшін Skoda-да қондырғы жеңілдетілді, аздап өзгертілді және жаңартылды, содан кейін кейбір мәселелер пайда болды, ал кейбір жағдайларда күрделі жөндеуді жүргізу мүмкін болмады. Инженерлер отын шығынын 7,5 литрге дейін төмендете алды, төмен қуатта динамика жақсарды. Мотордағы проблемалар 200 мың шақырымнан кейін басталады. A7-де бұл қозғалтқыш ең арзан ретінде ұсынылады, ол арзанырақ болу үшін аздап жаңартылды, бірақ проблемалар әлі де бар.
A7 үшін дизельдік қозғалтқыштар ең жақсы, олардың ішінде 143 қуатты 2 литрлік TDI ерекше атап өтілген. Оның керемет күші мен әлеуеті бар, ол тамаша техникалық сипаттамаларға ие. Автоматты TDI қорабы орнатылған, ол отын шығынын азайтуға мүмкіндік береді - қалада 6,4. Оның сенімділігі туралы айту әлі қиын, өйткені ол тек соңғы Skoda Octavia үлгілеріне орнатылған.
