Alfa Romeo Twin Spark қозғалтқыштары
Мазмұны
Alfa Romeo Twin Spark 4 цилиндрлі бензин қозғалтқыштары 1986 жылдан 2011 жылға дейін шығарылды және шағын 145-тен атқарушы 166-ға дейінгі барлық дерлік Alfa модельдерінде орнатылды. TS сериялы қондырғыларға негізделген JTS-қозғалтқыштар тобының алғашқы модификациялары. қозғалтқыштар жасалды.
- Бірінші ұрпақ
- Екінші ұрпақ
Бірінші буын Alfa Romeo Twin Spark қозғалтқыштары
1986 жылы жаңа Twin Spark желісінің 75 литрлік қозғалтқышы Alfa Romeo 2.0-те дебют жасады. Бұл көп портты жанармай бүркуі бар, сол кездегі өте прогрессивті қондырғы, дымқыл төсемдер деп аталатын алюминий цилиндр блогы, уақыт тізбегі және сегіз клапанды басқаратын жұп таратқыш біліктері бар алюминий басы. Көп ұзамай серия жұмыс көлемі 1.7 және 1.8 литрге аз бірліктердің арқасында кеңейді.
Мұндай қондырғылардың басты ерекшелігі цилиндрде екі шамы бар тұтану жүйесі болды, бұл отын-ауа қоспасының жануының толықтығын жақсартуға ғана емес, сонымен қатар қозғалтқышты үнемді режимде жұмыс істеуге мүмкіндік берді. өте нашар қоспалар. Қозғалтқыштың бірінші буынында екі бірдей және симметриялы орналасқан шам қолданылды.
Бұл желі көлемі 1.7, 1.8 және 2.0 литрлік қозғалтқыштардың екі түрі бар қуат блоктарынан тұрды:
| AR67105 (115 а.к. / 146 Нм) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 а.к. / 165 Нм) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 а.к. / 186 Нм) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 а.к. / 186 Нм) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 а.к. / 187 Нм) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 а.к. / 187 Нм) | Alfa Romeo 155 |
Екінші буын Alfa Romeo Twin Spark қозғалтқыштары
1996 жылы Twin Spark қозғалтқыштарының екінші буыны Alfa Romeo 155-де дебют жасады. Олардың дизайны айтарлықтай ерекшеленді: шойын цилиндр блогы, уақыт белдеуінің жетегі, 16 клапанға арналған алюминий басы және кіріс дефазері (ЭКО-дан басқа барлық нұсқаларда). Көлемі 1.8 және 2.0 литрлік модификациялар VLIM қабылдау геометриясын өзгерту жүйесімен жабдықталған, тек 1.4 және 1.6 литрлік жас қозғалтқыштар онсыз істеді, оларда әдеттегі коллектор болды.
Twin Spark жүйесі де аздап өзгерді, екі бірдей симметриялы орналасқан шамдар жұп үлкен және кіші шамдарға жол берді, олардың негізгісі орталықта орналасқан. Еуро 3-ке ауысқан кезде тұтану жүйесі жаңартылып, жеке катушкалар пайда болды.
Екінші желі көлемі 1.4, 1.6, 1.8 және 2.0 литр болатын қуат блоктарының төрт түрінен тұрды:
| AR38501 (103 а.к. / 124 Нм) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 а.к. / 146 Нм) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 а.к. / 146 Нм) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 а.к. / 140 Нм) | Alfa Romeo 147 ECHO |
| AR67106 (140 а.к. / 165 Нм) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 а.к. / 169 Нм) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 а.к. / 163 Нм) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 а.к. / 186 Нм) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 а.к. / 187 Нм) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 а.к. / 181 Нм) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 а.к. / 187 Нм) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 а.к. / 181 Нм) | Alfa Romeo 166 |
