Volkswagen DJKA қозғалтқышы
Мазмұны
Volkswagen концернінің (VAG) қозғалтқыш құрастырушылары EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA, CZDA) желісін DJKA деп аталатын жаңа қуат блогымен кеңейтті.
сипаттамасы
Мотордың шығарылымы 2018 жылы VAG автоконцернінің өндіріс орындарында іске қосылды. Сонымен қатар, ішкі жану қозғалтқышының екі нұсқасы шығарылды - Еуро 6 (бөлшектер сүзгісі бар) және Еуро 5 (онсыз).
Интернетте қондырғыны Ресейде (Калугада, Нижний Новгородта) құрастыру туралы ақпаратты таба аласыз. Мұнда нақтылау қажет: қозғалтқыштың өзі ресейлік зауыттарда шығарылмаған, бірақ дайын пішінде өндірілген модельдерге орнатылған.
Біздің автокөлікшілерге жақсы таныс CZDA дизайнның аналогына айналды.
DJKA, оның алдындағы сияқты, модульдік платформа принципі бойынша жасалған. Бұл шешімнің оң жақтары агрегаттың салмағын азайту, қосалқы бөлшектердің болуы және жөндеу технологиясын жеңілдету болды. Өкінішке орай, бұл қалпына келтіру құнын арттыру бағытында көрініс тапты.
Volkswagen DJKA қозғалтқышы - бұл бензинді, қатардағы, төрт цилиндрлі турбо қозғалтқышы, көлемі 1,4 литр және қуаты 150 а.к. және айналу моменті 250 Нм.
Ішкі жану қозғалтқышы VAG автомобильдеріне орнатылды:
Цилиндр блогы алюминий қорытпасынан құйылған. Корпусқа жұқа қабырғалы шойын жеңдер басылады. Блокпен жанасу аймағын ұлғайту үшін олардың сыртқы беті қатты кедір-бұдырға ие.
Иінді білік бес подшипникке орнатылған. Ерекшелігі - білікті немесе оның негізгі подшипниктерін жеке өзгерту мүмкін еместігі. Тек цилиндрлер блогымен жинақталған.
Алюминий поршеньдері, жеңіл, стандартты - үш сақинасы бар.
Қатты зарядтау 3 бар артық қысыммен IHI RHF1,2 турбинасы арқылы жүзеге асырылады.
Алюминий цилиндр басы, 16 клапан. Тиісінше, әрқайсысында клапанның уақыт реттегіші бар екі таратқыш білік. Клапандар гидравликалық компенсаторлармен жабдықталған. Цилиндр басы 180˚ бұрылады, яғни шығару коллекторы артқы жағында.
Уақыт белдеуінің жетек. Белдік ресурсы – 120 мың км. 60 мың км жүгіргеннен кейін әрбір 30 мың км сайын міндетті шартты тексеру қажет. Сынған белбеу қозғалтқышқа елеулі зақым келтіреді.
Жанармай беру жүйесі - инжектор, тікелей бүрку. Өндіруші Ресей Федерациясының жағдайында АИ-98 бензинін пайдалануды ұсынады. Ол ішкі жану қозғалтқышының әлеуетін толық ашады. АИ-95 пайдалану рұқсат етілген, бірақ сіз еуропалық және ресейлік отын стандарттары әртүрлі екенін білуіңіз керек. RON-95 өз параметрлері бойынша біздің АИ-98-ге сәйкес келеді.
Майлау жүйесінде төзімділік пен тұтқырлығы VW 508 00, VW 504 00 май қолданылады; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-40. Жүйенің көлемі 4,0 литр. Майды ауыстыру 7,5 мың шақырымнан кейін жасалуы керек.
Қозғалтқыш Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU бар ECM арқылы басқарылады.
Қозғалтқыш өз мекен-жайында елеулі шағымдар тудырмайды, әдеттегі проблемаларды автокөлік иелері әлі атап өткен жоқ.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | Млада-Болеслав қаласындағы зауыт, Чехия |
| Шығарылған жылы | 2018 |
| Көлемі, см³ | 1395 |
| Қуат, л. бірге | 150 |
| Момент, Нм | 250 |
| Қысым дәрежесі | 10 |
| Цилиндрлер блогы | алюминий |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 74.5 |
| Поршеньдік соққы, мм | 80 |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 (DOHC) |
| Турбо-зарядтау | IHI RHF3 турбинасы |
| Гидравликалық компенсаторлар | болып табылады |
| Клапан уақытының реттегіші | екі (кіру және шығыс) |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы | 4 |
| Қолданылған май | 0W-30 |
| Мұнай шығыны (есептелген), л / 1000 км | 0,5 * |
| Отын беру жүйесі | инжектор, тікелей айдау |
| Отын | бензин АИ-98 (RON-95) |
| Экологиялық стандарттар | Еуро 5 (6) |
| Ресурс, мың км | 250 |
| Салмағы, кг | 106 |
| Тұрған орыны: | көлденең |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 200+** |
*жұмыс істейтін қозғалтқышта 0,1 артық емес; ** 180-ге дейін қозғалтқышқа зақым келтірместен
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
CJKA сенімділігі күмән тудырмайды. Қозғалтқыштың сәтті дизайны және EA211-TSI сериясына тән кемшіліктерді жою үшін өндірушінің модификациялары қозғалтқыштың жоғары сенімділігін қамтамасыз етті.
Ресурсқа келетін болсақ, іштен жанатын қозғалтқыштың қысқа қызмет ету мерзіміне байланысты әлі дұрыс қорытынды жасау мүмкін емес. Рас, өндіруші тағайындаған 250 мың км жүгіріс таң қалдырады - тым қарапайым. Қозғалтқыштың шын мәнінде не істей алатыны белгілі бір уақыттан кейін белгілі болады.
Құрылғының үлкен қауіпсіздік шегі бар. Одан 200 литрден астам суды шығаруға болады. күшімен. Бірақ мұны істемеген жөн. Автокөлік иелерінің пікірлері бойынша, қуат қаланы айналып өтуге және тас жолда жүруге жеткілікті.
Сонымен қатар, егер қаласаңыз, қозғалтқышқа шамамен 1 а.к. қосатын ECU (30-кезең) жыпылықтай аласыз. бірге. Бұл ретте ішкі жану қозғалтқыштарын қорғаудың барлық режимдері, тұрақты қоспаның қалыптасуы және диагностикасы зауыт деңгейінде сақталады.
Неғұрлым агрессивті чипті баптау әдістері техникалық сипаттамаларға теріс әсер етеді (ресурсты азайту, қоршаған ортаға эмиссия стандарттарын төмендету және т.б.) және қозғалтқыш конструкциясына елеулі араласуды талап етеді.
Қорытынды: CJKA сенімді, қуатты, тиімді, бірақ техникалық жағынан күрделі.
Әлсіз жерлер
Қозғалтқышты құрастыруда заманауи технологиялар мен инновацияларды қолдану өз нәтижесін берді. Көлік иелерін көп әбігерге салған бірқатар мәселелер жойылды.
Осылайша, сенімсіз турбиналық жетек пен май қыздырғышының сыртқы түрі ұмытылды. Электрик шыдамды болды (шамдарды бұрап алған кезде бүлінбейді).
Мүмкін, бүгінде DJKA-ның бір осал тұсы бар - уақыт белдеуі үзілгенде, клапан бүгіледі.
Созылу кезінде әлсіз жақтарға қосалқы бөлшектердің жоғары құны жатады. Мысалы, салқындату жүйесіндегі су сорғы бұзылса, термостаттар қосымша орнатылған барлық модульді өзгертуге тура келеді. Және бұл сорғыны бөлек ауыстырудан әлдеқайда қымбат.
Осылайша, қозғалтқыштың жұмысы кезінде кейде орын алатын рұқсат етілмеген шуды есепке алмасақ, өндіруші қондырғыдағы барлық дерлік әлсіз жерлерді жоя алды деп болжауға болады.
Қол жетімділік
Құрылғының модульдік дизайны оның жоғары техникалық қызмет көрсетуіне қолайлы. Бірақ бұл DJKA-ны кез-келген гаражда «тізеңізбен» жөндеуге болады дегенді білдірмейді.
Жоғары технологиялық құрастыру және электроникамен қанықтыру құрылғыны тек автокөлік қызметінде қалпына келтіруге міндеттейді.
Жөндеу бөлшектерін кез келген мамандандырылған дүкенде оңай табуға болады, бірақ сіз олар үшін айтарлықтай соманы төлеуге дереу дайын болуыңыз керек. Ал жөндеудің өзі арзан емес.
Кейде бұзылған қозғалтқышты жөндеуден гөрі келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу тиімдірек. Бірақ мұнда да сіз елеулі инвестицияларға дайын болуыңыз керек. DJKA келісімшартының құны 100 мың рубльден басталады.
Шағын көлемді заманауи DJKA қозғалтқышы экологиялық стандарттың жоғары талаптарына жауап бере отырып, өте үнемді әсерлі қуатты жоюға мүмкіндік береді.
