Volkswagen CZTA қозғалтқышы
Мазмұны
Бұл қуат блогы американдық нарық үшін арнайы жасалған. Әзірлеудің негізі ресейлік автокөлікшілерге жақсы белгілі CZDA қозғалтқышы болды.
сипаттамасы
EA211-TSI желісі (CHPA, CMBA, CXCA, CZCA, CZEA, CZDA, CZDB, CZDD, DJKA) CZTA деп аталатын басқа қозғалтқышпен толықтырылды. Оның өндірісі 2014 жылы басталып, төрт жыл бойы, 2018 жылға дейін жалғасты. Шығару Млада-Болеслав қаласындағы (Чехия) автокөлік зауытында жүзеге асырылды.
Негізгі өзгерістер салқындату жүйелерінде, жұмыс қоспасын қалыптастыруға арналған қабылдау жолында және пайдаланылған газдарда жасалды. Жақсартулар қозғалтқыштың жалпы салмағын және үнемді отын шығынын азайтуға әкелді.
Іштен жанатын қозғалтқышты жобалау кезінде бұрын шығарылған бір типті қозғалтқыштардың барлық кемшіліктері ескерілді. Көбісі сәтті жойылды, бірақ кейбіреулері қалды (олар туралы кейінірек айтатын боламыз).
Жалпы дизайн тұжырымдамасы өзгеріссіз қалады - модульдік дизайн.
CZTA - бұл 1,4 а.к. қуаты бар 150 литрлік төрт цилиндрлі бензин блогы. турбокомпрессормен жабдықталған және айналу моменті 250 Нм.
Қозғалтқыш 1.4 жылдың тамызынан бастап Солтүстік Америкаға жеткізілген VW Jetta VI 2014 TSI «NA» көлігіне орнатылды. Сонымен қатар, ол басқа да бірқатар Volkswagen үлгілерін жабдықтау үшін жарамды - Passat, Tiguan, Golf.
Өзінің әріптесі сияқты, CZTA-да шойын төсемдері бар алюминий цилиндр блогы бар. Жеңіл иінді білік, поршеньдер және шатундар.
Гидравликалық компенсаторлармен жабдықталған 16 клапаны бар алюминий цилиндр басы. Екі таратқыш біліктерге арналған төсек бастың жоғарғы бөлігіне бекітілген, оған клапанның уақытын реттегіштері орнатылған. Ерекшелігі - цилиндр басы 180˚ орналастырылған. Сондықтан, шығару коллекторы артқы жағында.
Қатты зарядтау 3 бар артық қысымы бар IHI RHF1,2 турбинасы арқылы жүзеге асырылады. Турбозарядтау жүйесі қабылдау коллекторында орнатылған салқындатқышпен жұптастырылған. Турбинаның ресурсы 120 мың км құрайды, тиісті техникалық қызмет көрсету және қозғалтқыштың өлшенген жұмысы кезінде ол 200 мың км-ге дейін күтім жасайды.
Уақыт белдеуінің жетек. Өндіруші 120 мың км жүгіріс деп мәлімдеді, бірақ біздің жағдайда белдікті 90 мың км-ден кейін ертерек ауыстыру ұсынылады. Сонымен қатар, әр 30 мың км сайын белдіктің күйін мұқият бақылау керек, өйткені үзіліс кезінде клапандар деформацияланады.
Жанармай жүйесі - инжектор, бөлінген бүрку. АИ-98 маркалы бензин қолданылады.
Қозғалтқыш отын сапасына өте сезімтал. Ішкі жану қозғалтқышының дизайны 4-ші буын HBO орнатуға мүмкіндік береді, мысалы, KME Silver беріліс қорабы және Barracuda саптамалары бар KME NEVO SKY.
Майлау жүйесі VW 0 30 / 502 00 мақұлдауымен және спецификациясы бар 505W-00 майын пайдаланады. Майлаудан басқа, май саптамалары поршеньдік крондарды салқындатады.
Жабық типті салқындату жүйесі, қос тізбекті. Сорғы мен екі термостат бөлек блокта орналасқан.
Қозғалтқыш Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU бар ECM арқылы басқарылады.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | Млада Болеслав зауыты, Чехия |
| Шығарылған жылы | 2014 |
| Көлемі, см³ | 1395 |
| Қуат, л. бірге | 150 |
| Момент, Нм | 250 |
| Қысым дәрежесі | 10 |
| Цилиндрлер блогы | алюминий |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 74.5 |
| Поршеньдік соққы, мм | 80 |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 (DOHC) |
| Турбо-зарядтау | IHI RHF3 турбинасы |
| Гидравликалық компенсаторлар | болып табылады |
| Клапан уақытының реттегіші | екі (кіру және шығыс) |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л | 4 |
| Қолданылған май | VAG арнайы С 0W-30 |
| Мұнай шығыны (есептелген), л / 1000 км | 0,5 * |
| Отын беру жүйесі | инжектор, тікелей айдау |
| Отын | бензин АИ-98 (RON-95) |
| Экологиялық стандарттар | Euro 6 |
| Ресурс, мың км | 250-300 ** |
| Салмағы, кг | 106 |
| Тұрған орыны: | көлденең |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 250++ |
* Қызмет көрсетілетін қозғалтқыш стандартты режимде 0,1 км-ге 1000 литрден аспауы керек; **дайындаушының техникалық құжаттамасына сәйкес; ***ресурсты 175-ке өзгертпей
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
CZTA сенімділігі күмән тудырмайды. Мұны растау қозғалтқыштың ресурсы болып табылады. Өндіруші 300 мың км-ге дейін жариялады, бірақ іс жүзінде бұл әлдеқайда жоғары. Жалғыз шарт – сапалы жанар-жағармай пайдалану және уақытылы қызмет көрсету.
Құрылғының қауіпсіздік деңгейі жоғары. Stage1 микробағдарламасымен қарапайым чипті баптау қуатты 175 а.к. дейін арттырады. бірге. Айналым моменті де артады (290 Нм). Қозғалтқыштың дизайны қуатты одан әрі арттыруға мүмкіндік береді, бірақ сіз мұнымен айналыспауыңыз керек.
Шамадан тыс мәжбүрлеу қозғалтқыш бөліктерінің тозуын арттырады, бұл ресурс пен ақауларға төзімділіктің төмендеуіне әкеледі. Сонымен қатар, ішкі жану қозғалтқышының сипаттамалары жақсы жаққа өзгермейді.
Сенімділік CZCA немесе CZDA сияқты бір типті басқа қозғалтқыштардың бөлшектерін ауыстыру мүмкіндігімен артады.
Бресттен келген Kein94 ламбда зондын ауыстыруға тырысқанда, оның таңдауына байланысты мәселеге тап болғанын хабарлайды. Түпнұсқа (04E 906 262 EE) құны 370 бел. рубль (154 c.u.), және басқа, сондай-ақ В.А.Говский (04E 906 262 AR) - 68 Бел. рубль (28 с.у.). Таңдау соңғысына түсті. Нәтижесінде газ жүгірісі азаяды және бақылау тақтасындағы қате белгішесі сөнді.
Әлсіз жерлер
Ең әлсіз жері - турбиналық жетек. Ұзақ уақыт тұрақтау немесе тұрақты жылдамдықпен жүру кезінде қоқыс қақпасы жетекінің штангасы кокстеледі, содан кейін қалдық қақпағы жетекі сынған.
Ақаулық ішкі жану қозғалтқышын жобалау кезінде инженерлік есептеулердегі қатеге байланысты туындайды.
Әлсіз түйін - салқындату жүйесіндегі сорғы-термостат модулі. Бұл элементтер жалпы блокта орнатылған. Олардың кез келгені істен шыққан жағдайда, барлық модульді ауыстыру керек.
Қозғалтқыштың күшін жоғалту. Бұл әдетте жетек штангасының кептелуінің нәтижесі болып табылады. Неғұрлым нақты себебін техникалық қызмет көрсету станциясында қозғалтқышты диагностикалау кезінде білуге болады.
Уақыт белдеуі үзілген кезде бүгілген клапандар. Белдікті уақтылы тексеру ақаулықтың пайда болуын болдырмайды.
Жанармайға сезімталдық. Сапасы төмен бензин мен майды пайдаланған кезде мұнай қабылдағыш пен клапанның коксталуы орын алады. Ақаулық май қыздырғышынан туындайды.
Қол жетімділік
CZTA жоғары техникалық қызмет көрсету қабілетімен сипатталады. Ең алдымен, бұл қондырғының модульдік дизайнымен жеңілдетілген. Қозғалтқыштағы ақаулы блокты ауыстыру қиын емес. Бірақ бұл жерде гараж жағдайында мұны істеу оңай емес екенін есте ұстаған жөн.
Жөндеуге қажетті бөлшектерді табу қиын емес. Бұл қозғалтқыш біздің елде кең таралмағанына қарамастан (ол АҚШ үшін жасалған), оны қалпына келтіруге арналған компоненттер мен бөлшектер кез келген мамандандырылған дүкенде бар.
Қосалқы бөлшектердің жоғары құнын және жөндеудің өзін ескере отырып, сіз балама нұсқаны пайдалана аласыз - келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу. Бұл жағдайда сіз сатып алу үшін шамамен 150 мың рубль төлеуге дайын болуыңыз керек.
Қозғалтқыштың қондырмалары бар конфигурациясына және басқа факторларға байланысты сіз іштен жанатын қозғалтқышты арзанырақ таба аласыз.
