Айнымалы қысу қозғалтқышы / Айнымалы қысу қозғалтқышының жұмысы
Infiniti ұсынған, бірақ көптеген басқа өндірушілер ұзақ уақыт бойы қарастырған, айнымалы қысу қозғалтқышы қазір автомобиль нарығында қол жетімді.
Қысу?
Ең алдымен, қозғалтқыштың қысу коэффициенті қандай екенін білу маңызды. Бұл қысылмаған ауа көлемі (поршень төменгі жағында: төменгі өлі нүкте) және ол қысылған кезде (поршень жоғарғы жағында болғанда: жоғарғы өлі нүкте) арасындағы өте қарапайым қатынас. Бұл жылдамдық өзгермейді, себебі поршеньдің төменгі немесе жоғарғы жағындағы орны әрқашан өзгеріссіз қалады, сондықтан айналма жолдар А нүктесінен (ПМБ) В нүктесіне (PMH) дейін жүреді.
Бұл классикалық V-қозғалтқышта біз бір уақытта TDC және PMA көреміз. Сол жақта сығылған ауа және оң жақта қысылмаған ауа
PMB: төменгі жағында поршень
TDC: поршень жоғарғы жағында
Жоғары қысу коэффициентінің артықшылығы?
Сығымдау коэффициентін неғұрлым жоғарылатсаңыз, қозғалтқыштың тиімділігі соғұрлым жоғарылайтынына назар аударыңыз, осылайша ол аз қуат қажет болады. Сондықтан дизайнерлердің мақсаты - оны барынша жоғары көтеру. Дегенмен, қысым неғұрлым жоғары болса, механикалық элементтерге жүктеме соғұрлым көп болатыны қисынды, сондықтан оны асыра алмау үшін сақ болу керек. Сонымен қатар, газды қысу оның температурасын арттырады, бұл дизельдік қозғалтқыштардың физикалық принципі болып табылады. Белгілі бір кезеңде бензинді газда (демек, ауада) тым көп сығымдасақ, температура соншалықты жоғары болады, тіпті шам жанғанға дейін бензин өздігінен жанып кетеді... Сонда тұтану тым ерте болады. , цилиндрлерге (бірақ клапандарға да) зақым келтіріп, соғуды тудырады.
Соққы құбылысы жанармайдың көп мөлшерімен, яғни тиеу кезінде күшейеді (педальды неғұрлым көп бассаңыз, соғұрлым көп жанармай айдалады).
Мұндай жағдайда, төмен жүктеме кезінде жоғары қысу коэффициенті және қатты басылған кезде аздап «тыныштандыратын» қатынас идеалды болады.
Айнымалы қысу коэффициенті: бірақ қалай?
Қысу коэффициенті поршень қозғала алатын биіктікке (TDC) байланысты екенін біле отырып, шатундардың ұзындығын өзгерту мүмкіндігі болуы жеткілікті (бұл поршеньдерді ұстап тұратын және оларды поршеньдерге қосатын «шыбықтар») иінді білік). Infiniti ойлап тапқан жүйе электромагниттік жүйенің арқасында бұл биіктікті өзгертеді, сондықтан иінділерді енді ұзартуға болады! Содан кейін екі ықтимал қатынас 8: 1-ден 14: 1-ге дейін өзгертіледі, содан кейін газ / отын қоспасын 8 немесе 14 есеге дейін сығуға болады, бұл үлкен айырмашылықты тудырады!
Біз жылжымалы иінді білік туралы айтып отырмыз, білгірлер оның біз көргенге ұқсамайтынын тез байқайды.
Бұл кәдімгі қозғалтқыштан айырмашылығы, оның шатундары иінді білікке қосылған қарапайым штангалар.
Мұнда Infiniti екі мүмкін TDC көрсету үшін тағайындаған екі белгі берілген.
Төмен жүктеме кезінде коэффициент максималды болады, яғни 14: 1, ал жоғары жүктеме кезінде ұшқын шамы жұмысын аяқтамай тұрып өздігінен жануды болдырмау үшін 8: 1-ге дейін төмендейді. Осылайша, сізде жеңіл аяқ болған кезде үнемдеуді күтуіміз керек, спорттық жүргізу ақырында өзгермейді, өйткені қысу қайтадан «қалыпты» болады. Қозғалыс иіндісінің бұл түрі ұзақ мерзімді перспективада сенімді бола ма, жоқ па, соны білу керек, өйткені қозғалмалы бөліктерді қосу әрқашан қауіпті ...
Барлық пікірлер мен реакциялар
соңғы түсініктеме жарияланды:
пианор (Күні: 2019, 10:03:20)
Мұнда перспективалық технологияның дәл және нақты түсіндірмесі берілген. Жалғасы бар, рахмет.
Ил И. 1 осы пікірге реакция (лар):
- Әкімші САЙТ ӘКІМШІСІ (2019-10-06 15:24:45): Сізге көп рахмет, бірақ болашақ жылуды қалдыратын сияқты ...
(Сіздің жазбаңыз тексерілгеннен кейін түсініктеме астында көрінеді)
Жалғастыру 2 түсініктемелер :
Lili (Күні: 2017, 05:30:18) |
Сәлеметсіз бе, Өте жақсы түсіндірілген және маған көп нәрсені үйреткен барлық мақалаларыңыз үшін рахмет. Егер мен дұрыс түсінсем, бензин қозғалтқыштары қазір дизельдер сияқты тікелей бүркумен жабдықталған. Олай болса, сығылған ауада отын болмаған кезде өздігінен тұтануды болдырмау үшін қысу коэффициентін «басқаруды» неліктен жалғастырамыз? Ил И. 5 осы пікірге реакция (лар):
(Сіздің жазбаңыз түсініктеме астында көрінеді) |
Пікір жазу
Бағдаршам радарлары туралы не ойлайсыз?
