Honda F23A қозғалтқышы
Мазмұны
2.3 литрлік Honda F23A бензин қозғалтқышын компания 1997 жылдан 2003 жылға дейін шығарған және жапон концернінің Accord немесе Odyssey минивэні сияқты танымал үлгілеріне орнатылған. Олар F23A қозғалтқышының екі түрлі модификациясын ұсынды: VTEC фазалық басқару жүйесі бар және онсыз.
F сериялы желі іштен жанатын қозғалтқыштарды да қамтиды: F18B, F20A, F20B, F20C және F22B.
Honda F23A 2.3 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
Нақты көлем | 2254 см³ |
Қуат беру жүйесі | инжектор |
Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 135 а.к. |
Тор | 205 Nм |
Цилиндрлер блогы | алюминий R4 |
Блок басы | алюминий 16в |
Цилиндр диаметрі | 86 мм |
Поршеньдік инсульт | 97 мм |
Қысым дәрежесі | 8.8 |
Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | SOHC |
Гидравликалық компенсатор. | жоқ |
Уақытша жетек | белбеу |
Фазалық реттеуші | жоқ |
Турбо-зарядтау | жоқ |
Қандай май құю керек | 4.3 литр 5W-30 |
Отын түрі | AI-92 |
Эколог. сынып | 3 евро |
Шамамен ресурс | 350 000 км |
Нақты көлем | 2254 см³ |
Қуат беру жүйесі | инжектор |
Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 150 а.к. |
Тор | 205 Nм |
Цилиндрлер блогы | алюминий R4 |
Блок басы | алюминий 16в |
Цилиндр диаметрі | 86 мм |
Поршеньдік инсульт | 97 мм |
Қысым дәрежесі | 9.3 |
Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | SOHC |
Гидравликалық компенсатор. | жоқ |
Уақытша жетек | белбеу |
Фазалық реттеуші | VTEC |
Турбо-зарядтау | жоқ |
Қандай май құю керек | 4.3 литр 5W-30 |
Отын түрі | AI-92 |
Эколог. сынып | ЕУРО 3/4 |
Шамамен ресурс | 330 000 км |
Каталог бойынша F23A қозғалтқышының салмағы 145 кг
Қозғалтқыштың нөмірі F23A блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
Жанармай шығыны Honda F23A
Автоматты беріліс қорабы бар 2000 Honda Odyssey үлгісін пайдалану:
Қала | 13.2 литр |
Track | 8.0 литр |
Аралас | 9.9 литр |
Қандай машиналар F23A 2.3 л қозғалтқышымен жабдықталған
CL1 (YA) | 1997 - 1999 |
Аккорд 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Одиссей 1 (РА) | 1994 -1999 |
Odyssey 1 АҚШ (РА) | 1994 - 1998 |
Одиссей 2 (RA6) | 1999 - 2003 |
Кемшіліктер, бұзылулар және проблемалар F23A
Көбінесе бұл қозғалтқышы бар автокөлік иелері 100 000 км-ден кейін май тұтынуға шағымданады.
Екінші орында май мен салқындатқыш сұйықтықтың тұрақты ағуы туралы шағымдар.
Қозғалтқыштың өшіп қалуының және қалқымалы айналуының себебі әдетте KXX және USR ластануында болады
Уақыт белдеуі шамамен 90 000 км жұмыс істейді және ауыстыруды өткізіп алсаңыз, ол клапандарды бүгеді.
Гидравликалық көтергіштердің болмауына байланысты клапандар әр 40 000 км сайын реттелуі керек.