Audi CDNC қозғалтқышы
Мазмұны
- Audi CDNC 2.0 TFSI қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
- CDNC 2.0 TFSI қозғалтқышының сипаттамасы
- Жанармай тұтыну CDNC
- Audi CDNC қуат блогымен қандай автомобильдер жабдықталған
- CDNC қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
- CDNC 2.0 л іштен жанатын қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кестесі
- CDNC қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
- Жаңа және пайдаланылған Audi CDNC қозғалтқышының бағасы
2.0 литрлік Audi CDNC 2.0 TFSI қозғалтқышын неміс концерні 2008 жылдан 2013 жылға дейін құрастырған және біздің автомобиль нарығындағы ең танымал компания үлгілеріне орнатылған: A4, A5, Q5. Модернизациядан кейін қондырғының қуаты 225 а.к. және ол жаңа CNCD индексін алды.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.
Audi CDNC 2.0 TFSI қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 1984 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 82.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 92.8 мм |
| Қуат беру жүйесі | тікелей айдау |
| Энергияны тұтыну | 211 а.к. |
| Тор | 350 Nм |
| Қысым дәрежесі | 9.6 |
| Отын түрі | AI-98 |
| Эколог. норма | 5 евро |
Каталогқа сәйкес CDNC қозғалтқышының салмағы 142 кг
CDNC 2.0 TFSI қозғалтқышының сипаттамасы
2008 жылы EA888 gen2 турбо қозғалтқыштары, атап айтқанда 2.0 литрлік CDNC блогы дебют жасады. Дизайн бойынша жабық салқындатқыш күртеше, тікелей отын бүрку, гидравликалық көтергіштермен жабдықталған алюминий 4 клапанды цилиндр басы, үш тізбекті уақыт жетегі, қабылдаудағы дефазері бар желілік 16 цилиндрлі шойын блогы бар. білік және аралық салқындатқышы бар IHI RHF5 турбинасы. Бұл қозғалтқыштың ерекшеліктерінің ішінде біз ауыспалы ығысуы бар май сорғысының, геометрияны өзгертетін амортизаторлары бар қабылдау коллекторының, жеке жетегі бар теңдестіргіштердің жұбының, сонымен қатар сорғыштың көтеру биіктігін өзгертуге арналған жүйенің болуын атап өтеміз. клапандар Audi Valvelift жүйесі немесе AVS.
CDNC қозғалтқышының нөмірі беріліс қорабының түйіскен жерінде орналасқан
Жанармай тұтыну CDNC
Қолмен беріліс қорабы бар 5 жылғы Audi Q2009 үлгісін пайдалану:
| Қала | 10.0 литр |
| Track | 6.9 литр |
| Аралас | 7.4 литр |
Audi CDNC қуат блогымен қандай автомобильдер жабдықталған
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
| 5 1 тоқсан (8R) | 2008 - 2012 |
CDNC қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- Қуат пен тұтынудың жақсы үйлесімі
- Бөлімшенің барлық мәселелері жақсы зерттелген
- Қызметке немесе бөлшектерге қатысты проблемалар жоқ.
- Мұнда гидравликалық көтергіштер қарастырылған
кемшіліктері:
- Қызмет көрсету сапасына өте талапшыл
- Мұнай тұтынудың белгілі мәселелері
- Уақыт тізбегі жетегінің шағын ресурсы
- Клапандарда күйенің тез түзілуі
CDNC 2.0 л іштен жанатын қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кестесі
| Мерзімділік | әр 15 км |
| Іштен жанатын қозғалтқыштағы жағармайдың көлемі | 5.1 литр |
| Ауыстыру үшін қажет | шамамен 4.6 литр |
| Қандай май | 0W-30, 5W-40 * |
| Уақытша жетек түрі | шынжыр |
| Жарияланған ресурс | шектелмеген |
| Іс жүзінде | 90 000 км |
| Үзіліс/секіру | клапанның иілісі |
| Реттеу | қажет емес |
| Реттеу принципі | гидравликалық компенсаторлар |
| Май сүзгісі | 15 мың км |
| Ауа фильтрі | 30 мың км |
| Отын сүзгісі | 30 мың км |
| Оталдыру шамдары | 90 мың км |
| Көмекші белбеу | 90 мың км |
| Салқындату сұйықтық | 5 жыл немесе 90 мың км |
CDNC қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Екінші буындағы EA888 турбо қозғалтқыштарының ең танымал мәселесі - жұқа сақиналары бар поршеньдердің, сондай-ақ майды төгуге арналған ұсақ тесіктердің салдарынан майдың жануы. VW концерні жөндеу поршеньдерінің бірнеше нұсқасын шығарды, бірақ жалғандарын сатып алған дұрыс.
Мұндай қозғалтқышы бар автомобильдердің иелері үнемі өзгермелі жылдамдықпен кездеседі және мұның себебі тікелей айдау жүйесіне байланысты қабылдау клапандарының коксталуы болып табылады. Тағы бір кінәлі - ластану және қабылдау коллекторының айналмалы қақпақтарының сыналары.
2012 жылға дейін қуат блоктарында уақыт тізбегі 50 000 км-ге дейін созылуы мүмкін немесе егер сіз машинаны берілісте еңіске қалдырсаңыз, әлсіз кергіштің салдарынан секіруі мүмкін. Содан кейін қозғалтқыш жаңартылды және бәрі еш қиындықсыз 100 - 150 мың км-ге дейін жүре бастады.
Бұл қуат блогында май сүзгісі оңай ауыстыру үшін жоғарғы жағында орналасқан. Ал майдың ағып кетуіне жол бермеу үшін кронштейнде қысымды төмендететін клапаны бар түтік бар. Оның тығыздағыш сақиналары тозған кезде ол өз қызметін атқармайды.
Қозғалтқыш техникалық қызмет көрсетуді және әсіресе қолданылатын майлаудың сапасын талап етеді. Мұнай арнасының сүзгілері қоспалардан бітеліп, фазалық реттегіш істен шығады, ал егер теңгерім біліктеріндегі сүзгілер бітеліп қалса, олар кептеледі және олардың тізбегі үзіледі.
Бұл қондырғыда екі жұмыс режимі бар заманауи айнымалы ығысуы бар май сорғы пайдаланылады: 3500 айн / мин дейін ол 1.8 бар қысым жасайды, ал 3.3 бардан кейін. Дизайн өте сенімді емес болып шықты, оның бұзылуының салдары жиі өлімге әкеледі.
Қозғалтқыштың әлсіз жақтары сонымен қатар күшейткіш сорғыны басқару блогын, қысқа мерзімді тіректерді, корпус арқылы ағып жатқан сорғыны, әлсіз вакуумдық сорғы тығыздағышын, май бөлгішінің жиі жыртылған мембраналарын және турбокомпрессорды айналып өту клапанын қамтиды. Егер сіз шамдарды ережелерге сәйкес әр 90 000 км сайын ауыстырсаңыз, онда тұтану катушкалары ұзаққа созылмайды.
Өндіруші CDNC қозғалтқышының ресурсын 200 000 км деп мәлімдейді, бірақ ол 300 000 км-ге дейін жүреді.
Жаңа және пайдаланылған Audi CDNC қозғалтқышының бағасы
| Ең төменгі баға | 75 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 135 000 рубль |
| Максималды құн | 185 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 1 500 евро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | - |
| Шарт: | BOO |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 2.0 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 211 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
