3GR-FSE 3.0 Lexus қозғалтқышы

Lexus 3GR-FSE қозғалтқышы 3-ші буын Lexus GS 6-де жиі қолданылатын 300 литрлік V3 бензин қозғалтқышы болды. Желілік алты цилиндрлі қозғалтқыш тиімді түрде ауыстырылды 2JZ-GE3GR-FSE негізгі ерекшеліктері алюминий блогы мен блок басы, сондай-ақ жанармайдың тікелей айдалуы және ауыспалы қабылдау және шығару клапандарының фазалары (VVT-i жүйесі) болды.

Бұл қозғалтқыш алдыңғы 39JZ-ге қарағанда 2 кг жеңіл және салмағы 174 кг сұйықтықсыз. Әрине, жеңілдік шойыннан алюминий блокқа көшуден туындады.

3GR-FSE техникалық сипаттамалары

Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см	2994
Максималды қуат, h.p.	241 - 256
Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м).	310(32)/3500 312(32)/3600 314(32)/3600
Қолданылған отын	Премиум бензин (AI-98) АИ-95 бензині
Жанармай шығыны, л / 100 км	8.8 - 10.2
Қозғалтқыш түрі	V пішінді, 6 цилиндрлі, DOHC
Қосу. қозғалтқыш туралы ақпарат	тікелей отын бүрку
Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин	241(177)/6200 245(180)/6200 249(183)/6200 256(188)/6200
Қысым дәрежесі	11.5
Цилиндрдің диаметрі, мм	87.5
Поршеньдік соққы, мм	83
Цилиндрлердің көлемін өзгерту механизмі	жоқ
Бір цилиндрдегі клапандар саны	4

Lexus GS300 3GR-FSE қозғалтқышының 3 литрлік ақаулары

Инженеры хорошо поработали над силовой конструкцией – отсутствие системы рециркуляции отработавших газов значительно уменьшило проблему нагара во впускном коллекторе и на всех связанных с ним подвижных элементах. Но все же этот двигатель сложно назвать надежным.

3GR-FSE иесі туындауы мүмкін шағын проблемалар:

• масложор – чаще всего это износ двигателя, либо проблемы с кольцами;
• плавающие обороты – загрязненная дроссельная заслонка;
• проблемы с датчиками кислорода – если по ним появилась ошибка, то длительное игнорирование проблемы не рекомендуется т.к. из-за регулярно богатой смеси, топливо будет попадать в масло;
• стук при запуске двигателя – система VVT-i, решается установкой других звезд впускного распредвала (каталожные номера – 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).

Накопленный опыт позволяет говорить о том, что высокий расход масла является общей чертой всех двигателей GR-FSE, поэтому расход ниже 200-300 мл / 1000 км считается “нормальным” даже для двигателей с малым пробегом, в то время, как активные меры по устранению применяются после расхода масла в районе 600 -800 мл на тысячу км.

Проблема 5 цилиндра – самая популярная

Ключевая проблема 5 цилиндра в 3GR-FSE – перегрев, залегание или деформирование колец и разрушение стенок цилиндра.

Құрылымдық жағынан салқындату жүйесі 5-ші цилиндрді дұрыс салқындатпайды, өйткені салқындатқыш арналар арқылы біріншіден 5-ке дейін ағып кетеді, яғни салқындатқыш блоктың жартысынан көбін өткізіп жатқанда, ол температурадан жоғары температураға жетеді. бастапқы.

5-ші цилиндрді бұзу процесі:

• қысқа мерзімді жергілікті қызып кету, бұл байқалмайды және жұмыс жалғасады;
• мұнай тұтынуды арттыратын CPG қондырғыларын біртіндеп жою;
• одан әрі пайдалану, әсіресе егер белгілі бір уақытта қозғалтқышқа үлкен айналымдарда (мысалы, магистральда 150 км / сағ жылдамдықпен) ұзақ уақыт жұмыс істеуге рұқсат етілсе, онда сақиналар тұрып қалады, содан кейін май қазірдің өзінде тұтынылған, 5 цилиндрдегі қысылуды жоғалту және цилиндр қабырғаларының сөзсіз бұзылуы.

Мәселе радиаторлар бітелген кезде (тіпті өте аз) қиындай түседі. Автокөліктің тұрақтылығы төмен, радиаторлары жоғары клиренсі бар автомобильдерге қарағанда кірлейді.

Ұсыныс: если вы владеете Lexus GS300 с этим мотором – промывайте радиаторы и пространство МЕЖДУ ними с разных сторон несколько раз в год, особенно после времени года, когда грязи особенно много.

3GR-FSE реттеу

Двигатель 3GR-FSE абсолютно непригоден для тюнинга, поскольку разрабатывался для спокойной езды бизнес-седанов. Даже компрессор-киты от TOMS обошли этот двигатель стороной. Различные решения по улучшению отклики педали акселератора – незначительные игрушки, придадут незначительные изменения, которые вы никогда не почувствуете, а бюджет потратите.

В идеале – подобрать машину с уже лояльным к тюнингу мотором или свапнуть более подходящий двигатель.

Бейне: 3 жылғы Lexus GS 300 2006GR-FSE қозғалтқышындағы ақаулықтарды жою

Lexus GS300 3GR-FSE майы. Бөлім 1. Бөлшектеу, ақаулықтарды жою.