Volkswagen фирмасының 1.0 TSi қозғалтқышы
Мазмұны
EA211 қондырғылары, соның ішінде 1.0 TSi қозғалтқышы 2011 жылдан бері Фольксваген көліктерінің әртүрлі нұсқаларында қолданылып келеді. Бұл қозғалтқыштардың ерекшеліктеріне төрт клапан технологиясын пайдалану, қос жоғары таратқыш білік (DOHC) уақыт белдеуінің жетегі және цилиндр басына біріктірілген шығару коллекторы кіреді. Қосымша ақпарат алу үшін келесі бөлімді қараңыз!
Volkswagen 1.0 TSi қозғалтқышы - негізгі ақпарат
Бұл велосипед EA211 отбасындағы ең кішкентайлардың бірі. Осы топтың алғашқы қондырғылары 2011 жылы сатылымға шыққанына қарамастан, 1.0 TSi қозғалтқышы 2015 жылы сатылымға шықты. Бұл қысқарту принципі бойынша бөлімшелер құруға келгенде алға жасалған үлкен қадам болды.
Volkswagen фирмасының 1.0 TSi қозғалтқышы VW Polo Mk6 және Golf Mk7-де қолданылуымен танымал, сонымен қатар әртүрлі қуат нұсқаларында басқа Volkswagen көліктерінде орнатылған.
TSi нұсқасы қандай қозғалтқышты ауыстырды?
Үш цилиндрлі TSi моделі MPi ауыстырды. Ескі нұсқада бірдей орын ауыстыру, сондай-ақ тесік, инсульт және цилиндр аралықтары болды. Қысу коэффициенті сияқты. Жаңа нұсқа көп нүктелі емес, турбо-стратификацияланған инъекцияны қолдануымен ерекшеленді.
TSi EA211 енгізу қосымша қызу мен қысымның әсерінен тұтану қаупін азайтуға бағытталған.Екі модель де ұқсас дизайн ерекшеліктерімен бөліседі. Біз қорап пен иінді білік, сондай-ақ поршеньдер туралы айтып отырмыз.
Агрегаттардың техникалық деректері 1.0 TSi VW
Бұл қуат блогымен жалпы жұмыс көлемі 999 см3 жетеді. Саңылау 74,5 мм, инсульт 76,4 мм. Цилиндрлер арасындағы қашықтық 82 мм, қысу коэффициенті 10,5.
1.0 TSi қозғалтқышына орнатылған май сорғысы 3,3 бар максималды қысым жасай алады. Сондай-ақ қондырғы электронды басқарылатын бос турбокомпрессормен, қозғалтқыш салқындатқышын салқындату үшін салқындатқышпен және пластиктен жасалған ықшам қабылдау коллекторымен жабдықталған. Сондай-ақ Bosch Motronic Me 17.5.21 басқару жүйесі таңдалды.
Volkswagen дизайн шешімі.
Қондырғы конструкциясына дөрекі құйылған цилиндр қаптамалары бар ашық конструкциялы алюминий қорытпасынан жасалған цилиндр блогы кірді. Сондай-ақ шағын 45 мм иінді білік мойынтіректері мен 47,1 мм шатундық мойынтіректері бар соғылған болат иінді білік таңдалды. Бұл өңдеу тербеліс пен үйкелістің қарқындылығын айтарлықтай төмендетті.
1.0 TSi-де сонымен қатар кіріктірілген сору коллекторы бар алюминий цилиндр басы бар. Дәл осындай дизайн шешімі 1.4 TSI үлгісінде қолданылады - сонымен қатар EA211 тобынан.
1.0 TSi қозғалтқышының көлемін азайту процедурасы өте сәтті болды. Ыстық пайдаланылған газдар қысқа уақыт ішінде қуат блогын қыздырды, ал қозғалтқыштың өзі май жүйесінде май қысымын қадамсыз реттеуді қолданатындықтан жүргізушінің жүргізу стиліне бейімделді. Бұл заттың қысымы қозғалтқыш жүктемесінің қарқындылығына, айналымдар санына және майдың температурасына реттелетінін білдірді.
Қандай машиналар TSI VW қозғалтқыштарын пайдаланды?
1.0 TSi қозғалтқышы тек Volkswagen-де ғана емес, сонымен қатар Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie және Ibiza-да, сондай-ақ Audi A3-де орнатылды. Құрылғы, әрине, VW T-Rock, Up!, Golf және Polo сияқты модельдерге де орнатылған.
Қозғалтқыш жақсы отын тиімділігіне ие. 100 км/сағ жылдамдықпен отын шығыны шамамен 4,8 лав, қалада 7,5 км-ге 100 литр. Skoda Scala үлгісінен алынған үлгі деректер.
Құрылғының жұмысы - нені іздеу керек?
1.0 TSi бензин қозғалтқышы заманауи қондырғы үшін қарапайым дизайнға ие болғанына қарамастан, оған техникалық жағынан жетілдірілген жабдықты орнату қажет болды. Осы себепті ықтимал ақаулардың саны өте көп болуы мүмкін.
Ең жиі кездесетін мәселелерге қабылдау порттары мен қабылдау клапандарындағы көміртегі шөгінділері жатады. Себебі бұл құрылғыдағы отын табиғи тазартқыш ретінде әрекет етпейді. Бұл элементтерде қалған күйе ауа ағынын тиімді шектейді және қозғалтқыш қуатын азайтады, бұл өз кезегінде екі арнаға да елеулі зақым келтіруі мүмкін. Сондықтан жоғары сапалы отынды пайдалануға назар аударған жөн - біз 95 октандық рейтингі бар супер қорғасынсыз бензин туралы айтып отырмыз.
Майды әр 15-12 км сайын ауыстыру ұсынылады. км немесе 1.0 ай және техникалық қызмет көрсету аралықтарын орындаңыз. Қондырғыға тұрақты техникалық қызмет көрсету арқылы XNUMX TSi қозғалтқышы жүздеген мың шақырымды үзбей жұмыс істейді.
Фотосурет. негізгі: Уикипедия арқылы Woxford, CC BY-SA 4.0
