Dodge Challenger SRT8 сынақ дискісі: орташа жүгіріс

Evasion Challenger және Hemi қозғалтқышы - бұл комбинация артқы доңғалақтардың айналасындағы көк түтін бұлттарының әсерлі ассоциацияларын және сору құбырларының қорқынышты дыбысын тудырады. 70-ші жылдардың басындағы әйгілі автокөлік қайтып келді, және оның бәрі (дерлік) уақытқа ұқсайды.

Бұл әңгіменің басында Ковальски мырзаны міндетті түрде еске алуымыз керек. Дегенмен, бұл фильм кейіпкері болмаса, Dodge Challenger кетчупсыз гамбургерге ұқсайды - жаман емес, бірақ қандай да бір түрде аяқталмаған. «Жою нүктесі» атты культтік фильмде Барри Ньюман 1970 жылы ақ Челленджер Хемиде батыс штаттар бойынша жарысады және Денверден Сан-Францискоға дейінгі қашықтықты 15 сағатта өтуі керек. Полиция қызметкерлерімен қуғын-сүргін өліммен аяқталды - жолды жауып тастаған екі бульдозердің соғуы нәтижесінде күшті жарылыс. Бұл Ковальскидің көлік сатушысы ретіндегі мансабының соңы болды, бірақ оның Челленджері емес. Кинорежиссерлер Dodge керемет апат каскады үшін тым қымбат инвестиция деп шешті, сондықтан ол шын мәнінде 1967 жылғы ескі Chevrolet Camaro-мен толтырылған.

Ең бастысы, Челленджер өзінің мансабын шынайы өмірде жалғастыруда. Қазіргі Challenger мұрагерінің алғашқы блоктары бірдей және Хеми сериясындағы ең қуатты қозғалтқыш, 6,1 литрлік сегіз цилиндрлі қозғалтқышпен ерекшеленеді. Беріліс қорабы алты жылдамдықты автоматты. Биылғы жылы капот астындағы алты цилиндрлі қозғалтқыштары бар неғұрлым қолжетімді модификацияларды шығару жоспарлануда.

Отбасылық ерекшеліктер

Қызғылт сары лак және қара бойлық жолақтар 70-ші жылдардағы аңызға айналған прототипінен тікелей алынған. Дизайнер Чип Фуус жасаған шанақ қалыптары да дәл солай, олар классиктердің жаңартылған нұсқасына ұқсайды, олар бүгінде тек құмар коллекционерлердің гараждарында өмір сүреді. Қатты пуритандарды ренжітуі мүмкін жаңа Челленджер өзінің ықшам предшественниктерінен салыстыруға келмейтін үлкенірек және массивті. Оның артықшылығы неде - бұл көліктің ешқайда назардан тыс қалмауы ықтималдығы нудист жағажайының ортасында патша пингвинінің бар екенін байқамау сияқты шамалы. Күшті 20 дюймдік дөңгелектер және алдыңғы мұқабадағы хром Hemi 6.1 әріптері өте анық тілде сөйлейді - бұл таза American Power.

Іске қосу түймесін басқан кезде, американдық автомобильді дамытудың ең ессіз дәуірі туралы естеліктер оның санасын бірден басып алады деп күтуге болады. Әйтсе де, бұл мүлде емес... Мәдени заманауи осмак «бұрылыстың төрттен бірінде өртеніп кетеді», одан кейін ұстамды былдырлау және мінсіз жайбарақат бос жүру - аңызға айналған Хемидің бастапқы, сөзбе-сөз жануарлық мінез-құлқына еш қатысы жоқ. жақсы ескі күндер.

Ескі күндер

Тахометр инесі қызыл шекараны көрсету үшін газ педальына жеңіл түрту жеткілікті, ал 70-ші жылдардағы гендер көрсете бастады. Қозғалтқыш өзінің ностальгиялық әнін шебер орындайды - заманауи талаптарға аздап тұншықтырылған, бірақ өте эмоционалды. Шығару жүйесінен ауысу кезінде сіз тіпті қоғамдық жолдарда жүруге лицензиясы бар көліктерде дыбысты өшіргіштер қажет болмаған жылдардағы дыбысты ести аласыз.

Бұған қоса, Челленджер өзінің алдындағы көлікті қызғанышпен таң қалдыратын жылдамдықпен алға ұмтылады – біздің өлшеу жабдығымыз бойынша тоқтаған жерден 5,5 км/сағ дейін 100 секунд. Ең жоғары жылдамдық электронды түрде 250 км/сағ шектелген, ал Челленджер оған қызғанышпен жылдамдықпен және оңай қол жеткізеді. Автоматты беріліс қорабы өз міндеттерін дерлік сезінбейді, бірақ ең жоғары сапада орындайды және D позициясын таңдау жеткілікті. Бірақ кабинадағы акустикалық ортаны басқару мүмкіндігінің арқасында қолмен беріліс қорабы да өте қанағаттанарлық.

Американдық автомобильдер үшін жеделдету өнімділігі ең маңызды болып табылады, сондықтан бақылау тақтасында әдемі өнімділік-дисплейдің болуы орынсыз болып көрінеді. Онда сіз 0-ден 100 км/сағ дейінгі үдеу уақытын немесе тұрақты стартпен классикалық ширек мильді көре аласыз, қажет болса, бүйірлік жеделдету және тежеу ​​қашықтығы сияқты параметрлер де бар. Қарастырылып отырған көмекші экранды былай қойғанда, Челленджердің интерьері өте қарапайым көрінеді – интерьері жақсы безендірілген және таңқаларлық жайлы орындықтары бар, бірақ есте қаларлық атмосферасы жоқ қарапайым, заманауи автомобиль.

Өткен дәуір

Мұқият қарасаңыз, спорттық көлікке мінгенде ойыңызға әрең келген нәрсені түсінуге болады. Иә, қате жоқ - руль дөңгелегінің артындағы сол жағындағы бұрылыс сигналдары мен тазалағыштарды басқаратын рычаг Мерседестің әмбебап бөліктерінің бірі болып табылады. Және таңқаларлық емес - бұл Dodge парақтарының астында Мерседестің көптеген элементтері бар, өйткені оның дизайнында әлі ешкім алпауыттардың арасындағы алшақтыққа сенген жоқ. Chrysler және Daimler.

Неміс тамыры шассиде айқын көрінеді - көп буынды артқы суспензия E-Class суспензиясына өте ұқсас және Челленджерге мүлдем қиындықсыз жүруге мүмкіндік береді. Автокөліктің реакциясы болжамды және басқарылады, ал капот астындағы үлкен жылқы табынының күтпеген салдары ESP жүйесі арқылы тез арада тежеледі. Дегенмен, инженерлер жүргізуші жағында еркіндік үшін қажетті кеңістікті қалдырған жоқ - ақыр соңында, есегі ешқашан өздігінен алдыңғыны басып озуды қаламайтын бұлшықет машинасын басқарғысы келмейді ...

Үй шаруашылығын жүргізу

Штутгарттан Детройтқа жіберілген технологиялық құзыреттіліктің шешуші инъекциясы жүргізушінің жайлылығында бірдей әсерлі нәтижелер береді.

Төмен жылдамдықта алып роликтер бұрынғысынша жағымсыз әсерлерді тудырады, бірақ жылдамдық артқан сайын мінез-құлық барған сайын жақсы болады - тіпті нашар ұсталған жолдарда да жүрудің үйлесімділігі соншалықты, Челленджер көптеген теріс пікірлерді жоя алады. американдық көліктерге. Бұл оң көріністі толықтыратын auto motor und sport өлшемдері 500 килограмм пайдалы жүктемеге қарамастан тежеу ​​жүйесінің өнімділігі термиялық кернеу кезінде төмендемейтінін анық көрсетеді. Бірақ көлемді магистраль ұзақ сапарларға жақсы жарамдылық туралы айтады (бірақ оны өте қарапайым отын шығыны және зарядтаусыз төмен жүгіріс туралы айту қиын).

Жабайы және тежелмеген прототип американдық стильдегі Mercedes CLK, былайша айтқанда, сипаты бар иконалық спорттық купеге айналды. Алайда, бұл Ковальскиге сөзсіз ұнайтындығын өзгертпейді. Сонымен қатар, Челленджердің жаңа нұсқасы Денверден Сан-Францискоға дейінгі жарысты 15 сағаттан аз уақытта аяқтауы мүмкін ...

мәтін: Гетц Лайер

фото: Ахим Хартманн

техникалық бөлшектер

Dodge Challenger SRT8
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	425 к. 6200 айн / мин
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	5,5 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	40 м
Максималды жылдамдық	250 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	17,1 л
Негізгі баға	53 900 евро