Mercedes-AMG C 63 S сынақ дискісі
Сынақ жетегі

Mercedes-AMG C 63 S сынақ дискісі

Билстер Берг трассасындағы биіктіктің айырмашылығы соншалық, келесі бұрылыстың кіреберісінде машина төмен қарай құлдилап кетеді, ал таңертең кофе қосылған ірімшік торға дейін көтеріледі. Осы түйреуіштен шыққаннан кейін газ педальын еденге қою арқылы ашу керек, өйткені өте тік тауға көтерілуімен ұзақ жол бар. Бірақ шыңның артындағы траектория мүлдем көрінбейді - жылдамдату өте қорқынышты, әсіресе C 63 S-де.

Стероидпен жұмыс жасайтын ықшам седан жылдамдықты баллистикалық зымырандай тездетеді. Жаңартылған C 63 AMG Speedshift MCT 9G қорабын алдыңғы жеті жолақтың орнына тоғыз сатылы алды. Егер қағаздағы цифрларға сәйкес машинаның үдеуі шамалы өзгерген болса - жаңа автомобиль алдыңғы жүзіндегі 3,9 с-ге қарсы 4,0 с-та «жүз» алады - демек, ол әлдеқайда тез сезіледі.

Бұл әсіресе тездету кезінде сезіледі. Қорап көлікті алға қарай лақтырып, редукторды еш қиындықсыз түсіреді. Өрттің таралу жылдамдығы арнайы конструкциямен де қамтамасыз етілген. AMG Speedshift MCT архитектурасы азаматтық Мерседестің тоғыз жылдамдықты классикалық «автоматына» ұқсас, бірақ крутящий конвертер электронды басқарылатын дымқыл ілініспен ауыстырылады. Дәл осы түйін миллисекундпен өлшенетін ауысу уақытын қамтамасыз етеді.

Бір сәттік бұрылыс моменті бір қозғалмалы артқы оське бірден тигенде, ауыр V8 және түсірілмеген артқы жағындағы седан құйрығын бұлғай бастайды. Сондықтан AMG инженерлері жаңартылған C 63 үшін тағы бір нәрсе ойлап тапты.

Mercedes-AMG C 63 S сынақ дискісі

Ішінде жаңартылған С-класты алдыңғы модельден ажырату өте оңай. Жаңа машинаның рульінде борттық электрониканы басқаруға арналған сенсорлық кілттер болды, олар бұрын тек ескі Мерседес машиналарында болған.

Руль доңғалағының төменгі вертикальына бекітілген жұп жаңа түймелер бірден көзге түседі. Біріншісі, Ferrari қолтаңбасы Манеттино немесе Porsche Sport Chrono жуғыш машинасы сияқты, жүргізуші режимдерін ауыстыруға, екіншісі тұрақтылық жүйесін реттеуге жауап береді. Соңғысы бөлек кілтпен басқарылады, өйткені Аффальтербах шеберлері оларды мұқият ойлап тапты. Өйткені, қазір он ESP алгоритмі бар.

Mercedes-AMG C 63 S сынақ дискісі

Драйвер тұрақтандыру жүйесін қалағанынша, толық сөндіруге дейін реттей алады. Режимдердің әрқайсысы көлік жүргізудің барлық жаңа деңгейлеріне жеке қол жеткізу коды сияқты. Бірақ бұл функция «Race» режимімен бірге Dynamic Select мехатроникасының параметрлерінде тек C әрпі бар 510-версиялы C 63 нұсқасында қол жетімді.

Мехатроника параметрлеріне ендірілген жаңа Dynamics функциясы сияқты. Ол таңдалған режимге байланысты көліктің рульін өзгертеді, оны астыңғы немесе астыңғы рульге айналдырады. Динамика мәні бойынша итеру векторын өзгертудің әдеттегі жүйесі сияқты жұмыс жасаса да, тежегіштің көмегімен дөңгелекті ішкі радиусқа басып, сыртында қосымша момент жасайды. Мұның бәрі электронды құлыптаумен дифференциалдың болуын ескере отырып, C 63-те пайда болғанын ұмытпаңыз.

Бұл параметрлердің барлық нәзіктіктерін бірден түсіну өте қиын. Бірақ сіз олардың машинаның сипатын қалай өзгертетінін әлі де түсінуге болады. Сіз оларды купе рөлінде тұрған кезде ерекше сезінесіз.

Mercedes-AMG C 63 S сынақ дискісі

Егер C 63 S седаны бұзақылар туралы әсер қалдырса, онда «дим» айналдырғысы келсе, онда купе - бұл өте жарыс құрал. Қысқа доңғалақ базасымен, артқы жолдың кеңдігімен, корпустың қаттылығының жоғарылауымен және шассидің басқа параметрлерімен ол монолитті тақта тәрізді, оны жай ғана құлатуға болмайды. Дегенмен, сіз дәл осы жүргізу режимдерімен, Dynamics жүйесі мен ESP параметрлерімен тәжірибе бастағанға дейін ғана.

Тұрақтандыру босаңсыған немесе мүлдем өшірілген кезде купе седан сияқты ойнақы емес, керісінше зұлым. Автокөлік артқы осьпен де оңай сырғиды, бірақ ол сырғанаудың өзінде өткір және өткір болып бұзылады. Бұл маневрлердің жылдамдығы, әдетте, жоғары.

Mercedes-AMG C 63 S сынақ дискісі

Сондықтан, басқарылатын дрейфпен бұрылыспен екі рет еркелетіп, үшіншісінде мен соққы аялдамасына ұшып кете жаздадым. Қолдың өзі рульдегі шайбаға жетіп, тұрақтандыруды босаңсытқанымен, әлі де сақтандыратын автомобильдің параметрлерін Race-ден Sport + -ге қайтарды. Ұялшақ па? Мен келісемін. Бірақ міне тоғыз өмір, менде бір өмір бар.

Mercedes-AMG C 63 S.
ТүріКупеСедан
Өлшемдері

(ұзындығы / ені / биіктігі), мм
4751/1877/14014757/1839/1426
Доңғалақ базасы, мм28402840
Қозғалтқыш түріБензин, V8Бензин, V8
Жұмыс көлемі, текше метр см39823982
Қуат, а.к. бірге. айн / мин510 / 5500-6250510 / 5500-6250
Макс. момент,

Мин / айн / мин
700 / 2000-4500700 / 2000-4500
Беріліс қорабы, жүргізу9 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, артқы жағы9 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, артқы жағы
Максим. жылдамдық, км / сағ290290
100 км / сағ жылдамдықпен, бар3,93,9
Отын шығыны

(қала / магистраль / аралас), л
14/7,8/10,113,5/7,9/9,9
Көлемі, л355435
Бағасы, $.ХабарланбағанХабарланбаған
 

 

пікір қалдыру