Біз түзу жолды ұстанамыз - біз көлденең тұтқаны ауыстырамыз - нұсқаулар!

Тірек сүйегі – руль геометриясының алдыңғы дөңгелегін көлік құралының шассиімен байланыстыратын бөлігі. Тірек сүйегі жоғары жылжымалы, оның мойынтіректері арқылы белгілі бір бүйірлік ойын. Бұл мойынтіректер немесе төлкелер басқару тұтқасына қатты басылған бір бөліктен тұратын резеңке төлкеден тұрады. Резеңке сыртқы әсерлерден немесе шамадан тыс қартаюдан сынғыш болып қалса, қалақша өзінің тұрақтылығын жоғалтады.

Тілек сүйегінің ақауы

Тілек - дәнекерленген металдан жасалған өте массивті құрамдас бөлік . Ол шамадан тыс кернеуге немесе коррозияға ұшырамаса, іс жүзінде ешқандай зақым болмайды. Оның әлсіз жері - престелген төлкелер.. 

Олар қатты резеңкеден жасалғанымен, уақыт өте келе тозуы, жарылуы немесе икемділігін жоғалтуы мүмкін. Нәтижесінде басқару тұтқасы алдыңғы дөңгелекке дұрыс қосылмайды және оның қозғалғыштығы нашарлайды. Керісінше, тозған қалауыш дөңгелектің қажетсіз ойнауын тудырады. Келесі белгілер пайда болуы мүмкін:

- машина енді өз бағытын ұстамайды (құла).
Жолдағы әрбір соққы шу тудырады.
— Рульді басқару өте «жеңіл».
- көлікте сырғанау үрдісі артып келеді.
- Шина сықырлайды.
– алдыңғы шиналардың бір жақты тозуының жоғарылауы

Тұтастай алғанда, тозған басқару тетігі жай ғана қолайсыздық емес. Бұл қымбат шығынға әкеледі және көлік жүргізу қауіпсіздігін айтарлықтай төмендетеді. Сондықтан бұл компонент кідіріссіз ауыстырылуы керек.

Сізге не керек?

Көлденең қолды сәтті ауыстыру үшін сізге мыналар қажет:

1 автокөлік лифті 1 беріліс қорабының ұясы 1 бұрау кілті 1 кілттер жинағы 1 жинақ сақиналы кілттер, иінді 1 электрлік джигса (втулка үшін) 1 жаңа қалақша және 1 жаңа таяқша

Көлденең қолдың ақауын анықтау

Ақаулы иінтіректі немесе ақаулы втулканы анықтау оңай: қалың резеңке сақина кеуекті және жарылған . Егер ақаулық жүргізу сапасына анық әсер етсе, резеңке втулка толығымен жыртылған болуы мүмкін. Тұтқаны рычагпен жоғары және төмен жылжыту жарықтарды анық көрсетеді.

Втулка мен басқару тұтқасы қатты жалғанған, сондықтан жеке ауыстыру мүмкін емес. Қауіпсіздік мақсатында жең дәнекерленген металл бөлікке бекітіледі. Ақау болған жағдайда бүкіл құрамдас бөлікті ауыстыру керек. Басқару тұтқалары өте арзан болғандықтан, бұл проблема емес. Сонымен қатар, бүкіл рычагты ауыстыру втулкаларды басып шығаруға қарағанда әлдеқайда оңай.

Алдымен қауіпсіздік!

Көлденең тұтқаны ауыстыру көлік астындағы жұмысты қажет етеді. Көлік лифті тамаша. Егер жоқ болса, автокөлікті жөндеуге көтерілген күйде рұқсат етіледі қосымша қауіпсіздік шараларын ескере отырып:

– Ешқашан көлікті тек қарапайым көлік ұясымен бекітпеңіз.
– Көліктің астына әрқашан қолайлы ось тіректерін қойыңыз!
– Қол тежегішті басып, берілістерге ауыстырыңыз және артқы дөңгелектердің астына қауіпсіздік сыналарын қойыңыз.
- Ешқашан жалғыз жұмыс істеме.
– Тастар, шиналар, ағаш блоктар сияқты уақытша ерітінділерді қолданбаңыз.

Қадамдық нұсқаулық

Бұл жөндеу нұсқаулығы емес, қалақшаларды ауыстырудың жалпы сипаттамасы. Көлденең қолды ауыстыру сертификатталған автокөлік жөндеушісінің міндеті екенін атап өтеміз. Біз сипатталған қадамдарды еліктеуден туындайтын қателер үшін жауапкершілікті қабылдамаймыз.

1. Дөңгелекті алу Көлікті лифтке бекіткеннен кейін доңғалақ зардап шеккен жақтан алынады.

2. Болттарды бұрап алу Суспензия иіндігі мен көлік құралы арасындағы байланыс түріне байланысты. Тік штангамен, дөңгелектегі үш болтпен және шассидегі екі болтпен бұрандалы қосылым жиі кездеседі. Шасси болттарының бірі тік, екіншісі көлденең. Тік болтты бұрап алу үшін гайканы сақиналы кілтпен бекітіңіз. Енді болтты төменнен бұрап алуға болады.

3. Тілек сүйегінің ажырауы Алдымен дөңгелектің бүйірінен көлденең тұтқаны ажыратыңыз. Содан кейін көлденең шасси болттарын шығарыңыз. Енді көлденең қол бос.

4. Жаңа қалақшаны орнату Жаңа рычаг ескі құрамдастың орнына орнатылған. Алдымен мен оны рульге қостым. Концентратордағы үш болт бастапқыда бірнеше бұрылыспен тартылады, өйткені құрамдас бөлікті одан әрі құрастыру үшін белгілі бір бос орын қажет. Көлденең шасси болты енді салынып, бұрандалды 2-3 айналым . Тік шасси болттарын салу аздап қиын болуы мүмкін. Дегенмен, жаңа басқару тұтқасының қысылған втулкаларына зақым келтірмеу үшін абай болыңыз. НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ: қате құрастыру салдарынан жаңа көлденең буынның қызмет ету мерзімі қысқарды!Алдыңғы доңғалақ әлі ауада тұрғанда басқару тұтқасының шасси болттарын ешқашан тартпаңыз. Алдыңғы доңғалақтың амортизаторы ауытқымайынша және қалыпты қысымға ұшырамайынша, тұтқа әдетте қатты бекітілмейді. Рычаг тым ерте тартылса, күшті шамадан тыс бұралу күштері втулкаларды бұзады, бұл олардың қызмет ету мерзімін қысқартады. 50% кем емес .

5. Алдыңғы дөңгелекті түсіру Енді амортизатор ауытқығанша алдыңғы доңғалақ беріліс қорабының ұясымен көтеріледі 50%. Бұл оның әдеттегі жүргізушілік ұстанымы. Басқару тұтқасының төлкесі қалыпты кернеуде және кернеуде емес. Енді барлық болттарды белгіленген моментке дейін тартуға болады.

6. Дөңгелекті орнату және туралауды тексеру Сайып келгенде, алдыңғы доңғалақ берілген моментпен орнатылады және бекітіледі. Көлденең тұтқаны ауыстыру әрқашан рульдік геометрияға кедергі жасауды қамтиды, сондықтан машинаны туралауды тексеру үшін кейіннен гаражға апару керек.

7. Көлденең иіннің төлкесін ауыстыру Втулканы әрқашан ауыстыру қажет емес. Бұл жалғыз бөлік айтарлықтай арзан болса да, оны ауыстыру өте қиын, өйткені бұл тек арнайы құралдардың көмегімен мүмкін болады. Егер сізде дайын құрал болмаса, басқару тұтқасын тек алдын ала орнатылған төлкемен толығымен ауыстыру керек.Басқару тұтқасының төлкесі басқару тұтқасын шассиге көлденеңінен қосады. Бөлек құрамдас ретінде ол әрқашан басқару тұтқасымен қамтамасыз етілмейді. Көлденең қолды сипатталғандай бөлшектеу керек. Содан кейін ол гильзадан қысым құралының көмегімен басылады. Содан кейін жаңа подшипник басылады. Жаңартылған ілмекті орнатқан кезде, хабта қажетсіз бұралуды болдырмау үшін алдыңғы дөңгелекті қайтадан босату керек. КЕҢЕС: Ақаулы басқару тұтқасының төлкесін джигсамен алып тастауға болады. Көп жағдайда резеңкеден басқару тұтқасының түйреуішіне дейін бір кесу жеткілікті. Втулка енді оны басқару иінінен шығару үшін жеткілікті түрде бос болуы керек. Істікке жаңа втулканы орнату тағы бір мәселе. Танымал DIY әдісі - оны үлкен кілтпен және бірнеше балғамен соғу. Біз бұл процедураны ұсынбаймыз. Тірекпен ақырын сырғыту екі компонент үшін де жақсырақ және бұл компоненттің қызмет ету мерзімін едәуір ұзартады, оны ауыстыру өте қиын.

Шығындар

Бір жаңа қалақша шамамен басталады. €15 (± £13). Толық жиынтықты сатып алу әлдеқайда арзан. Алдыңғы ось бірге келеді

• - рычаг
• - шатун
• - сфералық подшипник
• - рульдік штангалар
• - көлденең қолдың төлкелері
• - тірек топсасы

екі жаққа да бар болғаны 80 - 100 еуро (± 71 - 90 фунт) . Осы бөліктердің барлығын ауыстыру күш-жігері бір қалақшаны ауыстырудан сәл ғана көп. Осы бөліктердің кез келгенін ауыстырғаннан кейін, автомобильді кез келген жағдайда камераға тексеру керек, сондықтан бүкіл осьті бір қозғалыста ауыстыруды қарастырған жөн. Сайып келгенде, бұл компоненттер бір уақытта қартаяды. Егер тілек сүйегі сәтсіздікке ұшырай бастаса, сол аймақтағы барлық басқа бөліктер жақын арада сәйкес келеді. Толық ауыстыру арқылы көптеген жылдар бойы осы саладағы проблемаларды болдырмай, белгілі бір жаңа бастапқы нүкте жасалады.