Datsun

Мазмұны негізін қалаушы Елтаңба Модельдердегі автомобиль брендінің тарихы 1930 жылы Datsun брендімен шығарылған алғашқы автомобиль шығарылды. Дәл осы компания өз тарихында бірден бірнеше бастауларды бастан өткерді. Содан бері 90 жылға жуық уақыт өтті, енді осы көлік пен бренд әлемге нені көрсеткеніне тоқталайық. Негізін қалаушы Тарихқа жүгінсек, Datsun автомобиль брендінің тарихы 1911 жылдан басталады. Масудзиро Хашимото компанияның негізін қалаушы деп санауға болады. Техникалық университетті үздік бітіріп, одан әрі АҚШ-қа оқуға кетті. Онда Хашимото инженерлік және техникалық ғылымдарды оқыды. Елге оралған жас ғалым өзінің жеке автокөлік өндірісін ашқысы келді. Хашимотоның жетекшілігімен жасалған алғашқы автомобильдер DAT деп аталды. Бұл атау оның алғашқы Кайшин-ша инвесторлары Киндзиро Ден, Рокуро Аояма және Мейтаро Такеучи құрметіне берілді. Сондай-ақ, модель атауын «сенімді, тартымды және сенімді сатып алушылар» дегенді білдіретін Durable Attractive Trustworthy деп шешуге болады. Елтаңба Басынан бастап елтаңба Жапонияның туындағы Дацун жазуынан тұрды. Логотип Күншығыс елін білдіреді. Nissan компанияны сатып алғаннан кейін олардың белгісі Дацуннан Nissan-ға өзгерді. Бірақ 2012 жылы Nissan қымбат көліктерге Дацун эмблемасын қалпына келтірді. Олар дамушы елдерден келген адамның Дацун сатып алып, одан кейін Nissan және Infiniti брендтеріндегі жоғары сыныптағы көліктерге көшуін қалады. Сондай-ақ, бір кездері Nissan ресми сайтында Дацун эмблемасын автокөлік нарығына қайтару үшін дауыс беру мүмкіндігі бар жазба жарияланған. Модельдердегі автомобиль брендінің тарихы Осака қаласында Дацун брендінің алғашқы зауыты салынды. Компания қозғалтқыштарды шығара бастайды және оларды бірден сатады. Компания түскен қаражатты дамуға салады. Ең алғашқы көліктер Дацун деп аталғысы келді. Ағылшын тілінен аударғанда бұл «Күннің ұлы» дегенді білдіреді, бірақ жапон тілінде бұл өлімді білдіретіндіктен, бренд таныс Дацун деп өзгертілді. Ал енді аударма ағылшын тіліне де, жапон тіліне де жарасып, күнді білдіреді. Қаржыландырудың әлсіздігінен компания баяу дамыды. Бірақ сәттілік компанияға күлді және олар ақша салған кәсіпкерді тапты. Бұл Йосисуке Айкава болып шықты. Ол ақылды адам болды және компанияның әлеуетін бірден байқады. 1933 жылдың соңына дейін кәсіпкер Дацунның барлық акцияларын толығымен сатып алды. Енді компания Nissan Motor Company деп аталды. Бірақ ешкім Дацун үлгісінен бас тартқан жоқ, олардың өндірісі де тоқтаған жоқ. 1934 жылы компания өз көліктерін экспортқа да сата бастады. Солардың бірі Дацун 13 болды. Сондай-ақ Nissan зауыты ашылды, онда дацун машиналары да шығарылды. Одан кейін команда үшін қиын күндер болды. Қытай Жапонияға соғыс жариялады, содан кейін Екінші дүниежүзілік соғыс басталды. Жапония Германия жағына шығып, қате есептеп, дағдарысқа ұшыратты. Компания 1954 жылға қарай ғана қалпына келді. Сол уақытта «110» деп аталатын модель шығарылды. Токио көрмесінде жаңалық сол кездегі жаңа дизайнының арқасында көпшіліктің назарында болды. Халық бұл көлікті «заманынан озып кетті» деп атаған. Осы жетістіктердің барлығы осы модельді дамытуға көмектескен Остиннің арқасында болды. Осы табыстан кейін компания автомобильдерді жиі шығара бастады. Компания жоғары көтерілді, енді американдық нарықты жаулап алу уақыты келді. Содан кейін Америка машина құрастыруда көшбасшы және стиль көшбасшысы болды. Және барлық компаниялар осы нәтиже мен табысқа ұмтылды. 210 АҚШ-қа жеткізілген алғашқы модельдердің бірі болды. Штаттардың бағалауы көп күттірмеді. Халықтың өзі бұл көлікке сақтықпен қарады. Белгілі автомобиль журналы бұл көлік туралы жақсы айтты, оларға автомобильдің дизайны мен жүргізу сипаттамалары ұнады. Біраз уақыттан кейін компания Datsun Bluebird 310 шығарады. Ал американдық нарықта көлік қуанышқа бөленді. Бұл бағалаудың негізгі факторы қазір американдық үлгілерге көбірек ұқсайтын түбегейлі жаңа дизайн болды. Бұл көлікті халықтың премиум класы басқарған. Оның техникалық сипаттамалары жоғары деңгейде болды. Сол кезде оның шуды тамаша азайтуы, қозғалыстағы тамаша тегістігі, қозғалтқышының шағын көлемі, жаңа бақылау тақтасы және дизайнерлік интерьер болды. Мұндай көлікті жүргізу ұят емес еді. Сондай-ақ, баға айтарлықтай көтерілмеді, бұл автомобильді көп сатуға мүмкіндік берді. Алдағы бірнеше жылда үлгідегі диагностикалық орталықтардың автосалондарының саны 710 бірлікке жетті. Америкалықтар өз өндірісінен гөрі жапон көлігіне артықшылық бере бастады. Дацун арзанырақ және жақсырақ ұсынды. Ал егер бұрын жапон көлігін сатып алу аздап ұят болса, қазір бәрі күрт өзгерді. Бірақ Еуропада көлік онша жақсы сатылмады. Көптеген сарапшылар мұның себебін Еуропа елдеріндегі қаржыландыру мен дамудың әлсіздігі деп санайды. Жапондық компания еуропалық нарықтан гөрі американдық нарықтан көбірек пайда ала алатынын түсінді. Барлық автокөлік жүргізушілері үшін Дацун автомобильдері жоғары практикалық және сенімділікпен байланысты болды. 1982 жылы компаниялар өзгерісті күтіп, ескі эмблема өндірістен алынып тасталды. Енді компанияның барлық көліктері біркелкі Nissan логотипімен шығарылды. Осы кезеңде компанияның алдында барлығына айтып, іс жүзінде Дацун мен Ниссанның қазір бірдей модельдер екенін көрсету міндеті тұрды. Бұл жарнамалық науқандардың құны бір миллиард долларға жуықтады. Уақыт өтті, компания жаңа машиналарды жасап шығарды, бірақ 2012 жылға дейін Дацун туралы сөз болған жоқ. 2013 жылы компания Дацун модельдеріне бұрынғы даңқын қайтару туралы шешім қабылдады. Дацун модельдерінің жиырма бірінші ғасырындағы алғашқы автокөлік Дацун Го болды. Компания оларды Ресейде, Үндістанда, Оңтүстік Африкада және Индонезияда сатты. Бұл модель жас ұрпақ үшін жасалған. Қорытындылай келе, жапондық «Datsun» компаниясы әлемге көптеген жақсы көліктер сыйлады деп айта аламыз. Бір кездері олар барып, тәжірибе жасаудан, жаңа трендтерді енгізуден қорықпайтын компания болды. Олар жоғары сенімділікпен, сапамен, қызықты дизайнмен, төмен бағамен, сатып алудың қолжетімділігімен және сатып алушыға деген жақсы көзқарасымен ерекшеленді. Осы күнге дейін, кейде біздің жолдарда біз бұл көліктерді бақылай аламыз.