Салқындату желдеткіш сенсоры
Автоматты жөндеу

Салқындату желдеткіш сенсоры

Салқындату желдеткіш сенсоры

Қазіргі заманғы автомобильдердің басым көпшілігі аз тиімді тұтқыр муфталарды ауыстырған электрлік радиатор желдеткішімен жабдықталған. Желдеткіш сенсоры (желдеткішті іске қосу температурасының сенсоры) желдеткішті қосуға, сондай-ақ жылдамдықты өзгертуге жауап береді).

Жалпы алғанда, салқындатқыш желдеткішті белсендіру сенсорлары:

  • жеткілікті сенімді;
  • желдеткішті тиімді басқару;
  • Желдеткіш сенсорларды ауыстыру оңай;

Сонымен қатар, осы басқару құрылғысының ең аз ақауларын түзету маңызды, өйткені салқындатқыш желдеткіштің ақаулары қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Сондай-ақ желдеткіш қосқыш сенсорын қалай тексеру және ауыстыру керектігін білу керек. Толығырақ біздің мақалада оқыңыз.

Желдеткіш сенсор қайда

Желдеткішті қосу/өшіру сенсоры - салқындатқыш электр желдеткішін қосуға және жұмысын басқаруға арналған электронды-механикалық құрылғы. Датчик салқындату сұйықтығының температурасын өлшеу негізінде іске қосылады. Бұл анықтамалық функция желдеткіш қосқыш сенсоры орналасқан аумақты анықтайды.

Радиатор желдеткішін іске қосу сенсоры радиатордың бүйірінде немесе оның жоғарғы бөлігінде (ортасында немесе жағында) орналасқан. Осы себепті бұл сенсор жиі радиатор сенсоры деп аталады. Желдеткіш қосқыш сенсорының нақты қай жерде орналасқанын түсіну үшін белгілі бір автокөлікке арналған техникалық нұсқаулықты бөлек оқып шығу керек.

Радиатордағы сенсор салқындатқыштың температурасы арқылы іске қосылады. Егер сұйықтық 85-110 градус Цельсийге дейін қызса, контактілер «жабылады» және электр желдеткіш қозғалтқышты үрлейді.

Нәтиже - тиімді жылуды тарату. Сонымен қатар, сенсорлар салқындатқыш желдеткішті қосып-өшіріп қана қоймайды, сонымен қатар оның айналу жылдамдығын өзгерте алады. Егер қыздыру жоғары болмаса, жылдамдық төмен болады. Жоғары температурада желдеткіш толық жылдамдықпен жұмыс істейді.

Радиаторлық сенсорлардың түрлері

Бүгінгі таңда әртүрлі автомобильдерде сенсорлардың келесі негізгі түрлерін таба аласыз:

  1. Парафиндік сенсор;
  2. Биметалл;
  3. Контактісіз электроника.

Бірінші түрі балауызбен толтырылған герметикалық көлемге немесе ұқсас қасиеттері бар басқа денеге негізделген (жоғары кеңею коэффициенті). Биметалды ерітінділер биметалды пластина негізінде жұмыс істейді, ал жанаспайтын ерітінділерде термистор бар.

Салқындату сұйықтығының температурасына байланысты желдеткіш тізбегін жабатын және ашатын биметалл және парафинді контактілі сенсорлар. Өз кезегінде электронды сенсор тізбекті жаппайды және тек температураны өлшейді, содан кейін ол компьютерге сигнал береді. Содан кейін басқару блогы желдеткішті қосады және өшіреді.

Желдеткіш жылдамдығы температураға байланысты өзгерген кезде контактілі сенсорлар бір жылдамдықты (бір контакт тобы) және екі жылдамдықты (екі контакт тобы) болуы мүмкін.

Мысалы, VAZ желдеткішінің тұтану сенсоры үш температура диапазонында жұмыс істейді: 82 -87 градус, 87 - 92 градус және 92 - 99 градус. Бұл ретте шетелдік автокөліктерде 4 диапазон бар, жоғарғы шегі 104-тен 110 градусқа дейін.

Радиатордың сенсорлық құрылғысы

Құрылғының өзіне келетін болсақ, ол құрылымдық жағынан ішінде сезімтал элементі бар жабық жезден немесе қоладан жасалған қорап. Сыртта жіп, сондай-ақ электр қосқышы бар. Корпус радиаторға ыстық сұйықтықтың кірісінде (қуат блогының саптамасының жанында) сақина арқылы бұрандалы.

Датчик салқындатқышпен тікелей байланыста. Кейбір жүйелерде салқындатуды дәлірек және икемді басқару үшін бірден екі сенсор бар (радиатордың кірісі мен шығысында).

Датчиктерде M22x1,5 жіп, сондай-ақ 29 мм алтыбұрыш бар. Сонымен қатар, жіп кішірек, M14 немесе M16 болатын басқа нұсқалар бар. Электр қосқышына келетін болсақ, бұл қосқыш сенсордың артында орналасқан, бірақ қосқыш кабельде бөлек орналасқан сенсорлар бар.

Желдеткіш сенсорын қалай тексеруге және оны ауыстыруға болады

Желдеткіш уақытында қосылмаса немесе қозғалтқыш үнемі қызып кетсе, радиатор сенсорын тексеру қажет. Байланыс сенсорларын қарапайым гаражда өз қолыңызбен тексеруге болады.

Ең алдымен сенсордың өзі емес, салқындату желдеткішінің релесі мен сымын тексеру керек екенін ескеріңіз. Мұны істеу үшін сенсорлық сымдарды ажыратып, оларды қысқартуға тура келеді. Егер 3 сым болса, біз ортасын және аяғын кезекпен жабамыз. Әдетте желдеткіш төмен және жоғары жылдамдықта қосылуы керек. Егер ол жанса, онда сымдар мен реле қалыпты және сенсорды тексеру керек.

Тексеру үшін салқындатқыш сұйықтығы бар ыдысты, сенсорды және термометрді алып тастау кілтін алыңыз, сонымен қатар мультиметр, су құйылған кәстрөл және пеш қажет болады.

  1. Әрі қарай, батарея терминалы шығарылады, радиаторды төгу тығыны бұралып, сұйықтық ағызылады;
  2. Сұйықтықты ағызғаннан кейін штепсельді бұрап, датчик сымдарын алып тастайды, содан кейін сенсорды кілтпен бұрап алу керек;
  3. Енді сенсорды жабу үшін табаға су құйылады, содан кейін табаны пешке қойып, суды қыздырады;
  4. Судың температурасы термометр арқылы бақыланады;
  5. Параллельді түрде мультиметр мен сенсордың контактілерін қосып, әртүрлі температурада «қысқа тұйықталуды» тексеру керек;
  6. Егер контактілер жабылмаса немесе ақаулар байқалса, сенсор ақаулы және оны ауыстыру қажет.

Желдеткіш сенсорын ауыстыруға келетін болсақ, бүкіл процедура ескі сенсорды бұрап, жаңасын бұрап алуға дейін барады. Сондай-ақ тығыздағышты (о-сақина) ауыстыру маңызды.

Әрі қарай, антифриз деңгейін тексеріп, қажет болса сұйықтықты қосып, жүйенің жұмысын тексеру керек (қозғалтқышты жылытып, желдеткіштің қосылуын күтіңіз).

ұсынымдар

  1. Желдеткіш сенсоры салқындату жүйесінің шағын, бірақ өте маңызды бөлігі екенін түсіну маңызды. Бұл жағдайда көрсетілген сенсор әдеттегі салқындатқыш температурасының сенсорынан ерекшеленеді. Радиатор сенсоры сәтсіз болса, нәтиже қозғалтқыштың қатты қызып кетуі немесе салқындату жүйесіне елеулі зақым келтіруі мүмкін. Осы себепті желдеткіштің дәлдігі мен тиімділігін қадағалау маңызды. Радиаторлық сенсорды ауыстыруға келетін болсақ, сіз түпнұсқаны да, ауыстыруды да, аналогты да орнатуға болады. Таңдау кезінде ескеру қажет ең бастысы - жаңа сенсорда кернеу мен қосқыш түріне сәйкес келетін желдеткішті қосу және өшіру үшін бірдей температура диапазондары болуы керек.
  2. Сондай-ақ, қозғалтқыштың қызып кетуі әрқашан желдеткіш сенсорына байланысты емес екенін ескеріңіз. Қызып кету салқындату жүйесі егжей-тегжейлі диагностиканы қажет етеді (антифриз деңгейі мен сапасын тексеру, герметикалығын бағалау, желдету мүмкіндігін жою және т.б.).
  3. Сондай-ақ, желдеткіш қозғалтқышы істен шығады немесе желдеткіш қалақтары үзіледі. Бұл жағдайда барлық ақаулы элементтерді ауыстыру керек, ал радиатордағы сенсорды өзгерту қажет емес. Кез-келген жағдайда, әрбір нақты жағдайда кәсіби бағалау қажет, содан кейін қозғалтқышты салқындату жүйесіндегі проблемалар кешенді тәсілмен жойылады.

пікір қалдыру