Daihatsu YRV 2001 шолу

DAIHATSU бір кездері кішкентай сәбилердің патшасы болған. Корей автоөндірушілерінің шабуылына дейін ол ең көп сатылатын Charade, сәтті Feroza XNUMXxXNUMX және ең көп сатылатын Applause седан болды.

Бірақ бұл көліктер салондардан жоғалып кеткенде және корейлер арзанырақ, сәнді көліктермен басып кіргенде, Daihatsu бизнесі құлдырады. Екі жыл ішінде ол үш көліктік желі, бюджеттік Cuore, сүйкімді кішкентай Sirion хэтчбекі және Terios ойыншық жол талғамайтын көлікпен жүрді, ал сатылымдар 30,000 жылы 1990 5000-нан XNUMX жылдардың басында төмендеді. өткен жылы ХNUMX-ден сәл астам.

Бірақ өткен жыл өзін әлі де «Жапонияның ірі шағын автокөлік компаниясы» деп атайтын автоөндіруші үшін қарбалас жыл болды. Toyota Австралия жергілікті операцияларды күнделікті басқаруды өз қолына алды, бұл Daihatsu-ға бұрын қол жетімді емес әкімшілік ресурстарға қол жеткізуге мүмкіндік берді. Компания қазірдің өзінде Cuore және Sirion құрылғыларын жаңартты, соның ішінде GTVi қуатты нұсқасын қосқанда, сатылымдар аздап өсті.

Бірақ іздестіріліп жатқан Daihatsu көлігі - бұл таңқаларлық көрінетін YRV шағын вагоны, олардың пікірінше, бұл олардың құрамына жаңа өлшем қосады. Австралиялықтар Токионың адам көп жүретін көшелерінің айналасында орналасқан кішкентай қорапты жүгірістерді ұнатпады, ал сапалы, бірақ ыңғайсыз көрінетін Suzuki Wagon R+ және кішкентай Daihatsu Move көңілсіз нәтижелерден кейін көрме залдарынан жоғалып кетті.

Бірақ YRV оны әдемі сына тәрізді корпусымен және стандартты ыңғайлылықтар мен қауіпсіздік мүмкіндіктерінің ұзақ тізімімен өзгерте алады. Daihatsu-ның айтуынша, дизайнерлер YRV бәсекелестерінің стилі жоқ екенін білетін, сондықтан олар автомобильге Жапониядан тыс жерлерде ұнайтын ерекше көрініс беруге назар аударған. Биылғы жылы компания Женевадағы дизайнерлік бутикте өндірістік нұсқаны іске қосу арқылы өз ниетін жариялады.

Автокөліктің ең ерекше ерекшелігі - екі сыналы терезелер, ол ішкі театр стиліндегі отырғыштарды ерекше көрсетеді. Көлік Sirion компаниясының 1.3 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышымен жұмыс істейді, Daihatsu оны өз класындағы ең қуатты қуат блогы деп санайды.

Ол максималды қуатты арттыру және отын үнемдеуді жақсарту үшін ауыспалы қабылдау клапанының уақытын, сондай-ақ пайдаланылған шығарындыларды азайту үшін төмен айналдыру моментін ұсынады. Қозғалтқыш 64 айн / мин кезінде 6000 кВт және 120 айн / мин жеткілікті төмен 3200 Нм дамиды. 

Алдыңғы дөңгелегі бар көлік стандартты ретінде бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталған, бірақ руль дөңгелегін жоғары және төмен жылжытуға арналған түймелері бар F1 стиліндегі автоматты ауыстырғыш және аспап дискілерінің ішіндегі цифрлық индикатор экраны бар.

Daihatsu қауіпсіздіктің YRV дизайнының негізгі аспектісі екенін және оның кіріктірілген мырыш аймақтары, стандартты жүргізуші мен жолаушы қауіпсіздік жастықтары және алдын ала бекіткіш қауіпсіздік белдіктері бар екенін айтады. Апат болған жағдайда есіктер автоматты түрде ашылады, ішкі жарықтар мен дабылдар қосылады, өрт қаупін азайту үшін отын беру тоқтатылады.

YRV стандартты кондиционермен, төрт динамикті аудиожүйемен, рульдік басқару рульімен, электр терезелері мен айналарымен, орталық құлыппен және қозғалтқыш иммобилизаторымен жабдықталған.

Жол жүру

Бұл көліктің әлеуеті зор. Қағазда өнімділік сандары мен стандартты мүмкіндіктер керемет көрінеді - сіз бағаны көрмейінше. YRV - жабдықтары бар шағын қалалық қайық. Бірақ оның жоғары бағасы ол Ford Lasers және Holden Astras сияқты кең орынға ие, қуатты қозғалтқыштары бар және әлемдік деңгейдегі сапалы автомобильдермен бәсекелесетінін білдіреді.

Табиғи бәсекелестерімен салыстырғанда, YRV сына тәрізді корпусы өз класындағы ең тартымдылардың бірі болып табылады. Оның интерьері заманауи және тартымды, бірақ гольф доп тәріздес шұңқырлы бақылау тақтасы қатты пластиктен жасалған, ол бүгінгі күні тіпті арзанырақ бәсекелестермен салыстырғанда да мұқият қарауға шыдамайды.

Құралдарды оқу оңай, бірақ CD дыбыс жүйесінде әуе лайнерінің кабинасына қарағанда көбірек түймелер бар және желдеткіш саңылаулардың арасында бірдеңе өтуі керек болатын соқыр тесік бар. Артқы орындықтар алдыңғыдан 75 мм жоғары.

Орындар салыстырмалы түрде ыңғайлы және алдыңғы жолаушы үшін аяқтың көп орны бар, ал жүргізуші орындығы ыңғайлы жүргізу жағдайына жақсы реттеледі. Механикалық тұрғыдан алғанда, Daihatsu-ның Toyota-мен серіктестігін ескере отырып, YRV аздап көңілі қалды.

Қозғалтқыш керемет емес, бірақ бұл автомобильдің ең жақсы механикалық ерекшелігі. Ол қалыпты жүргізу жағдайында айтарлықтай тыныш және ауыспалы клапан уақытының арқасында біркелкі және еркін айналады. Екінші жағынан, қалада бір апта бойы жиі тоқтап жүрудің өзі 100 км-ге жеті литрден сәл астам жанармай шығынын тудырды.

Біздің сынақ машинасындағы төрт жылдамдықты автомат салыстырмалы түрде біркелкі ауысты, бірақ стандартты бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы аз қозғалтқышты барынша пайдаланды. Руль дөңгелегіне орнатылған ауысым түймелері - мұндай көліктегі трюк, және жаңалық тозғаннан кейін оларды қайта пайдалану екіталай.

Суспензия мінсіз сапалы асфальт жолдарда жақсы сезіледі, бірақ шамалы соққылар бассейн үстелінің тегістігінен басқа нәрседе кабина арқылы өтеді. Қолдану ерекше ештеңе емес және шиналар бұралған заттарды асығып өтіп бара жатқанда өздігінен аударылып жатқанда, дененің айналуы, бұлыңғыр руль және алдыңғы жағынан итеру көп.

Төменгі жол

2/5 Жақсы сыртқы түрі, басы. Бағасы төмен шағын көлік, әсіресе Daihatsu-ның бұрынғы рекордын ескерсек.

Daihatsu YRV

Сынақтағы бағасы: $19,790 XNUMX

Қозғалтқыш: екі жоғарғы таратқыш біліктері бар 1.3 литрлік төрт цилиндрлі, клапанның ауыспалы уақыты және отын бүрку жүйесі.

Қуаты: 64 кВт 6000 айн/мин.

Айналу моменті: 120 айн/мин кезінде 3200 Нм.

Трансмиссиясы: төрт жылдамдықты автоматты, алдыңғы жетек

Корпус: бес есікті люк

Өлшемдері: ұзындығы: 3765 мм, ені: 1620 мм, биіктігі: 1550 мм, доңғалақ базасы: 2355 мм, жол 1380 мм/1365 мм алдыңғы/артқы.

Салмағы: 880 кг

Жанармай багы: 40 литр

Жанармай шығыны: сынақта орташа есеппен 7.8 л/100 км

Рульдік басқару: қуат тартпасы және пиньон

Суспензия: алдыңғы MacPherson тіректері және серіппелері бар жартылай тәуелсіз бұралу арқалығы.

Тежегіштер: алдыңғы диск және артқы барабан

Дөңгелектер: 5.5×14 болат

Шиналар: 165/65 R14