Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S
Сынақ жетегі

Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S

Алдыңғы адам туралы ойланыңыз. Ұзын, биік, іші көтерілген, тартымды емес пішіні, төрт дөңгелегі жақсы және интерьері, тарлығы мен ұзақ сапарларда қолданылатын материалдардың арқасында құмар көлік түрінен гөрі апаттық шығу болды. Жаңалықты жасай отырып, жапондықтар көбірек күш жұмсап, автокөліктердің кузовтарының көбею тенденциясына жол берді. Осылайша, Териос ұзындығы 21 сантиметрге (төрт метр шегінен асады) және еніне 14 сантиметрге ие болды. Бұл соңғы сантиметрлер кабинада байқалады, онда жүргізуші берілісті ауыстыру кезінде жолаушының тізесі соғылады деп алаңдамайды. Енді көп орын бар, жолаушының аяғына тиіп кетуге ақтау жоқ шығар.

Терио үлкендігіне қарамастан өсті, бірақ ол қаланың қарбаласы үшін әлі де ең қолайлы. Он метрден аз қашықтыққа бағытталған бұрылыс шеңбері (классикалық жұмсақ жол талғамайтын көліктерден айырмашылығы, мұнда екі жолақ пен екі аялдамадан басқа айналу үшін жарты гектар шөп қажет), ол ең жылдам, тар корпустың бірі болып саналады. кішігірім автокөлік шұңқырлары үшін. іштің жерден 20 сантиметрлік қашықтықта, барлық жиектер ешқандай салдарсыз қозғалады. Болмаса да. ...

Көбінесе 380 литрлік жүксалғышқа (өз класы үшін) сөмкелерді тиеу жолында кедергі болатын жалғыз нәрсе - бұл багаждың қақпағы. Олар бүйірге ашылады, сондықтан сол жақтан жүксалғышты жүктеуге тура келеді, өйткені есік басқа жолмен ашылады, тіпті «тек» 90 градус, әйтпесе есікті басқа көлікке кіруге жол бермейді. Олар әлі де алып жүрген қосалқы доңғалақтардың арқасында олар да біршама ауыр, сондықтан оның ашылуын елестете алмаймыз. Магистраль бірнеше қозғалыспен тегіс түбіне бүгіледі (артқы орындықты бүктеу, үшке бөлінген, алдыңғы орындықтарға қарай) және одан да көп орын босатады. Жолсыз дизайнға байланысты жүк тиеу жиегі түсінікті түрде жоғарырақ, бірақ магистральда жинақтау түбі мен шетінің деңгейін айтарлықтай жеңілдетеді, бұл жүзімдік коттеджінде діңді босатуды немесе толтыруды жеңілдетеді.

Онда лайлы болсын, төселген болсын, шөпті болсын, қарлы болсын, мұндай толық жетекті Terios кез келген уақытта жүре алады. Жақсы тұрақты толық жетегі бар (дұрыс шиналармен) және егер ол бір жерде бұзылса, тіпті 50:50 орталық дифференциалды құлпы қосулы болса да, Terios көптеген ұмытылған бұрыштарды жасай алады. Тар жолдарда, тіпті орман жолдарында жақсырақ, олар барлық дерлік жұмсақ жол талғамайтын көліктерге қарағанда тар болу артықшылығына ие. Басқа «жұмсақ» жамбастар бұтақтардың үстінде сырғып жатқанда, сіз Териоспен қол тигізбестен қозғала аласыз. Егер қандай да бір филиал әлі де Daihatsu-ға жетсе, олардың қорғаныс міндеті бар - табалдырықтарды, қоршауларды және бамперлерді пластикалық қорғау. Астыңғы жағы да пластикпен қорғалған.

Daihatsu-да 1 литрлік бензин қозғалтқышы болды, ол 5 ат күші бар Териостың нарықтағы ең қуатты нұсқасы болып табылады. Велосипед айналдыруды жақсы көреді және қысқа есептелген бес жылдамдықты беріліс қорабымен (бесінші - ең ұзын, оны сағатына 105 километрден «соңына» дейін пайдалануға болады), оның үйі қала көшелері, онда Terios' жоғарыда аталған артықшылықтар алға шығады. Алайда, көшелер тас жолдар мен тас жолдардың учаскелеріне ауыстырылғаннан кейін, көлік жүргізу барған сайын азапқа айналады. Қозғалтқыш қатты және сағатына 50 шақырым жылдамдықта (тахометр 130 айн / мин көрсетеді) борттық компьютердің көрінісі және онда көрсетілген отын шығыны (3.500 километрге шамамен он литр) күлкіні одан сайын бұзады.

Төмен жылдамдықта да, жеткілікті дәл және ақылға қонымды рульдік басқару аз сенімділік береді және Terios - бұл сізге тас жол бағыты қажет пе деген сұраққа екі рет ойлануға мәжбүр ететін қалалық автокөлік екенін растайды. Әсіресе, егер жол төбеге шығып кетсе және көлікте жүргізушіден басқа, тағы үш жолаушы болуы мүмкін. Жүктелген Териос жоғары көтерілу кезінде тез бас тартады, ал спидометр инесі көтерілген сайын тезірек түседі. Тек 140 Нм айналу моменті әлі де танылады! Нөлден сағатына 14 шақырымға дейін есептелген 100 секундтық үдеу Териостың қысқа қашықтыққа да спортшы емес екенін растайды. Жолдарда сізді турбодизельдің қандай да бір түрі (себебі Еуропада дизельдері бар жұмсақ жол талғамайтын көліктер қажет болғандықтан, Daihatsu-да турбодизельдің жоқтығы үлкен кемшілік) немесе кем дегенде көп айналу моменті қозғалтқышы үшін сотқа тартылады, өйткені басып озу сирек кездеседі, мысалы, ұзын ұшақтар қарсы келе жатқан көліктерсіз.

Шасси қатаң, қысқа бүйірлік бұзылуларға және жолдың бұзылуына сезімтал, олар жолаушылар бөліміне діріл арқылы беріледі, соның ішінде доңғалақ базасының қысқа болуына байланысты.

Тұрақтылық көмекшісі артқы жағының ағып кетуіне таң қалмайтындығыңызға кепілдік береді, сонымен қатар екі бүйірлік және екі алдыңғы қауіпсіздік жастықтары мен перделердің қауіпсіздік жастықтарынан басқа, қауіпсіздік ABS және сырғанауға қарсы жүйелермен де қамтамасыз етілген. Terios-бұл спорттық көлік емес, сонымен қатар дененің қисаюына байланысты тұрақтандыру жүйесін өшірмеу-бұл кемшілік емес.

Ішінде көбірек орыннан басқа (бас үшін жеткілікті, енді иық үшін), ерекше ештеңе күтпеңіз. Бақылау тақтасы дизайнерлік нұсқауларды ескере отырып жасалмаған және эргономика тұрғысынан асыл емес (кейбір түймелер жарықтандырылмаған), оны борттық компьютерді басқару үшін қашықтан орналасқан (руль доңғалағының астында) түймесі жақсы көрсетеді. , сонымен қатар бұл кемшілігі бар, себебі сіз белгілі бір параметрді таңдағанда (ағымдағы, орташа тұтыну, диапазон ...) ол автоматты түрде сағат дисплейіне қайтады. Тіпті Цельже маңындағы автомобиль жолында 2.500 метр қашықтықты көрсеткен биіктіктегі дисплей (борттық компьютерде) мақтауға тұрарлық емес ...

Интерьер өте қарапайым және үнемді түрде безендірілген. Toyota Yaris сияқты тиімді желдету мен қолмен кондиционерлеуді басқару үшін сол түймелерді басқаша қалай түсіндірер едіңіз? Автокөлік индустриясында компоненттерді несиелендіру сирек емес, кем дегенде Toyota және Daihatsu сияқты еншілес кәсіпорындар арасында.

Териоста ересек төрт жолаушыға арналған кең орын бар (үшеуін артқы жағынан қысуға болады), сонымен қатар орындықтардың екінші қатарының сырғымалы қисаюын да мақтауға болады. Тегіс және биік орындықтардың арқасында кіру -шығу ыңғайлы, тек лас табалдырықтарға назар аударыңыз.

Terios - бұл қалалық автокөлік және жол талғамайтын көлік. Қозғалтқышы мен өлшемдері бойынша қалалық, ал жол талғамайтын көлік кез келген саяжай мен жүзімдікке және орманның тереңіне саңырауқұлақтар мен құлпынайлардың арасында жарақатсыз және қолмен жүру мүмкіндігіне байланысты. Бұл осындай маршруттармен жүретін тұтынушылар үшін қызықты болуы мүмкін, өйткені әйтпесе, әдетте (қалалар, тас жолдар, экспресс жолдар) тұтынатын, отынды тым көп тұтынатын және азырақ пакет үшін біреудің (кем дегенде) 20 мыңын шегеруге ешқандай себеп көрмейміз. неғұрлым қолжетімді классикалық автомобильдер ағынымен ыңғайлы. Terios тек толық жетекті автокөлікті сатып алу кезіндегі сауда-саттықтың бірі әмиян екенін растайды.

Митя Ревен, сурет:? Алес Павлетич

Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S

Негізгі ақпарат

Сату: «ДКС» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі
Негізгі модель бағасы: 22.280 €
Тест үлгісінің бағасы: 22.280 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:77 кВт (105


KM)
Максималды жылдамдығы: 160 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 8,1л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ығысу 1.495 см3 - максималды қуат 77 кВт (105 а.к.) 6.000 айн/мин - максималды момент 140 Нм 4.400 айн/мин.
Энергия алмасуы: тұрақты төрт доңғалақты жетек (орталық дифференциал құлыптаумен) - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek).
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 160 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ: деректер жоқ - отын шығыны (ECE) 9,8 / 7,1 / 8,1 л / 100 км.
Тасымалдау және тоқтату: жол талғамайтын фургон - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең арқалықтар, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, көлденең арқалықтар, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы – жүргізу радиусы 9,8 м – жанармай багы 50 л.
Негізгі: бос көлік 1.190 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.720 кг.
Қорап: Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л)

Біздің өлшемдер

T = 25 ° C / p = 1.110 мбар / рел. Иесі: 43% / Шиналар: 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek) / Метрді оқу: 12.382 XNUMX км
0-100км жылдамдық:14,0s
Қаладан 402м: 18,8 жыл (


116 км / сағ)
Қаладан 1000м: 35,5 жыл (


139 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ: 14,0 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ: 22,1 (V.) б
Максималды жылдамдығы: 155 км / сағ


(V.)
Минималды тұтыну: 8,7л / 100км
Максималды тұтыну: 10,4л / 100км
сынау шығыны: 9,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 40,0m
AM кестесі: 43m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу58dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу56dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу56dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу66dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу64dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу62dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу70dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу68dB
Тест қателері: қате

Жалпы рейтинг (280/420)

  • Жаңаны ескінің қасына қойсаңыз, кейбір айырмашылықтар күні-түні пайда болады. Жаңалық өзінің алдыңғысының жақсы механикасын сақтайды және оның кейбір кемшіліктерін (толық болмаса да) түзетеді. Қауіпсіздік пен кеңдік жақсырақ, эргономика әлі де аздап ақсап тұр. Бұл ымыраға келу болғандықтан, үштік ол үшін нағыз ұпай.

  • Сыртқы (11/15)

    Ресми түрде, Terios өлшемдердің ұлғаюына байланысты алға қадам жасады. Құрылыс сапасы жақсы.

  • Интерьер (90/140)

    Ата -бабадан айырмашылығы ең үлкен айырмашылық интерьерде байқалады, мұнда үлкен ені арқасында кеңістік көп. Эргономика мен материалдар жақсы болуы мүмкін.

  • Қозғалтқыш, беріліс қорабы (32


    / 40

    Құрылғы жоғары жылдамдықта қатты дыбыс шығарады және Terios жүктелген кезде тым әлсіз (крутящий), әсіресе жоғары қарай жүру кезінде. Редуктор жақсы және біркелкі жұмыс істейді, ал беріліс қорабы қалада жүруге бейімделген.

  • Көлік жүргізу қабілеті (67


    / 95

    Сенімділік негізінен толық доңғалақты және жақсы рульдік, жақсы тежегіш сезімге байланысты.

  • Өнімділік (24/35)

    Қозғалтқыш жылдамдық рекордтарын орнатуға арналмаған. Не жоғары жылдамдық, не үдеу. Кішкене басып озатын сабырлы жүргізушілер үшін.

  • Қауіпсіздік (24/45)

    Олар қауіпсіздікке әлдеқайда жақсырақ қамқорлық жасады - алдыңғы және бүйірдегі қауіпсіздік жастықтары, перделік қауіпсіздік жастықтары, тұрақтандыру электроникасы. Барлық артқы орындықтарда жастықтар бар.

  • Экономика

    Дене пішіні үшін қисынды, бірақ әлі де бағаланған жоғары ағындарды күтіңіз. Бағамен де солай. Төрт дөңгелекті жүргізудің бағасы сәл қымбатырақ.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

төрт дөңгелекті көлік

қозғалтқыш төменгі айналу жиілігі мен төмен жүктемелерде

жолдан тыс мүмкіндіктер (жолсыз көлік)

өрістің сезімталдығы жоқ

сыртқы тарлық

ептілік

жоғары жылдамдықта төмен өнімділік

отын шығыны

қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қысқа сәулені өшіру мүмкін емес

пластикалық және эргономикалық емес интерьер

шыны мотор

борттық компьютер

ұзын бесінші беріліс

пікір қалдыру