Dacia Spring Electric - бірінші жетектен кейінгі әсер. Варшавадағы Traficar-да [2D бейне, 360 градустық бейне]

Renault және Dacia поляк филиалдарының арқасында мен Польшада алғашқылардың бірі болып Dacia Spring Electric жүргізуге шақырылдым. Барлығына 1 сағат уақытым болды - бұл менің кінәм - бірақ осы уақыттан кейін мен бұл көліктің кімге арналғанын білемін деп ойлаймын. Және оның шығарылғанына қуаныштымын.

Dacia Spring Electric – автокөлікте 1 сағаттан кейін шағын шолу

Жинақтау

(ескі поляк әдет-ғұрпы бойынша біз соңынан бастаймыз)

Dacia Spring Electric - бұл көлікпен бөлісу немесе азық-түлік жеткізу үшін тамаша көлік. Қаладағы нашар жеделдету ерекше алаңдаушылық туғызбайды, арзан пластик тазалауды және қызмет көрсетуді жеңілдетеді. Бұл сондай-ақ кейде үлкенірек немесе лас нәрсені (картоп жәшігі сияқты) тасымалдайтын зейнеткерлер үшін тамаша электр көлігі болуы мүмкін. Автокөлік қарапайым, сіз оны өте арзан және осы сегмент үшін өте ыңғайлы жүргізе аласыз. Сірә, бұл отбасындағы негізгі электромобиль бола алмайды..

Мәселе мынада, электрикке арналған машинаның бағасы жоғары болмауы мүмкін, бірақ Объективті түрде арзан емес (76 PLN бастап). Біз Dacia Spring Electric осы сомаға поляк жолдарын электрлендіре алады деп күтпейміз, дегенмен бұл өте ұқыпты, өйткені ақша үнемделгені әр қадам сайын көрінеді. Көліктің бағасы 40-45 мың злотыға төмендеген кезде жағдай өзгеруі мүмкін - бұл қосымша сома болса жеткілікті.

Біздің рейтингіміз: 6/10 (электрші үшін ең азы 5).

артықшылықтары:

• фотосуреттерге қарағанда сәл әдемірек, жолда шыдамды көрінеді,

• сыныпқа арналған үлкен сандық,
• практикалық және пайдалану арзан,
• ең арзан электриктерге жол ашу, мүмкін бұл сегментте бәсекелестік тудыруы мүмкін,
• ережелерді бұзуға шақырмайды.

кемшіліктері:

• өте қымбат,
• үнемдеу әр қадамда көрінеді,
• артқы орындықта өте аз орын бар,

Ұсыныс:

• шешім қабылдамас бұрын Traficar көлігіне мініңіз,
• бір жыл күтіңіз, ол арзанырақ болуы керек
• Әрбір электрик қатты үдеткіш болуы керек, әйтпесе көңіліңіз қалады деген ойға алданып қалмаңыз.

www.elektrowoz.pl редакциясы бұл көлікті қызметтік көлік ретінде сатып ала ма?

Мен олай ойламаймын. Автокөлік қала бойынша қозғалған кезде жақсы жұмыс істейді, бірақ баға/сапаның арақатынасы бізді ренжітеді. Шамамен 10-15 мың PLN-ге Skoda Citigo e iV (веб-сайтта көрсетілген) немесе 2-3 жастағы Renault Zoe ZE 40 сатып алуға болады. Екі машина да көлік жүргізу жайлылығын және ұзақ қашықтықты қамтамасыз етеді. .

Тест: Dacia Spring Electric жоғары жылдамдықты қала турында

сегмент: A,

бағасы: 76 PLN бастап,

батарея сыйымдылығы: 27,4 кВт/сағ,

жетек: алдыңғы,

қуат: 33 кВт (45 а.к.), үнемді режимде 22 кВт (30 а.к.),

жүк көтергіштігі: 270 (290) литр,

жарыс: Skoda Citigo e iV (қолайлырақ, ұзақ диапазон), Renault Zoe ZE 40 R90 немесе Q90 кейінгі нарықтан.

Бірінші байланыста мен тірі көлік фотосуреттерге қарағанда жақсырақ көрінетінін байқадым. Қара доңғалақ доғалары 14 дюймдік жиектер енді көзді күйдірмейтінін, ал қалғаны өтуге болатынын қамтамасыз етеді. Неше түрлі тосынсыйлар болды: есікті жапсам көлік теңселіп кетті (оқыңыз: жарық). Мен кеткім келгенде, кетуге мәжбүр болдым кілтті тұтану құлпына салыңыз, оны бұраңыз және тұрақ тежегішін босатыңыз - жанып тұрған көліктегі сияқты.

Интерьерден оның бағасы арзан деген әсер қалдырады. Шын мәнінде: өте арзан. Бір қарағанда, дизайн жақсы, бірақ мен тұтқаларды, руль дөңгелегі бекіткіштерін (түймелердің орнына штепсельдер бар екенін ескеріңіз; бұл іскерлік жабдықтың бір бөлігі болуы мүмкін) қарағанымда, мен бұл көлік алмасу болуы керек екенін сезіндім. ең алдымен машина. Түсінемін, қабылдаймын. Мен сізге ескертемін: егер қазір көлікте маңызды нәрсе болса, оның 80-90 пайызы Dacia Spring-де емес:

Тағы да интерьер, бұл жолы 360 градус. Сіз тоқтап, айналаңызға қарай аласыз. Сіз қай көліктің оң жақта екенін байқадыңыз ба? 🙂

Артқы жағында бос орын жоқ. Мен А сегментіне (биіктігі 1,9 метр) сәйкес келмегенім түсінікті. Бірақ ол жерге бала қоюдың өзі қиын болар еді. Мүмкін әйелі орындықты алға жылжытатын 2+1 отбасында мүмкін болар ма еді? Әлде, адамзат ретінде бас сүйегімізді дөңес ету үшін тіземізді көтеруге қабілетіміз бар ма? (себебі менің басымның үстінде орын болды)

Басқа да тосын сыйлар болды. Артқы жағындағы жүк салғыш өте тыныш болды, мен демалыс күндері кішкентай отбасы үшін жүктерімді оңай жинадым (270 литр VDA, 290 литр Dacia). Дөңгелектердегі чемодан да сәйкес келуі керек, жақсы, қыңыр екеуі кіреді. Жүктің алдыңғы жағында шатасу болған жоқ, бірақ ол бос болды:

Жүргізу тәжірибесі? Бұл машина 33 кВт (45 а.к.) және 19 секундтан 100 км/сағ. дейін жетеді, сондықтан кереметтерді күтпеңіз. 50 км / сағ дейін, газ педальын еденге басу себеп болады кейбіреулері жеделдетуде. Әрине, электрик стилінде, айқайламай, инвертордың сәл ысқырығымен және кабинадағы шудың жоғарылауымен. Үнемдеу режимінде ол бірқалыпты және қалыпты жүреді. 50 км/сағ жоғары жылдамдықта жүру жақсы және қалыпты. Дизельді қалалық автокөліктен ауысқан кез келген адам айырмашылықты сезбеуі керек.

Жалпы: қалаға дәл уақытында, кедергі емес, тез солға бұрылғанда мені қағып кетеді деп қорықпадым. Әйеліме ұнайды, өйткені көлік алға қарай асығып бара жатқанын ұнатпайды. Мен жарысқа кеңес бермеймін, Dacia Spring Electric тіпті 1.2 литрлік атмосфералық ішкі жану қозғалтқышы бар көлікті айналып өтеді.

Күдікті? Міне ол. Ол істейді. Басады. Бет туралы хабарлайды. Бұрыштар мен соқпақтарда мен біраз қобалжыдым, бірақ ешкім мұнымен жарыса алмайды. Әсіресе Traficar жол жүру уақыты туралы алаңдамай тек километрлерді санайтындықтан.

Қабылдау? Мен жолға шыққанда, менде 69 пайыздық аккумулятор болды, болжам бойынша 132 шақырым қашықтық және 23 шақырым қашықтық болды. Кейінірек болжам аздап көтеріліп, машинаның мүмкіндіктерін сынап көргеніммен, жоғары деңгейден төмендеді. 20 шақырым жүргеннен кейін (одометр = 43 км) мен аккумулятордың 12 пайызын пайдаландым және 115 шақырымға болжам жасадым. Иә, мен қаланы аралап жүрдім, бірақ сол күні ауа температурасы 3 градус Цельсий болды, ал маған ешкім сигнал бере алмады – баратын жеріме кәдімгі, кәдімгі сапар.

Толық батареямен мен 160-170 шақырым жүруім керек екенін есептеу оңай, бұл 16,4 кВт/сағ / 100 км (164,4 Вт / км) тұтынуды береді. Мен жасаған эксперименттер үшін (динамикалық жүргізу, жылыту және төмен сыртқы температура) нәтиже өте жақсы. Оны аудару керек Бір зарядта 190-200 километр қашықтық. Жылыған кезде, мүмкін, одан да көп. Бұл WLTP үшін жақсы нұсқа, ол бір батареяға 225-230 бірлік ауқымды уәде етеді.

Мен бұл көліктің нарықта болғанына қуаныштымын, өйткені бізде көліктер жеткіліксіз, бұл баға қысымын тудырады. Мұның өзгеру мүмкіндігі бар. Осымен болды.

Міне, уәде етілген 360 градустық жазба (тышқанмен перспективаны өзгертіңіз, 4K қосуды ұмытпаңыз):

Редактордың ескертпесі www.elektrowoz.pl: ұзағырақ сапар жазбасы қысылған. Қысу аяқталғаннан кейін мен бейнені мәтінге қосамын. Сатып алу туралы шешім қабылдамас бұрын өз көлігіңізбен жүруді ұсынамын.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: