Citroën C5 Break 2.2 HDi эксклюзивті
Сынақ жетегі

Citroën C5 Break 2.2 HDi эксклюзивті

PSA және Ford қол қойған дизельдік серіктестік бірнеше рет сәтті болды - 1.6 HDi, 100 кВт 2.0 HDi, алты цилиндрлі 2.7 HDi - және барлық көрсеткіштер бұл жолы да солай. Негіздер өзгерген жоқ. Олар таныс моторды алып, қайта іске қосты.

Тікелей айдау жүйесімен цилиндрлерді пьезоэлектрлік инжекторлар арқылы толтыратын соңғы буын Common Rail алмастырылды, жану камераларының конструкциясы қайта жасалды, инъекция қысымы көтерілді (1.800 бар) және икемді турбокомпрессор әлі де жұмыс істеп тұр. «, ауыстырылды, екеуі сорғыштың астына орнатылды, параллель қойылды. Бұл қазіргі тенденцияларға байланысты және бұл «дизайнның» артықшылықтары оңай байқалады. Сіз машина жасау саласының маманы болмасаңыз да.

173 «жылқы» - айтарлықтай күш. Тіпті C5 сияқты үлкен көліктерде де. Дегенмен, олар жүргізушінің командаларына қалай әрекет етеді - ақылсыз немесе сыпайы - көбінесе зауыттық параметрлерге байланысты. Қозғалтқыш дизайнынан да артық. Іштен жану қозғалтқыштарының мәселесі мынада, біз олардың қуатын арттырған кезде, керісінше, төменгі жұмыс ауқымында пайдалану мүмкіндігін төмендетеміз. Соңғы жылдары бұл мәжбүрлі инъекциясы бар кейбір дизельдерде өзін дәлелдеді. Олар жоғарғы жағында орасан зор қуат бергенімен, төменгі жағында толығымен дерлік өледі. Мені ең алаңдататын нәрсе - турбокомпрессордың реакциясы. Оның толық тыныс алуына тым көп уақыт кетеді, ал ол жауап беретін сүйреткіштері тым өткір, сапар рахатқа бөленуі үшін.

Әлбетте, PSA және Ford инженерлері бұл мәселені өте жақсы біледі, әйтпесе олар өздерін жасай алмас еді. Кішігірім турбокомпрессорларды параллель орнату арқылы олар қозғалтқыштың сипатын толығымен өзгертті және оны ыңғайлылық пен өнімділік бойынша өз әріптестерінің шыңына шығарды. Турбокомпрессорлар кішкентай болғандықтан, олар тез әрекет ете алады және ең бастысы, біріншісі өте төмен жылдамдықта жұмыс істейді, ал екіншісі 2.600-ден 3.200 айн / мин диапазонында көмектеседі. Нәтиже - жүргізушінің пәрмендеріне біркелкі жауап беру және осы қозғалтқыш қамтамасыз ететін өте ыңғайлы жүру. C5 үшін өте қолайлы.

Көптеген адамдар бұл машинаны ренжітетіні сөзсіз. Мысалы, түймелері бар орталық консоль немесе беделі жоқ тым пластикалық интерьер. Бірақ жайлылық туралы айтатын болсақ, C5 осы сыныпта өз стандарттарын белгілейді. Ешбір классика оның гидропневматикалық суспензиясы сияқты соққыларды жұта алмайды. Ал автомобильдің жалпы дизайны да ыңғайлы жүргізу стиліне бағынады. Кең және ыңғайлы орындықтар, рульдік руль, жабдық - біз C5 сынақында сапарды одан да жағымды ете алатын ештеңені жіберіп алған жоқпыз - бұл C5 шынымен көп орынға байланысты. Тіпті артында.

Бірақ біз оны қалай айналдырсақ та, бұл машинаның ең таңғаларлық ерекшелігі - соңында қозғалтқыш екендігі. Оның төмен жұмыс аймағынан оңай шығуы, қарапайым жолдардағы ыңғайлылығы және жүргізушіні жоғарғы жұмыс аймағында сендіретін күші - біз оған мойындауымыз керек. Ал егер сіз француздық жайлылықтың жанкүйері болсаңыз, онда Citroën C5-тің осы қозғалтқышпен үйлесуі, сөзсіз, қазіргі уақытта ұсынылатын ең жақсы нұсқалардың бірі.

Мәтін: Матевж Корошец, сурет:? Алеш Павлетич

Citroën C5 Break 2.2 HDi эксклюзивті

Негізгі ақпарат

Сату: Citroën Словения
Негізгі модель бағасы: 32.250 €
Тест үлгісінің бағасы: 32.959 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:125 кВт (170


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 8,7 с
Максималды жылдамдығы: 217 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 6,2л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - дизельді тікелей айдау - ығысу 2.179 см3 - максималды қуат 125 кВт (170 а.к.)


4.000 айн/мин – 400 айн/мин кезінде 1.750 Нм максималды айналу моменті.
Энергия алмасуы: алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Сыйымдылығы: Өнімділік: максималды жылдамдық 217 км / сағ - 0 с ішінде 100-8,7 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,2 л / 100 км.
Негізгі: бос көлік 1.610 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.150 кг.
Сыртқы өлшемдер: ұзындығы 4.839 мм – ені 1.780 мм – биіктігі 1.513 мм –
Ішкі өлшемдер: отын багының көлемі 68 л.
Қорап: магистраль 563-1658 л

Біздің өлшемдер

T = 4 ° C / p = 1038 mbar / rel. Иесі: 62% / Км есептегіш мәртебесі: 4.824 км
0-100км жылдамдық:9,5s
Қаладан 402м: 16,8 жыл (


137 км / сағ)
Қаладан 1000м: 30,3 жыл (


175 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ: 7,2 / 10,6 с
Иілгіштік 80-120км / сағ: 9,3 / 11,7 с
Максималды жылдамдығы: 217 км / сағ


(БІЗ.)
сынау шығыны: 8,9 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 46,3m
AM кестесі: 40m

бағалау

  • Сөзсіз: егер сіз француздық жайлылықты бағалайтын болсаңыз, Citroën-ді жақсы көрсеңіз және осындай моторлы (және жабдықталған) C5 сатып алуға жеткілікті ақшаңыз болса, тартынбаңыз. Ыңғайлылықты (гидропневматикалық суспензия!) немесе кеңдікті жіберіп алмаңыз. Егер олар болса, мүлде басқа нәрселер сізді алаңдатады. Мүмкін жағымсыз, бірақ өте аз қателер.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

төмен жұмыс диапазонында икемділік

федералды үдеу

қозғалтқыштың заманауи дизайны

жайлылық

ашық жер

түймелері бар (жоғарыда) толтырылған орталық консоль

беделдің болмауы (тым көп пластик)

пікір қалдыру