Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 кВт)
Мазмұны
Бірнеше сандар бұрын біз Peugeot серіктесі Берлингоның егізінің тестін жарияладық, және біз қазірдің өзінде (шектеулі жеткізілімде) сатылымда тұрған екінші ұрпақтағы ағайындылардың біріншісімен салыстырғанда екенін білдік. , айтарлықтай өсті. Беурлингтегі ересек сезімге сенбейтін адам жалаңаш сандарды анықтауға мәжбүр болады. Жаңалықтың ұзындығы 24 сантиметрге, ені 8 дюймге және аяқта 3 сантиметрге жетеді.
Осыған байланысты оған жаңа атау берер еді, айталық, Гранд Берлинго. Миллиондаған данамен сатылған сәтті предшественниктерден дизайнымен ерекшеленетініне қарамастан, ол Праберлингпен жеткізілім жанымен, тік бұрышты төртбұрышты пішінді және бүйірлік жылжымалы есігімен байланысты.
Бұл сонымен қатар жаңа буынның көңілінен шықпайды және жол қозғалысы мәселелеріне байланысты жоғары орын алғысы келетін жолаушылар үшін алтын болып саналады. Егер біреу артқы орындықтан тұрып, өзінен бұрынғы адамның табалдырығынан адымдап кетсе, бастаушыда мұндай проблемалар болмауы керек. Бүйірлік есіктер (басқа Multispace аппараттық құралдарынан бастап, жұп стандартты, әйтпесе сіз тек қана дұрысын ала аласыз), егер сіз қатаң автотұрақтарда көзге түсу қажет болса, олардың салмағына алтынға тең боласыз және оны ашқанда әр дюйм есептеледі.
Артқы қақпа көлемі бойынша алтын медальға лайық, ол төмен тиеу алаңы бар үлкен тесікті ашады және біздің қорғаныс рецессиялары рецессия кезінде биржалық делдал сияқты сезіледі, және олар ашылған кезде жаңбыр жауады. биіктігі 180 сантиметрге дейінгі адамдарға арналған баспана және, мүмкін, отбасылық пикникті құтқарады. Барлық алтын жылтырақтардың соңғы есіктермен расталмайтыны, оларды тар тұрақта ашу қажет болғанда. Хм, әлі орын жоқ!
Шешім? Сатып алудан бұрын бұл туралы ойлану керек және оны асимметриялық артқы әйнекті топсалы есік деп атайды. Магистральды артқы орынды (немесе орындықтарды) алып тастау, орындықтың үштен екісін немесе үштен бірін алу арқылы ұзартуға болады, бұл артқы орындықтағы бір немесе екі жолаушыға екі метрге дейін жүк тасымалдауға мүмкіндік береді. Артқы орындықты алып тастаған кезде (жүктеменің артуы «артқа бүктеу және алға еңкейту» қағидаты бойынша) сіз аздап энергия жинауыңыз керек, себебі орындық оны күнделікті алып тастауға тым ауыр. негіз
Артқы орындықтар, сондай -ақ, кейбір шағын автокөліктердің «сиқырлы» интерьерін ескере отырып, өте икемді емес: Берлингтің артқы орындықтарын бойлық немесе көлбеу жылжыту мүмкін емес, себебі артқы жағында жеткілікті орын бар. және олардың алдында және үстінде. Бұл жағдайда көп нәрсе кіріспе болып табылады.
Алдыңғы буынмен салыстырғанда алдыңғы орындықтарда көптеген айырмашылықтар бар, олар негізінен жаңа бақылау тақтасының арқасында, бұл нақты лимузиндермен бірдей. Алдында көп орын бар, жұмсақ орнатылатын және биіктігі реттелетін руль дөңгелегінің артында, ол жоғарыда орналасқан, және корпустың алдыңғы жағындағы қадам да жеткізілімге ұқсас.
Берлингоның ұзындығы 4 метрге жуық болса да, біз артқы тұрақ сенсорларын жіберіп алмадық, өйткені әйнектің үстіңгі бетінің арқасында тікелей артқы жағын басқару оңай. Есіктің жақтауларынан басқа, сіз (Nemo -дан айырмашылығы) металл қаңылтырды байқамайсыз.
Бақылау тақтасы қатты пластиктен жасалған, ол үлгілі көрінеді және арзан емес. Керісінше, көңілді желдеткіштер мен тартпалар (әсіресе екі қабатты кондиционерді басқару түймелерінің жанындағы дөңгелекшелер қызықты, олар шағын банкалар сусындарын сақтауға болады) интерьерге балғындық береді, соның арқасында әр түрлі жәшіктер, есіктегі сақтау орны ...) сонымен қатар өте пайдалы. Ұмытылған заттарды немесе контрабанданы жақсы көретіндер үшін: артқы жолаушылардың табанының астында тағы екі кілем тартпасы бар.
Pssst! Қораптардың нағыз меккесі Modutop деп аталатын қондырма жүйесін сатып алуға мүмкіндік береді, ол шатырдың астына қораптарды орнатады, бірақ олардың бір кемшілігі бар. Олар алдыңғы жолаушылардың бастары мен орындықтардың үстінде орналасқандықтан, олардың мазмұнын көру қиын. Сондай -ақ, магистральдық шатырдың астына екі жағынан кіруге болатын 10 кг -ға дейін заттарды (магистраль, артқы орындық) сыйдыратын қорапты орнатуды ұсынамыз.
Орындықтар арасындағы 13 литрлік жәшік те өте пайдалы. Modutop шатырында желдету функциясы бар, ол бізді тесттен гөрі қатты таң қалдырды, өйткені суық күндері, тіпті үш сағат бойы төбенің тесіктерінен артқы жолаушыларға дейін жүріп өткенде де, дәл осындай температурадағы ауа үрлемеді (уәде етілген) пайдалану нұсқаулығында) алдыңғы жолаушы.
Алдыңғы орындықтар жұмсақ, рычаг тек бес жылдамдықты, бірақ, бақытымызға орай, белгілі бір пропорцияда (алтыншы беріліс қажет емес) дарынды беріліс қорабы ыңғайлы көтеріліп, руль дөңгелегіне жақын, басқару түймелері мен кондиционердің ашылуы ортасында қазірдің өзінде көрінеді. алдыңғы терезені төмендетуге және көтеруге арналған түймелер (үнемдеу!) және артқы (жылжымалы) есікті құлыптауға және балалардың ашуына жол бермеуге арналған өте пайдалы түйме бар.
Қысымды өлшейтін құралдар сізге ескі Peugeot немесе соларды еске салады. Citroën модельдері мен басқаша өңдейтін борттық компьютер, оның ішінде сыртқы температура деректерін көрсету. Серіктес сияқты, біз де Берлингті негізгі жабдықта ESP тұрақтандыру бағдарламасын сатып алуға кедергі келтіретін және оны ең қымбат нұсқаларында стандартты түрде ұсынбайтын агент ретінде сынға аламыз.
Тағы бір кемшілік - қауіпсіздік жастықшаларының болмауы, өйткені стандартты ретінде тек алдыңғы жағы орнатылған, ал бүйірлік және перделер үшін қосымша ақы төлеуге тура келеді! Кем дегенде Isofix және ABS бекіткіштері стандартты болып табылады. Орталық құлыптау, радио және кондиционер болмағандықтан, Berling X кіреберісі ешбір жағдайда тартымды емес және жақсы сөзге лайық емес.
Дивякқа бұл ұнамайды: тұрақтандырғыш электроника C50 Picasso негізінде сағатына 4 шақырым жылдамдықпен қайта қосылады (дәл қазір Renault Kangoo сияқты минивандарға негізделген лимузиндер үшін сәнді). Scenic негізінде), үлкен кеңістік тез бұрылу үшін тым жұмсақ тартылған, ал кейбіреулері үшін бойлық және бүйірлік алаңдаушылық туғызады. Берлинго өзінің жұмсақтығымен еркелетуге арналған, ол дәлелдегендей, тіпті жылдамдық соққылары байқамай жүреді.
Егер сіздің бюджетіңіз ең қуатты дизельді қозғалтқышқа рұқсат берсе, оған көңіл бөліңіз, өйткені біз Avto журналында дене салмағының әр түрлі формаларында (PSA және басқалары) сансыз рет тексерген 1 литрлік HDI жақсы жұмыс істейді. Қатты түсуден аулақ болу үшін момент жеткілікті, күш те.
Отын шығыны? Саяхатшылар үшін саяхат компьютері ауылдық жерлерде жексенбіде алты литрден аз тұтынуды уәде етеді, ал заңмен шекарада автожол жинаушылар сегіз немесе тоғыз литрден аз есептей алады. Оңтайлы отын шығыны Берлингтің жалпы құбылысын анықтайды, бұл нарықтағы ең тиімді автомобильдердің бірі.
Бетпе бет. ...
Алёша Мрак: Жаңа Берлинго үлкенірек, ыңғайлы және жақсы дыбыс оқшаулауымен ерекшеленеді, менің ойымша, бұл барлық жағынан жетілген. Ол жақсы отырады, беріліс қорабы жақсы, материалдар берік (балалар!), Сондықтан біз оған үлкен ыңғайлылықты (тіпті) оңай жатқызамыз. Және бұл одан да жақсы. Бірақ жаңа заттың бағасы да өзінен бұрынғыға қарағанда жоғары, сондықтан ол сатылымда тұрған Berling First -тен әлдеқайда жақсы ма деген сұрақ туындайды.
Матевж Корошек: Иелері арасында танымал болған сәтті модель өмірінің соңында тең мұрагерді ала алмайтын жағдайлар жиі кездеседі. Берлин туралы бұлай айта алмаймыз. Енді ол одан да үлкен, әдемі және пайдалы болды. Тартпалардың көптігі сонша, сіз оларды мүлде еске түсірмейтін шығарсыз, Modutop - бұл шатыры бар нағыз қуаныш (тек балаларға ғана емес!). Инженерлер көп нәрсені жетілдірді - мысалы, интерьердегі материалдар, бірақ олар әлі де автомобильдермен толықтай бәсекеге түсе алмайды - және мотоцикл Берлингоны осы салада лайықты отбасылық көлікке айналдырды. Жарайды, енді Берлингоның орнына Бингоға қоңырау шалуға болады.
Митя Ревен, сурет:? Алес Павлетич
Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 кВт) FAP Multispace
Негізгі ақпарат
| Сату: | Citroën Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 17.640 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 19.920 € |
| Қуат: | 80 кВт (109 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 173 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,6л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 647 € |
|---|---|
| Жанармай: | 6.398 € |
| Шиналар (1) | 1.328 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.165 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 2.400 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 22.003 0,22 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - ұңғыма және жүріс 84 × 90 мм - орын ауыстыру 1.560 см? – қысу 18:1 – максималды қуат 80 кВт (109 а.к.) 4.000 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 11,8 м/с – меншікті қуат 51,3 кВт/л (69,7 а.к.) с./л) – максималды момент 240-260 Нм 1.750 айн/мин - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - пайдаланылған газды турбокомпрессор - зарядтау ауа салқындатқышы. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,45; II. 1,87 сағат; III. 1,16 сағат; IV. 0,82; V. 0,66; - Дифференциал 4,18 - Доңғалақтар 7J × 16 - Шиналар 205/65 R 16 H, айналу шеңбері 2,03 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 173 км / сағ - 0 с ішінде 100-12,5 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | фургон - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш жақты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, ABS, механикалық тежегіш артқы доңғалақ (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньон руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 3 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.429 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.065 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.000 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 80 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.810 мм, алдыңғы жол 1.505 мм, артқы жол 1.554 мм, жер бетінен 11,5 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.470 мм, артқы 1.500 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 470 мм, артқы орындық 450 мм - руль дөңгелегі диаметрі 380 мм - отын багы 60 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодандарының стандартты AM жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 дана: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 7 ° C / p = 987 мбар / рел. vl. = 67% / Жүру жағдайы: 15.665 км / Шиналар: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,5s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,6 жыл ( 121 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 10,2s |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 14,0s |
| Максималды жылдамдығы: | 173 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 6,7л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 7,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 7,0 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 63,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 38,8m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Бос тұрған шу: | 36dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (301/420)
Бәсекелестерге кеңдігі жағынан онымен бәсекелесу қиын. Есептің барлық басқа бөліктерінде француз ең орташа деңгейде, бұл өте нашар төртпен расталады.
Сыртқы (11/15)
Дизайн тұрғысынан ең қызықты емес, бірақ жеткізуші ағасынан алынған өнім.
Интерьер (94/140)
Корольдік ұсыныс алдыңғы және артқы жағында, сондай -ақ магистральда. Кондиционердің жұмысы тым көп, әсіресе жаяу жүргіншілерге арналған жабдықтың негізгі нұсқасымен.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (45
/ 40Қозғалтқыш - дұрыс таңдау, беріліс қорабы бұрынғыдан жақсы, бірақ әлі де толық қанағаттандырмайды. Руль механизмі тым жасанды.
Көлік жүргізу қабілеті (50
/ 95Орташа рейтинг - бұл тамаша емес жүргізу өнімділігінің көрінісі.
Өнімділік (23/35)
Жазулар жоқ, көрсеткіш қанағаттанарлық.
Қауіпсіздік (50/45)
Көптеген қауіпсіздік құрылғылары қосымша ақыға сатылады, ал кейбіреулері мүлде ұсынылмайды.
Экономика
Экономикалық қозғалтқыш және тұзсыз баға.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
қызметтік бағдарлама
ашық жер
бүйірлік жылжымалы есік
магистральды ұлғайту мүмкіндігі
отын шығыны
қозғалтқыштың жарамдылығы
сақтау орындары
үлкен бүйірлік айналар
қызмет көрсету аралықтары
руль өте тік
қарапайым стандартты қауіпсіздік құралдары
артқы қақпаны ашу үшін көп орын қажет
жанармай багін тек кілтпен ашу
етік астына қосалқы дөңгелекті орнату (кір)
ауыр артқы орындық (алып тастау)
дененің бұрыштарда қисайуы
ESP қосымша ақыға қол жетімді.
