Mercedes-Benz S-сыныпты Audi A8-ге қарсы сынақ дискісі
Сынақ жетегі

Mercedes-Benz S-сыныпты Audi A8-ге қарсы сынақ дискісі

Mercedes-Benz S-class-тен жақсы атқарушы седан бар ма деген сұрақ мәңгілік санатына жатады. Сонымен қатар, сіз тек артқы диванда ғана емес, жүргізуші орындығында да отырып, дауласа аласыз

Парадоксальды түрде, біздің өткінші өмірімізде мәңгілік көп нәрсе бар. Бұл тек өнер ғана емес, сонымен қатар бірқатар сұрақтар. Олардың көпшілігі, әрине, экзистенциалды, бірақ практикалық та бар, соғыстар үнемі басталады. Ең болмағанда интернетте.

Біріншіден, әрине, бұл қысқы шиналар туралы дау: Velcro немесе шпилькалар. Mitsubishi Evolution және Subaru WRS STi жанкүйерлері де құрсақтарын аямай, бір -біріне ауызша найзаларды сындырады. Ақырында, тағы бір мәңгілік сұрақ-Mercedes-Benz S-class-тен жақсы атқарушы седан бар ма? Біз бұл сұраққа жауап бермейміз, бірақ класс флагманы Audi A8 -мен салыстырайық.

Николай Загвоздкин: «Егер мен Audi A8 руліндегі жүргізушіге ұқсайтын болсам, бұл« Бар күшіммен »фильміндегі Сталлонеден артық емес

Мен Audi A8-бұл BMW 7 сериясы мен Mercedes-Benz S-class арасындағы ең ыңғайлы, беделді және т.б титулға арналған үшінші қосалқы деп ойламаппын. Жақсы, 2017 жылы Ингольштадт моделінің соңғы буыны шығарылғанда, менімен келісетіндердің саны едәуір артуы керек еді.

Жеке мен үшін, осы сыныптағы машинаны сатып алуы екіталай адам болғандықтан, сұрақ әрқашан атқарушы седанмен жүру таңқаларлық болды. Артында - сұрақтар қойылмады. Ноутбук, газет, журнал және жұмыс немесе ойыншық ашты. А8 жағдайында, айтпақшы, сіз сондай-ақ аяқтың массажын тамашалай аласыз - бұл автомобильдер класы тарихында бірінші рет.

Бірақ дөңгелектің артында сіз әдетте жүргізушінің қақпағы мен классикалық қолғаптарын ғана сағынасыз. Мұны, айталық, ағындағы көршілер түсінеді, олар автомобильге деген бағасы аз, бірақ басқа сегменттен гөрі машинаны аз құрметтейді. Сонымен, A8-де (мен ескертемін, мен ұзақ доңғалақ базасының нұсқасы туралы айтып отырмын) бұл мүлдем олай емес. Егер мен жүргізушіге ұқсайтын болсам, мен «Бар күшіммен» фильміндегі Сильвестр Сталлонеден артық емеспін.

Mercedes-Benz S-сыныпты Audi A8-ге қарсы сынақ дискісі

Бұл ғарыштық көрініске байланысты екенін білмеймін (егер мен оны сатып алған болсам, мен оны жүргізушіге бергеніме өкінемін). Мүмкін, денені 12 см-ге көтеріп қана қоймай, сонымен қатар орасан зор (ұзындығы 5300 мм) седанды спорттық купе әдеттерін қамтамасыз ететін салқын ауа суспензиясы. Мүмкін, классикалық Quattro толық дөңгелегі, ол кез-келген басқа 4 × 4 жүйесінен ерекшеленіп қана қоймай, сонымен қатар бәсекелестерде жеңе алатын ештеңе жоқ Audi-дің танылған трубасы болып табылады. Әрине, 340 ат күші бар қозғалтқышта, әрине, сол колоссты тек 100 секундта 5,7 км / сағ дейін жылдамдатады. Бұл паспорттың нөмірлері сенсациялармен сәйкес келетін жағдай.

Әрине, жүргізуші мен алдыңғы қатардағы жолаушы үшін анық емес ойын-сауықтардың көп екендігі. Ал, пешті басқаратын ақылды сенсорлық экранды айтайық. Жетілдірілген MacBook сенсорлық тақтасы сияқты, мысалы, көп саусақпен жанасуды түсінеді. Алдыңғы жағында сенсорлық басқарумен дефлекторлар бар. Ал артқы жағында - бәрі осы сыныптағы машиналар үшін стандартты: кең, қымбат, бай, бірақ көлік жүргізуге қарағанда біршама қызықсыз.

Mercedes-Benz S-сыныпты Audi A8-ге қарсы сынақ дискісі

Бағасы? $ 92. 678 ат күші бар қозғалтқышы бар A8L-дің кеңейтілген нұсқасы стандарт бойынша өте көп. Негізгі бәсекелестеріне қарағанда сәл арзан. Менің ойымша, бұл тағы бір үлкен карта. Мұның бәрі үшін мені ессіз еткен басты және, мүмкін, жалғыз кемшілікті - үлкен сенсорлық экрандағы саусақ іздерін кешіруге дайын болар едім.

Олег Лозовой: «Бір кездері мен өзім білетін көшелерде асфальттың ығысқанын тексергім келді».

Есік жақынырақта есікті мықтап басып тұрды, мен тағы да қоршаған әлемнің қарбалас тіршілігін бүйірден байқағандай болдым - S-класс кабинасында соншалықты тыныш әрі жайлы. Сирек кездесетін жүк көлігі іштегі тыныштықты бұза алады. Флагмандық седанның дыбыс өткізбейтін деңгейінің толық бейнесін алу үшін, тек мүйізді басу керек. Осы сәтте біреу алда тұрған үш машинаны шырылдап жатқан сияқты болады.

Борттағы тыныштық мінсіз жолдармен жүру кезінде де сақталады, бұл әсіресе атқарушы седан үшін өте маңызды. Үйге баратын менің әдеттегі бағдарым қаланың орталық көшелерімен жүрсе де, барлық түрдегі саңылаулар мен бұзушылықтарға толы. Бірақ S-класс жол жамылғысының рельефіне таңқаларлық немқұрайдылық танытады. Бір кездері мен өзіме таныс көшелерде асфальттың ығысқан-ауыспағанын тексергім келді. Жоқ, олар жоқ.

Алайда, Magic Body Control белсенді суспензиясы, ол жол бойындағы бұзушылықтардан өтпес бұрын денені бір секундта көтереді, тіпті сәндеуге дейінгі S-классында да көп шу шығарды. Штутгарттан шыққан атқарушы седанның тегістігі бәсекелестер үшін мүлдем қол жетімсіз болды деп айтыңыз. Бірақ қазірдің өзінде мен жаңартылған S 560 дөңгелегінің артында отырып, мен бұған келісуге бейіммін, ал сатылым көрсеткіштері тек менің ойымша емес.

Сынақ кезінде менде екі айқын емес бақылаулар болды. Және екеуі де жүргізуші орындығына қатысты. Біріншіден, үлкен седан тек жүргізушімен жүруі керек деген стереотиптермен қоштасатын кез келді. Мүмкін, егер мәртебе қажет болса, біреуге қажет болуы мүмкін. Егер сіз корпоративті формальды болмасаңыз және көлік жүргізуді ұнатсаңыз, онда S-класс сіздің көңіліңізді қалдырмайтыны сөзсіз. Ия, бұл жағдайда қара түстен басқа түсті таңдау мағынасы бар.

Екіншіден, мен жүргізушілер орындығының кеңдігіне шынымен таң қалдым. Салонда шынымен де ауа көп, сонымен бірге сізге ештеңеге қол жеткізудің қажеті жоқ. Алдыңғы панель өзінің ойластырылған пішінінің арқасында жүргізушіні және алдыңғы жолаушыны аяғынан қыспайды және кеңейтілген доңғалақ базасының арқасында (басқа S-сыныптар Ресейге жеткізілмейді), автомобиль ыңғайлы бола алады. төрт ересек адамды орналастыру. Автокөлік мүлдем басқа лигада ойнағанымен, қазіргі уақытта бұл алыс сапарға шығудың ең жақсы нұсқаларының бірі.

Mercedes-Benz S-сыныпты Audi A8-ге қарсы сынақ дискісі

Сонымен қатар, сатып алушыға үнемді дизельді қозғалтқыштан бастап, AMG нұсқасы үшін батыл V8-ге дейін таңдауға болатын көптеген қуат блоктары қол жетімді. Мен бір аптадан астам уақыт рульде болған S 560 ұшағы сегіз цилиндрлі қондырғымен жабдықталған.

Рас, цилиндрлердің саны оны AMG қозғалтқышымен байланыстыратын жалғыз нәрсе: оның өзіндік штангалы-поршенді тобы, басқа қондырмалары және басқару блогының жеке параметрлері бар. Бірақ дәл осы мотор S-класы шешетін тапсырмалар үшін ең қолайлы болып көрінеді. Акселераторды қажетсіз итермеуге икемді, сонымен бірге цилиндрлердің жартысын өшіру арқылы жанармайды үнемдеуге мүмкіндік береді.

Бұл автокөліктің үйлесімділігі - керемет интерьер тамаша технологияға сүйенеді. Міне, бай әрлеумен бөлек, адамды баурап алатын нәрсе: Мерседес автокөлікке заманауи электрониканы орната алды, Audi-де жасалынған көптеген сенсорлық панельдер мен сенсорлық экрандардан бас тартты.

Кейбір жерлерде сенсорлар пайда болды. Мысалы, руль дөңгелектерінде. Кішкентай батырмалар смартфонның ұқсастығы бойынша тек басуға ғана емес, сонымен қатар сырғытуға да жауап береді. Олар бақылау тақтасының әртүрлі режимдерін ауыстыра алады немесе орталық экрандағы мәзір элементтерін басқара алады. Comand мультимедиялық жүйесін басқару блогында сенсорлық беттер пайда болды, бірақ кездейсоқ басулар жоспарланғаннан жиі пайда болған кезде дәл осылай болады.

Mercedes-Benz S-сыныпты Audi A8-ге қарсы сынақ дискісі

Энергия беретін жайлылықты басқарудың релаксация жүйесі бөлек рахат. Климаттық бақылауды, ішкі жарықтандыруды, орындықтардағы массажды, аудио жүйені және хош иістендіруді басқаратын алты бағдарламаның бірінің көмегімен сіз өзіңізді лезде көтеріп немесе керісінше, демалуға болады. Ең бастысы - автокөлікті бақылауды сақтау. Алайда, егер сіз шындықпен байланысыңызды жоғалтсаңыз да, электронды көмекшілердің бірі көмекке келеді. Шын мәнінде, камераға және радарға есепсіз мөлшерде қажет.

Дене түріСеданСедан
Өлшемдері

(ұзындығы, ені, биіктігі), мм
5302/1945/14855255/1905/1496
Доңғалақ базасы, мм31283165
Салмағы, кг20202125
Көлемі, л505530
Қозғалтқыш түріV8 бензині, турбо зарядталғанV8 бензині, турбо зарядталған
Жұмыс көлемі, текше метр см39963942
Қуат, а.к. бірге. айн / мин460 / 5500 - 6800469 / 5250 - 5500
Макс. салқын. сәт,

Мин / айн / мин
600 / 1800 - 4500700 / 2000 - 4000
Беріліс қорабы, жүргізуAKP8, толықAKP9, толық
Макс. жылдамдық, км / сағ250250
Үдеу 0-100 км / сағ, с4,54,6
Отын шығыны

(қала, автомобиль жолы, аралас), л / 100 км
13,8/7,9/10,111,8/7,1/8,8
Бағасы, $.109 773123 266
 

 

пікір қалдыру