Өз қолыңызбен тежегіш жастықшаны ауыстыру

Автокөліктегі тежегіштер белсенді қауіпсіздік жүйесіне жатады. Көлік құралдарының қозғалысы кезінде жүргізуші оны жиі іске қосады, кейде оны подсознание деңгейінде жасайды. Тежегіш жастықшалардың қаншалықты жиі тозуы жүргізушінің әдеттеріне және машинаның жұмыс жағдайына байланысты.

Бұл шолуда біз автомобиль тежегіштерінің істен шығу себептерін, тежегіш жастықшаларын өз бетімен қалай өзгерту керектігін және олар тез тозбауы үшін не істеуге болатынын қарастырамыз.

Автокөліктің тежегіш жүйесі қалай жұмыс істейді

Автокөліктің тежеу ​​жүйесінің элементтерін ауыстыру процесін талқыламас бұрын, оның қалай жұмыс істейтінін ескеру қажет. Орташа деңгейлі және бюджеттік модельдердің көпшілігі алдыңғы жағында дискілік тежегіштермен және артында барабан тежегіштерімен жабдықталған. Мақсат машинаны бәсеңдету болса, тежегіштің екі түрі сәл өзгеше жұмыс істейді.

Дискілі тежегіштерде дөңгелектерді баяулататын негізгі механизм - суппорт. Оның дизайны, модификациялары және жұмыс принципі сипатталған осында... Тежегіш жастықшалары, оның дизайны бойынша, екі жағында да тежегіш дискісін қысады.

Барабанды түрлендіру артқы доңғалақтың хабтарына орнатылған барабан түрінде жасалған. Тежегіш жастықшалар құрылымның ішінде орналасқан. Жүргізуші педальды басқанда, жастықшалар барабанның бүйірлеріне сүйене отырып, екі жағынан алшақтатылады.

Тежегіш сызығы арнайы сұйықтықпен толтырылған. Барлық элементтерді белсендіру үшін сұйық заттардың кеңею принципі қолданылады. Тежегіш педаль жүйеде сұйықтық қысымын арттыратын вакуумға қосылған.

Неліктен тежегіш жастықшаларын ауыстыру керек?

Тежегіш жастықшаларының сапасы автомобильдің жылдамдығын төмендетуге тікелей әсер етеді. Бұл процесс төтенше жағдайларда, мысалы, бала жолға шыққан кезде немесе кенеттен басқа көлік пайда болған кезде өте маңызды.

Үйкелетін төсемнің белгілі бір қалыңдығы болады. Жүргізуші тежегішті неғұрлым жиі және қиын басса, соғұрлым олар тез тозады. Үйкеліс қабаты кішірейген сайын, драйверге машинаны баяулату үшін көп күш жұмсау қажет.

Автокөліктің тежегіш жүйесі алдыңғы жастықшалар артқыға қарағанда көбірек тозатындай етіп жұмыс істейді. Егер сіз оларды уақытында өзгертпесеңіз, бұл мүмкін емес сәтте көлік құралын басқаруды жоғалтуға әкеледі. Бұл көптеген жағдайларда апатқа алып келеді.

Тежегіш жастықшаларын қашан ауыстырады?

Автокөлік өндірушісі бұл ережені техникалық құжаттамада көрсетеді. Егер автомобиль екінші нарықта сатып алынған болса, онда бұл бағалы қағаздар енді қол жетімді емес. Бұл жағдайда Интернетте өндірушілердің немесе дилерлердің веб-сайттарында жарияланған автомобиль туралы ресми мәліметтер көмектеседі.

Жастықшалар оларды жүргізу кезінде қаншалықты белсенді қолданылатындығына байланысты тозатындықтан, тежегіш жастықшаларын ауыстыру уақыт аралықтарымен емес, үйкеліс бетінің күйімен анықталады. Бұл қабат қалыңдығы екі миллиметрге жеткенде көптеген төсеніштерді ауыстыру қажет.

Пайдалану шарттары төсеніштердің жарамдылығына да әсер етеді. Мысалы, автомобиль жолында жиі қозғалатын машинада тежеу ​​жүйесі сол автомобильге қарағанда аз қолданылады, тек белсенді қалалық режимде. Егер біз осы автомобильдердің жастықшаларын батпақты жерлерді жиі жаулап алатын жол талғамайтын көліктермен салыстыратын болсақ, онда екінші жағдайда абразивті бөлшектердің болуына байланысты үйкеліс беті тезірек тозады.

Жастықтардың тозуын уақытында байқау үшін, резеңкені маусымдық ауыстыру кезінде тежегіш жастықшаларына, сондай-ақ дискілер мен барабандардың күйіне назар аудару қажет.

Сықырлаған тежегіш жастықшаларын қалай жоюға болатыны туралы қысқаша бейнені қараңыз:

⬤ Бұл бейнежазбадан кейін тежегіш тақталар енді шырылдамайды.

Тежегіш тақтаның тозу дәрежесін қалай анықтауға болады?

Тежеу жүйесінің шығын материалдарының тозуы, ал дискілер мен төсемдер тек шығын материалдары болып табылады, өйткені тежегіштер осы элементтер арасындағы құрғақ үйкелісті қажет етеді, көзбен анықтауға болады. Көптеген заманауи тежеу ​​жүйелерінде арнайы металл пластина қарастырылған, егер тежегіш алаңының үйкеліс қабаты қатты тозған болса, тежегіш дискіні сызып тастайды, сонымен бірге күшті сықырлайды.

Тежегіш төсемдердің кейбір түрлері тозу сенсорларымен жабдықталған. Блок тозған кезде (қалдық қалыңдығы бір немесе екі миллиметр), сенсор басқару блогына сигнал жібереді, соның арқасында бақылау тақтасында сәйкес белгіше жанады.

Ұзақ сапар кезінде жүргізушінің жастықшасының тозуының алдын алу үшін сарапшылар төсеніштердің қалыңдығын әрбір 10 мың километр сайын тексеруді ұсынады, әсіресе жүргізуші жиі тежеумен спорттық жүргізу стилін ұнатса.

Тежегіш дискінің тозуына келетін болсақ, оны саусағыңызбен тежеу ​​тақтасының жиегінің жанасу аймағын сырғыту арқылы анықтауға болады. Егер дискіде терең жиек пайда болса, оны ауыстыру керек. Диск тежегіш жүйесінің қымбат бөлігі екенін ескере отырып, оны жаңасына ауыстырмас бұрын, тозу тереңдігін өлшеу керек. Егер жиегі 10 миллиметрден жоғары болса, дискіні міндетті түрде ауыстыру керек.

Автомобильді тежегіш жастықшаларын ауыстыруға дайындау

Тежегіш жүйесін жөндеуге әрдайым көп уақыт пен күш қажет емес. Автокөлікті жастықшаларды ауыстыруға дайындау үшін бірінші кезекте қауіпсіздік қажет. Ол үшін алдымен жұмыс кезінде машинаның қозғалмайтындығына көз жеткізу керек. Чоктар бұған көмектеседі.

Жастықшалар ауыстырылатын доңғалақ босатылады (болттар толығымен босатылмайды). Содан кейін, доңғалақты алу үшін автокөлікті джекерлеп, болттарды бұрап шығарады. Автокөлік корпусының домкраттан түсіп кетпеуі және құлау кезінде маңызды элементтерге зақым келтірмеуі үшін, бұл жағдайдың алдын алу маңызды. Ол үшін ілулі бөліктің астына сақтандырғыш ағаш штангасы қойылады.

Кейбіреулер алынып тасталған дөңгелекті қояды, бірақ төсеніштерді ауыстыру процесінде бұл кедергі жасайды. Сонымен қатар, автокөлік иесі жұмысты орындау кезінде ішінара автокөліктің астында болады, ал төтенше жағдайда автомобильдің домкраттан құлауы кезінде жиектің ені жарақаттан құтқармауы мүмкін.

Доңғалақ кілтінен, доңғалақ тетіктерінен және қауіпсіздік штангасынан басқа, сізге тежегіш жүйесіне қызмет көрсету үшін басқа құралдар қажет болады.

Тежегіш жастықшаны ауыстыру құралдары

Жастықшаларды ауыстыру үшін сізге қажет:

• Қысқыш. Бұл дискілі тежегіш суппорттың поршеніне қысым жасау үшін ыңғайлы. Бұл кейіннен механизмді өз орнына жинауды жеңілдетеді. Сондай-ақ, құрылғы желіден ажыратылған кезде (егер тежегіш сұйықтығын бір уақытта ауыстыру туралы шешім қабылданса), оның резервуарында сұйықтықтың қалдығы бар, ол да ыдысқа төгілуі керек;
• Штангенциркульді бекіту болттары мен тежегіш сызығының байланысы үшін қолайлы ашық кілт;
• Жеке қорғану құралдары. Бұл қолғап, респиратор және көзілдірік. Олар қажет, себебі тежегіш сұйықтықта теріге зиянды және агрессивті заттар бар. Олардан қолдар, көздер және әсіресе тыныс алу жолдары қорғалуы керек. Қайнатылған металл бөлшектерін бөлшектеу кезінде көбінесе чиптер көзге түсіп кетуі мүмкін. Осы себепті көзілдірік әсіресе қажет;
• Бұл құрал емес, тұтынылатын материал болғанымен, жаңа тежегіш жастықшаларын да алдын-ала дайындау керек.

Автокөлік жүргізушілерінің көпшілігінде гаражда қажетті құралдарды ұстау немесе тіпті көлікте жүру сияқты жақсы әдеттер бар. Бұл машинаны тежегіш жастықшаларын ауыстыруға дайындауды жеңілдетеді.

Автокөлік тежегіш қалқандарының түрлері

Барлық тежегіш төсемдер екі түрге бөлінеді:

1. Дискілі тежегіштер үшін;
2. Барабан тежегіштері үшін.

Олар бір-бірінен пішіні бойынша ерекшеленеді, бірақ олар бірдей жұмыс істейді - олар болат дискінің немесе барабанның тегіс бетіне ысқылайды.

Үйкеліс қабатының материалы бойынша тежегіш төсемдер келесі түрлерге бөлінеді:

• Төмен металл. Мұндай төсемдердің үйкеліс қабатының құрамы металдың 10-30 пайызын қамтиды (мыс немесе болат пайдаланылады). Қалған байланыстырушы материалдар органикалық болып табылады. Мұндай төсемдерді пайдаланған кезде тежегіштер өте шулы, органикалық заттардың көп болуына байланысты дискілерге түсетін шаңның көп мөлшерін жасайды.
• Жартылай металл. Мұндай өнімдер 30-дан 65 пайызға дейін металдан тұрады, ал байланыстырғыштар органикалық және графит болып табылады. Бұл төсемдер тежеу ​​кезінде де шуды тудырады, бірақ алдыңғы түрімен салыстырғанда олар ұзағырақ қызмет етеді.
• Керамика. Бұл өнім ең қымбат, бірақ сонымен бірге аз шулы, тежегіш дискілерді соншалықты тоздырмайды және ресурсы жоғары. Мұндай төсеніштердің бөлігі ретінде керамикалық талшықтарда түсті металдардың қоспасы бар.
• Асбестсіз немесе органикалық. Мұндай төсеніштердің құрамы әртүрлі болуы мүмкін, мысалы, кевлар, шыны, көміртек және резеңке, талшықтарды байланыстыру үшін әртүрлі шайырлар мен резеңке қолданылады. Мұндай төсемдермен жабдықталған тежегіштер дискілерде ең жұмсақ және ең жұмсақ болып табылады. Бірақ үлкен жұмсақтыққа байланысты олар тез тозады және шаңның үлкен қабатын құрайды.

Бейне: қандай тежегіш жастықшаларды АВТО-ға қойған дұрыс

Мұнда автомобильге арналған тежегіш төсемдер туралы қысқаша бейне шолу:

Әртүрлі тежегіш төсемдерді практикалық салыстыру, олардың жартысы сықырлайды.

Алдыңғы тежегіш жастықшаларын ауыстыру (дискілі тежегіштер)

Алдыңғы тежегіш жастықшалары ауыстырылатын кезек:

• Сорғыш астында негізгі тежегіш цилиндр экспантерінің қақпағы бұрап шығарылады - бұл поршенді орындыққа басуды жеңілдетеді;
• Руль дөңгелегі тежегіш суппортының бекіткіштеріне еркін қол жетімді болатындай етіп бұралған;
• Штангенциркуль бағыттағыштары алынып тасталды. Жөндеу кезінде сұйықтықты жүйеден ағызбау және шлангтарды зақымдамау үшін, штангенцентті амортизаторға шлангқа ілінбейтін етіп бекіту үшін сымды қолданған жөн;
• Қысқыш поршенді орындыққа басады;
• Ескі төсеніштер мен ысқыруға қарсы тақталарды алып тастау үшін жалпақ бұрағышты пайдаланыңыз;
• Пластиналар мен кронштейндер жүйенің жұмысы кезінде тозбайтын етіп маймен майланған;
• Орнатпас бұрын, суппорт корпусын кірден тазарту керек;
• Май тежегіш жастықшалары орнатылған жерлерге жағылады;
• Жастықшалар өндірушінің нұсқаулығына сәйкес орнатылады;
• Егер майдың қалдықтары болса, оларды шүберекпен алып тастау керек;
•  Поршеньді де майлауға болады;
• Штангенциркуль орнына орнатылған (бағыттаушылар зақымдалмауы үшін абай болу керек);
• Сондай-ақ, майлау штангенциркуль бағыттағыштарына жағылады, содан кейін оларды қысып қояды.

Сол процедура екінші дөңгелекте де жүзеге асырылады. Жұмыс аяқталғаннан кейін GTZ цистернасының қақпағын жабу керек. Соңында, жүйенің тығыздығы тексеріледі. Ол үшін тежегіш педальды бірнеше рет басыңыз. Егер сұйықтық ағып кетпесе, онда сызықты бұзбай жұмысты аяқтауға болады.

Артқы тежегіш жастықшаларын ауыстыру (барабан тежегіштері)

Артқы тежегіш жастықшаларын ауыстыру сәл өзгеше жолмен жүзеге асырылады. Алдымен машинаны алдыңғы жағында жұмыс істегендей етіп дайындау керек. Көлік құралы тұрақ тежегішінен шығарылады, себебі ол артқы жастықшаларды белсендіреді.

Содан кейін, артқы жастықшалар барабанның ішінде екенін ескере отырып, бүкіл жинақты алып тастау керек. Содан кейін жастықшалар келесі ретпен өзгереді:

• Барабанды бекіту болттары бұрандалы емес;
• Көбінесе барабанды біраз күшпен алып тастайды. Бұл жағдайда сіз оны балғамен бір уақытта ұрып тастай аласыз, сонымен бірге оны хабтан алып тастай аласыз;
• Артқы тежегіш механизмі көптеген серіппелерден, шыбықтардан және ысырмалардан тұрады, сондықтан олардың әрқайсысының орналасуын суретке түсірген дұрыс болар еді;
• Тұрақ тежегішінің кабелі ажыратылған;
• Ескі төсеніштерді алып тастау үшін сіз жинақты толығымен бөлшектеуге тура келеді;
• Алдын ала түсірілген фотосуретке сәйкес жаңа төсеніштер орнатылады;
• Тұрақ тежегішінің кабелі қосылып, барабан кері орнатылады.

Алдыңғы тежегіштер сияқты, сіз жүйені тежегіш педальды бірнеше рет басу арқылы тексеруіңіз керек.

Егер төсеніштерді ауыстыру кезінде тежегіш сұйықтығын ауыстыру қажет болса, онда жеке мақала айтадымұны қалай дұрыс жасау керек.

Алдыңғы және артқы төсеніштің тозу белгілері

Тежеу жүйесі көптеген компоненттерден тұрады, олар зақымдалуы мүмкін. Негізгі ақаулық - тежегіш жастықшаның тозуы. Жүйенің басқа бұзылуларын көрсететін бірнеше белгілер бар.

Тозу сенсорынан сигнал

Кейбір заманауи автомобильдерде тежегіш жүйесінде жастықтың тозу датчигі бар. Жүргізушілердің тозуы туралы ескертулердің екі түрі бар:

• Блоктың өзінде сигнал қабаты бар. Үйкеліс бөлігі таусылған кезде сигнал қабаты тежеу ​​кезінде өзіне тән дыбыс шығара бастайды (сыбырлайды);
• Электрондық сенсор. Блок тиісті дәрежеде тозған кезде, бақылау тақтасында сигнал пайда болады.

Тежегіш сұйықтық деңгейі

Тежегіш жастықшалары тозған кезде, көлік құралын тиімді бәсеңдету үшін көбірек гидравликалық сұйықтық қажет. Себебі суппорт поршенінің соғуы ұзағырақ болады. Үйкеліс бөлігінің тозуы сезілмейтін болғандықтан, кеңейту цистернасындағы сұйықтық деңгейі де баяу төмендейді.

Тежегіш педальының жүрісін арттыру

Жағдай тежегіш педаль жүрісіне ұқсас. Үйкеліс қабаты неғұрлым жіңішке болса, соғұрлым педаль жүрісі артады. Бұл функция да күрт өзгермейді. Алайда, тежеу ​​кезінде жүргізушінің күш-жігерін арттыру арқылы тежеу ​​жүйесі шебердің назарын қажет ететіндігін анықтауға болады.

Механикалық зақым

Егер сіз чиптерді немесе тежегіш жастықшаларының басқа зақымдалуын байқасаңыз, оларды жедел түрде ауыстыру қажет. Ауыстырудан басқа, бұл жағдайдың не үшін пайда болғанын анықтау керек. Бұған сапасыз бөлшектер немесе тежегіш дискінің зақымдануы себеп болуы мүмкін.

Жастықтың біркелкі тозуы

Егер дөңгелектердің бірінде жастықшаның басқаларға қарағанда тозғандығы байқалса, оны ауыстырудан басқа, тежегіш штангенциркульді жөндеу немесе ауыстыру қажет. Әйтпесе, тежегіштер біркелкі баспайды және бұл автомобильдің қауіпсіздігіне кері әсер етеді.

Тоқтату қашықтығы ұлғайды

Автокөліктің тежеу ​​қашықтығы айтарлықтай артқан жағдайда жастықшаларды ауыстыру қажет. Бұл индикатор күрт өзгерген кезде дабыл өте маңызды. Бұл ақаулы штангенциркульдің немесе жастықшаның шамадан тыс тозуын білдіреді. Сондай-ақ, сұйықтықтың күйін - оның мөлшерін және жоспарлы ауыстыру қажеттілігін тексеру зиян тигізбейді.

Тежеу кезінде түзуліктің бұзылуы

Тежегішті басқан кезде көлік бүйіріне қарай тартылса, бұл әртүрлі дөңгелектердегі төсемдердің біркелкі емес тозуын көрсетуі мүмкін. Бұл калибрлер немесе тежеу ​​желісі дұрыс жұмыс істемегенде болады (тежегіш цилиндрлердің дұрыс жұмыс істемеуі).

Тежеу кезінде дөңгелектердің соғуының пайда болуы

Егер тежеу ​​кезінде дөңгелектердің (немесе бір доңғалақтың) соғуы анық сезілсе, онда бұл тежегіш алаңының бұзылуын көрсетеді. Мысалы, зауыт ақауы немесе пайдалану мерзімі өтіп кеткендіктен, үйкеліс қабаты жарылып, сыртқа төгіле бастады.

Автокөлік қозғалған кезде штангенциркуль сырылдаса, оның себебі жастықшаның қатты тозуы болуы мүмкін. Тозған блокта металл негізге байланысты тежеу ​​жүзеге асырылады. Бұл, әрине, тежегіш дискінің зақымдалуына, ал кейбір жағдайларда тежеу ​​кезінде дөңгелектің күрт бітелуіне әкеледі.

Сықырлау мен сықырлаудың пайда болуы

Көптеген заманауи тежегіш алаңдарда ең аз тозу деңгейінде үйкеліс қабатында көп мөлшерде металл чиптері бар. Төсек осы қабатқа дейін тозған кезде, металл чиптер тежеу ​​дискісін сызып тастайды, тежеу ​​кезінде қатты сықырлайды немесе сықырлайды. Бұл дыбыс шыққан кезде, дискілерді сызып алмас үшін төсемдерді ауыстыру керек.

Жиектерде қараңғы жабынның немесе шаңның пайда болуы

Бұл әсер бюджеттік сегмент тежегіш төсемдерінің көптеген түрлері үшін табиғи болып табылады. Графит шаңы ішінара әр түрлі шайырлар мен графиттен тұратын үйкеліс қабатының тозуына байланысты пайда болады, олар тежеу ​​кезінде агломерацияланады және автомобильдің жиектеріне шөгетін күйе шаңын түзеді. Егер графит шаңында металл жоңқалары анық көрінсе («металлдық» сипатты), бұл тежегіш дискінің тозуын көрсетеді. Төсектерді аналогы жақсырақ ауыстырған дұрыс.

Жастықшаны уақтылы ауыстырмауға не себеп болады?

Ең алдымен, тозған тежегіш төсемдер тежеу ​​кезінде қатты сықырлайды. Бірақ жүргізушінің темір нервтері болса да және оны бөгде шу мазаламаса да, жастықшаларды уақтылы ауыстырмау елеулі зақым келтіруі мүмкін.

Тежегіш төсемдерін ауыстыру кестесін сақтамаудың салдары мыналар:

• Қатты сықырлаған дыбыс;
• Тежегіш дискілердің мерзімінен бұрын тозуы;
• Тежегіш калибрлері тезірек істен шығады, себебі тежегіш жастықшалары тозған кезде тежегіш поршеньді көбірек итеріп жібереді. Осыған байланысты ол майысуы және кептелуі мүмкін, бұл тіпті педаль босатылған кезде де бір дөңгелектің тежелуіне әкеледі;
• Тежегіш дискінің сыни тозуы дискінің саңылауында жастықшаның сынасына әкелуі мүмкін. Ең жақсы жағдайда тежеу ​​жүйесінің жинағы бұзылады. Ең нашар жағдайда, құлыпталған доңғалақ ауыр апатқа әкелуі мүмкін, әсіресе көлік жоғары жылдамдықпен қозғалса.

Тежегіш төсемдер қаншалықты жиі өзгереді?

Тежегіш төсемінің тозуына көптеген факторлар әсер ететіндіктен, олар жасалған материалдан бастап жүргізу стиліне дейін, бұл шығын материалдарын ауыстырудың нақты аралығын белгілеу мүмкін емес. Бір жүргізуші үшін олар 10 мыңды да қалдырмайды, ал екіншісі 40 мыңнан астам жолақпен жүреді.

Егер біз орташа сандарды алсақ, онда төмен немесе орташа сапалы материалдармен алдыңғы жастықшаларды шамамен 10 мың шақырымнан кейін, ал артқы жастықшаларды 25 000-нан кейін өзгерту қажет болады.

Жақсырақ материалдарды орнатқан кезде, алдыңғы жағындағы төсемдерді шамамен 15 000 км-ден кейін, ал артқы жағында шамамен 50 000 км-ден кейін ауыстыру қажет болады.

Егер автомобильде аралас тежеу ​​жүйесі орнатылған болса (алдыңғы дискілер және артқы жағындағы барабандар), онда барабандардағы төсемдер баяу тозады және оларды 80-100 мыңнан кейін өзгертуге болады.

Қандай факторлар төсеніш тозуына әсер етуі мүмкін?

Тежегіш жастықшалар тұтынылатын зат екенін ескере отырып, оларды тозу дәрежесіне байланысты немесе белгілі бір жүгіріс өткеннен кейін өзгерту керек. Бұл шығын материалын қандай аралықта өзгертуге болатын қатаң ережені жасау мүмкін емес, өйткені бұған көптеген факторлар әсер етеді. Бұл төсемдерді ауыстыру кестесіне әсер етеді.

Автокөлік моделі және жасау

Subcompact, SUV, премиум автомобиль немесе спорттық автомобиль. Әрбір көлік түрінің тежеу ​​жүйесі әртүрлі тиімділікпен жұмыс істейді. Сонымен қатар, автомобильдердің әртүрлі өлшемдері мен салмағы бар, бұл тежеу ​​кезінде төсемдердің тозуына да әсер етеді.

Көлік құралын пайдалану шарттары

Көлік жүргізу кезінде төсеніштерге жолдың барлық түрлері түсетіндіктен, бөгде бөлшектер төсеніштердің мерзімінен бұрын тозуына себепші болады.

Жүргізу стилі

Егер жүргізуші жиі спорттық жүргізу стилін қолданса (жиі тежеумен қысқа қашықтыққа жылдам жүру), онда төсемдердің үйкеліс материалы бірнеше есе тез тозады. Тежегіштердің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін көлікті ертерек бәсеңдетіңіз және апаттық тежеуді қолданбаңыз. Сіз, мысалы, қозғалтқыш тежегішін (газ педальын босатып, қозғалтқыштың сәйкес айналу жиілігінде төменірек беріліске ауыстырыңыз) пайдаланып, машинаны баяулатуға болады.

Жастықшаны өндіруде қолданылатын материалдың сапасы

Бұл фактор жастықшаның өмірінде шешуші рөл атқарады. Мұндай шығын материалдарын өндірушілер тежегіш дискіде немесе барабанда максималды ұстауды қамтамасыз ететін әртүрлі материалдарды пайдаланады. Бұл материалдардың әрқайсысының механикалық және термиялық шамадан тыс жүктемелерге өзіндік төзімділігі бар.

Тежегіш жастықшаның тозуын қалай азайтуға болады

Автомобилистің жүргізу стиліне қарамастан, тежегіш жастықшалар әлі де тозады және оларды ауыстыру қажет. Бұған келесі факторлар әсер етеді:

• Автокөліктің пайдалану шарттары - жол жамылғысының нашарлығы, балшық пен құм арқылы жиі жүру;
• Жүргізу стилі;
• Ауыстырылатын бөлшектердің сапасы.

Осы факторларға қарамастан, жүргізуші тежегіш жастықшалардың қызмет ету мерзімін ұзарта алады. Ол бұл үшін не істей алады:

• Тежегішті тежеңіз, бұл үшін қауіпсіз қашықтықты сақтау керек;
• Тежеу қашықтығы кезінде педальды ұстамаңыз, бірақ бірнеше рет басыңыз;
• Автокөлікті бәсеңдету үшін қозғалтқыштың тежеу ​​әдісін тежегіштермен бірге қолданыңыз;
• Егер сіз машинаны суықта ұзақ уақыт көтерген қол тежегішімен қалдырсаңыз, кейбір машиналардың тежегіш жастықшалары қатып қалады.

Бұл кез-келген драйвер жасай алатын қарапайым әрекеттер. Жолдағы қауіпсіздік тежеу ​​жүйесінің тиімділігіне байланысты, сондықтан оның жұмысқа жарамдылығына тиісті назар аудару қажет.

Сатып алу кезінде не іздеу керек

Әрбір жүргізуші автокөліктің жеке сипаттамаларынан және оны пайдалану шарттарынан шығуы керек. Егер белгілі бір жағдайда бюджеттік жастықшалар көп нәрсеге қамқорлық жасаса, оларды сатып алуға болады. Әйтпесе, жақсырақ нұсқаны таңдаған дұрыс. Ең алдымен, басқа драйверлердің ұсынатынына емес, мерзімді диагностика кезінде төсемдердің күйіне назар аудару керек.

Әр төсемді ауыстырғаннан кейін тежегіш сұйықтығын ауыстыруым керек пе?

Жүйенің өнімділігі тежегіш сұйықтыққа байланысты болса да, ол төсемдерге немесе тежегіш дискілерге тікелей байланысты емес. Егер сіз тежегіш сұйықтықты өзгертпестен дискілері бар жаңа төсемдерді салсаңыз да, бұл бүкіл жүйеге ешқандай әсер етпейді. Ерекшелік - сұйықтықты ауыстыру қажеттілігі, мысалы, бұл үшін уақыт келгенде.

Тақырып бойынша бейнеролик

Сонымен қатар, біз әртүрлі тежегіш төсемдердің шағын бейне сынамасын ұсынамыз:

ОСЫНДАЙ ТАПШЫРМАЛАРДЫ ОРНАТУҒА БОЛМАЙДЫ.

Сұрақтар мен жауаптар:

Тежегіш төсемдерін ауыстыру қанша уақытты алады? Бұл жұмыс жағдайына, көлік салмағына, қозғалтқыш қуатына және жүргізу стиліне байланысты. Қалалық режимде олар әдетте 20-40 мың шақырымға жетеді.

Тежегіш дискілерді қашан ауыстыру керек? Дискілердің қызмет ету мерзімі төсемдерге қарағанда әлдеқайда ұзағырақ. Ең бастысы, дискіні сызып алмас үшін төсеніштердің толық тозуына жол бермеу. Орташа алғанда дискілер 80 мың км-ден кейін өзгереді.

Тежегіш жастықшаларды ауыстыру қажет болған кезде қалай білуге ​​болады? Тежеу кезінде металдың сықырлауы немесе үйкелу дыбысы. Тежегіш педалы төмендейді. Тоқтау кезінде діріл пайда болады, жиектерде көп күйе бар.