Салқындатқыш желдеткіштің мақсаты мен жұмыс істеу принципі
Автокөлік құрылғысы,  Көлік құрал-жабдықтары

Салқындатқыш желдеткіштің мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Ішкі жану қозғалтқышының жұмысы тек жоғары механикалық жүктемелермен ғана емес, сонымен қатар өте жоғары температурамен байланысты болғандықтан. Қолдау үшін жұмыс температурасы қуат блогы, ол ауыр жүктемелердің салдарынан істен шықпауы үшін, әр модификация салқындату жүйесімен жабдықталған. Ауа және сұйықтық салқындату бар. Қозғалтқышты салқындату құрылғысы туралы мәліметтер сипатталған басқа шолуда.

Қозғалтқыштан артық жылуды кетіру үшін сұйық салқындату жүйелерінде радиатор бар, ал кейбір автомобиль модельдерінде ол бір емес. Осы элементтің жанына желдеткіш орнатылған. Осы бөліктің мақсатын, оның қандай принцип бойынша жұмыс істейтінін, қалай жұмыс істейтінін және механизм жолда істен шыққан жағдайда не істеу керектігін қарастырыңыз.

Автокөлік радиаторының желдеткіші дегеніміз не?

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, ол көп жылу шығарады. Классикалық ішкі жану қозғалтқышының цилиндр блогы оның қабырғаларында салқындатқышпен (салқындатқышпен) толтырылған қуыс болатындай етіп жасалған. Салқындату жүйесіне иінді білік айналған кезде жұмыс істейтін су сорғысы кіреді. Ол иінді білікке уақыт белдеуі арқылы қосылады (бұл туралы толығырақ оқыңыз) бөлек). Бұл механизм жүйеде жұмыс сұйықтығының айналымын тудырады, соның арқасында ол қозғалтқыштың қабырғаларындағы жылуды кетіреді.

Салқындатқыш желдеткіштің мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Ыстық антифриз немесе антифриз қозғалтқыштан радиаторға өтеді. Бұл элемент көптеген жұқа түтікшелер мен байланыс бетін ұлғайту үшін салқындатқыш қанаттары бар жылу алмастырғышқа ұқсайды. Радиаторлардың құрылғысы, түрлері мен жұмыс принципі туралы толығырақ сипатталған осында.

Радиатор тек автомобиль қозғалған кезде ғана пайдалы болады. Осы уақытта салқын ауаның келе жатқан ағыны радиатордың үстінен өтеді, соның арқасында жылу алмасу пайда болады. Әрине, оның тиімділігі қоршаған ортаның температурасына байланысты, бірақ қозғалыс кезінде бұл ағын қозғалтқыштың салқындатқышына қарағанда әлдеқайда салқын болады.

Салқындатудың жұмыс істеу принципі сонымен бірге оның кемшілігі болып табылады - максималды салқындату тек машина қозғалған кезде ғана мүмкін (суық ауа жылу алмастырғышқа енуі керек). Қалалық жағдайларда бағдаршамдар мен мегаполистерде жиі кептелістер болғандықтан тұрақты процесті қамтамасыз ету мүмкін емес. Бұл мәселенің жалғыз шешімі - радиатордың бетіне мәжбүрлі ауа айдауды жасау. Желдеткіш дәл осылай орындайды.

Қозғалтқыштың температурасы көтерілгенде, датчиктер іске қосылады және жылу алмастырғыш үрленеді. Дәлірек айтқанда, пышақтар ауа ағыны оның қозғалысына қарсы берілмейтін, бірақ сорылатын етіп реттеледі. Осының арқасында құрылғы автомобиль қозғалған кезде де радиатордың ауа ағынын арттыра алады, ал көлік тоқтап тұрған кезде қозғалтқыш бөлігіне таза ауа кіреді, ал қозғалтқыштың жанындағы ыстық орта оған қатыспайды.

Салқындатқыш желдеткіштің мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Ескі автомобильдерде желдеткіш иінді білікке мықтап бекітіліп, оның тұрақты жетегі болған. Егер жазда мұндай процесс тек қуат блогына пайдалы болса, қыста мотордың шамадан тыс салқындауы жақсы болмайды. Құрылғының тұрақты жұмысының бұл ерекшелігі инженерлерге аналогты әзірлеуге итермеледі, ол қажет болғанда ғана жұмыс істей алады.

Желдеткіш құрылғысы және түрлері

Салқындату жүйесі үшін маңыздылығына қарамастан, бұл механизм жеткілікті қарапайым құрылғыға ие. Модификацияға қарамастан, желдеткіштің дизайны үш элементтен тұрады:

  • Механизмнің негізі болып табылатын қаптама радиатордың өзіне орнатылады. Бұл элементтің ерекшелігі - оның дизайны ауа ағынын тек бір бағытта жұмыс істеуге мәжбүр етеді - жылу алмастырғышпен жанасқан кезде бөлінбейді, бірақ ол арқылы өтеді. Корпустың бұл дизайны радиаторды тиімдірек салқындатуға мүмкіндік береді;
  • Имплерлер. Әрбір пышақ оське қатысты кез-келген желдеткіш сияқты аздап ығысады, бірақ олар айналған кезде ауа жылу алмастырғыш арқылы сорылады. Әдетте бұл элемент 4 немесе одан да көп жүздерден тұрады;
  • Жүргізіңіз.
Салқындатқыш желдеткіштің мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Құрылғының үлгісіне байланысты диск басқа типте болуы мүмкін. Үш негізгі сорт бар:

  • Механикалық;
  • Гидромеханикалық;
  • Электр.

Әр модификацияны бөлек қарастырайық.

Механикалық жетегі

Механикалық жетектің қарапайым дизайны бар. Шын мәнінде, желдеткіштің бұл түрі тұрақты түрде қосылған. Қозғалтқыштың сипаттамаларына байланысты оны иінді білікке шкив арқылы немесе уақыт белдеуі арқылы қосуға болады. Қозғалтқышты іске қосу дереу дөңгелектің жұмысына әкеледі, жылу алмастырғыш пен қуат блогын үнемі үрлеу жүзеге асырылады.

Салқындатқыш желдеткіштің мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Желдеткіштің бұл түрінің жетіспеушілігі, ол қажет емес жағдайда да радиаторды салқындатады. Мысалы, суық қозғалтқышты жылыту кезінде қондырғының жұмыс температурасына жетуі маңызды, ал қыста тым суық сұйықтықтың әсерінен бұл көп уақыт алады. Мұндай механизмнің кез-келген ақаулығы қуат блогының жұмысына айтарлықтай әсер етуі мүмкін, өйткені айналдыру моментінің бөлігі желдеткіштің айналмалы элементінде де қолданылады.

Сондай-ақ, бұл орналасу пышақтардың айналу жылдамдығын қозғалтқыштың жұмысынан бөлек арттыруға мүмкіндік бермейді. Осы себептерге байланысты бұл модификация қазіргі заманғы көлік құралдарында қолданылмайды.

Гидромеханикалық жетек

Гидромеханикалық жетек - бұл жетілдірілген нұсқа, ол сонымен бірге қуат блогынан жұмыс істейді. Тек оның дизайнында бірнеше қосымша элементтер бар. Мұндай желдеткіште тұтқыр немесе гидравликалық жұмыс түрі бар арнайы ілінісу қолданылады. Айырмашылықтарға қарамастан, олардың жұмыс принципі бірдей. Гидравликалық нұсқада дөңгелектің айналуы оған кіретін майдың мөлшеріне байланысты.

Салқындатқыш желдеткіштің мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Тұтқыр ілінісу желдеткіштің басталуын және тоқтауын силиконды толтырғыштың температурасын өзгерту арқылы (оның тығыздығын өзгерту) қамтамасыз етеді. Мұндай механизмдер күрделі дизайнға ие болғандықтан, пышақтардың қозғалысы жұмыс істейтін сұйықтыққа байланысты болғандықтан, олар механикалық аналогы сияқты қазіргі машиналарда өте сирек қолданылады.

Электр жетегі

Электр жетегі - барлық заманауи автомобильдерде қолданылатын ең сенімді және сонымен бірге қарапайым нұсқа. Мұндай желдеткіштің дизайнында дөңгелекті басқаратын электр қозғалтқышы бар. Бұл жетектің түрі электрлік немесе электромагниттік жұмыс принципіне ие. Екінші модификация жүк автомобильдерінде жиі кездеседі. Электромагниттік ілініс келесі құрылымға ие.

Электромагнит электр қозғалтқышының якорына жапырақ серіппесі арқылы қосылған және айналуға қабілетті хабқа орнатылған. Тыныш жағдайда электромагнит жұмыс істемейді. Бірақ салқындатқыш шамамен 80-85 градусқа жеткенде, температура датчигі магнит контактілерін жауып тастайды. Ол магнит өрісін жасайды, соның арқасында ол электр қозғалтқышының якорьін тартады. Бұл элемент катушкаға енеді және пышақтардың айналуы белсендіріледі. Бірақ дизайндағы күрделі болғандықтан, мұндай схема жеңіл көліктерде қолданылмайды.

Салқындатқыш желдеткіштің мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Электрониканы қолдану салқындатқыштың температурасы мен иінді біліктің айналу жылдамдығына байланысты құрылғының бірнеше жұмыс режимін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Мұндай жетектің ерекшелігі - оны ішкі жану қозғалтқышының жұмысына тәуелсіз қосуға болады. Мысалы, қозғалтқыш қызған кезде желдеткіш жұмыс істемейді, ал салқындатқыш жоғарғы температураға жеткенде жұмыс дөңгелегі айнала бастайды.

Салқындату жүйесін қосымша ауа ағынымен қамтамасыз ету үшін, екінші жағдайда, желдеткішті тиісті орынға бұрап, оны автомобиль сымына қосу жеткілікті. Мұндай модификация қазіргі заманғы көлік құралдарында қолданылатындықтан, біз желдеткіштердің нақты түрінің жұмыс принципін қарастырамыз.

Қозғалтқыштың салқындатқыш желдеткішінің жұмыс істеу принципі

Қажет болған кезде желдеткішті іске қосу үшін ол жұмыс ортасын бақылайтын басқа жүйеге қосылады. Оның құрылғысы, модификацияға байланысты, салқындатқыш температурасының датчигі мен желдеткіш релесін қамтиды. Бұл электр тізбегі желдеткіштің қозғалтқышына қосылған.

Мұндай қарапайым жүйе келесідей жұмыс істейді. Радиатордың кірісіне орнатылған сенсор салқындату сұйықтығының температурасын жазады. Ол тиісті мәнге көтерілген бойда құрылғы релеге электр сигналын жібереді. Осы сәтте электромагниттік байланыс іске қосылып, электр қозғалтқышы қосылады. Сызықтағы температура төмендеген кезде сенсордан сигнал келуді тоқтатады, ал релелік контакт ашылады - дөңгелек айналуды тоқтатады.

Неғұрлым жетілдірілген жүйелерде екі температура датчигі орнатылған. Біреуі радиаторға арналған салқындатқыштың кіреберісінде, ал екіншісі шығатын жерде тұрады. Бұл жағдайда желдеткішті басқару блогының өзі қосады, ол осы сәтті осы датчиктер арасындағы көрсеткіштердің айырмашылығымен анықтайды. Бұл параметрден басқа микропроцессор газ педальын басу (немесе ашу) күшін ескереді тұншықтыру), қозғалтқыштың жылдамдығы және басқа датчиктердің көрсеткіштері.

Кейбір көліктер салқындату жүйесінің жұмысын жақсарту үшін екі желдеткішті пайдаланады. Қосымша айналмалы элементтің болуы салқын ауаның көбірек ағуына байланысты жылу алмастырғышты тез салқындатуға мүмкіндік береді. Мұндай жүйені басқаруды басқару блогы да жүзеге асырады. Бұл жағдайда микропроцессорда көбірек алгоритмдер іске қосылады. Осының арқасында электроника жүздердің айналу жылдамдығын өзгертіп қана қоймай, желдеткіштердің бірін немесе екеуін де өшіре алады.

Сондай-ақ, көптеген автомобильдерде қозғалтқыш өшірілгеннен кейін желдеткіш біраз уақыт жұмыс істейтін жүйемен жабдықталған. Бұл қарқынды жұмыстан кейін ыстық қозғалтқыш біраз уақытқа дейін салқындатуы үшін қажет. Қозғалтқыш өшірілген кезде салқындатқыш жүйенің айналуын тоқтатады, соған байланысты қондырғыдағы температура күрт көтеріліп, жылу алмасу орындалмайды.

Салқындатқыш желдеткіштің мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Бұл өте сирек кездеседі, бірақ егер қозғалтқыш максималды температурада жұмыс істеп тұрса және сөндірілсе, антифриз қайнап, ауа құлпын қалыптастыра алады. Кейбір машиналарда мұндай жүктемені болдырмау үшін желдеткіш цилиндрлер блогына ауаны жіберуді жалғастырады. Бұл процесс желдеткішсіз жүгіру деп аталады.

Радиатор желдеткішінің негізгі ақаулары

Қарапайым дизайнға және жоғары сенімділікке қарамастан, салқындатқыш желдеткіштер де автомобильдегі басқа механизмдер сияқты сәтсіздікке ұшырайды. Мұның әртүрлі себептері болуы мүмкін. Ең көп кездесетін бұзылуларды және оларды қалай түзетуге болатынын қарастырайық.

Көбінесе жүргізушілер келесідей ақауларға тап болады:

  • Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде (машина ұзақ уақыт тұрады) жылу алмастырғышты мәжбүрлеп үрлеу қосылмайды
  • Желдеткіш жоғары температурада жұмыс істейді;
  • Ауа радиаторға үнемі үрленеді;
  • Пышақтар салқындатқыш қажетті қыздыруға жеткеннен әлдеқайда ерте айнала бастайды;
  • Желдеткіш тым жиі қосылады, бірақ қозғалтқыш шамадан тыс қызып кетеді. Бұл жағдайда сіз радиатор элементтерінің қаншалықты лас екенін тексеріп алуыңыз керек, өйткені ауа тек жылу алмастырғыштың бетіне ағып қана қоймай, ол арқылы өтуі керек;
  • Радиатордың ауа ағыны қосылған кезде, ағын қозғалтқыш бөліміне кірмейді, керісінше беріледі. Бұл жұмыстың себебі - кабельдердің дұрыс бекітілмегендігі (электр қозғалтқышының тіректерін ауыстыру керек);
  • Пышақтың сынуы немесе деформациясы. Доңғалақты жаңасымен алмастырмас бұрын, мұндай бұзылудың себебін анықтау керек. Кейде бұл сауатсыз орнатумен немесе осы автомобиль моделіне арналмаған желдеткішті орнатумен орын алуы мүмкін. Әйтпесе, пышақтардың сынуы материалдың табиғи тозуының салдары болып табылады.
Салқындатқыш желдеткіштің мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Осы «белгілердің» барлығы қуат блогының дұрыс жұмыс істеуі үшін жағымсыз болғанымен, желдеткіш мүлдем қосылмаса, ең сорақысы. Бұл солай, өйткені бұл жағдайда қозғалтқыштың қызып кетуі қамтамасыз етіледі. Егер сіз оны жоғары температурада жұмыс істей берсеңіз, ол тез істен шығады.

Егер желдеткіш 80-85 градустан асатын температурада жұмыс жасаса (көбінесе бұл температура датчигін ауыстырғаннан кейін болады), сіз салқындатқыштың температура датчигі дұрыс таңдалғанын тексеріп алуыңыз керек. Солтүстік ендікте жұмыс істейтін көліктерге арналған модификация бар. Бұл жағдайда құрылғы жоғары температурада жұмыс істейтін етіп орнатылған.

Ақаулы термостат қызып кетуді де тудыруы мүмкін. Бұл құрылғы туралы толық ақпарат айтады осында... Бұл жағдайда салқындату жүйесінің бір жағы шамадан тыс ыстық, ал екінші жағы суық болады.

Мәжбүрлі салқындату жүйесінің бұзылуының себебі (термостатпен байланысты емес) салқындатқыш температурасының датчиктерінің біреуінің істен шығуы, (егер олар бірнеше болса), қозғалтқыштың істен шығуы немесе электр тізбегі (мысалы, сым өзегі істен шығады, оқшаулау зақымдалады немесе байланыс тотығады). Алдымен электр сымдары мен контактілерді визуалды тексеруден өткізу керек.

Сонымен қатар, суық қозғалтқышы бар жұмыс істейтін желдеткіштің сирек кездесетін проблемалары туралы айту керек. Бұл проблема ішкі салқындатқышпен жабдықталған көліктерге тән.

Ол туралы толық ақпарат осы бейнеде сипатталған:

Желдеткіш салқын қозғалтқышта жұмыс істейді. НЕ ІСТЕУ. АБА КОНДИЦИОНАЛЫ бар барлық машиналар үшін.

Сондай-ақ, жүйені келесі әдістермен тексеруге болады:

  1. Сымдарды сынауыш, мультиметр немесе «басқару» көмегімен «қоңырау»;
  2. Электр қозғалтқышын батареяға тікелей қосу арқылы оның жұмыс қабілеттілігін тексеруге болады. Бұл жағдайда полярлықты сақтау маңызды. Егер қозғалтқыш жұмыс істейтін болса, онда мәселе сымдарда, нашар байланыста немесе температура сенсорында;
  3. Сенсордың жұмысқа қабілеттілігі оның сымдарын жабу арқылы тексеріледі. Егер желдеткіш бір уақытта қосылса, онда температура датчигін ауыстыру керек.

Көптеген автомобиль модельдері үшін мұндай диагностика ондағы сымдарды жасыруға болатындықтан және сенсорға жету әрдайым оңай бола бермейтіндіктен қол жетімді емес екенін ескерген жөн. Бірақ желдеткіште немесе жүйелік компоненттердің бірінде мәселе туындаса, электронды басқару блогы бірден қате тудырады. Көп жағдайда аспаптар тақтасында қозғалтқыш белгішесі жанады. Кейбір борттық жүйелер стандартты өзін-өзі диагностикалауға мүмкіндік береді. Борттық компьютер экранында сәйкес мәзірді қалай шақыруға болады, оқыңыз осында... Әйтпесе, компьютерлік диагностикаға бару керек.

Желдеткіштің ерте жұмысына келетін болсақ, бұл көбінесе ақаулы салқындатқыш температура датчигінің симптомы болып табылады. Әрбір автомеханик бұл тұжырымға жазыла алмаса да, егер қозғалтқыш қалыпты жағдайда жұмыс температурасына жетсе, онда жүйенің қажеттіліктен ерте қосылатындығына алаңдамаңыз. Қызып кету ішкі жану қозғалтқышы үшін әлдеқайда нашар. Бірақ егер жүргізуші үшін автомобильдің экологиялық стандарттарға сай болуы маңызды болса, онда бұл мәселені шешу керек, өйткені суық қозғалтқышта ауа-отын қоспасы онша жанбайды. Уақыт өте келе, бұл катализаторға кері әсерін тигізеді (оны машинада не үшін қажет етеді, оқыңыз) осында).

Салқындатқыш желдеткіштің мақсаты мен жұмыс істеу принципі

Егер желдеткіш қозғалтқыш үнемі жұмыс істейтін болса, бұл істен шыққан датчиктің симптомы болып табылады, бірақ көбінесе бұл реледегі контактілердің «жабысып қалуына» байланысты болады (немесе электромагниттік элементтің катушкасы өртеніп кетсе, егер бұл модификация машинада қолданылса) ). Егер термостат бұзылса, онда көбінесе радиатор суық болады және желдеткіш тіпті қозғалтқыштың критикалық температурасында жұмыс істемейді. Бұл термостат жабық күйде тұрған кезде болады. Егер ол ашық күйде бұғатталса, онда суық ішкі жану қозғалтқышы жұмыс температурасына жету үшін өте ұзақ уақыт алады (салқындатқыш бірден үлкен шеңберде айналады, ал қозғалтқыш қызбайды).

Саяхат кезінде желдеткіш істен шықса не істеу керек?

Салқындатқыш желдеткіштің жолдың бір жерінде бұзылуы сирек емес. Егер ол жұмысын тоқтатса, онда қалалық режимде антифриз міндетті түрде қайнайды. Бұл жағдайда көмектесетін бірнеше трюктар бар:

  • Біріншіден, егер тас жолда апат болған болса, онда жоғары жылдамдықты режимде жылу алмастырғышқа ауа ағынын беру оңайырақ болады. Ол үшін 60 км / сағ төмен емес жылдамдықпен қозғалу жеткілікті. Бұл жағдайда салқын ауа радиаторға көп мөлшерде түседі. Негізінде желдеткіш бұл режимде сирек қосылады, сондықтан жүйе қалыпты жұмыс істейді.
  • Екіншіден, салонның жылыту жүйесі салқындату жүйесінің жылу энергиясын пайдаланады, сондықтан апаттық режимде жылытқыштың радиаторын іске қосу үшін жылытуды қосуға болады. Әрине, жазда ішкі жылыту қосылған күйде қозғалу қуантады, бірақ қозғалтқыш істен шықпайды.
  • Үшіншіден, қысқа «сызықшалармен» қозғалуға болады. Салқындату сұйықтығының температуралық көрсеткісі максималды мәнге жеткенше, біз тоқтаймыз, қозғалтқышты өшіреміз, сорғышты ашып, сәл салқындағанша күтеміз. Ешқандай жағдайда, осы процедура кезінде цилиндрлер блогында немесе басында жарықтар болмауы үшін құрылғыны суық сумен суармаңыз. Әрине, бұл режимде сапар айтарлықтай кешіктіріледі, бірақ машина бүтін болады.

Алайда, мұндай процедураларды жасамас бұрын, желдеткіштің неге қосылмайтындығын тексеру керек. Егер мәселе электр сымында немесе сенсорда болса, уақытты үнемдеу үшін электр қозғалтқышын аккумуляторға тікелей қосуға болады. Батареяның таусылуы туралы алаңдамаңыз. Егер генератор дұрыс жұмыс істеп тұрса, онда ішкі жану қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде борттық жүйе оның көмегімен жұмыс істейді. Генератордың жұмысы туралы толығырақ оқыңыз. бөлек.

Көптеген автокөліктерде ауа үрлегішті өзіңіз ауыстыра аласыз, дегенмен, егер автомобиль әлі де кепілдікке ие болса, сервис орталығының қызметтерін пайдаланған дұрыс.

Сұрақтар мен жауаптар:

Қозғалтқыштағы желдеткіш қалай аталады? Радиатор желдеткіші салқындатқыш деп те аталады. Кейбір көліктер қос салқындатқышпен жабдықталған (екі тәуелсіз желдеткіш).

Автокөлік желдеткішін қашан қосу керек? Ол әдетте көлік ұзақ уақыт тұрғанда немесе кептелісте тұрғанда қосылады. Салқындатқыш сұйықтықтың температурасы жұмыс көрсеткішінен асып кеткенде қосылады.

Автокөлік желдеткіші қалай жұмыс істейді? Жұмыс кезінде қозғалтқыш температураға ие болады. Оның қызып кетуіне жол бермеу үшін сенсор іске қосылады, ол желдеткіш жетегін іске қосады. Автокөлік үлгісіне байланысты желдеткіш әртүрлі режимдерде жұмыс істейді.

Желдеткіш қозғалтқышты қалай салқындатады? Салқындатқыш қосылған кезде оның қалақтары жылу алмастырғыш арқылы салқын ауаны сорып алады немесе оны радиаторға айдайды. Бұл жылу беру процесін жылдамдатады және антифриз салқындатылады.

пікір қалдыру