Шинаның жүрісі дегеніміз не және оның қандай түрлері бар?

Шинаның жүрісі деп белгілі бір үлгісі бар сыртқы элемент деп аталады, ол әртүрлі жол жамылғылары мен көлік түрлеріне оңтайлы байланыс жамылғысын қамтамасыз етуге арналған. Сондай-ақ, протектор міну кезінде кесу, тесу және басқа зақымданудан қорғайды.

Протектор үлгісі, бағыты, қалыңдығы, шикізат сапасы бойынша ерекшеленеді - бұл сипаттамалар шинаның маусымдылығын, ол арналған жол төсемінің түрін және көлік түрін анықтайды.

Шинаның жүру тереңдігі деген не

Шинаның жүру тереңдігі - бұл су өткізгіштің түбінен жолмен байланыста сыртқы тесіктің жоғарғы нүктесіне дейінгі қашықтық. Жұмыс кезінде резеңке қозғалу күші мен үйкеліске байланысты тозады, сәйкесінше протектор биіктігі де төмендейді. Жетілдірілген шиналар сізді жүгіру жағдайында жаңартуға мүмкіндік беретін түсті коды бар индикаторға ие. Дегенмен, шиналардың көпшілігі пайдалы функциямен жабдықталмаған, ол жүгіру биіктігін тәуелсіз ауыстыруды қажет етеді, толығырақ:

• протектордың минималды қалыңдығының анықтамалық мәні 1.5-тен 1.7 мм-ге дейін деп жалпы қабылданған. Бұл жағдайда резеңке қолдануға болады, бірақ оның қасиеттері айтарлықтай нашарлайды, резеңке жетекшілер және тежеу ​​қашықтығы артады. Қалған бөлігі 1 миллиметр немесе одан аз болса, мұндай шиналарда жүру қауіпті, өйткені олар қазірдің өзінде өз функцияларын 80% орындамайды, бұл әсіресе жаңбырда байқалады. Шиналардың орташа қызмет ету мерзімі - 5 жыл;
• шыбықтары бар жақсы қысқы шиналар үшін протектордың биіктігі 11 мм, бірақ 50% -дан астам шыбықтар құлап кетсе, бұл шиналарды пайдалану қауіпті, өйткені шыбықтар мұнда сенімді ұстаудың негізгі көзі болып табылады;
• барлық маусымдық шиналар үшін ең аз қалған проектордың биіктігі - 2.2 мм.

Ең төменгі тереңдік тереңдігі

Сонымен, ең төменгі тереңдік - шиналарды әлі де қолдануға болатын тереңдік. Жол ережелеріне сәйкес көліктің әр түрі үшін минималды баланс бар:

• автомобильдер үшін - 0.8 мм;
• жалпы салмағы 3500 кг-нан асатын жүк көліктері мен тіркемелер үшін - 1 мм;
• салмағы 3500 кг дейінгі автомобильдер үшін - 1.6 мм;
• автобустар үшін (8 орыннан көп) - 2мм.

Үлгі қалдықтарының минималды қалдықтары бар шиналарды пайдалану кезінде сіз өзіңіздің өміріңізге және денсаулығыңызға қауіп төндіріп қана қоймай, сонымен қатар жолдың басқа да пайдаланушыларын есіңізде сақтаңыз. Мұндай тозу кезінде келесі ережелерді білу маңызды:

• максималды жылдамдықты, егер қажет болса, қауіпсіз тежеу ​​үшін уақыт бар болғанға дейін шектеңіз;
• тежеу ​​қашықтығы артты, сондықтан тежеуге алдын ала жоспарлаңыз;
• көлік құралын жүктеме салмаңыз.

Шиналардың доңғалақ тереңдігін өлшеу әдістері

Бүгінгі күні бірнеше осындай әдістер бар:

• қалдық қалыңдығының шамамен бейнесін беретін монетамен. Ол үшін 10 тиыннан тұратын тиын алынады және ойыққа салынады;
• сызғыш - сонымен қатар «үй» жағдайында тереңдікті өлшеуге көмектеседі, бұл ретте сіз таза сандар мен шинаның ағымдағы күйі туралы нақты түсінік аласыз;
• Тереңдік өлшегіш - қалған протектордың дұрыс мөлшерін көрсететін сандық өлшегіш. Қолыңызда бұл құрылғы болмаса, кез келген шина дүкеніне немесе шина орталықтарына хабарласыңыз.

Шиналарды лақтырудың түрлері

Заманауи шина нарығы көптеген нұсқаларды ұсынады, сондықтан сіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес шиналарды жеке таңдау мүмкіндігіңіз бар. Протектордың үлгісі эстетиканың қыңырлығы ғана емес, сонымен қатар маңызды функциялар мен жауапкершіліктерді атқарады. Қорғаушылардың түрлерін егжей-тегжейлі қарастырыңыз.

Симметриялы емес бағытта жүру үлгісі

Бұл сурет салудың ең көп таралған түрлерінің бірі. Алдыңғы бөлігіндегі өрнектің бір-біріне кернеуі бір-біріне шағылысады, яғни олар параллель қолданылады және бұл шеңберді екі жағынан орнатуға мүмкіндік береді, яғни шинаның сыртқы немесе ішкі бөлігі жоқ. Айнаның орналасуынан басқа, мұндай шиналар ең теңдестірілген сипаттамаларға ие, атап айтқанда: ыңғайлылық пен қозғалыс тегістігінің тамаша арақатынасы, сонымен қатар минималды шу, шиналар нарығында шығындар ең қолайлы. 

Симметриялық бағытта бұру үлгісі бар шиналар

Бұл типтегі су ағызудың ең жақсы тәсілін ұсынады, бұл көлшіктермен және дымқыл жолдармен жүруді білдіреді, бұл аквапланмен «аулау» мүмкіндігін білдіреді (шина жолға емес, су бетіне тиіп тұрғанда, көлік жүзбейтін сияқты). Көбінесе мұндай шиналар жоғары жылдамдықты сипаттамаларға ие, жылдамдық индексі сағатына 300 км-ге дейін жетеді, бірақ бұл жерде бұрылыс жазуы көрсеткендей бағытта болады. Бұл шиналар максималды жылдамдығы сағатына 300 км болатын көліктер үшін, сондай-ақ жаңбырлы аймақтар үшін өте қолайлы. Өнімнің жоғары бағасы мен жоғары сапасындағы айырмашылықтар.

Әмбебап жүгіру үлгісі бар шиналар

Мұндай шинаның дойбы, жұмыртқа мен қабырғалар түрінде өрнегі бар. Олар жолдың жағдайына өте жақсы, қатты сипаттамаларға ие, ал соққының тереңдігі жоғары. Жолдың кез-келген түріне, праймерге, құм мен балшыққа қолдануға болады. Жүк таситын көліктер сияқты көптеген жүк көліктеріне орнатылған, сіз оларды ПАЗ-32054 автобустарынан, кеңестік жүк автомобилдері ГАЗ-53, ЗИЛ-130-дан таба аласыз.

Барлық маусымда жүгіру үлгісі бар шиналар

Автомобиль резеңкесінің бұл түрі асимметриялық үлгіге ие. Бұл екі негізгі сипаттаманы біріктіруге мүмкіндік береді - қыста сенімді ұстау және жазда тамаша өңдеу. Протектордың ішкі бөлігінде арматураланған блок, ал сыртқы бөлігінде арматуралық қабырға бар. 

Бұл шиналардың ерекшелігі - толыққанды сипаттамалары -10 ден +10 градусқа дейінгі температура диапазонында көрінеді. Қалғандарына келетін болсақ, бұл шиналар «орташа», жылдың белгілі бір уақытында қажет нәрсені толығымен қамтамасыз ете алмайды: жазда шу күшейіп, тез тозады, қыста жолсыздық пен өңдеу мүмкіндігі нашарлайды.

Ассиметриялық жүгіру үлгісі бар шиналар

Мұндай каучуктің екі түрі бар: бағыттаушы және бағытталған емес өрнек. Omnidirectional автомобиль жоғары жылдамдықта жылдам қалпына келтіріліп, ұзын бұрыштарды алатын жағдайларда өте жақсы. Бұл үшін тротуар күшейтілген, сондықтан шудың жоғарылауына байланысты жайлылық азаяды. Шинаның бүйіріндегі жазуларда көрсетілген бағыт бар: Сыртқы (сыртқы), Ішкі (ішкі).

Асимметриялық бағыттағы үлгі шинаның су мен кірден бірден тазаланып, тамаша жүру мен жайлылықты қамтамасыз ететіндігінің арқасында ең жетілдірілген.

Бірдей протектор үлгілері

Өндірушілердің үлкен таңдауына қарамастан, шиналар протекторының үлгілері кейбір брендтерге жиі сәйкес келеді. Бұл, мысалы, суббрендтік өнімдерді шығару жағдайында орын алады. Мұнда жиі 100% бірдей протектор үлгілері бар брендтердің тізімі берілген:

• Bridgestone компаниясының бюджеттік қосалқы брендтеріне Seiberling, Dayton және Saetta кіреді;
• Kumho және Marshal өндірушілерінің орта сегментінің үлгілері;
• Michelin бюджеттік қосалқы брендтеріне мыналар жатады: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Continental's Nordman желісіндегі әрбір жаңа қосымша ескі жолдағы үлгінің дәл көшірмесі болып табылады. Шын мәнінде, бұл бұрын флагмандық модельдер, бірақ қазір бюджет сегментінде орналасқан;
• Кордиант және тіл.

Ішінара ұқсас протектор үлгілерін келесі өндірушілерден табуға болады:

• Кейбір орта диапазондағы Michelin қосалқы бренд үлгілері: BFGoodrich және Kleber;
• Сумитомо және Фалкен;
• Continental бюджеттік қосалқы брендтерінің арасында, әсіресе жаңа өнімдердің қатарында: General, Gislaved, Viking және Matador;
• Орта сегменттің барлық үлгілері Kumho және Marshal брендтеріне ұқсас;
• Goodyear бюджеттік қосалқы брендтеріне Debica, Sava, Braum және Kelly кіреді.

Егер қытайлық өндірушілер туралы айтатын болсақ, онда мұндай брендтердің өнімдері арасында аналогты таба аласыз, тек басқа атаумен.

Маусымдық жіктелуі

Басқа сипаттамалардың ішінде автомобиль шиналары жыл мезгіліне, яғни жазға, қысқа және барлық маусымға байланысты жіктеледі. Болашақта резеңке қызмет ету мерзімін арттыратын маусымдықты байқау өте маңызды, ал протез оңтайлы және біркелкі тозады, жүру қауіпсіздігі мен тегістігі жоғары деңгейде қалады.

Қысқы және жазғы шиналар арасындағы айырмашылықтар

Жазғы шиналар оны жоғары температурада жұмыс істеуге мүмкіндік беретін арнайы қоспадан жасалған. Асфальттың жоғары температурасынан басқа, шиналар ыстық тежегіш дискілерден шыққан кезде және үйкеліс салдарынан жылытылады. Қысқы шиналардан айырмашылығы, жазғы доңғалақтар қатаң, сол себепті ол үйкеліс коэффициентін жақсартады, сонымен қатар тығыз байланыстырушы жамылғымен толық қамтамасыз етеді.

Нөлден төмен температурада мұндай шина «емен» болады, сипаттамалардың ешқайсысы пайда болмайды, автомобиль бірден сырғып кетеді, басқару және тежеу ​​басқару жоғалады.

Қысқы шинаның терең жүрісі және өте төмен температурада икемділікті сақтау мүмкіндігі бар. Шиналардың жұмсақтықтары жайлылықты қамтамасыз етеді, ал өзектер, велкро және жоғары тіректер қар мен мұзды жақсы ұстап, тежеу ​​қашықтығын қысқартады және сырғанау мүмкіндігін азайтады.

Барлық маусымдық шиналар

Бұл шиналарды қалыпты климаты бар аймақтарда тұратын автокөлік жүргізушілері пайдаланады. Мұндай шиналардың артықшылығы - оларды басқа маусымға көшумен ауыстырудың қажеті жоқ. Бірақ мұндай резеңке үшін оңтайлы жұмыс температурасы +10 және -10 градус аралығында.

Сыртта өте суық болса немесе қар жауса, сіз мұндай дөңгелектерге міне алмайсыз. Жүргізуші келесі белгілердің бірі болмаса, маусымға сәйкес келмейтін шиналарды (қыс туралы толығырақ) басқарғаны үшін айыппұл сала алады:

• Ішінде қар түйіршігі бар тау шыңының суреті;
• M және S таңбаларының әртүрлі комбинациялары: MS, M+S немесе M&S.

Кез келген ауа-райы маусымы әртүрлі температуралық жағдайларда әртүрлі жүктемелерге ұшырайтынын ескерсек, ол 4 жылға дейін созылуы мүмкін. Мұндай шиналар ыстық жазда қатты тозады - онымен жүру қысқы шиналармен жүруге ұқсайды. Қалған протектор тереңдігі шамамен 2.5 миллиметр болса, барлық маусымдық шиналарды ауыстыру қажет.

Қорғаушылардың маусымдық түрлері

Маусымдық шиналар арнайы резеңке құрамымен ғана емес сипатталады. Әрбір түрдің протектор үлгісінің өзіндік түрі болады. Мысалы, жазғы шиналар ең жақсы тартымдылықты қамтамасыз ететін және аквапланинг әсерін (мүмкіндігінше) жоққа шығаратын протектор үлгісіне ие болады.

Қысқы шиналар тайғақ беттерді жақсы ұстау үшін жұмсақтықты қамтамасыз ететін үлгімен сипатталады (бұл үшін саңылауларда кішкене ойықтар жасалады). Қыста жұмыс істеуге арналған модельдердің арасында протектор үлгісі екі түрге бөлінеді:

• еуропалық;
• скандинавиялық.

Олардың әрқайсысының ерекшеліктерін қарастырыңыз.

Скандинавиялық түрі

Бұл түрдегі резеңке - ең жұмсақ. Оның үлгісі гауһар тәрізді немесе төртбұрышты блоктармен сипатталады. Олардың арасындағы қашықтық өте үлкен. Бұл қарлы жолда жүру кезінде қарды ойықтардан шығару керек екендігімен түсіндіріледі. Бұл блоктардың шеттері өткір.

Бұл құрылым тайғақ жолдарда максималды ұстауға мүмкіндік береді. Қарда протектор кеуекті шарды тамаша итеріп, жолдың қатты бетімен жанасуды қамтамасыз етеді. Қала көшелері нашар тазаланса, облыста қар жауатын болса, мұндай дөңгелектерге міну оңай.

Еуропалық түрі

Бұл шиналар жауын-шашын аз болатын жұмсақ қыста қолайлы. Олар сондай-ақ тайғақ жолдармен тамаша жұмыс істейді, бірақ егер ол қардан тазартылса. Аквапланның әсерін жою үшін (қысы жұмсақ аймақтарда қар жолдарда жиі еріп, суы бар ботқаға айналады) протектор суды жақсы ағызатын тегіс протектор үлгісіне ие.

Скандинавиялық шиналармен салыстырғанда, еуропалық үлгідегі аналогтар шамамен бес маусымды күтуге қабілетті. Скандинавиялық шиналарды үш маусымнан кейін жиі ауыстыруға тура келеді.

Спайлар не үшін қажет?

Көбінесе жолдарда шиналары бар көліктерді кездестіруге болады. Бұл шиналар мұзды жолдарда тиімді. Егер жолдар нашар тазаланса, күндіз қар ериді, ал түнде бұл судың бәрі мұзға айналады, шыбықтар мұндай жағдайларда, әсіресе жаңадан бастағандар үшін пайдалы болады.

Бірақ резеңкенің бұл түрінің айтарлықтай кемшілігі бар - ол тек мұзда тиімді. Егер көлік мұзға сирек соқтығысса, онда таза асфальтта автомобильді болжау мүмкін емес, әсіресе шұғыл тежеу ​​кезінде. Себебі, шиналардың жұмсақ бөлігі асфальтқа ілінбей, тежеу ​​жолы әлдеқайда ұзарады.

Жол талғамайтын көліктердің жіктелуі

Жол талғамайтын көліктер үшін шиналар көптеген сипаттамалары бойынша ерекшеленеді: бойлық және көлденең жүру үлгілері, өлшемі, қаттылығы. Стандартты сипаттамаларға қосымша, жолдан тыс шиналар да өздерінің мағыналарына ие, олар төменде көрсетілген.

A / T (БАРЛЫҚ ТЕРРИН) - праймер үшін. Шиналардың бұл түрі әмбебап болып табылады, асфальт жолдарда, лас және қалыпты жолсызда жүруге мүмкіндік береді. Бұл шиналарды экспедиция шиналары деп те атайды. Арматураланған сымның арқасында шиналар қысым төмендеген кезде сырғып кетпейді. Сіз All-Terrain-ді асфальтта 90 км / сағ дейін пайдалана аласыз, содан кейін қаттылық пен шуылдан максималды ыңғайсыздық болады. Дәл осы шиналар түрімен жол талғамайтын жолға сапарыңызды бастау ұсынылады.

M / T (MUD-TERRAIN) - кір үшін. Бұл жақтаудың радиалды құрылымына байланысты A / T жетілдірілген нұсқасы. Қалалық / жолсыз пайдалану коэффициенті 20/80. Мұндай резеңкені жол талғамайтын жерде қолданған жөн, өйткені асфальт жабыны протекторды тез өшіреді.

Х / Т (ШЫҒЫС-ТЕРРИН - экстремалды жолсыздыққа арналған. Олардың жол жоқ жерде үлкен әлеуеті бар, сонымен қатар асфальтпен жүру мүмкін емес. Балшықта, құмда, кірде, батпақтарда және қарда ең жақсы өнімділікті қамтамасыз етеді. Төтенше резеңке пайдалану отын шығынын айтарлықтай арттырады, сонымен қатар доңғалақ мойынтіректеріне жүктемені арттырады.

Шинаның жүруі тежеу ​​қашықтығына қалай әсер етеді

Шинаның моделі, жүру тереңдігі және үлгі түрі тежеу ​​қашықтығына айтарлықтай әсер етеді. Шикізат сапасы модельге, өнімділікке, резеңке контакт жамылғысын қамтамасыз етіп, асфальтқа қаншалықты берік болатынына байланысты болады. 

Жаяу жүру тереңдігі неғұрлым терең болса, жұмыс бетінің қысқаруына байланысты тежеу ​​қашықтығы соғұрлым ұзақ болады, бұл сіздің қауіпсіздігіңізді қамтамасыз етеді. Үлгі жаңбырда немесе балшықта болған кезде бірдей маңызды, ол жолдың беті мен доңғалақтың арасындағы «жастықтың» алдын алу үшін барлығын шинадан алыстатуы керек. 

Автокөлік өндірушісінің ұсыныстарына сәйкес шиналарды таңдаңыз, сонымен қатар шиналар сынғыш тозғанға дейін пайдаланбаңыз!

Резеңке тозуының әсері

Шинаның тозуы жол қауіпсіздігіне тікелей байланысты. Ең алдымен протектордың тозу дәрежесі тежеу ​​қашықтығына әсер етеді: ол неғұрлым тозған сайын, тежеу ​​қашықтығы соғұрлым ұзағырақ болады.

Себебі, тозған протектор тартымдылықты нашарлатады. Осыған байланысты автокөлік сырғанап, сырғып кетуі мүмкін (бұзу немесе сырғанау). Протектордың біркелкі емес тозуы әсіресе қауіпті, өйткені бұл жағдайда жанасу нүктесі автомобиль жылдамдығының жоғарылауымен нөлге ұмтылады.

Тозу көрсеткіші

Көптеген шина өндірушілері протектор үлгісін жасаған кезде резеңке ауыстыру қажеттілігін білдіретін және үлгінің қалдық биіктігін өлшеу процедурасын жеңілдететін әртүрлі көрсеткіштерді әзірлейді.

Мысалы, кейбір шина үлгілерінде сандар пайда болады. Протектор тозған кезде үстіңгі қабат өшіріліп, келесі деңгейде басқа нөмір сызылады. Бұл таңба қосымша құралдарсыз протектордың тереңдігін жылдам диагностикалауға мүмкіндік береді.

Шиналарды сатып алу: жаңа немесе пайдаланылған

Кез келген шығын материалдарын сатып алу, әсіресе жолдағы қауіпсіздік оларға байланысты болса, әрқашан лайықты қалдықтармен байланысты. Осы себепті, көптеген автокөлік жүргізушілері қайталама нарықта өз көлігі үшін шиналарды таңдайды. Қолыңызда қолайлы протектор тозуы бар қарапайым ақшаға премиум шиналарды таба аласыз.

Көбінесе сатушылар өздерінің жарнамаларында шиналардың тамаша дерлік екенін көрсетеді, олар тек бір маусымда кетті және сөздерін растау үшін олар жуылған және силикон майымен өңделген өнімнің фотосуреттерін жариялайды.

«Шошқадағы шошқаны» сатып алмас бұрын, резеңкенің сипаттамаға шынымен сәйкес келетініне көз жеткізу керек. Ең алдымен, протектордың қалдық тереңдігіне назар аудару керек. Қысқы шиналардағы сызбаның тереңдігі 4 мм болса, мұндай резеңке тозған және оны сатып алу мүмкін емес.

Резеңке тозу дәрежесін анықтау үшін жаңа аналогтың протекторының қандай тереңдігі бар екенін нақты білу керек. Мысалы, бір резеңке үшін 4 миллиметр 100% тозуды, ал сол маусымдағы басқа өндірушінің өнімдері үшін 60% құрайды. Әрбір модельдің өз шегі бар, ол аналогтармен салыстырғанда әлі де лайықты көрінсе де, барлық қасиеттерін жоғалтады.

Көлік әуесқойының пайдаланылған шиналарды сатып алу қаупі қандай

1. Шиналарды қолмен сатып алғанда, олардың белгіленген мерзімге қызмет ететініне ешкім кепілдік бермейді;
2. Бір жиынтықта әртүрлі брендтердің шиналары болуы мүмкін. Егер сіз мұқият болмасаңыз, онда бірдей немесе ұқсас протектор үлгісімен сіз резеңке үлгіге назар аудара алмайсыз. Сонымен қатар, сатушы протектордың тереңдігін өз бетімен кесу арқылы алдай алады;
3. Резеңке жөнделген немесе жасырын зақымдалған болуы мүмкін. Мысалы, шинаны жылдам тексеру арқылы жұқа пункцияны табу әрқашан мүмкін емес;
4. Шинаны дұрыс емес сақтауға болады, мысалы, жазда қараңғы бөлмеде емес, тікелей ыстықта;
5. Көбінесе, шиналарды сатып алғанда, оларды дөңгелектерге бірден орнату мүмкін емес. Егер кемшіліктер анықталса, онда резеңкенің бүлінген сатылғанын дәлелдеу мүмкін болмайды.

Тиісті шиналарды таңдау және алдауды болдырмау үшін маманнан көмек сұрау керек. Жол қауіпсіздігі - ақша үнемдейтін сала емес.

Тақырып бойынша бейнеролик

Мұнда сіздің көлігіңіз үшін шиналарды таңдау туралы қысқаша бейне:

Шиналарды қалай таңдауға болады? | Сатып алу кезінде нені білу керек

Сұрақтар мен жауаптар:

Шиналарды қорғаушы не үшін қажет? Бұл шинаның бөлігі, біріншіден, шинаның негізгі бөлігінің тесіп кетуіне жол бермейді, екіншіден, ол тіпті жаңбыр кезінде де жолдың тұрақты жанасуын қамтамасыз етеді.

Қандай қалдық протекторға рұқсат етіледі? Автокөлік үшін - 1.6 миллиметр. Жүк көліктері үшін - 1 миллиметр. Автобустар үшін - 2 мм. Автокөлік құралдары үшін (мопедтер, мотороллер, мотоциклдер) - 0.8 мм.

Шина саңылаулары қалай аталады? Көлденең және бойлық шұңқырлар протектор үлгісін құрайды. Оларды ойықтар деп атайды және олар суды және кірді контактілі патчтан ағызу үшін қызмет етеді. Протектордағы кішігірім ойықтар - шұңқырлар.