Одометр дегеніміз не және ол не үшін қажет

Ол қанша уақытты алады? Бұл сұрақ көбінесе жүргізушіге таныс емес жерлерде жүрген кезде туындайды. Бұл жағдайда нақты жүру уақытын анықтау өте қиын - жолдың сапасы қандай екендігі және онда кептелістер бар-жоғы белгісіз. Бірақ қалған қашықтықты анықтауға болады.

Осы мақсатта көлік құралына одометр орнатылған. Бұл қандай құрылғы? Ол жүріп өткен жолды қалай есептейді және оның бұзылу қаупі қандай? Осы және басқа сұрақтарды ретімен қарастырайық.

Одометр дегеніміз не?

Одометр - бұл көлік құралының жүріп өткен жолын өлшейтін санауыш. Ол спидометрге арналған бөлімдегі бақылау тақтасында орнатылған (жақсы қабылдау үшін оның масштабындағы терезе). Панельдегі құрал сандар жазылған терезеге ұқсайды.

Классикалық нұсқада бұл құрылғыда сандар жазылған екі жол бар. Біреуі есептегіш орнатылғаннан бері автомобильдің нақты жүгірісін көрсетеді. Екінші жол күнделікті шақырым есептегіші деп аталады. Онда теру телефоны 0-ге қойылғаннан кейін автомобильдің жүріп өткен шақырымы көрсетілген (бұл үшін тиісті батырма бар).

Одометр не үшін қажет?

Одометр өлшегішке жүргізушіге өткен жолды жазуға көмектесетіндігімен қатар, құрылғы қайталама нарықта автокөлік сатып алу кезінде практикалық көмек көрсетеді. Одометрдің негізгі сызығында көрсетілген жүгіріс салыстырмалы түрде жаңа машинаны арзан бағамен алуға болатын-болмайтынын айтады. Бұл тіркесім бірден күмән тудырады.

Құрылғының функционалдық қасиеттері

Мұнда бірнеше пайдалы есептегіш функциялар бар:

• Жүргізуші жүгірісті көлік құралын жоспарлы жөндеуді қажет ететін уақытты анықтай алады. Сонымен қатар, индикаторларды жазып, оларды ұмытпау үшін бір жерге жазу маңызды;
• Автокөліктерде, басқару блогы жанармайдың жалпы және ағымдағы шығынын көрсетпесе, одометр автомобильдің «тойымсыздығын» анықтауға көмектеседі;
• Егер жанармай деңгейінің сенсоры істен шықса, жанармай толық құйылғаннан кейін күнделікті есептегіш нөлге теңестіріледі. Резервуардағы бензин (немесе цилиндрдегі газ) біткеннен кейін нақты тұтыну есептеледі;
• Егер сіз «А» нүктесінен «В» нүктесіне дейінгі қашықтықты нақты білсеңіз, межелі жерге жету үшін әлі қанша уақыт кететінін анықтауға мүмкіндік береді.

Есептегішті қалпына келтіру тек күнделікті жүгіріс үшін мүмкін, ал негізгі индикатор нөлге қайтарылмайды. Бұл функция қызметкер мен жұмыс беруші арасында компанияны немесе жеке көлікті пайдалануға қатысты даулар болған кезде пайдалы.

Драйвер мұны кездейсоқ жасамағаны үшін немесе осы мәліметтерді алуға құқығы бар адамдардан маңызды деректерді жасыру үшін өндіруші жүгірісті жалпы қалпына келтіруді арнайы қарастырмаған.

Одомер принципі

Одометр машинаның әр километрі белгілі бір дөңгелектің айналымына сәйкес келетін етіп жасалған. Оның үстіне, бұл параметр өзгермейді. Жалғыз ерекшелік - автокөлік жүргізушісі өз машинасына стандартты емес дөңгелектерді орнатқанда. Бұл жағдайда одометр белгілі бір жүгірісті көрсетеді, бірақ құрылғыда үлкен қателік болады.

Мұны ескеру керек, өйткені панель дұрыс емес жүгірісті көрсетеді - көп немесе аз. Бұл техникалық қызмет көрсетудің уақытында жүргізілуіне байланысты.

Құрылғыға келесі элементтер кіреді:

• Доңғалақ датчигі - алдыңғы дөңгелектердің біріне орнатылған. Доңғалақтың өзінде сенсоры бар модификация бар, сонымен қатар беріліс қорабында орнатылған сенсоры бар одометрлердің модельдері де бар. Әрбір жеке жағдайда, өлшеу осы элементтің машинаның қай бөлігіне сәйкес жүргізілетін болады;
• Одометр өлшегіші - жылдамдық индикаторларын оқиды және құрылғының түріне байланысты бұл индикаторды ECU-ге немесе тісті дөңгелектер арқылы тікелей теруге жібереді. Көптеген электронды одометрлерде мұндай механизмдерді қолдануға болмайды, датчиктен сигнал сымдар арқылы бірден басқару блогына жіберіледі;
• Экран - электронды модификацияда басқару блогымен есептелген индикаторды көрсетеді (алгоритмді өндіруші немесе бағдарламалық жасақтамадан кейін бағдарламалық жасақтама орнатады) жетек доңғалағының айналымдары негізінде.

Оқу дәлдігі

Кез-келген одометрде, тіпті стандартты дөңгелектер қолданылса да, қате пайда болады. Бұған рұқсат етіледі, себебі есептегіштер автомобильдің жүгірісі үшін километр сияқты маңызды рөл атқармайды.

Автокөлікке техникалық қызмет көрсету әдетте белгілі бір мыңдаған шақырым арқылы жүзеге асырылады. Осы себепті механизмдердің қателігі (тіпті электронды аналогы) екіден он пайызға дейін болуы мүмкін. Сондай-ақ, құрылғы сантиметр немесе метр емес, километрлердің санын жазады.

Жүрісі жоғары автомобильдегі зауыттық қателіктерден басқа, құрылғы дәлірек көрсеткіштерді бере алады. Бұл бөлшектердің тозуына немесе сенсордың істен шығуына байланысты.

Одометрді түзету

Одометр көрсеткіштерінің дәлдігіне көптеген факторлар әсер ететіндіктен, бұл құрылғыны дәл дәл деп атауға болмайды. Бірақ қателіктің аз пайызы болса да, егер машина күн сайын ұзақ қашықтыққа жүрсе (мысалы, иесі - такси жүргізушісі), онда одометр әлі де әсерлі фигураға ие болады.

Мұндай автокөлікті қайталама нарықта тиімді сату мүмкін болмайды, тіпті егер автокөлік көрме залында жақында сатып алынған болса да. Мұндай көліктің иесі оны жоғары бағамен сата алуы үшін, кейбіреулер жүгіріс есептегішін реттеудің амалына барады. Бұл параметрдің өзгертілгенін анықтау туралы қосымша ақпарат алу үшін оқыңыз жеке шолуда. А осында қай машинаның жүгіріс жылдамдығы жоғары болуы мүмкін екендігі туралы соңғы зерттеулерді қараңыз.

Өкінішке орай, жүгірісті жүгірумен айналысатын сатушылар көп болғандықтан сату алдындағы одометрді реттеу дәстүрге айналды. Егер біз есептегіштердің механикалық модельдері туралы айтатын болсақ, онда корпустағы немесе қысқыштағы іздер жүгіріс фигурасының өзгеруін көрсетеді. Электрондық одометрлерге қатысты мұндай түзетуді көзбен анықтау мүмкін емес. Диагностика үшін сізге қате кодтары мен одометр көрсеткіштері арасындағы сәйкессіздікті іздейтін арнайы жабдық қажет болады (басқару блогы сол немесе басқа қате пайда болған жүгірісті жазады).

Құрылғының түрлері

Одометр құрылғысында үш негізгі элемент бар:

• Жүрілген жүгіріс көрсетілетін панель;
• Дөңгелектерге қосылған жетектің айналуын оқитын механизм;
• Жетек білігінің айналу санын жүріп өткен километр көрсеткішіне түрлендіретін контроллер.

Машинаға механикалық, электромеханикалық немесе электронды одометр орнатылуы мүмкін. Олардың арасындағы айырмашылық неде екенін қарастырайық.

Механикалық одометр

Бұл модификация механикалық жүріп өткен қашықтықты қарастырады. Мұндай есептегіштің конструкциясында бөлікті тез тот басатын металды ылғалды ауамен байланыстардан қорғайтын болат корпусқа салынған жетекті кабель бар.

Одометрлердің бұл модификациясы беріліс қорабына (шығыс білігіне), ал екінші жағынан механикалық есептегішке қосылады. Орташа алғанда, бір шақырым жетектің кабелінің 1000 айналымына сәйкес келеді. Айналмалы, бірінші редуктор (олардың әрқайсысының соңғы бетіне сандар қойылады), әрбір толық шеңберден кейін бір бөлікті айналдыратын түйреуішпен басқа редукторға жабысады.

Әр редуктор келесі айналымға тек 10 революция өткеннен кейін қосылады. Жаңа механикалық одометрлерде беріліс коэффициенті шамамен 1690 -дан 1 -ге дейінгі беріліс жиынтығы бар.

Электромеханикалық және электронды одометрлер

Электромеханикалық және электронды одометрлер жүгірісті дәл осылай оқиды, электронды дисплейде индикатор ғана көрсетіледі. Көптеген модельдерде магнит пен гиро қолданылады. Магниттік маркер сенсордан өткен кезде электроника революцияны бекітеді және дисплейдегі ақпарат жаңартылады.

Мұндай одометрлердің көптеген механизмдері беріліс қорабына қосылған. Кейбір модельдерде электронды одометр басқару блогымен синхрондалады, ол жетекші дөңгелектердің айналуын жазады (мысалы, ABS жүйесінде).

Оптикалық электронды одометрлер бар. Магнитті гироның орнына олар оптикалық сенсор мен ойық дөңгелекті пайдаланады. Қашқан километр саны басқару блогына енгізілген алгоритмдермен анықталады, одан цифрлық сигнал одометр экранына жіберіледі.

Одометр мен спидометр: айырмашылығы неде?

Спидометр мен одометрдің механизмі бірдей болғандықтан және олардың индикаторлары панельдегі бір ұяшықта бейнеленгендіктен, көптеген автокөлік жүргізушілері оларды бір құрылғы деп санайды. Шындығында, бұл әртүрлі нәтижелерді көрсететін әртүрлі құрылғылар. Көлік жылдамдығын өлшеу үшін спидометр қажет. Машина тыныштықта болған кезде, құрал инесі де қозғалмайды.

Одометрге келетін болсақ, дөңгелектер айналғанда, бұл бұл әрекеттің жылдамдығын емес, автомобильдің бүкіл жұмыс кезеңінде және белгілі бір аралықта өткен қашықтығын көрсетеді.

Одометрдің бұзылуы

Бұл құрылғының ақаулары сирек кездеседі, өйткені онда айтарлықтай механикалық немесе термиялық стрессті сезінетін механизмдер бар. Механикалық құрылғылар дизайн ерекшеліктеріне байланысты жиі бұзылады. Электрондық және аралас нұсқаларда бұзылу негізінен доңғалақтың айналуын оқитын сенсордың істен шығуына байланысты.

Автокөлікті қайталама нарықта сатып алғанда, жүгірісті бұрыңғы иесі бұрап алғанын анықтау керек. Осындай алаяқтықты анықтаудың нұсқалары сипатталған жеке шолуда.

Ескі модель істен шыққан жағдайда, жөндеуді мүмкіндігінше мұқият және мұқият жүргізу керек, өйткені тіпті кішігірім қателіктер (мысалы, есептегіштің қатесі дұрыс бекітілмеген) құрылғының дәлдігіне қатты әсер етуі мүмкін.

Электрондық датчиктің көмегімен бұл әлдеқайда оңай - егер ол бұзылса, онда жаңасы жүйенің тиісті коннекторларына қосылады. Егер басқару блогында ақаулық болса, мәселені өздігінен шешу мүмкін болмайды, өйткені қатені жою үшін күрделі кәсіби жабдық қажет болады.

Бұзылу және жөндеу себептері

Одометрдің бұзылуы және дұрыс жұмыс істемеуі есептегіш түріне байланысты. Ең сенімді одометр - электронды, борттық компьютермен тығыз байланысты. Мұнда әртүрлі типтегі одометрлердің жалпы ақаулары берілген:

1. Механикалық есептегіштер тісті берілістердің және механизмнің басқа бөліктерінің тозуына байланысты істен шығады. Апат болған жағдайда одометр кабелі үзілуі немесе механизмнің өзі ыдырауы мүмкін, соның салдарынан есептегіш дұрыс жұмыс істемейді немесе мүлдем жұмысын тоқтатады.
2. Есептегіш пен доңғалақ сенсоры арасындағы байланыс үзілсе, электронды-механикалық одометрлердің істен шығу ықтималдығы жоғары. Құрылғының микрочиптері сирек бұзылады.
3. Электрондық одометрлер әдетте бағдарламалық жасақтаманың кедергілеріне байланысты дұрыс жұмысын тоқтатады, мысалы, жүгірісті бұруға тырысқанда.

Неліктен көліктегі жүгіріс көрсеткіштерін артқа айналдыру керек

Көліктің жүрісін бұрмалаудың бір ғана себебі бар. Бұл процедура автомобильдің нақты техникалық жағдайын жасыруға мүмкіндік береді. Мысалы, болашақ сатып алушы қозғалтқыштың, беріліс қорабының және жоғары жүгіріспен ауыстыруды қажет ететін әртүрлі жүйелердің қызмет ету мерзімі туралы жаңылыстырады.

Жүйені бұра отырып, сатушы қозғалтқыш әлі бір миллион километрден алыс деп мәлімдей алады (көбінесе мұндай қозғалтқыштар күрделі жөндеуді қажет етеді). Немесе керісінше, ол машинаның қуат блогын күрделі жөндеуден кейін шамалы жүгіріс өткеніне сендіре алады.

Әрбір жағдайда мұндай алдаудың мақсаты - әдемі ұрып-соққан көлікті жоғары бағаға сату. Төмен жүгіріс - тәжірибесіз көлік иелерінің пайдаланылған көліктің осындай жоғары бағасына келісуінің басты себебі.

Твист - одометрді түзету

Бұл процедураны көлігін сатуды жоспарлап отырған адал емес көлік иелері қолданады. Мұның себебі көлік құралына қаражат салуға құлықсыздық, бірақ сатылымнан көбірек ақшаны кепілдікке алуға деген үлкен ниет.

Белгілі бір жүгірістен кейінгі кез-келген автомобильге тек өндірушінің қалауымен емес, үнемі техникалық қызмет көрсету қажет. Белгілі бір уақыт өткеннен кейін механизмдер мен жүйелерді жөндеу қажет, ал кейбір жағдайларда оларды ауыстыру қажет.

Ақылды сатып алушы ескі машинаны таңдағанда, ол автомобильдің күйіне, оның ішінде одометрге назар аударады. Егер жүгіріс лайықты болса, онда техникалық қызмет көрсету қашан орындалғанын көрсетеді. Клиентті адастыру үшін, кейбіреулер жүгіруді артқа бұрады, бұл процедура әлі де өте алыс деген әсер қалдырады. Басқалары, керісінше, жүгіруді аяқтайды, сондықтан сатып алушыда MOT бұрыннан жасалған деген ой бар.

Бұралған диапазоны бар машинаны сатып алу ықтималдығы жоғары - механикалық одометрмен жабдықталған. Мұны электронды аналогпен жасау әлдеқайда қиын. Бұл басқару блогының бағдарламалық жасақтамасына араласуды талап етеді, сондықтан мұндай машинаны сатып алу кезінде компьютерлік терең диагностика жүргізу қажет.

Диагностика кезінде маман компьютердегі мәліметтердің сәйкессіздігін бірден байқайды. Мысалы, жадтағы борттық жүйеде 105 шақырым қашықтықтағы кез-келген датчиктің қателігі туралы хабарлама болуы мүмкін, ал диагностика кезінде одометр 000 көрсетеді, ал автокөлік иесі электроникамен ешкім ештеңе жасамағанына сендіреді. Мұндай «еліктіретін ұсыныстан» бас тартқан дұрыс.

Пайдаланылған автокөліктің нақты жағдайын қалай тануға болатындығы туралы толығырақ бейнені қараңыз:

АВТО-да нақты жүгірісті қалай білуге ​​болады

Электр механикалық есептегішті түзету

Егер көліктің жүгірісін анықтау үшін беріліс қорабында импульстік сенсор орнатылған болса, онда есептегіш көрсеткіштерін өзгерту үшін мамандар мыналардан тұратын ораманы жасайды:

• Тақталар 1006VI1;
• Екі шағын керамикалық конденсатор;
• Екі MLT 0.125 резисторы (егер мұндай резисторлар табылмаса, оларды SMD типті резисторлармен ауыстыруға болады);
• Бір P2K қосқышы;
• Диод KD521 немесе бір ампер токта жұмыс істеуге қабілетті баламасы. Тізбектің полярлығын өзгертуге рұқсат етілсе, бұл элемент ораманы қорғайды;
• Спидометр контроллерінің орнына аспаптар тақтасында орнатылған «ана» типті бір терминал. Әйтпесе, электр тізбегін кесуге тура келеді;
• сымдар.

Схеманың өзі келесідей жиналады:

1. Резисторлар тақтаға дәнекерленген;
2. Конденсаторлар тақтаға дәнекерленген;
3. Тақта контактілері сымдардан жасалған секіргіштер арқылы қосылады. Коммутатор қосылған қорытындылар да осында дәнекерленген.
4. Құрылым бір бөлік және сым үзілмеуі үшін ол электрлік таспамен оралған.

Электрлік одометрді түзету

Бұл жағдайда автомобильдің жүріп өткен жолы туралы ақпарат басқару блогының микропроцессорының жадында сақталады. Бұл көрсеткіштерді өшіру немесе өзгерту мүмкін емес. Одометр аспаптар тақтасында қандай санды көрсетсе де, диагностикалық жабдықты қосқанда нақты көрсеткіш белгілі болады.

Есептегіштердің осы түріндегі одометрді түзету экранның ақауларына байланысты аспаптық панель өзгерген жағдайда ғана жүзеге асырылады.

Өз қолыңызбен корректорды қалай жасауға болады

Одометр жады алынбайтындықтан, одометр параметрлерін өзгерту үшін бақылау тақтасын бөлшектеп, жад тақтасын алып тастау керек. Негізінде жад бір платадағы микропроцессорға жақын жерде орнатылады. Сақтау құрылғысы дәнекерленген. Одометр көрсеткіштеріне жауап беретін оның жадындағы деректерді өзгерту үшін микросұлбаны бағдарламашыға қосу керек.

Ол мыналарды қамтиды:

• тақталар;
• Үш резистор (олардың әрқайсысы 4.7 кОм кедергіге арналған болуы керек);
• Бағдарламашы COM шығысы арқылы қосылған. Бұл қосқыш қызыл немесе қара сымға қосылады. Ең бастысы - тіректерді шатастырмау. Қосылған кезде қызыл сым оң контакт, ал қара - теріс екенін есте ұстаған жөн.

Түзету үшін тағы не қажет?

Бірақ бағдарламашыны құрастыру бір басқа, оны жеке чипке қосу басқа. Бұл компьютерде арнайы бағдарламалық құралды қажет етеді. Кейбір сарапшылар Ponyprog бағдарламасын пайдаланады. Рас, бұл бағдарлама барлық компьютерлерде дұрыс жұмыс істемейді. Бұл жағдайда сіз оның аналогын пайдалана аласыз.

Сондай-ақ жүгірісті дұрыс орнату үшін сізге арнайы бағдарламалық калькулятор қажет болады. Мысалы, TachoSoft жүгіріс калькуляторы немесе оның баламасы. Жалпы алғанда, бұл калькулятор одометр мәндерін (санын) арнайы кодқа аударады. Дәл осы пішінде бұл ақпарат басқару блогының жадында сақталады.

Көрсеткіштерді өзгерту процесі

Сәйкес бағдарламамен және жобаланған бағдарламашымен одометр мәндерін реттеу процедурасына өтуге болады. Кезектілік келесідей:

1. Бағдарламалаушы компьютерге қосылған;
2. Компьютерде утилиталар іске қосылады;
3. Ponyprog бағдарламасында автомобильдің маркасы, моделі және шығарылған жылы енгізіледі. Бұл деректерді енгізген кезде терезенің төменгі жағында басқару блогының жадында сақталған автомобильдің жүгірісі туралы шифрланған ақпараты бар код пайда болады.
4. Профайл калькуляторы іске қосылады. Ол қажетті одометр көрсеткішін қамтиды. Утилита бұл санды он алтылық кодқа аударады.
5. Алынған код алдыңғы кодтың орнына дискіге енгізіледі.
6. Реттеуден кейін диск қайтадан тақтаға орнатылады. Қалқан кері тәртіпте жиналады.

Флэш-дискіні түзету сәтті болса, одометрде қажетті сан жанады. Мұндай жұмыстарды орындау кезінде өте сақтық қажет, өйткені дәнекерлеу кезінде микросхема зақымдалуы мүмкін.

Одометрді түзету қанша тұрады?

Егер автокөлік иесі электронды одометрді түзетуге батыл болса, онда мәселенің бағасы бағдарламашыны құру қажет элементтердің құнына және бағдарламалық қамтамасыз етудің болуына байланысты. Жүйені өздігінен реттеу кезінде одометр жадын бұзу ықтималдығы жоғары.

Осы себепті, бұл процедураны осындай автоматты реттеуде жеткілікті тәжірибесі бар мамандар орындауы керек. Аймаққа байланысты одометрді түзету құны 40 доллардан басталады. Сондай-ақ, машинаның моделі процедураның құнына да әсер етеді.

Пайдаланылған автокөліктің жүгірісін анықтау үшін одометрді пайдалану

Так как одометр состоит из двух модулей, которые отдельно показывают общий пробег автомобиля и «суточный пробег» (выставляется самим водителем на нужный отрезок, например, чтобы определить расстояние от одного пункта до другого), показатель общего пробега поможет определить, стоит ли покупать подержанный автомобиль немесе жоқ.

Қайталама нарықта автокөлікті іздеу кезінде одометрдің көрсеткіші автомобильдің «техникалық жасын» анықтаудың негізгі факторы болып табылады (жылдар бойынша автомобиль жаңа болуы мүмкін, бірақ километрлерде бұл көлік құралының әбден тозғанын көрсетеді. ).

Әрине, қазіргі ескі автокөліктер нарығында прокат жүгірісі бар көшірмелер өте көп. Жеке мақалада сатушылар неліктен бұлай жасайтынын егжей-тегжейлі түсіндіреді. Ал мұнда жүгіріс жиі қайталама нарықта сатылған кезде жарияланғанға сәйкес келмейтін модельдер тізімі берілген.

Егер механикалық одометрі бар модель таңдалса, мұнда бәрі өте қайғылы. Оның дизайны соншалықты қарапайым, тіпті маман емес адам да жүгірісті артқа айналдыра алады, ол байқалмайды. Мұндай жағдайда сіз автокөліктің тозуының жанама белгілерін қарастырып, сынақ драйвының куәлігіне сенуіңіз керек.

Электрондық одометр жағдайында жүгірістерді айналдыру қиынырақ. Ол үшін басқару блогының жадына араласуға тура келеді. Егер машина осындай тазалаудан өткен болса, онда қателердің толық болмауы кәсіби маманның басқару блогында жұмыс істегенінің дәлелі болып табылады. Автокөлікті пайдалану кезінде бірде-бір ECU қатесі болмауы мүмкін емес.

Осы себептерге байланысты сіз бірнеше басқару блогы бар автомобильді таңдауыңыз керек, мысалы, қосымша беріліс қорабы ECU, ABS және т.б. Көбінесе сенсордың бір қатесі әртүрлі басқару блоктары арқылы түзетіледі. Сондықтан компьютерлік диагностика әртүрлі ЭКЮ көрсеткіштерінің арасындағы сәйкессіздікті анықтай алады

Тақырып бойынша бейнеролик

Бұл бейнеде одометрдің көрсеткіші ұзағырақ баға бойынша қалай түзетілетіні көрсетілген:

Жүгіруді түзету. Айналмалы жүгіріс қаншалықты асып түседі.

Сұрақтар мен жауаптар:

Одометрдегі сандар нені білдіреді? Одометрде екі таразы бар. Біреуі көліктің жалпы жүгірісін есептейді. Екіншісі «күнделікті жүгіру» деп аталады. Екінші шкала үшін қалпына келтіру түймесі бар. Бұл есептегіш жүргізушіге жергілікті жүгірісті бақылауға мүмкіндік береді. Мысалы, кейбір адамдар жүріп өткен жүгіріске сүйене отырып, автокөлікке жанармай құю уақытын анықтайды (сұйытылған газдың кейбір түрлерінде қалған газ мөлшерін көрсететін сенсор жоқ).

Одометр мен спидометрдің айырмашылығы неде? Спидометр - көрсеткі бар шкала (классикалық нұсқада). Бұл құрылғы автокөліктің белгілі бір сәтте жылдамдығын көрсетеді. Машина қозғалмаған кезде көрсеткі минималды мәнді көрсетеді (аялдамада орналасқан). Одометр жүріп өткен қашықтықты өлшейді.