Минивэн дегеніміз не және оның ерекшеліктері
Мазмұны
Сатып алушыны қызықтыру үшін автомобиль өндірушілер дененің әр түрлі типтегі көлік құралдарын шығарады. Көбінесе бұл жолаушыларға арналған модификациялар, мысалы, жолшы, лифтинг немесе станциялық вагон.
Үлкен отбасы бар кәсіпкерлер үшін немесе кәсіпкерлер үшін автомобильдер практикалық емес, сондықтан олар үшін арнайы типтегі минивэн жасалған. Оның ерекшелігі неде екенін, оны микроавтобустан қалай ажыратуға болатындығын, сондай-ақ мұндай машиналардың артықшылықтары мен кемшіліктері қандай екенін қарастырайық.
Минивэн дегеніміз не?
Ағылшын тілінен аудармаға сәйкес минивэн - бұл шағын вагон. Дегенмен, бұл дене түрін дұрыс сипаттау үшін бұл жеткіліксіз, өйткені кейбіреулер оны микроавтобуспен шатастырады.
Минивэннің негізгі параметрлері:
- Бір көлемді (сорғышсыз) немесе бір жарым (модификацияланған) корпус, жақында екі томдық опциялар бар (толық сорғышпен);
- Үш қатарлы отырғыштар, салон ең көп дегенде 9 адамға арналған, жүргізушімен бірге;
- Денесі станция вагонынан гөрі биік, бірақ сіз микроавтобус сияқты салонда тұра алмайсыз;
- Мұндай көлікті жүргізу үшін «В» ашық санаты бар лицензия жеткілікті;
- Артқы есіктер топсалы немесе жылжымалы.
Классикалық нұсқада минивэннің бас киімсіз формасы бар. Бұл автомобильдегі қозғалтқыш бөлімі жолаушылар салонына мүмкіндігінше жақын орналасқандығымен түсіндіріледі. Осының арқасында өндіруші көлік құралының лайықты өлшемдерін өтейді.
Мұндай көлікті жүргізу қарапайым жолаушылар көлігін басқарудан қиын емес, сондықтан бұл автомобиль жеңіл автомобиль болып саналады, сондықтан ол үшін жеке категория ашудың қажеті жоқ. Көптеген шағын фургондар тік капотқа ие және көзбен көрудің алдыңғы бөлігі болып табылады. Бұл дизайнды көптеген бастаушылар ұнатады, өйткені жүргізуші жолды толығымен капюшонымен салыстырғанда, жолды жақсы көре алады.
Шағын автобустардың тағы бір ерекшелігі - олардың керемет өзгеру сипаттамалары. Көптеген модельдерде артқы жолдарды алдыңғы қатарға жақынырақ жылжытуға болады, бұл жүктің көбірек орнын қамтамасыз етеді.
Седандармен, люкчектермен, станция вагондарымен және басқа да ұқсас дене түрлерімен салыстырғанда минивэн ең ыңғайлы. Жолаушыларға арналған орындықтарды бір қатарға біріктіруге болады немесе жеке қолтықтары бар бөлек дизайнға ие болуы мүмкін.
Көліктің бұл түрі отбасылық адамдар арасында да, такси жүргізушілерінде де танымал. Осындай машинаның көмегімен сіз шағын бизнесті ұйымдастыра аласыз (мұнда сегіз бизнес-идея автомобиль иелері үшін). Көбінесе ірі компаниялар осындай көліктерді корпоративті саяхат үшін сатып алады. Туристік сапарлар мен бір түн ішінде демалу үшін бұл машиналар да өте қолайлы.
Миниван тарихы
Шағын автобустардың пайда болуының басында мұндай көліктер таңқаларлық пішінге ие болды, сондықтан олар онша танымал болмады. Дененің осы түрін дамыту ең кең жолаушылар вагонын құру туралы ойлады.
Әлемдегі бірінші монокаб-Alfa 40-60 HP Aerodinamica, ALFA 40/60 HP негізінде итальяндық автокөлік, спорттық автокөлік 1913-1922 жж. (Бүгінде бұл өндіруші Альфа Ромео деп аталады).
Бірінші минивэннің прототипі сағатына 139 км жоғары жылдамдықты ойлап тапты. Автокөліктердің дамуы Бірінші дүниежүзілік соғысқа байланысты тоқтап қалды. Соғыс аяқталғаннан кейін мото спорттың белсенді дамуына байланысты прототиптің дамуы «қатып қалды». Монокаб көптеген ақауларға байланысты серияға енбеді (бүйірлік терезелер драйвер үшін соқыр аймақты едәуір арттыратын есіктер түрінде жасалды).
Бірінші толыққанды минивэн - американдық Stout Scarab. Ол 1932-1935 жылдар аралығында дамыған. Бүйір жағынан машина миниатюралық автобусқа ұқсады. Сол дәуірдегі автомобильдерден айырмашылығы, бұл машина артқы қозғалтқыш болды. Осының арқасында алдыңғы бөлік едәуір қысқарды, ал алты адам салонда еркін тұра алды.
Мұндай дизайнды жасауға автомобильдің аэродинамикалық сипаттамаларын жақсартуға деген қызығушылықтың артуы себеп болды. Автокөлікті жасаушы Уильям Б. Стаут өзінің ақылшы баласын «дөңгелектердегі кеңсе» деп атады.
Көлік құралына 180 градусқа айналдыруға болатын алынбалы үстел мен орындықтар орнатылды. Бұл тікелей автокөлік салонында іскери сөйлесуді жеңілдетті.
Заманауи минивэннің тағы бір прототипі - отандық өндірушінің - NAMI-013 автокөлігі. Модельде вагонның орналасуы болды (қозғалтқыш көліктің алдыңғы жағында емес, артқы жағында - Stout Scarab қағидасы бойынша, және дененің алдыңғы алдыңғы бөлігі ғана жүргізушіні жолдан бөліп тұрған). Көлік тек прототип ретінде қолданылып, 1954 жылы бөлшектелген.
Заманауи монокабалардың келесі «ұрпағы» - Fiat 600 Multipla. Вагонның орналасуы корпусты ұзартпай миникардың сыйымдылығын 50 пайызға арттыруға мүмкіндік берді. Салонда үш орындық екі орындық бар. Автомобильдің дамуы 1956 жылдан 1960 жылдарға дейін жалғасты. Жоба қауіпсіздіктің қатаң талаптарына байланысты жабылды (вагондық нұсқада жүргізуші мен алдыңғы жолаушы төтенше жағдайда ештеңемен қорғалмайды).
Вагондардың орналасуы бар ең сәтті модель - хиппи дәуіріндегі ең танымал автокөлік (1950 жылдан бастап қазіргі уақытқа дейін) - Volkswagen Transporter. Осы уақытқа дейін бұл модель көлемді автомобильдердің жанкүйерлері арасында сұранысқа ие.
Құжаттамаға сәйкес, автомобиль жеңіл автомобиль болып саналады («В» лицензиялық санаты жеткілікті), бірақ сыртқы жағынан ол микроавтобусқа ұқсайды, сондықтан кейбіреулер оны осы санатқа жатқызады.
Тағы бір сәтті еуропалық минивэн моделі - бұл Renault Espace, ол 1984 жылы конвейерден шықты. Көпшілігінің пікірінше, модель әлемдегі алғашқы отбасылық минивэн болып саналады.
Сонымен қатар, жолаушылар вагондарының осы модификациясының дамуы Америкада жүргізілді. 1983 жылы пайда болды:
- Dodge Caravan;
- Плимут Воягері;
- Chrysler Town & Country.
Бұл идеяны бәсекелестер - General Motors пен Ford көтерді. 1984 жылы пайда болды:
- Chevrolet Astro;
- GMC Safari;
- Форд Аэростар.
Бастапқыда минивандар артқы доңғалақ болды. Бірте-бірте беріліс толық және алдыңғы драйвты алды. Өндірістің алғашқы кезеңдерінде кейбір компаниялар шағын автобустарды өндіріске енгізу арқасында банкроттықтан құтылды. Осы компаниялардың бірі Үлкен үштіктің өкілі болды - Chrysler.
Алдымен американдық өндіріс модельдері кішкене фургондарға ұқсады. Бірақ 90-шы жылдардың басында өзіндік дене пішіні бар нұсқалар пайда болды, соның арқасында олар коммерциялық көліктерге ұқсас (өткір «мұрын» және жыртқыш пішінді) өз әріптестерінен айтарлықтай ерекшеленді.
Түрлері мен өлшемдері
Класстан айырмашылығы «седан», «хетчбек», «лифтинг» және т.б. минивэннің қатаң жіктемесі жоқ. Бұл модификациялар мыналарды қамтиды:
- Толық өлшемді және орташа өлшемді;
- Ықшам;
- Мини және микро.
Толық өлшемді және орта өлшемді
Ең үлкен өкілдер осы санатқа жатады. Ұзындығы бойынша олар 4 миллиметрден бес метрге дейін жетеді. Көбінесе бұл американдық модельдер, дегенмен еуропалық әріптестердің лайықты нұсқалары бар. Осы сынып өкілдері арасында:
- Chrysler Grand Voyager - 5175 мм.;
- Toyota Sienna - 5085 мм;
- Renault Grand Espace - 4856 мм .;
- Honda Odyssey - 4840 мм.;
- Peugeot 807 - 4727 мм.
Оның әсерлі мөлшері мен кең интерьері автомобильді үлкен отбасымен ұзақ сапарларда пайдалануға мүмкіндік береді.
Ықшам
Мұндай дененің ұзындығы 4-ден 200 миллиметрге дейін өзгереді. Көбінесе мұндай машиналар гольф сыныбы өкілдерінің платформасына негізделген. Осы типтегі отбасылық автомобильдер Еуропа мен Шығыста өте танымал. Олар американдық модельдер арасында әлдеқайда аз кездеседі.
Бұл сынып өкілдері:
- Mazda 5 - 4585 мм.;
- Volkswagen Touran - 4527 мм.;
- Renault Scenic - 4406 мм.
Мини және микро
Минивэн санатына денесінің ұзындығы 4 мм дейінгі өкілдер кіреді. Микроавтобустың корпусына денесінің ұзындығы 100 3 мм дейінгі модельдер кіреді. Мұндай модельдер үнемділігі мен кішігірім өлшемдеріне байланысты өте танымал.
Микро категория Жапонияда, Қытайда және Үндістанда кеңінен таралған, өйткені габаритті көліктер халық тығыз қоныстанған жерлерде бағаланады, бірақ ішкі жағы әлі де кең. Сынып өкілдері арасында:
- Чери Риих - 4040 мм .;
- Daihatsu Atrai Wagon - 3395 мм .;
- Honda Acty 660 Town - 3255 мм.
Кейде фургон минивэн негізінде жасалады, бұл дененің осы түрін дәлірек жіктеуді қиындатады.
Ерекше опциялар
Шағын автобустар туралы айтатын болсақ, көбісі мұндай көліктердің басты айырмашылығы - олардың алғашқы келбеті екенін айтады. Сорғышсыз немесе жартылай сорғыш формасы ерекше көрінеді (классикалық екі немесе үш томдық машиналармен салыстырғанда).
Алайда, төмендегі суреттен көріп отырғаныңыздай, кейде аэродинамикасы жоғарылаған дене біртүрлі болуы мүмкін. Toyota Previa MK1-де орта қозғалтқыштың орналасуы бар (қозғалтқыш жолаушылар салонының түбінде орналасқан).
Fiat итальяндық өндірушінің ықшам MPV сәл күлкілі көрінеді. 2001-2004 ж.ж. Multipla моделінің түпнұсқа формуласы бар - үш орындықтың екі қатарынан.
Орталық кресло толыққанды ересек адамға қарағанда балаға көбірек ұқсайды. Айтпақшы, бұл орындық ата-аналар мен балаға ыңғайлы болу үшін кабинаның алдыңғы жағында орналастырылған.
Тағы бір ерекше модель - 2005 жылдан 2009 жылға дейін шығарылған Chevrolet Uplander. Екі көлемді дене пішіні бар модель минивэнге қарағанда кроссоверге ұқсайды.
Volkswagen ерекше микроавтобус жасады. Бұл минивэн мен пикаптың гибриді. Tristar моделі кәдімгі Тасымалдаушыға ұқсас, салонның жартысының орнына корпусы бар.
Автокөлік интерьеріне арналған түпнұсқа шешім - бұрылмалы жүргізуші мен алынбалы жолаушыларға арналған орын. Олардың арасына кішкене үстел қойылды.
Жүк салғыш едәуір қысқарғандықтан, үлкен габаритті заттарды орналастыруға болатын екі қабат жасау туралы шешім қабылданды.
Тағы бір ерекше опция - Renault Espace F1, француз өндірушісінің шоу машинасы, модель өндірісінің 10 жылдығына орай және компанияның роялдық жарыстарға қатысуымен сәйкес келді. Модельдің қозғалтқыш бөлігінде Уильямстың V-тәрізді 10 цилиндрлі қозғалтқышы орнатылды.
Жаңартылған минивэн жылдамдығы сағатына 100 км-ге дейін жетті. 6 секундта максималды жылдамдық сағатына 270 шақырым, ал толығымен тоқтауға 600 метр ғана уақыт кетті.
2017 жылдың қазан айында Токиодағы автосалонда Toyota компаниясы екі томдық ықшам MPV - TJ Cruiser-ді шығарды. Өндіруші түсіндіргендей, TJ таңбалары сыртқы көріністі дәл сипаттайды - Toolbox Joy «құралдар жинағы» және «қуаныш, ләззат». Көлік шынымен қорапқа ұқсайды, бірақ өндіруші сендіргендей, көлік саяхаттауды ләззат алу үшін жасалған.
Микроавтобуспен шатастырмау керек
Кейбір жүргізушілер шағын автобусты микроавтобус деп атайды. Шын мәнінде, бұл әртүрлі типтегі автомобильдер, бірақ сыртқы жағынан олар ұқсас дизайнға ие болуы мүмкін. Микроавтобустар арасында да, микроавтобустарда да шанақтардың бір және екі томдық түрлері бар (капот бөлігі мен төбесі немесе жолаушы бөлігі көзбен ерекшеленеді).
Денелердің осы түрлерінің арасындағы сызықты сызу үшін мыналарды есте сақтау керек:
- Минивэнде ең көп орын саны 9, шағын автобуста ең азы 10, ең көбі 19;
- Шағын автобуста тік тұруға болады, ал микроавтобуста тек отыруға болады;
- Микроавтобус коммерциялық мақсатта қолайлырақ, мысалы, маршруттық такси немесе жүк таксиі ретінде. Минивэн аз жолаушыларды тасымалдау үшін қолайлырақ, мысалы, трансфер әуежай-қонақүй-әуежай ретінде;
- Микроавтобус коммерциялық көлік ретінде жіктеледі (оны жүргізу үшін сізге D1 лицензиясы қажет), ал микроавтобус жеңіл автокөлік санатына жатады (ол үшін B лицензиясы жеткілікті).
Негізінен, минивэн жартылай капотты орналасуы және 4-5 есігі бар бір көлемді шанақ құрылымына ие. Бұл дизайн станция вагонының үлкейтілген нұсқасына ұқсайды. Ол барлық жолаушылар үшін ыңғайлылық пен қауіпсіздіктің жоғары деңгейімен практикалықлықты біріктіреді.
Минивэннің жақсы және жағымсыз жақтары
Минивэннің дененің жеке санатына қарағанда жеңіл автомобиль мен коммерциялық көлік арасындағы ымыраға келуі көп екенін ескерсек, оның артықшылықтары ғана емес, кемшіліктері де бар. Артықшылықтарға классикалық жеңіл автомобильдерден артықшылықтар кіреді. Кемшіліктер шағын автобусты микроавтобуспен немесе вагонмен салыстырған кезде айқын болады.
Автобустар мыналарға бағаланады:
- Кең салон. Дененің бұл түрі жасалған ыңғайлылықтың арқасында ұзақ сапар тіпті шаршамайды.
- Бөлмедегі магистраль. Минивэн туристік сапарлар үшін өте жақсы. Барлық отбасы мүшелерінен басқа, автомобиль шатырлы қалада немесе табиғаттың құшағында тұруға пайдалы барлық нәрсеге сай болады.
- Артқы қатарды бүктеу мүмкіндігінің арқасында магистраль екі немесе тіпті үш есе артады (отырғыштардың дизайнына байланысты), бұл автомобильді жүк тасымалы үшін пайдалануға мүмкіндік береді.
- Көлік үлкен сыйымдылық пен салыстырмалы түрде шағын өлшемдердің мінсіз үйлесімі арқасында практикалық. Бұл көптеген кәсіпкерлер арасында танымал, өйткені көлікті басқару құқығында жүк категориясын ашудың қажеті жоқ.
- Классикалық түрдегі шағын автобустар (тамшы тәрізді) тамаша аэродинамикалық сипаттамаларға ие, яғни отын шығыны жолаушылар вагондарының басқа түрлеріне қарағанда төмен.
- Ұзын бойлы адамдар саяхат кезінде қай қатарда отырғандарына қарамастан өздерін жайлы сезінеді.
- Көптеген шағын автобустар қарттар мен мүгедектерді тасымалдауға ыңғайлы, өйткені көліктегі қадамдар көбінесе жоғары болмайды.
- Техникалық тұрғыдан алғанда, автомобиль қарапайым автомобиль сияқты қызмет етеді.
Станциялық вагондармен қатар бұл корпус түрі отбасылық автомобильмен байланысты. Көбінесе жастар мұндай машиналарды таңдайды, өйткені олар үлкен аудио және видео жүйемен жабдықталуы мүмкін.
Алайда, көптеген артықшылықтарға қарамастан, станция вагондары мен толыққанды автобус арасындағы «ымыраға келудің» кемшіліктері бар. Олардың ішінде:
- Микроавтобуста пайдалану станция вагонына немесе седанға қарағанда нашар. Көлік әдетте жоғары болғандықтан, көлденең жүру жүргізушіні баяулауға мәжбүр етеді.
- Толыққанды автобуспен немесе микроавтобуспен салыстырғанда бұл салондағы жолаушылар онша ыңғайлы емес. Мысалы, сіз көлікке аздап иілген болуыңыз керек.
- Көбінесе бұл көлік төмен қуатты қозғалтқышпен жабдықталған. Осыған байланысты, автомобиль денесінің әртүрлі типтегі жеңіл автомобильдердің көпшілігі сияқты динамикалық емес. Өндірушілер практикаға назар аударатындықтан, автомобильдегі максималды жылдамдық онша жоғары емес.
- Қыста интерьер жылыну үшін көп уақыт алады, өйткені магистраль интерьердің негізгі бөлігінен бөлінбейді.
- Көптеген шағын автобустар күшейтілген суспензиямен жабдықталған, сондықтан олардың осы өлшемге көтеру қабілеті жеткілікті. Көлікпен жүру кезінде бос көлік тұрақсыз және оған ыңғайсыз болады.
- Миниавтобус микроавтобусқа немесе микроавтобусқа балама ретінде жасалғандықтан, ол негізгі көлік құралы ретінде күнделікті қолдануға жарамсыз.
- Толық өлшемді және орта өлшемді нұсқаларды басқару оңай емес, әсіресе көлік көп жүретін қалаларда.
Көріп отырғаныңыздай, минивэн - бұл отбасылық ұзақ сапарлар, көңілді жастар кештері, корпоративті сапарлар және фургон немесе микроавтобус қолдануға болатын басқа іс-шаралар үшін өте жақсы шешім. Бұл корпус түрі коммерциялық көліктер үшін бюджеттік нұсқа болып табылады.
Танымал модельдер
Минивендер көп балалы автокөлік жүргізушілері арасында танымал. Өзінің практикалық мүмкіндіктерінің арқасында дененің бұл түрі кроссоверлер сияқты нарықты сенімді түрде жаулап алады.
Ең жақсы отбасылық минивэндердің рейтингі келесі үлгілерді қамтиды:
- Vauxhall Zafira Life;
- Toyota Alphard;
- Toyota Venza;
- Mercedes-Benz Vito (V-класс);
- Volkswagen Multivan T6;
- Фольксваген Туран;
- SsangYong Korando туризмі;
- Peugeot Traveler;
- Citroën C4 Grand Picasso;
- Renault Scenic.
Тақырып бойынша бейнеролик
Соңында әдемі және стильді минивэндер туралы қысқаша бейнені қараңыз:
Сұрақтар мен жауаптар:
Қандай көліктер минивэн санатына жатады? Минивэн әдетте бір томдық немесе екі томдық шанағына ие (сорғыш шатырдан айқын көрінеді немесе көзбен қарағанда бұл құрылымның бір бөлігі).
Минивэнде неше орын бар? Бұл кластағы автомобильдің сыйымдылығы жүргізушімен бірге тоғыз адамға дейін. Егер көлікте 8-ден астам жолаушы орыны болса, бұл қазірдің өзінде шағын автобус.
Минивэн неліктен аталады? Ағылшын тілінен сөзбе-сөз (минивэн) шағын фургон деп аударылады. Көбінесе бұл автомобильдер бір томдық немесе бір жарым көлемді (кішкене сорғыш, ал қозғалтқыш кабинаға енеді).
