Руль басқаруы дегеніміз не, оның себептері және жою

Backlash - бұл екі немесе одан да көп автомобиль бөлшектерін жалғау кезінде тегін ойнату. Рұқсат етілген кері қашықтық - бұл басқарылатын элемент үшін маңызды емес орын ауыстырудың максималды мөлшері.

Бұл құбылыс келесі жағдайларда пайда болуы мүмкін:

• рульдік басқару;
• беріліс біліктері;
• жұмыс істейтін беріліс элементтері;
• суспензия тораптары.

Рульдік бағандағы еркін доңғалақтың себептерін анықтайық. Содан кейін - оны қалай түзетуге болады.

Рульдік ойын дегеніміз не

Рульдік баған - көбейтілген еркін ойнау пайда болатын алғашқы түйін. Оның негізгі бөлігі - білікке ілмектермен бекітілген сабақтар.

Бұл элементтердің байланысы беріліс берілісімен қамтамасыз етіледі. Зауыттан шыққанның өзінде ол жақта біршама алшақтық бар. Бұл тістердің жиектері үйкеліс күшінің әсерінен мерзімінен бұрын тозып кетпеуі үшін қажет.

Жүргізуші доңғалақтың бағытын өзгертпеу үшін руль дөңгелегін солға және оңға бұру арқылы осы құбылысты байқай алады. Машина жұмыс істеген кезде буындарда еркін ойнау күшейеді. Бұл көбінесе бөліктердің табиғи тозуына байланысты.

Көлік жүргізу қалай жұмыс істейді - бейне шолудан қараңыз:

Кері реакцияның себептері

Рульдегі кері соққы мойынтіректегі, втулкадағы, екі аяқты білікке, Т-слоттағы, реттеу бұрандасының басындағы жұмыс беттерінің тозуына байланысты пайда болады. Руль дөңгелегі еркін ойнаудың жоғарылауынан басқа, мұндай бөлшектердің тозуы қағуға, дірілге әкеледі, бұл қозғалыс кезінде жайлылық пен қауіпсіздікке әсер етеді.

Көбінесе, тозуды көрсететін бірінші құрастыру ролик пен құрт арасындағы байланыс болып табылады. Руль дөңгелегін жоғары жылдамдықпен айналдырған кезде құрттың осьтік ығысуына байланысты автомобиль басқаруды жоғалтып, апатқа ұшырауы мүмкін.

Жанасу бөліктерінің табиғи тозуына қоса, жолдардың нашар жағдайы негізінен рульдік басқарудың тозуына әкеледі. Мұндай жолдармен жүру кезінде негізгі жүктеме автомобильдің суспензиясына түскенімен, руль механизмі де біраз бөлігін алады. Сондай-ақ, сапасыз резеңке мұндай ақаулармен байланысты.

Гайканы босату

Кері реакцияның пайда болу себептерінің көпшілігі қандай да бір блоктың бұзылуымен немесе нашарлауымен байланысты болса да, кейде бұл әсер өте маңызды емес себептермен пайда болады. Бұған мысал ретінде руль дөңгелегі гайкасын босату болып табылады.

Ескі автомобильдерде бұл әсерді жою үшін рульдік доңғалақтың сәндік бөлігін алып тастау және гайканы қатайту жеткілікті. Егер көлік руль дөңгелегінде орнатылған қауіпсіздік жастықшасын пайдаланса, ол жарылып кетпес үшін оны дұрыс өшіру керек (ол үшін аккумуляторды ажырату керек).

Тозған шыбықтың ұштары

Рульдік басқарудағы ең қауіпті тозудың бірі - галстук штангасының тозуы. Бұл бөліктер үнемі ауыр жүктемеге ұшырайды және олар агрессивті ортада жұмыс істейді (тұрақты су мен кір, қыста да жолдар үшін реагенттер).

Тұрақты жүктемелер мен агрессивті әрекетке байланысты шарикті мойынтіректердің төсеніштері уақыт өте келе автомобильді басқарылмайтын етеді (ұшы құлап кетеді, ал дөңгелектер әртүрлі бағытта күрт айналады, көбінесе бұл бұрылыс кезінде болады).

Осы себептерден басқа, рульдік ойынды мыналармен байланыстыруға болады:

• Құлаған доңғалақ мойынтірегі;
• Руль дөңгелегі гайкасының немесе реттеу штангасының дұрыс тартылмауы;
• Шарлы қосылыстардың тозуы;
• Кардан жетек қосылыстарының тозуы (ол тек автомобильдің беріліс қорабында ғана емес);
• Бау мен тісті доңғалақтардың немесе олардың тозуына байланысты саңылаулардың жоғарылауы;
• Дұрыс таңдалмаған гидравликалық май.

Сыну белгілері

Тісті қосылыстар мен артқы редукторлардың табиғи тозуы баяу жүреді, сондықтан жүргізушіге қай сәтте ойын көбейе бастағанын байқау қиын болады. Бұл процесті басқару үшін моторист бұл параметрді мезгіл-мезгіл тексеріп отыруы керек. Сонымен, жеңіл автомобильдер үшін рульдік доңғалақтың еркін жүруі 10 градустан аспаған кезде бұл норма болып саналады.

Көлік жүргізу кезінде автомобиль руль дөңгелегінің бұрылысына жауап қайтаруды бәсеңдеткен кезде, жүргізуші тоқтап, себеп не екенін тексеруі керек. Бұл бұзылудың айқын белгісі.

Кез-келген қысылыстар, соққылар, дірілдер, машинаның берілген траекториядан өздігінен ауытқуы - мұның бәрі руль жұмысының бұзылуының белгілері. Осыған байланысты, төтенше жағдайда, жүргізуші көлікті басқара алмауы және апат тудыруы мүмкін.

Руль дөңгелегі

Бұдан қорқып, кейбір автокөлік жүргізушілері руль дөңгелегінің еркін ойнауын жоюға тырысады. Дегенмен, бұл бөліктердің тозуын тездетеді және оларды әдеттегіден гөрі жиі жаңаларына ауыстыру қажет.

Көлік құралын пайдалану және жөндеу нұсқаулығында өндіруші рульдік роль ойнауды көрсетеді. Егер бұл деректер қол жетімді болмаса, сіз жол қозғалысы ережелерінде көрсетілген негізгі талаптардан бастауыңыз керек.

Құрылғы келесі талаптарға сай болуы керек:

Көлік түрі:	Максималды рұқсат етілген кері байланыс (градуспен)
Жолаушы	10
Жүк	25
Автобус	20

Көріп отырғаныңыздай, көлік құралының өлшемі неғұрлым үлкен болса, рульдің еркін дөңгелегі соғұрлым көп болады.

Руль дөңгелегін қалай тексеруге болады

Руль доңғалағының ойнауын келесідей тексеріңіз.

• Көлікті қатты, тегіс жерге қойыңыз - бетон немесе асфальт. Автокөлік доңғалақтары құрғақ, таза және дененің бойлық осі бағытына орнатылады.
• Өлшеу алдында руль дөңгелектері бағытын өзгерте бастайтын сәтті сезіну үшін солға және оңға бұрылады.
• Руль дөңгелегіне құрылғы орнатылған, ол орталық нүктеден ауытқу дәрежесін көрсетеді.
• Солға және оңға еркін айналу индикаторлары бірге қосылады.

Қандай құрал тексеріледі

Рульдің кері сызығын өлшеудің ең қарапайым әдісі - тұрақты сызғыш. Рульде белгі жасалады. Содан кейін ол оңға бұрылады, сызғыш таңбасына масштабпен қойылады және бір шеті сол жақ сөреге қойылады. Солға еркін бұрылған кезде, белгі шкала бойынша бірнеше бөлімдерден өтеді. Айта кету керек, бұл әдіс көлік құралдарын тексеруден өту үшін дәл емес.

Мұнда жиынтық кері сәйкестікті анықтайтын тағы бір әдіс бар:

Рульдік доңғалақты қалай тексеруге болады

Кері реакцияның мөлшерін дәл анықтау үшін сізге кері өлшеуішті сатып алу қажет. Бұл құрылғылардың екі түрі бар: электрондық және механикалық. Біріншілері дәлірек, бірнеше функцияларды атқара алады және оларды пайдалану өте қарапайым. Екінші санат батареяларды қажет етпейді және олар өте сенімді.

Электрондық модель осылай жұмыс істейді:

Рульдік басқаруды ISL-M құрылғысымен қалай тексеруге болады

Қарама-қарсылықтың мүмкін себептері және олардың диагностикасы

Бөлшектердің табиғи тозуынан басқа, руль бағанында еркін ойнаудың пайда болу себебі автомобильді басқаруға қатысатын бөлшектердің дұрыс жұмыс істемеуінің салдары болып табылады. Барлық бұзылуларды келесі үш жолмен анықтауға болады.

Қозғалтқышты өшіріңіз

Егер қозғалтқыш өшірулі болса, еркін ойнау сезілсе, рульдік тізбекті тексеру керек. Диагностика барысында анықталатын негізгі мәселелер:

• рульдік кеңестер тозған;
• руль сөресі білігінің крестінің сынуы;
• тістерде тірек редукторының дамуы;
• егер автомобиль редуктормен жабдықталған болса (ол басқару құралы ретінде жұмыс істейтін ескі автомобильдер), онда оның механизмінде кері сызық пайда болуы мүмкін;
• жоғарғы немесе төменгі доптың буынының тозуы.

Көлік жүргізу кезінде

Егер руль доңғалақ жүргізу кезінде бос болса, сізге байланысты проблемаларға назар аудару керек.

• Көлік бір жаққа тартады. Оның себебі доңғалақты тураланбаған.
• Руль бұрылған кезде, қалыптан тыс шу шығады. Мұның себебі қуатты басқаратын сұйықтықтың жеткіліксіздігі.
• Қатты жолмен келе жатқанда алдынан соғыңыз. Мұның себебі рульдік өзектер мен олардың ұштарының істен шығуы. Егер бұл соғу рульге берілсе, руль сөресін тексеру керек.
• Рульдік діріл. Бұл дөңгелектер тепе-теңдікте болмаған кезде пайда болады. Сонымен қатар, рульдің шығуының себебі доптың буындарының немесе рульдік ұштардың сынуы болуы мүмкін.
• Жүру жоғалуы. Руль дөңгелегінің қисық бұрылуы руль сөресіндегі тозуды білдіреді.

Тежеу кезінде

Тежеу кезінде пайда болатын руль дөңгелегінің еркін ойнауы келесі мәселелерді көрсетуі мүмкін:

• концентратордың істен шығуы. Сіз бұл бұзылуды автомобильді ұяға көтеріп, дөңгелекті шайқау арқылы анықтай аласыз. Егер ол бос болса, онда мәселе доңғалақты мойынтіректерде болады.
• шасси механикасын жақында жөндеуден кейін хабтың бекітілуі нашар нығайтылды;
• рульдік болттар босатылған;
• тежегіш дискілердің немесе электродтардың тозуы.

Автокөліктің жол бойындағы мінез-құлқындағы кез-келген өзгеріс автокөлік жүргізушінің мұқият назарын аударуға лайық. Дабылдарды елемеу бөлшектердің істен шығуына ғана емес, сонымен бірге төтенше жағдайдың туындауына байланысты.

Қиындықты қалай жоюға болады

Көптеген жағдайларда рульдік басқаруды көлік құралын дұрыс реттеу арқылы жоюға болады. Барлық бекіту болттарының қаттылығын тексерген жөн, сонымен қатар реттегіш бұрандаларға назар аударыңыз. Рульдік ойынды қиын жағдайда қалай алып тастауға болады?

Руль бағанында

Карданның қосылыстары руль білігіне бекітілген. Олардың екеуі стандартты бағандарда. Олар болттармен бекітіледі. Рульдік бағандағы ақысыз ойнаудың тағы бір себебі - бұл элементтер орнатылған ұяларда даму.

Жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін сізге көлікті асып кетуге немесе қарау саңылауы бар гаражға апаруға тура келеді. Айқышты ауыстырған кезде руль дөңгелегі бекітілуі керек. Егер қосылысты ауыстырғаннан кейін жүргізуші дабылды дыбысты естсе, бекіту болттарын қатайту керек.

Рульдік редуктордағы кері қақтығысты жою (егер ол автомобильде болса) бипод білігі мен құрт білігінің арасындағы алшақтықты реттеу арқылы жүзеге асырылады.

Руль дөңгелегі

Бұл сирек кездеседі, бірақ барлық тозған бөлшектерді толық ауыстыру ойынның күшейтілген ойын жоймайды. Бұл жағдайда руль дөңгелегінің өзін тексеріңіз. Кейбір автомобильдерде бұл бөліктің тісті бекітілуі сапасыз материал жасалғандықтан істен шығады.

Сонымен, автомобильді басқару жүйесіндегі ойынды алып тастау жай жайлылық емес. Көліктегі әркімнің қауіпсіздігі оның элементтерінің денсаулығына байланысты.

Рульді реттеудің тағы бір пайдалы кеңесі:

Рульдік тартпаны күшті басқару көмегімен қалай күшейту керек? Жөңдеуге келеді ме?

Үлкен реакциямен жүргізудің салдары

Егер жүргізуші ұзақ уақыт бойы рульдің біртіндеп өсіп келе жатқан соққысын елемейтін болса (және бұл байқалмайды), онда уақыт өте келе автомобиль жүргізушінің іс-әрекетіне дер кезінде жауап беруді тоқтатады - дөңгелектерді кешіктіріп бұрылу руль. Төмен жылдамдықта сіз автокөлікті басқара аласыз, дегенмен мұндай жүрісті ыңғайлы деп атауға болмайды, әсіресе автомобиль жол бойымен қозғалған кезде - көлік үнемі «ұстауға» тура келеді, өйткені ол үнемі өзінің траекториясын өзгертуге тырысады.

Бірақ жоғары жылдамдық пен рульдің үлкен кері соққысы ерте ме, кеш пе, апатқа әкеледі, әсіресе автомобиль үлкен қозғалыс кезінде жүрсе. Руль доңғалақтары тесікке соғылғанда немесе қандай-да біркелкі емес жағдайда жүргізуші көлік құралын оңай басқара алады.

Кез-келген жүргізуші рульдік тіректің бұрышын қадағалап отыруы керек. Тәжірибелі автокөлік жүргізушісі үшін мұны байқау қиын болмайды, ал тәжірибесіз үшін мұны істеу әлдеқайда қиын. Бұл тапсырманы жеңілдету үшін көптеген автокөлік қызметтерінде болатын арнайы жабдықтар жасалды.

Рульдегі кері әсерді жою үшін жөндеу құны

Жеке пайдалану үшін мұндай жабдықты сатып алуға ешқандай себеп жоқ. Люфтомердің өзіндік құны 400-800 доллар аралығында болады, сондықтан сізге жабдықты жиі қолдануға тура келмейді, сондықтан сіздің автокөлігіңізге диагностика жасау үшін құрал сатып алу экономикалық тұрғыдан негізсіз.

Бөлшектерге келетін болсақ, олардың құны:

• Мойынтіректер - 12 кубтан жоғары;
• Жаңғақ ұстағыш - 16 АҚШ долларынан бастап;
• Рульдік тіректің өзегі - 50 доллардан жоғары;
• Галстук байланысы - 16 доллардан асады

Әрине, бөлшектердің бағасы жеткізушіге, автомобиль бөлшектерін шығаратын компанияның саясатына және автомобиль моделіне байланысты. Клиент жұмыс үшін кем дегенде 20 доллар төлеуі керек. Әрине, бұл белгілі бір техникалық қызмет көрсету станциясының баға тізіміне де байланысты.

Толық рульдік ойын дегеніміз не?

Көбінесе сарапшылар автомобильді басқарудағы реакцияға қатысты «толық реакция» тіркесімін қолданады. Осы термин нені білдіретінін қарастырайық. Қысқаша айтқанда, бұл дөңгелектерге әсер ету сәтіне дейін рульдің орталық позициясынан бір жаққа ауытқу емес, бір шеткі нүктеден екіншісіне максималды ауытқудың индикаторы.

Енді руль қалай жұмыс істейтіні туралы толығырақ. Рульдік штангалардың берілісіне кіретін штангада бірнеше миллиметр клиренсі бар. Бұл үлкен жүктеме кезінде үйкеліс күшінің әсерінен бөлшектің жанасу бетінде тозу пайда болмауы үшін қажет. Осы технологиялық шешімнің арқасында тістердің беті тез тозбайды, ал механизмнің жұмыс жасау мерзімі жеткілікті.

Көрнекі түрде бұл саңылаудың болуы руль дөңгелегінің күштердің итергішке берілуіне дейін еркін айналуымен анықталады. Бұл жүргізушіге көліктің бағытын өзгерте бастаған кезде анықтауға мүмкіндік береді. Кейбір жүргізушілер мұны зауыттық «ақау» деп санайды және оны түзетуге тырысады. Бірақ кері реакцияның мүлдем болмауы таяқтың тозуын тездетеді, себебі оның бөлшегі жақын арада өзгертілуі керек.

Сонымен, рульдегі кері реакция болуы керек. Тек осы параметр қолайлы шектерде болуы керек. Сонымен қатар, бұл параметр көліктің өлшемдеріне тікелей байланысты: оның өлшемдері неғұрлым үлкен болса, соғұрлым оның артқы жағындағы индикаторға жол беріледі.

Руль неден басталады?

Жалпы руль ойынын өлшеу кезінде руль дөңгелегінің басталуын ескеру қажет. Бұл параметрді анықтау үшін рульдің бір немесе басқа бағытта 0.06 градусқа қозғалысын тануға мүмкіндік беретін арнайы жабдықты пайдалану керек.

Көрнекі түрде бұл мәнді анықтау мүмкін емес. Ол үшін айналмалы дөңгелектер көліктің түзу қозғалысының орнына қойылады. Орталық нүктеден 0.06 градусқа ауытқу бұрышы руль дөңгелегінің басталуы болып табылады.

Бейне: рульдік ойнатуды жою

Қараудың соңында сіз рульдік ойынның қалай жойылатыны туралы шағын бейнефильммен танысуды ұсынамыз:

Ваз руль бағанын реттеу немесе руль дөңгелегіндегі соққыны қалай жоюға болады

қорытынды

Сонымен, рульдегі артта қалудың артуы апатқа дейін күрделі мәселелерге толы. Мұндай нәтижені болдырмау үшін мезгіл-мезгіл диагностиканы жүргізу және қажет болған жағдайда рульді жөндеу қажет.

Жиі қойылатын сұрақтар мен жауаптар:

Рульдік ойынды қалай өлшеуге болады. Мұны істеу үшін сізге сызғыш, штанга немесе сым қажет. Айналмалы дөңгелектер көліктің түзу бағытына орнатылған. Бау, сым немесе сызғыш ұшымен руль дөңгелегінің төменгі бөлігіне (жиектің сыртқы жағы) салынған. Руль дөңгелектеріне тірек әсер ете бастағанша бұраңыз. Бұл бір маңызды мәселе болады. Мұнда руль дөңгелегінің жиегіне белгі қойылады. Тірек немесе сызғыш өз орнын өзгертпейді, ал руль дөңгелектерге әсер еткен сәтке дейін қарсы бағытта бұрылады. Мұнда да затбелгі қойылады. Белгілер арасындағы жиек бойындағы қашықтық 4 сантиметрден аспауы керек. Әйтпесе, себебін іздеп, оны жою керек.

Рульдік жылдамдықта ойнау. Рульдік қозғалтқышы жоғары жылдамдықпен жүретін автомобильге ауысатындар үшін руль тым бос сияқты көрінуі мүмкін, бірақ іс жүзінде ешқандай реакция жоқ. Ұқсас эффект «қыста» жаңадан өзгертілген автокөлікке ие. Мұндай шиналар жұмсақ, сонымен қатар реакция жылдамдықпен жоғарылайды деген әсер де бере алады. Руль тегіс болуы мүмкін, ал автомобиль ескірген (әсіресе дөңгелектері кең болған жағдайда). Егер руль дөңгелегінің кері қозғалысы немесе автокөлік басқаруының дұрыс жұмыс істемеуі жақында тесікке соғылғаннан кейін пайда болса, онда рульдің, аспаның және шассидің барлық элементтерінің геометриясын тексеру қажет.

Руль дөңгелегінің соққысын қалай алып тастауға болады. Бұған рульдік тіректі қатайту қажет болуы мүмкін, егер бұл әсер жастық материалдардың тозуынан немесе бекітпе элементтердің автомобиль корпусына босатылуынан туындаса. Сондай-ақ, бұл ақаулық аралық біліктің дамуына байланысты болуы мүмкін. Бұл жағдайда бөлік жаңасына ауыстырылады.