Қысқартқыштар дегеніміз не және олар қалай жұмыс істейді?

Автокөліктердің бүкіл өмір сүру кезеңінде көптеген автокөлік жүргізушілері өз көлігін сұр массадан ажыратуға тырысты. Автоматты баптауда көптеген бағыттар бар, оларды топтарға бөлу керек. Олардың көпшілігі автомобиль әуесқойлары әлемінде тұтас мәдениетке айналды. Жақында біз мүмкіндіктерді қарастырдық Стенс технологиясы.

Енді төмен саяхатшының бағытына назар аударайық: мұндай баптаудың ерекшелігі неде, оған қай көлік ең жақсы сәйкес келеді, және қорытындысы бойынша ең әдемі минималды автомобильдерді қарастырайық.

Популяр дегеніміз не?

Терминологиядан бастаған жөн. Low-Rider - бұл іс жүзінде ешқандай жерді тазартпайтын көлік (ол не туралы және сізге не үшін керек, оқыңыз) осында). Автокөліктің бұл түрі алғаш Америкада пайда болды, ал бүгінде ол көптеген фильмдер мен музыкалық композициялар арналған бүкіл мәдениеттің өкілі.

Минималды жерді тазартудың көмегімен төменгі қозғалтқыштар осы қозғалыс өкілдері арасында өздерінің мәртебелерін ерекше атап өтуге тырысады. Бағыт өткен ғасырдың 30-жылдарының бірінші жартысында дами бастады. Бұл стильдің ізашарлары испандық иммигранттар болды, олар көп ақшаға ие болмады, бірақ арзан көліктерге ие болды. Ерекше болу үшін олар көліктерін жарқын боялған. Бастапқыда автокөлік жүргізушілері өз көліктерін мүмкіндігінше бағаламады.

Әрине, сұлулық құрбандықты қажет етеді, сондықтан конверсияланған машиналар өзінің практикалық қабілетін жоғалтты - оларды қарапайым жолдармен жүргізу мүмкін болмады. Көбірек назар аудару үшін кез-келген модернизацияланған автокөлік иелері гангстер стиліндегі аэрографияны қолданды.

Испандықтардың арасында қылмыс өрістегендіктен, бандиттік топтардың өкілдері мұндай машиналарды қымбатырақ орындауға мүмкіндік алар еді. Осы себепті, әуелі төмен жүру стилі қылмыс әлемімен байланысты болды, ал қазіргі кезде оның белгілі бір көрсеткіштері бар (мысалы, мұндай көлік құралдарының көптеген жүргізушілері сөмкелі киім киіп, гангстер хип-хопты тыңдайды).

Бағыт дамыған сайын автомобильдің түрлі элементтерін хроммен қаптайды (үйдегі кейбір бөлшектерді хромдау әдісі бойынша) бөлек шолу), ал кейбіреулері алтын жалатумен жабылған. «Салқындықтың» шыңы - алтындатылған сорғыш жүйесі және автомобиль тұтқалары. Бүгінде бұл машиналар доңғалақтарында және төменгі жағында әдемі неон шамдарымен жабдықталған.

Бұл әрлеуді көрсету үшін төмендеткіштер машинада секіруге мүмкіндік беретін арнайы гидравликалық (және арзанырақ) суспензияны пайдаланады. Бұл технологияны ағайынды Агуирру (Луис және Рон) ойлап тапты. Олардың дамуы шасси сипаттамаларына әсер етпестен көлікті төмендетуге немесе максималды етуге мүмкіндік берді. Осының арқасында төмен деңгей ең жоғарғы деңгейге жеткізілді. Қазіргі заманғы машиналар дененің тік күйіне қарай серпілуге ​​қабілетті, ал кейбіреулері барлық дөңгелектерді жерден көтере алады.

Lowrider модификациясы үшін қандай машиналар өте қолайлы?

Төмен бағыттаушының негізгі принципі - ескі машиналарды мүмкіндігінше тартымды ету. Осы себепті көбінесе 50-70 жылдардағы ретро машиналар таңдалады. Сонымен қатар, жаңа модельдер де бар.

Мұндай баптауға жақтаулы вагондар өте қолайлы, өйткені жүк көтеретін корпус секірулер кезінде шамадан тыс күйзеліске ұшырайды. Осыған байланысты ол жай бұзылуы мүмкін. Осы себепті ретро машиналар ең қолайлы. Сонымен қатар, бастапқыда төменгі сатылым модельдері қымбат репрезентативті нұсқалар болды, олар өзгеріссіз де тартымды көрінді.

Заманауи локомотив түрлі-түсті түске боялған, оның аэрографиялық элементтері, максималды хромы болуы керек (ал ең қымбат нұсқасында - жекелеген бөліктерін алтындату), қуатты аудио жүйесі және, әрине, «секіретін» суспензиясы болуы керек.

Суспензия қалай жұмыс істейді?

«Би» суспензиясының принципімен таныспас бұрын, стандартты суспензия жүйесінің қалай жұмыс істейтінін еске түсіру керек. Оның екі негізгі элементі бар:

• Көктем - түсірілген дөңгелекті денеге қатысты ең төменгі күйге тез қайтарады. Бұл біркелкі емес жолдарда тартылысты сақтауға көмектеседі.
• Амортизатор - кедір-бұдырлар үстінен қозғалғанда дененің тербелуіне жол бермейді. Амортизаторлардың құрылымы туралы толығырақ сипатталған бөлек.

Сонымен, кез-келген аспа автомобильдер корпусты тұрақтандыруға және жол бетінің тегіс еместігін сіңіруге арналған.

Lowrider суспензиясы қалай жұмыс істейді?

Вагондардың кулондарының арасында бірнеше нұсқалар бар. Ең көп таралған модификация - пневматикалық. Мұнда болат серіппенің орнына резеңке пакет қолданылады. Ол компрессорлық қондырғыға қосылады, ол секунданың ішінде ауаны оның қуысына сорып, оның мөлшерін арттырады.

Ұқсас принципте шина бекеттерінде қолданылатын пневматикалық ұя бар. Суспензияның бұл түрін күту оңай, жүріс бөлігінің жұмсақ болуын қамтамасыз етеді және орнату оңайырақ.

Алайда, ең жетілдірілген - гидравликалық басқарылатын нұсқа. Оның бағасы әлдеқайда қымбат, бірақ ол алдыңғы аналогымен салыстырғанда тұрақты. Резеңке пакеттің орнына поршеньдік тіреу осы дизайнға орнатылған. Ол поршенді тіректе жылдам қозғалуға мәжбүр ету үшін ауадан гөрі сұйықтықты қолданатын компрессорға қосылады.

Орнату сұйықтықты цилиндрге түсіретін үлкен қысым қолданатындықтан, машина күрт секіреді. Бұл күшке байланысты машиналардың қандай бөлігі немесе барлығы қандай биіктікке көтеріледі.

Дискіні іске қосу үшін драйвердің жолаушылар бөлімінен тыс болуына мүмкіндік беретін арнайы басқару панелі қолданылады. Мұның себебі - көлік құралы үлкен биіктікке секіреді (кейде дене жолға қатысты тік күйді алады), соның салдарынан кабинадағы адам ауыр зақымға ұшырауы мүмкін.

Пневматикалық және гидравликалық суспензиялар дененің бір бөлігін жерге қатысты кенеттен қозғалтуға мүмкіндік бермейді. Олар төмендеткішке қажеттілікке сәйкес көліктің жер саңылауын өзгертуге мүмкіндік береді: мұрнын көтеру, артқы жағын көтеру, көлікті толығымен түсіру және т.б.

Әдетте, диск жетегі қосымша батареямен жұмыс істейді (және бұл компонент көбінесе бір емес, бірнеше). Жүйенің өзі қымбат болады, өйткені ол күрделі құрылымға ие. Секіруге тура келетін әрбір доңғалақ үшін бөлек диск қолданылады. Сонымен қатар, коаксиалды элементтер синхронды түрде жұмыс істеуі керек және ол үшін трюк жасаған кезде машина аударылып қалмас үшін оларды дұрыс қосу керек.

Америкада бір дискінің құны 700-ден 1000 долларға дейін жетеді және оған батареялардың құны кірмейді. Сондай-ақ, сізге қондырғыға ақша жұмсау қажет болады, өйткені жүйе күрделі және бұл белгілі бір білім мен дағдыларды қажет етеді, сондықтан сізге маманның жұмысы үшін ақы төлеу қажет болады.

Төмендеткіштер қанша тұрады?

Төмен жүру стилінде жасалған машинаның өзі арзан болуы мүмкін. Сонымен, қайталама нарықтағы кейбір модельдер тек 2-3 мың долларға сатылады. Барлығы олардың қандай суспензияны қолдануына байланысты. Конверсияланған автокөліктің моделі де бағаға әсер етеді.

Ең қымбат модельдер 40 мың долларға дейін жетуі мүмкін. Олар қымбат жабдықты пайдаланады, олар көп функцияларды орындай алады (мысалы, дененің бір бөлігін көтеру және солай жүру).

Алайда, төмендеткіштерге келетін болсақ, олардың құны сирек кездеседі, өйткені әр автомобиль ерекше, әрі жайлы жүруді ұнататындар үшін емес, керемет автосалондарға қатысушылар үшін қызықты. Осы себепті, төмен автомобиль бағалары өте үлкен.

Егер кейбіреулер көлігінің сыртқы түріне назар аударса, онда ең маңыздысы - автомобиль тиімді түрде «биледі». Тікелей эфирде қалай көрінетіні туралы қысқаша бейне:

Lowrider гидравликасы және пневма машиналары

Lowrider велосипедтері

Егер біз Lowrider терминінің мағынасы туралы айтатын болсақ, бұл өте төмен клиренспен секіре алатын немесе жүргізе алатын жаңартылған көлікті ғана білдірмейді. Керісінше, бұл көліктердің көптеген санаттарына жататын өмір салты немесе мәдениет.

Оның үстіне велосипедшілер де төмен шабандоздар мәдениетіне жатады. Бұл жағдайда велосипед ұсақталған велосипедке ұқсайтындай етіп өзгертілген. Бұл баптаудың негізгі элементі - анағұрлым босаңсыған жүргізу орны. Көбінесе мұндай қону үшін орын төменірек орнатылады, ал руль дөңгелегі, керісінше, жоғары.

Мұндай модернизациядан өткен велосипед лоурейдер үшін бапталған көлікке қарағанда әлдеқайда арзан болса да, егер велосипедпен эксклюзивті студия жұмыс істеген болса, мұндай көліктің құны бірнеше мың долларды құрайды.  

Төменгі қабаттардың сырты мен ішкі көрінісі

Осы стильде бапталған автомобильдер үшін бастысы - «сорғытылған» суспензия. Алайда, мұндай машиналар бағалайтын жалғыз компонент емес. Қарапайым өтіп бара жатқан адамның көзіне бірінші түсетіні - сыртқы келбеті, ал көлікті, оның ішкі көрінісін егжей-тегжейлі тексергенде.

Оның үстіне егжей-тегжейлерге үлкен көңіл бөлінеді. Локар стилін тым үлкен немесе тым кішкентай дөңгелектер баса алады. Бірінші жағдайда сізге доңғалақ доғаларының мөлшерін өзгерту қажет болады. Кез-келген элементті баса көрсету үшін, ол немесе жақын бөліктер хромдалған, ал қымбат нұсқаларында олар алтын жалатумен жабылған.

Егер үлкен диаметрлі доңғалақ қолданылса, жүргізуші профилі кішірейтілген шиналарды орнатады (оның мөлшері доңғалақ жиегінің өлшеміне кері пропорционалды). Төмен профильді доңғалақтар аз жұмсақ, сондықтан локомотивтің қаттылығы жоғарылайды, бұл жайлылыққа кері әсер етеді, әсіресе жол кедір-бұдыр болса. Алайда, көрнекі түрде мұндай машина, әрине, өте әсерлі көрінеді.

Төмен жүретін кез-келген автомобильдің тағы бір айрықша элементі - дененің стандартты емес түсі. Көбінесе мұндай көлік құралдарының иелері ашық түстерді пайдаланады, ал көп қаражат бөле алатындар дене элементтеріне әдемі сызбалар жасайды.

Мұндай автомобильдердің интерьеріне келетін болсақ, ол, әрине, автомобиль иесінің қолынан келетін ең сәнді өнімділікке ие болады. Кейбіреулер өз машиналарын ең қымбат қонақ үйдің нағыз сәнді бөлмесіне айналдырады. Басқалары ұстамды тәсілді ұнатады, ал ұстамдылық олардың автокөлігінің интерьерінде болады. Алайда, кез-келген төменгі деңгейлі жүргізуші міндетті түрде қуатты аудио жүйені орнатады.

Бұл ажырамас компонент, өйткені автокөлік «биін» орындау кезінде автокөлік иесі алдын-ала таңдалған музыкалық шығармаларды дербес жаңғыртады. Сәйкес музыка - бұл төменгі деңгейдегі мәдениеттің маңызды бөлігі.

Күнделікті өмірдегі Lowrider

Стильді түрлендірілген автокөлік жеткілікті әсерлі көрінеді және ең керемет суспензияны ала алатын болса да, мұндай көліктің күнделікті жұмысы кейбір қолайсыздықтармен байланысты болады.

Міне, олардың бірнешеуі ғана:

1. Біріншіден, әртүрлі жол жағдайлары үшін сенімділік пен тиімділікке қарамастан, қауіпсіздік жастығы үнемі күтімді қажет етеді. Мысалы, ауа суспензиясы желілік шлангтардың нашар бекітілуіне байланысты ауаның ағып кетуінен жиі зардап шегеді.
2. Екіншіден, «би» машинасы жолда айтарлықтай қиын, бұл жүргізу кезінде жайлылыққа теріс әсер етеді.
3. Үшіншіден, егер автокөліктегі саңылау мен суспензия автокөлікті көтеру мүмкіндігінсіз жай ғана төмендетілсе, кез-келген кедергі, соның ішінде қарапайым жылдамдықты төмендету, нақты мәселеге айналады.
4. Төртіншіден, суспензия түріне қарамастан (реттелетін немесе жай ғана төмен клиренс), нашар жабылатын жолда жүру кезінде, тіпті шамалы саңылау да шығару жүйесі, газ багы немесе сол суспензия үшін өлімге әкелуі мүмкін. Мысалы, көлікте шұңқырға соғылған кезде рычагты тартып алуға болады.
5. Бесіншіден, лоурейдердің жаңартылуы жолдағы жайлылық пен басқаруға емес, ең алдымен шоуға бағытталған. Бұл әсіресе «билейтін» машиналарға қатысты. Машинаның бір жағына көтерілуі үшін көлденең және бойлық (бар болса) тұрақтандырғыш алынып тасталады. Мұндай баптау кезінде автомобиль бұрыштарда тұрақтылықты жоғалтады және жүргізу кезінде нашарлайды.

Мұндай тюнингтің негізгі кемшілігі - көптеген елдердің заңдары бойынша тыйым салынған автомобиль дизайнына елеулі араласу. Рұқсат етілмеген модернизация үшін үнемі айыппұл төлеуге тура келмеу үшін сізге бірқатар рұқсаттар алуға тура келеді, бұл қосымша қалдықтарға әкеледі. Осы себепті мұндай көліктер көбінесе автосалонға әкелінгенге дейін гараждарда отырады.

Lowrider. Lowrider классификациясы

Автоматты баптаудың осы түрінің өкілдері арасында 5 түрі бар:

1. Дәстүрлі автомобильдер - 60-80-ші жылдардағы қарапайым төмен автомобильдер. Бұл негізінен седандар немесе купелер, олардың төбесі қатты немесе жиналмалы болуы мүмкін. Мұндай модельдерде интерьер дизайны мен дене бояуына баса назар аударылады.
2. «Бомбалар» - бұл 30-50 жылдардағы бапталған машиналар. Сол машиналардың көпшілігі бөшке тәрізді. Осы топқа енгізілген нұсқалардың төбесі төмендетілген, алдыңғы әйнегі, бүйірлік шығатын құбырлары бар. Осы машиналардың кейбірінде бамперлер жоқ, бұл модельді агрессивті етеді.
3. Осы санатқа енгізілген еуро модельдері де техникалық баптауға жатады. Сонымен, олардың қозғалтқыштары чиптелген (чипті баптау деген не, оқыңыз осында) және кеңейтілген аудио жүйелер кабинада және жүк салғышта орнатылған.
4. Minitrucks - бұл әртүрлі суспензия модификациясымен жабдықталған шағын жүк көліктері. Автокөлігін осы санатқа қосуды қалайтын иелер міндетті түрде қозғалтқышты күшейтіп, жүру биіктігін азайтуы керек.
5. Трансформаторлар - бұл әртүрлі жүйелерде гидравликалық жетегі қолданылатын шоукарлар. Бұл тек суспензия ғана емес, есіктер, шатыр, сорғыш және т.б. Айта кету керек, бұл санаттың кейбір өкілдері тез қозғалмайды. Мұндай модельдердің негізгі принципі - «постуринг».

Сонымен қатар, өкілдерінің саны әлі көп емес бір санатты атап өткен жөн. Дәлірек айтсақ, таза күйінде мұндай көлік бір ғана. Resto-Cal стилінде жасалған бұл Volkswagen Beetle.

Бұл стиль Калифорниядан шыққан. Оның ерекшеліктері:

• Минималды жерді тазарту;
• Шатырға магистраль орнатылған (аналогты сорғышқа қосымша орнатуға болады);
• Салқындатқышты ауыстырыңыз (автомобиль кондиционерлеріне дейін)
• Арнайы дөңгелектер: алдыңғы жағынан - ең тар, ал артқы жағынан - ең кең (бұл жағдайда, қайнатпалар);
• Артқы жағында автокөлік шаблон стилінде баптау ерекшеліктері бар.

Классикалық немесе дәстүрлі (OG дәстүрлі)

Бұл төмен шабандоздар класының өкілі Chevrolet Impala (50-жылдардың соңы - 1960-шы жылдардың басы) болып табылады. Бұл класстың аты айтып тұрғандай, бұл лоурейдерлер 60 және 80 жылдардағы қуатты американдық автомобильдер негізінде жасалған.

Келесі модельдер де осы санатқа үйлесімді түрде сәйкес келеді:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Понтиак Гран-при 1973-77 ж.

Классикалық лоурейдердің негізгі элементтері сыртқы жағынан ғана емес, сонымен қатар интерьердегі хромның артық болуы болып табылады. Винил көбінесе сыртқы көріністе болады, ал бүкіл дене жылтыр бояумен боялған. Мұндай автомобильдің суспензиясы реттелуі немесе тұрақты түрде төмендеуі мүмкін.

Бомбалар

Бұл класс өз атауын осы санатқа кіретін автомобильдердің шанақ түріне байланысты алды. Бомба жүргізушілерінің өкілдері - 30-50 жылдардағы көліктер. Сол кездегі автомобильдердің басым көпшілігінде көлемді қанаттары мен бөшке тәрізді пішіні бар «үлдірілген» массивтік корпус болды.

Мұндай автомобильдер хром бөлшектерінсіз болмайды, көбінесе екі түтікшесі бар шығару жүйесімен, жарықтан қорғайтын қалқалармен және басқа керек-жарақтармен жабдықталған.

Бұл стильдің өкілдері келесі үлгілер болып табылады:

• Pontiac Torpedo (1947 жылдан бастап);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

Еуро (еуро)

Бұл санатқа американдық немесе еуропалық өндірушілердің барлық заманауи автомобильдері кіреді. Төмен клиренс пен шанақтың түпнұсқа бояуынан басқа, мұндай лоурейдерлер қуатты аудио жүйесімен, эксклюзивті керемет интерьермен, үлкен жиектермен және қозғалтқышты баптаумен ерекшеленеді.

Пикаптар мен жол талғамайтын көліктер (шағын жүк көліктері)

Бұл санаттағы лайнерлердің тізіміне тек жол талғамайтын көліктер мен пикаптар кіреді. Мұндай модельдердің артықшылығы реттелетін суспензия болып табылады, оның арқасында автомобиль күрделі жол талғамайтын жерде «сынып көрсете алады», нағыз шоу жасай алады. Бірақ көп жағдайда мұндай автомобильдер тамаша жолдары бар мегаполистердің өкілдері болып табылады.

Негізінен бұл американдық автоөнеркәсіп өкілдері. Өте төмен клиренс пен стандартты емес доңғалақтардан басқа, мұндай аласа жүргізушілердің ерекшелігі мынада:

• Күшті қозғалтқыш (кейде жанармай жүйесі азот оксиді қондырғысын алады);
• Пневматикалық немесе жай ғана қысқартылған суспензия;
• Премиум акустика (қуатты сабвуферлер жиі орнатылады), көбінесе аударылатын корпуста орналасқан;
• Кейде премиум дыбыс жүйесімен қатар мұндай машиналарда үлкен СКД экраны болуы мүмкін.

Трансформаторлар

Осы сыныптың өкілдері үшін пневматикалық серіппелер тек суспензияға ғана емес, сонымен қатар дененің жеке бөліктеріне де орнатылады. Мысалы, егер ол пикап болса, онда оның шанағы әртүрлі бағытта аударылуы мүмкін. Сондай-ақ, сорғыштың өзі трансформаторда (кейбір модельдерде қақпақ қос жапырақты) және жеке корпустың бүкіл алдыңғы бөлігінде көтерілуі мүмкін.

Мұндай модернизация тек шоу үшін жасалғанын ескерген жөн. Қозғалыс кезінде дененің кез келген манипуляциясы, әсіресе оның алдыңғы бөлігі апатқа әкелуі мүмкін. Осы себепті көптеген трансформаторларды көлік ретінде тіркеу өте қиын және олар тек автосалондарда қолданылады.

10 керемет ледридер - ретро машиналар

Авто-тюнинг энтузиастарының шеңберінде автомобильдерді модернизациялау туралы әңгіме басталған кезде, көбінесе сорғыш алдымен ашылады. Алайда, автомобильдің стиліндегі көрнекі өзгерістер де кем емес сұранысқа ие. Бұл бағытта көлік бұдан былай спорттық жарыстардағыдай техникалық басымдылықты көрсетпейді, керісінше менмендікке (көлік жүргізу кезінде де) көңіл бөледі.

Lowriders ең алдымен автомобильдерінің сыртқы түріне назар аударады. Сонымен қатар, егер олардың баптауы кішкене бөлшектердің максималды санына ие болса, камералары бар бақылаушылар автомобильдің жанында соғұрлым ұзақ қалады.

Келіңіздер, қандай себептермен кейбір модельдер локомотив ретінде таңдалғанын, сондай-ақ ең түпнұсқа нұсқаларын қарастырайық.

Шевроле 1939

Адамдардың осы машиналарды қарастырылып отырған стильге модель ретінде таңдауының бірнеше себептері бар.

1. 1930-шы жылдардың бірінші жартысынан бастап екі онжылдық ішінде бұл машиналар арзан болды және автомобиль нарығында ең көп таралған болды. Мексикадан көшіп келгендер үшін бұл нұсқа қолайлы болды, өйткені көлік ақшаға сенімді әрі қол жетімді болды.
2. Сондай-ақ, мексикалықтар Chevrolet модельдерін эстетикалық себептер бойынша таңдады - автомобильдер әдемі денеге ие болды және оларды жаңарту техникалық жағынан оңай болды.
3. Автокөліктердің ілулі жері немесе құмы бар сөмкелермен оңай түсірілді.

Заманауи әдемі автомобильдердің бірі - Chevrolet Precioso. Бұл тек сол дәуірдің машинасына ұқсайды. Көлік құралы әуе суспензиясымен жабдықталған, бұл автомобильге көлік жүргізу кезінде тіпті жер саңылауын өзгертуге мүмкіндік береді.

1941 Форд

Осындай модернизация үшін пайдаланылған қымбат автомобильдер басқа американдық бренд - Ford болды. Бастапқыда гүлденген автокөлік жүргізушілері оларды ала алды. Автокөліктің бағасын төмендетіп баптау қосымша қиындықтармен бірге жүрді.

Сонымен, корпустың жиынтықтары қажетті нәтижеге қол жеткізе алмады, сондықтан олар бамперлерді алып тастап, орнына стандартты емес модификацияларды орнатты, бұл сол кезде қымбат процедура болды.

Соғыстан кейінгі кезеңде тұрғындар қымбат көлікке қол жеткізе алды. Осы себептен американдық культ машиналары да төменгі деңгейлер арасында пайда болды.

1950 Меркурий Сегіз

Меркурийдің зауыттан шыққан ерекше дизайны бар. Оның кең радиаторлы торы және массивтік бампері сәндеуге жақсы сәйкес келеді, сондықтан оны визуалды түрде өзгерту оңай.

Бренд 70-80-ші жылдары төмендеткіштер арасында танымал болды. 50-ші жылдардағы модельдер әдемі болып шықты, және бүгінгі таңда олар танымал автосалонның керемет үлгілері болып табылады. Осы машиналардың бірі фотосуретте көрсетілген.

Chevrolet Impala

Бүгінгі күні бұл модель танымал болуды жалғастыруда, және оныншы буын нарықта пайда болды. Алайда, заманауи модельдер 59-64 жастағы «аға-інілері» сияқты әсерлі көрінбейді.

Сол машиналардың ерекшелігі мықты денеде, сондай-ақ «сигара» стиліндегі классикалық көріністе жатыр. Бұл сіздің машинаңызға қуатты ауа суспензиясын орнатуға мүмкіндік береді.

Мұндай модельдердің иелері интерьерге ерекше назар аударады, ерекше орындықтар орнатады және стандартты емес интерьер қаптамаларын қолданады.

Америкада (экваторға жақын штаттар) конвертирленген машиналар өте танымал.

1965 Буик Ривьера

Бұл модель мұндай баптау үшін пайдаланылған автомобильдер санатына жатпайды. Дегенмен, премиум интерьер және корпустың түпнұсқа бөліктері (мысалы, балықтың құйрығы) модельге редукторлардың қатысуымен кез-келген авто-шоуға сүйкімділік әкелуге мүмкіндік береді.

Мұндай модернизация үшін массивтік дене мен түзу сызықтар өте жақсы. Мұндай машиналар бастапқыда бюджеттік аналогтардың платформаларына негізделген, сондықтан әр түрлі кірістегі автокөлік жүргізушілері оларды сатып ала алатын.

Chevrolet пикаптары

Төмен жүру стиліне сәйкестендірілген кішігірім жүк көліктері, әсіресе 1950 жылдардағы автомобильдер, қазір бұл санаттағы ең танымал болып табылады. Әрине, машина сәйкесінше өзгертілгенде, ол практикалық болмайды. Бұл жағдайда денені қолданудың максимумы - қақпақ түрінде кунгпен жабылған үлкен динамиктерді тасымалдау.

Фотосуретте көріп отырғаныңыздай, бұл стильде қиялға шек жоқ.

Автомобилистер бәрін өзгертеді: фараның қақпағынан бастап мәжбүрлі қозғалтқышқа дейін.

Мұндай машиналардың жалғыз кемшілігі - шағын салон, сондықтан ол ерекше безендірілуімен және сәнділігімен ерекшеленбейді, мысалы, седандар мен купелерде.

Линкольн континенталды

Егер 1950 жылдары жасалған машиналарды салыстыратын болсақ, онда 1970 жылдардың континентальды. мөлшерінің көптеген артықшылықтары бар. Мұндай машина секіргенде, оның жанында тұрған адам алыптың алдында ергежейлі болып көрінеді.

Автокөлікте корпустың өлшемдерінен басқа массивтік бамперлер және радиатордың үлкен торы бар. Бұл элементтердегі хром олардың мөлшерін одан да жақсартады.

Бұл модельдер сонымен қатар иелеріне әртүрлі интерьер дизайны шешімдеріне көп орын ұсынады, өйткені Линкольн интерьерінің кең ауқымы бар.

Көбінесе, мұндай автомобильдің иелері зауытта бояуды қалдырады, олар өздеріне ұқыпты геометриялық өрнектер салады.

1984 Buick Regal

Көбіне көліктің пішіні оның иесіне өз идеясын жүзеге асыруға мүмкіндік бермейді. 70-ші жылдардағы модельдердің бұрыштық дизайны немесе 40-шы жылдардың өкілдерінің «үрленген» формасы әрдайым кейбір идеялармен үйлеспейді.

80-ші жылдардың басындағы модельдерге келетін болсақ, олар сізге көлікті кез-келген талғамға сәйкес келтіруге мүмкіндік береді. Lowrider әуесқойларының көпшілігі автокөліктерін ашық түстерге бояйды, көптеген хром элементтерін орнатады. Артқы бамперге орнатылған қосалқы дөңгелекке ерекше назар аударылады.

Chevrolet monte carlo

Бұл 80-ші жылдардағы тағы бір керемет автомобиль және осы стильде баптауға өте жақсы. Оның ерекшелігі - көлік алдыңғы өкілге ұқсас, бірақ қарапайым техникалық орналасуына байланысты оның құны аз.

Американдық модельдер тек визуалды ғана емес, сонымен қатар техникалық модернизацияға жақсы мүмкіндік береді. Конверсияланған дене қуатты гидравликаның немесе пневматиканың «биіне» төтеп бере алады.

Toyota Camry 2007 ж

Төмен жүру мәдениеті бүгінде кең танымал ғана емес, бүкіл әлемде танымал. 50 жылдық мерейтойын атап өтіп, әйгілі жапон өндірушісі (сіз брендтің пайда болу тарихы туралы оқи аласыз бөлек) автомобильдің зауыттық нұсқасын жасады. Оның негізі 2007 жылғы Camry моделі болды.

Жапондық брендтің мамандары, сондай-ақ Camino Real Collision студиясының инженерлері машинада жұмыс істеді. Авто компоненттердің көпшілігі не жаңартылды, не ауыстырылды.

Фотосуретте көріп отырғаныңыздай, модель төмен жүру тұжырымдамасына өте жақсы сәйкес келеді.

Төменгі жылдамдықтар туралы қысқаша бейне:

Гидравликадан секіру және билеу машиналары

Тақырып бойынша бейнеролик

Қорытындылай келе, біз Lowrider мәдениеті туралы тағы бір бейнені ұсынамыз:

Экзотикалық - Lowriders: кеше және бүгін

Сұрақтар мен жауаптар:

Lowriders-тің қандай көліктері бар? Төменгі көліктер арасында классикалық американдық автомобильдер танымал - бұл нағыз сәнді бұлшық ет автомобильдерінің мысалы. Мысалы, классикалық төмен автокөлік - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Lowrider нені білдіреді? Ағылшын тілінен сөзбе-сөз аударғанда өрнек төмен шабандоз деп аударылады. Бұл клиренсі мүмкіндігінше төмен көлік.

Төменгі шабандозды кім ойлап тапты? Мұндай модификацияны бірінші болып Луис пен Рон Агирра ойлап тапты. Олар полицияны шатастырып алу үшін жерді тазарту механизмін пайдаланды.

Lowrider қалай жұмыс істейді? Мұндай автомобиль пневматикалық суспензия жүйесімен жабдықталған, ол автомобильдің жердегі клиренсін танымастай өзгертеді (кейбір жағдайларда, тіпті пропорционалды емес - алдыңғы жағында өте жоғары және артқы жағында өте төмен).