Ландау деген не?
Ландаудың автомобиль корпусы автомобиль тарихының алғашқы күндерінен басталады. 1886 жылы Готлиб Даймлер мен Карл Бенц автомобильді ойлап тапқаннан бірнеше жыл өткен соң - бір-біріне тәуелсіз жұмыс істеп, екі компанияда да шатырдың бір бөлігі матадан жасалған жолдарда көптеген автомобильдер болды.
1926 жылы құрылған Mercedes-Benz бренді бұл идеяны қабылдады және көптеген жылдар бойы Ландаулец бірнеше модельге негізделген арзан автомобильдерді де, премиум автомобильдерді де шығарды. Автомобиль ретінде шығарылатын соңғы нұсқа 600 жылдан 100 жылға дейін 1965 (W 1981 сериясы) болды. Компанияның арнайы автокөлік шеберханалары 3 ғасырдың екінші жартысында Ватикан үшін 20 түрлі ландуза салған.
Айырбасталатын жоғарғы жағы
Lando - бұл арнайы шанақ конструкцияларының ішіндегі терминдердің бірі және шын мәнінде оның шығу тегі алғашқы автомобильдердің күндерінен басталады. Оның айрықша белгісі - Mercedes-Benz анықтағандай, «бүктелетін конверттелетін үстіңгі жағы бар қатты, жабық жолаушылар салоны». Іс жүзінде бұл артқы орындықтардың үстінде, қатты үстіңгі немесе қатты қалқанға іргелес жатқан жиналмалы конверттелетін үстіңгі жағын білдіреді. Нұсқаға байланысты жүргізуші ашық ауада болуы мүмкін, немесе, әдетте, осы типтегі заманауи денелерде, лимузин стилінде болады.
Кез келген жағдайда, жабық немесе ашық үстіңгі бөлікті таңдау тек артқы жолаушыларға қол жетімді. Ландаудың қоғам қайраткерлері үшін мінсіз көлігі ретіндегі қасиеттері сәнді шатырды бүктеп, барлық назарын артқы жолаушыларға аударып, осы түрдегі машинаны көпшілік алдында сөйлеуге арналған стильді және талғампаз платформаға айналдырғанда айқын көрінеді. Міне, сондықтан осындай бірегей кузов дизайны бар көліктерді тек құрметті адамдар мен VIP-тер пайдаланады. Әрине, төбені ауа-райынан немесе бөтен көздерден қорғау үшін қайтадан жабуға болады.
Автокөлік өнеркәсібі не болды
1960 немесе 1970 жылдары автоөндірушілер бастапқы мағынасынан мүлдем басқа нәрсені сипаттау үшін «ландау шатыры» немесе «ландау топ» атауын қайтаруды ұйғарды: бұл жағдайда купедегі немесе седандағы бекітілген төбе, ол жай ғана айырбасталатын көлікке ұқсайды. . Автокөлік өндірушілер мұны 1970 және 1980 жылдар бойы өздері жасады, содан кейін 1980-ші жылдардың аяғы мен 1990-шы жылдардың басында бұл мүмкіндікті автомобильдің орталық бөлігі ретінде орнату үшін төбесі бар көліктер пайда бола бастады.
Өкінішке орай, Ландау шатыры туралы әңгімелердің бәрі көпшіліктен туындайтын негізгі сұраққа жауап бере алмайды: Мұның бәрі неге қажет? Шынында да, адамдар неге мұндай машиналарды сатып алады? Кәдімгі металл төбесі өте аз адамдарға сәйкес келе ме? Жоғарыдағы машиналар көптеген онжылдықтар ішінде бәрі қаншалықты өзгергенін көрсетеді.
Бұл түрлендірулерді жасайтын басқа компаниялар бар, бірақ біз неге екенін ешқашан білмейміз. Бүгінгі таңда ландау шатырының не екенін білетін автокөлік жүргізушілері азайып барады. Дене стилінің бұл анықтамасы оны көбінесе ландау шатыры дәуірінде өскен және осы керемет дизайн мүмкіндігінен бас тартқысы келмейтін ескі жүргізушілермен байланыстырады. Басқалары бұл машинаның дизайнына тұлғаның элементін әкеледі деп ойлайды.
