«Климатты бақылау» дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді

Көліктегі климаттық бақылау

Климатты басқару көптеген заманауи автомобильдермен жабдықталған жайлылық жүйесінің бір нұсқасы болып табылады. Бұл қыста да, жазда да кабинада оңтайлы температура режимін құруға мүмкіндік береді.

Бұл жүйенің ерекшелігі неде? Стандартты нұсқа мен көп аймақтық нұсқаның айырмашылығы неде және ол кондиционерден қандай айырмашылығы бар?

Климаттық бақылау дегеніміз не?

Бұл автомобильдегі микроклиматты автономды реттеуді қамтамасыз ететін жүйе. Ол қолмен реттеліп, «Авто» функциясымен жабдықталған. Оны машинадағы бүкіл кеңістікті немесе оның бөлек бөлігін жылыту (немесе салқындату) үшін пайдалануға болады.

Мысалы, жазда машинада жиі ыстық болады. Әдетте бұл жағдайда терезелер сәл төмендейді. Бұл ауа ағынын басқаруды қиындатады. Нәтижесінде - суық немесе отит медиасы. Егер сіз желдеткішті қоссаңыз, ол ыстық ауаны басқарады. Микроклиматты бақылау жүйесінің өзі алдын ала орнатылған параметрге байланысты кондиционердің немесе жылытқыштың жұмысын реттейді.

Бастапқыда машинаны салқын ауамен қамтамасыз ету үшін пештің желдеткіші қолданылған. Шахтада ол жылыту радиаторының жанынан өтіп, дефлекторларға құйылады. Егер сырттағы ауа температурасы жоғары болса, онда мұндай үрлеудің ешқандай пайдасы жоқ.

1930-шы жылдардың басында американдық кеңселерде кондиционер қолдана бастағаннан кейін, автомобиль өндірушілер автомобильдерді ұқсас жүйемен жабдықтауға бет бұрды. Бірінші кондиционер орнатылған автомобиль 1939 жылы пайда болды. Біртіндеп бұл жабдық жетілдіріліп, қолмен реттелетін құрылғылардың орнына автоматты жүйелер пайда бола бастады, олар өздері ауаны жазда салқындатып, қыста қыздырды.

Кондиционерді қыс мезгілінде пайдалануға болатындығы туралы ақпарат алу үшін мына бейнені қараңыз:

ҚЫСҚЫ КОНДИЦИОНДЕРДІ ҚОСУ МҮМКІН бе / салқындатқышты салқында қалай қолдануға болады

Климаттық бақылау қалай жұмыс істейді?

Бұл жүйені машинада орнатылған жеке жабдық деп атауға болмайды. Бұл автомобильде микроклиматты ұстап тұратын, адамның үнемі бақылауын қажет етпейтін электронды және механикалық құрылғылардың тіркесімі. Ол екі түйіннен тұрады:

• Механикалық бөлік. Оның құрамына ауа өткізгіштер, жылыту желдеткіші және кондиционер кіреді. Бұл қондырғылардың барлығы бір жүйеге біріктірілген, осылайша жеке параметрлер көрсетілген параметрлерге байланысты синхронды түрде жұмыс істейді.
• Электрондық бөлік. Ол кабинаның климатын бақылайтын температура датчиктерімен жабдықталған. Осы параметрлер негізінде басқару блогы салқындатуды қосады немесе жылытуды белсендіреді.

Климатты бақылауды жылдың кез келген уақытында қолдануға болады. Жүйе келесі принцип бойынша жұмыс істейді.

1. Қажетті температура деңгейі басқару модуліне орнатылады (экранда сәйкес индикатор таңдалады).
2. Кабинада орналасқан датчиктер ауа температурасын өлшейді.
3. Егер сенсор көрсеткіштері мен жүйенің параметрлері сәйкес келмесе, кондиционер қосулы (немесе өшірілген).
4. Кондиционер қосулы тұрған кезде желдеткіш желдеткіш біліктер арқылы таза ауаны үрлейді.
5. Ауа өткізгіштердің соңында орналасқан дефлекторлардың көмегімен салқын ауа ағыны адамға емес, бүйіріне қарай бағытталуы мүмкін.
6. Температураның төмендеуі жағдайында электроника жылытқыштың қақпағы жетегін іске қосады және ол ашылады. Кондиционер өшірулі.
7. Енді ағын жылу жүйесінің радиаторынан өтеді (оның құрылымы мен мақсаты туралы оқуға болады басқа мақалада). Жылуалмастырғыштың жоғары температурасына байланысты ағын тез қызады, ал жылыту салондарда жұмыс істей бастайды.

Мұндай жүйенің артықшылығы - климаттық бақылау қондырғысын реттеу арқылы жүргізушіге үнемі көлік жүргізуден алшақтаудың қажеті жоқ. Электрониканың өзі өлшеу жүргізеді және бастапқы параметрге байланысты қажетті жүйені қосады немесе өшіреді (жылыту / салқындату).

Келесі бейне кондиционердің Авто режиміндегі жұмысы туралы:

АВТО режимінде климатты бақылау қалай жұмыс істейді

Климат бақылауы бір уақытта бірнеше функцияларды орындайды

Климаттық бақылау функцияларына мыналар кіреді:

1. Автокөліктегі оңтайлы температураны сақтау;
2. Кабинаның температурасының өзгеруіне автоматты бейімделу;
3. Автокөлік салонындағы ылғалдылық деңгейін өзгерту;
4. Салондағы ауаны кабина сүзгісі арқылы ауаны айналдыру арқылы тазарту;
5. Егер көліктің сыртындағы ауа лас болса (мысалы, көлік темекі шегетін көліктің артында жүрсе), онда климаттық бақылау құралы жолаушылар салонындағы ауа айналымын пайдалана алады, бірақ бұл жағдайда амортизаторды жабу қажет;
6. Кейбір модификацияларда автомобиль салонының белгілі бір аумақтарында микроклиматты сақтауға болады.

Климаттық бақылаудың ерекшеліктері

Автокөліктегі бұл опция ауа райының қолайсыздығымен байланысты барлық қолайсыздықтар үшін панацея деп айтуға болмайды. Мұнда оны пайдалану кезінде туындауы мүмкін жалпы қиындықтар бар.

1. Кейбір автокөлік жүргізушілері климаттық бақылау жүйесінің болуы қыста жолаушылар салонының тез жылынуын қамтамасыз етеді деп қателеседі. Бұл функция тек қозғалтқыштың салқындату сұйықтығының температурасына байланысты екенін есте сақтаңыз.

Алдымен антифриз қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін жылынатындай етіп кішкене шеңбер бойымен айналады (ол қандай болуы керек, оқыңыз осында). Термостат іске қосылғаннан кейін сұйықтық үлкен шеңбер бойымен қозғала бастайды. Тек осы сәтте пештің радиаторы қыза бастайды.

Автокөліктің салоны қозғалтқыштың салқындату жүйесінен гөрі жылдамырақ қызуы үшін сізге автономды жылытқышты сатып алу қажет.

2. Егер автокөлік осы жүйемен жабдықталған болса, жанармайдың көп шығындалуына дайын болу керек. Жазда, бұл қосымша қондырғылардың (кондиционер компрессоры) жұмысына байланысты, олар уақыт жетегі арқылы басқарылады. Салондағы температураны ұстап тұру үшін қозғалтқыштың тұрақты жұмысы қажет. Тек осы жағдайда салқындатқыш кондиционердің жылу алмастырғышы арқылы айналады.

3. Жылыту немесе кондиционердің тиімді жұмыс істеуі үшін машинадағы барлық терезелер жабық болуы керек. Бұл жағдайда барлық таза ауа автомобильге салон сүзгісі арқылы енеді. Бұл оны ауыстыру аралығын айтарлықтай азайтады. Егер автомобильде жедел респираторлық инфекциялардың белгілері бар жолаушы болса, онда қалған бөліктерге жұқтыру қаупі артады.

4. Көлік құралындағы барлық климаттық бақылау жүйесі бірдей жақсы жұмыс істемейді. Қымбат нұсқасы жұмсақ әрі қатал коммутациясыз жұмыс істейді. Бюджеттік аналог автомобильдегі температураны тезірек өзгертеді, бұл салондағылардың барлығының денсаулығына әсер етуі мүмкін.

Әдепкі бойынша, бұл жүйе бір аймақ болып табылады. Яғни, ағын алдыңғы панельде орнатылған дефлекторлар арқылы өтеді. Бұл жағдайда салондағы ауа алдыңғыдан артқа қарай таратылады. Бұл опция бір жолаушымен саяхаттауға ыңғайлы. Егер автомобильде бірнеше адам жиі болатын болса, онда жаңа көлік сатып алғанда, келесі нұсқалардың бірін таңдау керек:

• екі аймақ;
• үш аймақ;
• төрт аймақ.

Климаттық бақылауды қалай дұрыс қолдану керек

Климатты басқарудың негізгі элементі болып табылатын кондиционер қондырманың бөлігі болғандықтан, қуат блогының қуатының бір бөлігі оны басқаруға жұмсалады. Қозғалтқышты жұмыс температурасына жеткенде ауыр жүктемеге ұшыратпау үшін қондырғыны қоспаған дұрыс.

Егер машинаның іші өте ыстық болса, онда қозғалтқыш қызған кезде барлық терезелерді ашып, кабинаның желдеткішін қосуға болады. Содан кейін, бір -екі минуттан кейін климаттық бақылауды қосуға болады. Жүргізуші кондиционердің ыстық ауаны салқындатуын жеңілдетеді (ол терезелер арқылы салоннан шығарылады), сонымен қатар оны жұмысқа дайындау кезінде ішкі жану қозғалтқышын шамадан тыс жүктемейді.

Кондиционер қозғалтқыштың айналу жиілігі жоғары болған кезде жақсы жұмыс істейді, сондықтан егер көлік қозғалыста болғанда климаттық реттеу қосулы болса, қозғалтқыштың компрессордың жұмыс істеуін жеңілдету үшін жанды қозғалу жақсы. Саяхат аяқталғаннан кейін, кондиционерді алдын ала өшірген дұрыс - қуат блогын тоқтатудан бір минут бұрын, қарқынды жұмыстан кейін ол жарық режимінде жұмыс істейді.

Кондиционер бөлмедегі температураны лайықты түрде төмендете алатындықтан, егер температура қате қойылса, сіз қатты ауырып қалуыңыз мүмкін. Бұған жол бермеу үшін салонның салқындатуын температура айырмашылығы 10 градустан аспайтын етіп реттеу қажет. Осылайша, дене сыртқы және көліктегі температураның айырмашылығын сезінуге ыңғайлы болады.

Екі климаттық климаттық бақылау

Бұл модификацияның алдыңғы нұсқадан айырмашылығы, ағынды жүргізушіге, ал келесі жолаушыға бөлек реттеуге болады. Бұл опция автомобиль иесінің қажеттіліктеріне сәйкес ғана емес, жайлы тұруды қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.

Екі аймақтық нұсқаларда өндірушілер климаттық параметрлердің айырмашылығына кейбір шектеулер қояды. Бұл қыздыру / салқындатудың біркелкі таралуына жол бермейді.

Үш аймақты климаттық бақылау

Бұл модификация болған кезде, негізгі реттеушіден басқа, басқару блогында тағы бір реттегіш орнатылады - жолаушы үшін (алдыңғы модификациядағыдай). Бұл екі аймақ. Үшіншісі - машинадағы артқы қатар. Алдыңғы орындықтар арасында тіреуіштің артқы жағында тағы бір реттеуші орнатылған.

Артқы қатардағы жолаушылар өздері үшін оңтайлы параметрді таңдай алады. Сонымен қатар, жүргізуші бірге жүрген адамдардың қалауынан зардап шекпейді. Ол руль дөңгелегінің айналасы үшін жылытуды немесе салқындатуды оңтайландыруы мүмкін.

Төрт аймақты климаттық бақылау

Төрт аймақтық климаттық бақылау принципі алғашқы үш модификацияға сәйкес келеді. Тек басқару элементтері кабинаның төрт жағына таратылады. Бұл жағдайда ағын тек алдыңғы орындықтар арасындағы қолтықтың артқы жағында орналасқан дефлекторлардан шықпайды. Тегіс ауа ағыны есік тіректері мен төбеге ауа өткізгіштер арқылы да қамтамасыз етіледі.

Алдыңғы аналогы сияқты аймақтарды жүргізуші мен жолаушылар бөлек басқара алады. Бұл опция премиум және сәнді автомобильдермен жабдықталған, сонымен қатар ол кейбір толық талғамайтын көліктерде бар.

Климаттық бақылау мен ауаны баптаудағы айырмашылық неде?

Автокөлікке кондиционер орнатылғанын немесе ол автономды реттеумен жабдықталғанын қалай анықтауға болады? Бұл жағдайда панельде температура деңгейі көрсетілетін кішкене экраны бар бөлек блок болады. Бұл опция автоматты түрде кондиционермен жабдықталған (онсыз автомобильдегі ауа салқындатылмайды).

Жолаушылар салонын үрлеу мен жылытуға арналған әдеттегі жүйеде A / C түймесі және екі басқару элементі бар. Бірі желдеткіштің жылдамдық деңгейлерін (масштаб 1, 2, 3 және т.б.), екіншісі көк-қызыл шкаланы (суық / ыстық ауа) көрсетеді. Екінші тұтқа жылытқыш қақпағының орналасуын реттейді.

 Кондиционердің болуы автомобильде климаттық бақылау бар дегенді білдірмейді. Екі нұсқа арасында бірнеше айырмашылықтар бар.

1. Кондиционердің көмегімен температураны орнату «сезім арқылы» жасалады. Автоматты жүйе үздіксіз реттеліп отырады. Онда теңшелетін көрсеткішті көрсететін экран бар. Электроника сырттағы ауа-райына қарамастан, автомобиль ішінде микроклимат жасайды.

2. Стандартты ауа баптау жүйесі қозғалтқышты салқындату жүйесіндегі температураға байланысты жолаушылар бөлігін қыздырады немесе ауадан көше арқылы шығады. Кондиционер бұл ағынды реттегіштің орналасуына байланысты салқындатуға қабілетті. Автоматты түрде орнатқан жағдайда оны қосып, қажетті температураны таңдау жеткілікті. Датчиктердің арқасында электроника өзі микроклиматты ұстап тұру үшін не қажет екенін анықтайды - кондиционерді қосыңыз немесе жылытқыштың қақпағын ашыңыз.

3. Бөлек-бөлек кондиционер ауаны салқындатып қана қоймай, одан артық ылғалды кетіреді. Бұл функция, әсіресе, сыртта жаңбыр жауып тұрған кезде пайдалы.

4. Кондиционермен жабдықталған автокөлік климатты басқарудың автоматты нұсқасы бар ұқсас модельге қарағанда арзан, әсіресе егер оның құрамында «төрт аймақ» префиксі болса. Мұның себебі - қосымша сенсорлар мен күрделі электронды басқару блогының болуы.

Бұл бейнеде климаттық бақылау және ауа баптау жүйесі туралы толығырақ:

Климатты бақылау және кондиционерлеудің айырмашылығы неде?

Кейбір көліктер климатты бақылауға арналған саяхатқа дайындық функциясымен жабдықталған. Оған жүргізуші келгенге дейін салонды жылыту немесе салқындату кіруі мүмкін. Бұл мүмкіндікті дилерден сұраңыз. Егер ол бар болса, басқару блогы тағы бір реттегішпен - таймермен жабдықталады.

Суық мезгілде климаттық бақылау жұмысы

Қыста климаттық бақылау салоны жылыту үшін жұмыс істейді. Бұл үшін қазірдің өзінде кондиционер емес, кабина жылытқышы (кабинаның желдеткіші үрлеген ауа өтетін жылыту радиаторы). Жылы ауа берудің қарқындылығы жүргізуші орнатқан параметрлерге байланысты (немесе жолаушы, егер климаттық басқаруда бірнеше аймақ болса).

Күздің аяғында және қыста жиі ауа салқын ғана емес, ылғалды болады. Осы себепті автомобиль пешінің қуаты салондағы ауаны жайлы ету үшін жеткіліксіз болуы мүмкін. Егер ауа температурасы нөлге тең болса, кондиционер кондиционерді қосуы мүмкін. Бұл ауадан артық ылғалды кетіреді, соның арқасында ол тез қызады.

Көлік салонын алдын ала қыздыру

Автокөліктің климаттық реттегіші салонның салонының жылытқышымен синхрондалуы мүмкін. Бұл жағдайда, қыста сіз салонды автономды жылытуға арналған климаттық бақылау жүйесін орната аласыз. Рас, бұл үшін автокөліктегі аккумулятордың жақсы болуы және өте тез зарядталмауы маңызды.

Бұл қондырғының артықшылығы - жүргізушіге қозғалтқыш қызған кезде көшеде де, суық көлікте де мұздатудың қажеті жоқ, және онымен бірге жылытқыштың ішкі радиаторы. Кейбір автокөліктер қозғалтқышты іске қосқаннан кейін пешті қосады, осылайша интерьер тезірек қызады деп ойлайды.

Бұл болмайды, өйткені пештің радиаторы қозғалтқыштың салқындату жүйесінде айналатын салқындатқыштың температурасына байланысты қызады. Оңтайлы температураға жеткенше пешті қосудың мағынасы жоқ.

Климат бақылауын орнату

Климаттық бақылаумен жабдықталмаған автокөліктердің кейбір иелері бұл тапсырма туралы ойлайды. Процедура мен жабдықтың жоғары құнынан басқа, әрбір машинаның мұндай жүйені орнату мүмкіндігі жоқ.

Біріншіден, төмен қуатты атмосфералық қозғалтқыштар орнатылған кондиционерден түсетін жүктемені нашар жеңе алады (бұл жүйедегі ажырамас блок). Екіншіден, пештің дизайны ауа ағындарын автоматты түрде қайта бөлу үшін қосымша серволарды орнатуға мүмкіндік беруі керек. Үшіншіден, кейбір жағдайларда жүйені орнату автомобильдің электр жүйесін айтарлықтай жаңартуды талап етуі мүмкін.

Автокөліктегі климаттық бақылауды өздігінен орнату үшін сіз сатып алуыңыз керек:

1. Осы жүйемен жабдықталған ұқсас көліктің сымдары;
2. Пеш климаттық бақылауы бар бірдей модельден жасалған. Бұл элемент пен стандартты арасындағы айырмашылық амортизаторларды жылжытатын сервожетектердің болуы;
3. Пештің саптамаларына арналған температура сенсорлары;
4. Орталық ауа құбырлары үшін температура сенсорлары;
5. CC түріне байланысты ультракүлгін және инфрақызыл сенсорды сатып алу қажет болуы мүмкін (күн энергиясының деңгейін анықтайды);
6. Басқару блогы (ең оңай табу);
7. Қосқыштар мен параметрлер тақтасы бар сәйкес кадр;
8. Желдеткіш сенсоры және қақпақ.

Модернизациялау үшін автокөлік иесі жүйенің басқару панелін орнатып, сымдарды әкелетін жер болуы үшін бақылау тақтасын қайта жасауы керек. Бай көлік жүргізушілері бірден климатпен басқарылатын модельден бақылау тақтасын сатып алады. Кейбіреулер қиялды қосып, орталық консольге орнатылған басқару панелінің жеке дизайнын жасайды.

Климаттық бақылау жұмыс істемесе не істеу керек

Автокөліктегі кез келген жүйе, әсіресе өздігінен орнатылған, соның ішінде климаттық бақылау, сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Кейбір QC ақауларын өзіңіз анықтап, түзете аласыз. Көптеген автомобиль үлгілерінде жүйеде сәл өзгеше құрылғы болуы мүмкін, сондықтан жүйенің барлық түрлеріне сәйкес келетін процедуралар тізімін жасау мүмкін емес.

Төменде сипатталған климаттық бақылауды диагностикалау процедурасы Nissan Tilda орнатылған жүйенің мысалына негізделген. Жүйе келесі ретпен диагностикаланады:

1. Автокөліктің тұтануы қосылып, климаттық басқару панеліндегі OFF түймесі басылған. Жүйеде бар элементтер экранда жанады және олардың барлық көрсеткіштері жанады. Бұл процедура барлық элементтердің бөлектелетінін анықтауға дейін қысқарады.
2. Температура сенсорының тізбегінің тұтастығы тексеріледі. Ол үшін температура бір позицияға көтеріледі. Мониторда 2 саны пайда болуы керек Жүйе тізбекте ашық тізбектің бар-жоғын дербес тексереді. Бұл мәселе болмаған жағдайда, мониторда екі жақтың жанындағы нөл пайда болады. Егер басқа нөмір пайда болса, бұл автомобильге арналған пайдаланушы нұсқаулығында шифрланған қате коды.
3. Басқару панеліндегі температура бір позицияға көтеріледі - экранда 3 саны жанады.Бұл демпферлердің орналасуының диагностикасы. Жүйе желдеткіш қақпағының дұрыс жұмыс істеп тұрғанын өз бетінше тексереді. Егер бәрі реттелген болса, экранда 30 саны көрсетіледі.Егер басқа мән көрсетілсе, бұл да қате коды.
4. Барлық амортизаторлардағы жетектер тексеріледі. Температураны ауыстыратын ролик тағы бір градусқа жоғары жылжытылады. Бұл кезеңде сәйкес амортизатордың түймесін басу арқылы ауаның сәйкес арнадан келетін-келмегені тексеріледі (қолдың артқы жағымен тексеріледі).
5. Бұл кезеңде температура сенсорларының жұмыс қабілеттілігі диагностикаланады. Ол суық көлікте жүзеге асырылады. Ол үшін температуралық ролик басқару панелінде тағы бір орынға жылжытылады. Сынақ режимі іске қосылды 5. Алдымен жүйе сыртқы температураны көрсетеді. Сәйкес түймені басқаннан кейін экранда ішкі температура пайда болады. Сол түймені қайта басыңыз, сонда дисплейде кіріс ауа температурасы көрсетіледі.
6. Датчиктердің көрсеткіштері дұрыс болмаса (мысалы, қоршаған орта мен кіретін ауаның температурасы бірдей болуы керек), оларды түзету қажет. «5» режимі қосылған кезде, желдеткіш жылдамдығының қосқышын пайдаланып, дұрыс параметр орнатылады (-3-тен +3-ке дейін).

Ақаулықтың алдын алу

Жүйені мерзімді диагностикалаудан басқа, автокөлік жүргізушіге жоспарлы техникалық қызмет көрсетуді жүзеге асыру қажет. Ең алдымен, кондиционер радиаторының күйіне назар аудару керек. Жыл мезгіліне қарамастан оны шаңнан тез тазалау үшін жүйені мезгіл-мезгіл тазарту қажет (желдеткішті 5-10 минутқа қосыңыз). Жылу алмасу процесінің тиімділігі оның тазалығына байланысты. Фреон қысымын жылына кемінде бір рет тексеру керек.

Әрине, кабина сүзгісі мерзімді ауыстыруды қажет етеді. Мұны жылына екі рет жасаған дұрыс: күзде және көктемде. Оның жағдайын тексеру әсіресе климаттық бақылау жүйесін жиі пайдаланатындар үшін маңызды. Күзде сырттағы ауа ылғалды, ал сүзгіге жиналған шаң қыста ауаның еркін қозғалысына кедергі келтіруі мүмкін (оның бетінде ылғал кристалданады).

Көктемде және жазда сүзгі шаңның, жапырақтың және теректің үлпілдектерінің көп мөлшеріне байланысты бітеліп қалады. Егер сүзгі өзгертілмесе немесе тазаланбаса, уақыт өте келе бұл кір шіри бастайды және көліктегі барлық адамдар микробтармен дем алады.

Сондай-ақ, климаттық бақылау жүйесінің жұмыс қабілеттілігін болдырмау жолаушылар салонының желдеткішін немесе ауа тікелей салонға жіберілетін барлық ауа өткізгіштерін тазалауды қамтиды. Бұл процедура үшін ауа түтіктерінің ішіндегі микробтарды бұзатын көптеген түрлі агенттер бар.

Жүйенің артықшылықтары мен кемшіліктері

Климаттық бақылаудың артықшылықтары:

1. Жолаушылар салонындағы температураның өзгеруіне жылдам реакция және температуралық режимді қысқа мерзімде бейімдеу. Мысалы, автокөліктің есігі ашылған кезде салқын немесе ыстық ауа салонға кіреді. Температура сенсорлары бұл параметрдің өзгеруіне тез әрекет етеді, ал температураны белгіленген параметрлерге реттеу үшін кондиционерді немесе кабинаның жылытқышын іске қосады.
2. Микроклимат автоматты түрде тұрақтандырылады, ал жүйені қосу немесе өшіру үшін жүргізушіге көлік жүргізуден бас тартудың қажеті жоқ.
3. Жазда кондиционер сөндірілгенше үнемі жұмыс істемейді, тек қажет болған жағдайда ғана қосылады. Бұл отынды үнемдейді (қозғалтқышқа жүктеме аз).
4. Жүйені орнату өте қарапайым - сапар алдында оңтайлы температураны орнату керек, ал көлік жүргізу кезінде қосқыштарды бұрмау керек.

Оның тиімділігіне қарамастан, климаттық бақылау жүйесі айтарлықтай кемшіліктерге ие. Орнату өте қымбат (оның басқару блогы мен көптеген температура сенсорлары бар), сонымен қатар қызмет көрсету өте қымбат. Егер сенсор істен шықса, микроклимат жүйесі дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Осы себептерге байланысты автокөлік жүргізушілері арасында әдеттегі кондиционерлеудің немесе толық климаттық бақылаудың артықшылықтары туралы ұзақ пікірталастар болды.

Сонымен, «климаттық бақылау» жүйесі бұл автомобильдегі ауаны жылытуды немесе салқындатуды автоматты түрде реттейтін электрондық құрылғы. Ол стандартты желдету және жылыту жүйесімен, сондай-ақ кондиционерсіз жұмыс істей алмайды.

Климат бақылау бейнелері

Бұл бейнеде KIA Optima үлгісін қолданып, климаттық бақылауды қалай пайдалану керектігін көрсетеді:

КЛИМАТТЫ БАСҚАРУ автокөлігін қалай пайдалану керек (Kia Optima)

Сұрақтар мен жауаптар:

Климатты бақылау дегеніміз не? Автокөліктегі климаттық бақылау - бұл жабдықтардың толық жиынтығын білдіреді. Бұл жүйенің негізгі элементі - кабина жылытқышы (пеш) және кондиционер. Сондай -ақ, бұл жүйеге автомобиль салонындағы температураны талдайтын және жылытқыш қақпақшаларының орнын, жылы ауа берудің беріктігін немесе кондиционердің қарқындылығын реттейтін көптеген түрлі сенсорлар кіреді.

Климаттық бақылау бар екенін қалай түсінуге болады? Автокөлікте климаттық бақылаудың болуы жолаушылар салонында жылытуға немесе салқындатуға арналған басқару пультіндегі «Авто» түймесінің болуымен көрсетіледі. Автокөліктің моделіне байланысты климаттық басқару аналогты (физикалық түймелер) немесе цифрлық (сенсорлық экран) басқару тақтасына ие болуы мүмкін.

Автокөліктің климаттық бақылауын қалай дұрыс қолдану керек? Біріншіден, климаттық жүйе қуат блогы сәл жұмыс істегеннен кейін қосылуы керек. Екіншіден, қозғалтқыш жүктемей жұмыс істеуі үшін қозғалтқыш тоқтағанға дейін кем дегенде бір минут бұрын, тіпті одан ертерек салонның салқындатуын өшіру керек. Үшіншіден, суық тиюдің алдын алу үшін салонның салқындатуын қоршаған орта мен автомобиль арасындағы температура айырмашылығы он градустан аспайтын етіп реттеу қажет. Төртіншіден, қозғалтқыш климаттық бақылау жоғары айналу жиілігінде жұмыс істеп тұрған кезде аз кернееді. Осы себепті, автокөлік қозғалыста болған кезде салон салонын тиімді салқындату үшін төмен қарай жылжу немесе сәл жылдамырақ қозғалу ұсынылады. Егер автокөлік өндіруші жүйені пайдалану бойынша қандай да бір нақты ұсыныстар берсе, оларды ұстану дұрыс болар еді.