Көлік өшіргіш дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді

Ішкі жану қозғалтқышы бар кез-келген автомобиль сору жүйесімен жабдықталған. Оның негізгі элементтерінің бірі - суырғыш. Неліктен бұл автомобильде қажет, ол қалай жұмыс істейді, қандай құрылғы және оны орнатуға қатысты бірнеше кеңестер.

Көлік өшіргіш дегеніміз не

Өшіргіш - бұл сорғыш жүйесінің соңында орнатылған көлемді колба. Ол моторды пайдалану кезінде пайда болатын дыбыстық толқындарды ылғалдандыру үшін орнатылған. Бұл бүкіл автомобиль сорғыш жүйесінің ажырамас бөлігі.

Сонымен қатар, пайдаланылған газдарды қоршаған ортаға жібермес бұрын салқындату керек. Бұл осы бөліктің тағы бір функциясы. Бүгінгі таңда бір-бірінен тек тиімділігі жағынан ғана емес, дизайнымен де ерекшеленетін дыбыстық өшіргіштер бар.

Автокөлік сөндіргіш қалай жұмыс істейді?

Атауынан көрініп тұрғандай, автомобильдің газ шығару жүйесінің бұл бөлігі қозғалтқыштың жұмысы кезінде дыбыс дірілдерін сөндіруге арналған. Және үлкен көлемге байланысты пайдаланылған газдар да салқындатылады.

Негізгі глушитель бір-бірінен ығысқан, перфорациясы бар түтіктермен өзара байланысқан, бір-бірінен бөлінген бірнеше камералардан тұрады. Шығарылған газдардың ағыны құбыр арқылы өтіп, бірінші камераға кіргенде, ол қалқаға соғылады, одан шағылысады, содан кейін келесі камераға өтіп, екінші түтікке түседі. Дыбыс толқындары осылай басылады.

Бүгінгі күні фурнирлердің кең таңдауы, сондай-ақ автомобильді баптау опциялары бар. Бұл глушительдердің әрқайсысы мөлшері бойынша ғана емес, сонымен қатар ішкі құрылымымен де ерекшеленеді. Осыған қарамастан, бұл бөліктің негізгі міндеті дыбысты басу және пайдаланылған газды салқындату болып табылады. Ерекшелік - бұл, керісінше, шығарындыларды күшейтетін тікелей өткізгіштер.

Шығару жүйесіндегі муфталар жұмыс істейді

Барлық автокөлік жүргізушілері біледі, егер сіз дыбыстық өшіргішті көліктен шығарсаңыз, ол жарыс машинасынан гөрі қаттырақ шығады. Кейбіреулер мұны күлкілі деп санауы мүмкін, бірақ мұндай көліктің тыныш тұрғын ауданында орны жоқ.

Шығару жүйесінде өшіргіш келесі функцияларды орындайды:

• Шығарылатын түтіннің дыбысын басады. Қозғалтқыштың жұмысы кезінде цилиндрлерде жарылыс пайда болады, олар қатты шуылмен бірге жүреді.
• Шығарылған газдың жылдамдығын төмендетеді. Газдар құбырларда жоғары жылдамдықпен қозғалатын болғандықтан, тікелей сору осындай машинамен жүретін адамдар мен көліктерге айтарлықтай қолайсыздықтар туғызады.
• Қалдық газдарды салқындатады. Ішкі жану қозғалтқышы ауа / отын қоспасын жану кезінде бөлінетін энергиямен қоректенеді. Шығару жүйесінде бұл газдардың температурасы бірнеше жүз градусқа жетеді. Машинадан өтіп бара жатқан адамдарға зиян келтірмеу үшін, сондай-ақ жанғыш заттардың кездейсоқ тұтануын болдырмау үшін шығатын температураны төмендету қажет.
• Шығарылған газдардың денеден тыс шығуы. Бүкіл сорғы жүйесі тұрақты болған кезде шығарылған газдар автомобильдің астында жиналмайтындай етіп жасалған (мысалы, кептелісте немесе бағдаршамда).

Шығарылатын газдардың қозғалысы үшін дыбыс шығарғыштың ішінде кедергі жасалады. Сонымен қатар, бұл параметр қозғалтқыш өндірушісі белгілеген рұқсат етілген шектеулерден аспауы маңызды. Олай болмаған жағдайда, қозғалтқыш сорғы жүйесі ағынның бұрылуын блоктайтындықтан, жай «тұншығып қалады».

Дыбыс шығарғыштардың дизайны, жұмыс принципі және түрлері

Автомобильдің сорғыш жүйесі мыналардан тұрады:

• Қабылдайтын құбыр;
• Катализатор;
• Резонатор;
• Негізгі дыбыс шығарғыш.

Су құятын түтік шығатын коллекторға қосылады. Оның мақсаты - қозғалтқыштан барлық қуыстарды бір қуысқа біріктіру. Катализатор шығарылған газдардың құрамына кіретін зиянды заттарды бейтараптандырады. Осы элементтің арқасында сорғыш қоршаған ортаға соншалықты зиян келтірмейді.

Жүйеде келесі - резонатор. Бұл элементтің негізгі міндеті - шығарылған газдардың дыбысын басу. Сыртқы жағынан, бұл негізгі дыбыстық өшіргіштің кішірек нұсқасына ұқсайды.

Өшіргіштерге арналған материалдар

Дыбыс шығарғыштардың барлығы болаттан жасалған. Өндірушілер осы материалдың әртүрлі сорттарын төтенше стресс жағдайында өз өнімдерінің сенімділігі мен өнімділігін жақсарту үшін пайдаланады.

Бұл бөлікті болаттың келесі түрлерінен жасауға болады:

• Көміртекті;
• Алюминийленген;
• Мырышталған глинозем;
• Тот баспайтын.

Шығару жүйесінің көптеген бөліктері алюминийден жасалған, бұл оларға ұзақ қызмет мерзімін береді. Керісінше, көміртегі опциялары тез бұзылады. Тот баспайтын модификациялар сирек кездеседі. Дегенмен, олар дыбыстық өшіргіштердің ең қымбат түрлерінің қатарына жатады. Тікелей ағынды сөндіргіштер көбінесе тот баспайтын болаттан жасалады, өйткені мұндай жүйелердегі шығатын газдардың температурасы желінің соңында әлдеқайда жоғары.

Резонаторлық құрылғы

Резонатор - бұл жалпақ немесе дөңгелек металл консерві. Оның перфорацияланған түтіктері бекітілген бірнеше бөліктері бар. Олар бір-біріне қарама-қарсы орнатылмаған, бірақ олардың әрқайсысы бөлімге қарайтындай етіп офсеттік түрде орнатылады.

Шығарылған газдар магистральдық құбырдан қуысқа енгенде, олар шұңқырға соғылады. Рефлексия, олар газдардың жаңа бөлігінің дыбыстық толқындарын жартылай ылғалдайды. Содан кейін олар ұқсас процесс өтетін резонатордың келесі бөлмесіне кіреді. Резонатордан шыққан кезде дыбыс енді үзілмейді, бірақ мылжыңға ұқсайды және соққыларға ұқсамайды.

Шығару құбыры арқылы ағын су жіберетін резервуарға жіберіледі. Құрылымдық жағынан, бұл элементті автомобильдің артына қою оңайырақ, себебі көбірек орын бар.

Мылжың құрылғысы

Дыбыс шығарғыштың өзі резонатор сияқты құрылымға ие. Егер сіз оны бөлімге қарасаңыз, онда үлкенірек көлемдегі ұқсас сөндіру камераларын көресіз. Бұл элементтерден басқа, дыбыстық өшіргіште сорғыш болуы мүмкін.

Бұл перфорацияланған құбырлар өтетін арнайы камера. Дыбыстық толқындарды сіңіру үшін ол кеуекті материалмен толтырылған. Сіңіргіш - бұл жоғары температураға төтеп бере алатын металды қырыну, рок жүн немесе басқа кеуекті материал.

Шындығында, дыбыстық өшіргіштердің алуан түрі бар. Олар бір-бірінен тек акустикалық камералардың дизайнында ғана емес, сонымен қатар олар жасалған материалдан да ерекшеленеді. Құрылыс түрі ерекшеленеді:

• Шектеу. Мұндай дыбыстық өшіргіштерде розетка кіретін диаметрден аз болады. Төменгі сызық - бұл импульсті шығаратын сорғыш оның розеткадан еркін өтіп кете алмайтындығына байланысты сөніп қалады, сондықтан ол банктің бүкіл қуысына таралады.
• Айна. Мұндай модификацияларда шығарылған газдар акустикалық камераның қабырғасына тиіп, одан шағылысып, келесі камераға апаратын тесілген құбырға түседі. Модельге байланысты мұндай камералардың бөліктері екіден көп болуы мүмкін.
• Резонатор. Бұл дыбыстық өшіргіштерде 4-ке дейін акустикалық камералар бар. Олар перфорацияланған құбырмен өзара байланысты. Дыбыс кенеттен секірулерді сызық бойындағы көптеген розеткалардың орнын толтыратындығына байланысты өшеді. Бұл дизайн құбырдың ішіндегі қысымның пайда болуына жол бермейді, бұл ағынның жылдамдығын төмендетеді.
• Сіңіру. Мұндай модельдердің жұмыс істеу принципі бұған дейін сипатталған. Бұл дыбыс шығарғыштардың резонатор түрінің модификациясы, тек қана дыбыстық толқындарды сіңіру үшін жанбайтын кеуекті толтырғыш қолданылады.

Әр дизайнның өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері болғандықтан, өндірушілер көбінесе бұл дыбыстық өшіргіштерді біріктіреді.

Резонантты дыбыс шығарғыштың дизайны

Ең күрделі дизайнның бірі - резонансты өшіргіш моделі. Мұндай модельдердің құрылымы резонатордың құрылымына ұқсас, тек негізгі элемент акустикалық қуыстардың саны артқан үлкенірек резервуарға ие.

Құбыр қуысына бірнеше тесілген құбырлар орналастырылған. Олар бір-біріне қарама-қарсы орнатылмаған, бірақ сорғыш қуыс үстінде шашырайтын етіп әртүрлі ұшақтарда орналасқан. Нәтижесінде, өшіргіш барлық дыбыстық толқындардың жиілігін төмендетеді. Сіз күткендей, сорғыш жүйесінің элементтері бұл қозғалтқыштың қуатына әсер ететін белгілі бір қарсылықты тудырады.

Тікелей муфтаның ерекшеліктері

Барлық дыбыстық өшіргіштердің ерекшелігі - температура мен дыбыстық эффект жойылған кезде қозғалтқыштың қуаты ішінара төмендейді. Шығару жүйесінде белгілі бір қарсылық жасалады. Бұл фактор сорғыштың шығу кезінде поршеньнің соққысына әсер етеді.

Бұл қарсылық неғұрлым көп болса, жану өнімдерін шығару қиынға соғады. Бұл иінді біліктің төменгі жылдамдықпен айналатынын білдіреді. Осы «мәселені» шешу үшін кейбір қолөнершілер қуыстарынан қоқыстарды алып тастау арқылы сорғы құбырларын жаңартады. Кейбіреулер тіпті классикалық өшіргішті алып тастап, алға ағынды орнатады.

Әрине, мұндай модельдерде пайдаланылған газдар тезірек шығарылады (түрлі кедергілерді жеңу үшін энергия ысырап болмайды). Нәтижесінде мотор қуаты шамамен 7 пайызға артады. Жүйеден катализаторды алып тастау арқылы одан да көп қуат алуға болады.

Көлікке осындай дыбыстық өшіргішті орнатпас бұрын, есте сақтау керек екі нәрсе бар:

1. Белгілі децибел деңгейінен жоғары көліктерді қала ішінде пайдалануға болмайды. Тікелей ағытқыш бұл параметрлерге сәйкес келмейді. Осындай сору жүйесі бар автомобиль көп қабатты ғимараттың ауласында нағыз дүрбелең тудыруы мүмкін. Мұндай жүйені жолдарда жүретін автомобильмен жабдықтауға болады.
2. Егер каталитикалық түрлендіргіш көліктен шығарылса, ластану деңгейі едәуір артады. Нәтижесінде көлік құралы техникалық байқаудан өтпеуі мүмкін. Техникалық байқау жүргізілмесе де, қоршаған ортаны күту жеке ұйымдардың емес, планетаның әр тұрғынының міндеті.

Дыбыстар қалай жасалады?

Жаңа өнім өзінің негізгі міндетін орындап, шамадан тыс кері ағынды жасамауы үшін (қозғалтқыш осы қысымды жеңу үшін айналу моментінің бір бөлігін жұмсауы керек болатын пайдаланылған газдың кедергісі) өндірушілер белгілі бір қысымда кері қысымның қандай болатынын есептейді. іс. Осыған сүйене отырып, мұндай дыбыс өшіргішті орнату қай қуат блоктары үшін аз маңызды болатыны анықталады.

Осы себепті, әртүрлі автомобиль модельдеріне арналған дыбыс өшіргіштер әртүрлі өлшемдер мен салмақтарға ие болуы мүмкін (бұл дыбысты басатын шамның өзінде қосымша бөлімдер мен түтіктердің болуы әсер етеді). Бірақ көрнекі баптау әуесқойларының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін қос шығатын құбыры бар аналогтар немесе екі дыбыс өшіргіші бар шығару жүйелері де әзірленуде.

Колбалардың өзі дәнекерлеу арқылы әртүрлі маркалы болаттан жасалған. Тот басуды және дыбысты өшіргіштің күйіп кетуін болдырмау үшін тігістер коррозияға қарсы және отқа төзімді заттармен өңделеді. Тот баспайтын болаттан жасалған қымбатырақ нұсқалар бар.

Дыбысты қалай таңдау керек

Назар аударыңыз, әр дыбыстық өшіргішті сіздің машинаңызға орнатуға болмайды. Мәселе мынада, сору жүйесінің әр элементі қозғалтқыштың параметрлері үшін жасалады - оның көлемі мен қуаты.

Егер құрылғыға жарамсыз бөлік орнатылса, пайдаланылған газдардың кетуіне мүмкіндік беру үшін сору жүйесінде шамадан тыс қарсылық пайда болуы мүмкін. Осыған байланысты қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай азаяды.

Жаңа дыбыстық өшіргішті таңдау кезінде мыналарды іздеу керек:

• Консервінің көлемі. Банк неғұрлым үлкен болса. Шуды сіңіру және газдарды шығару соғұрлым жақсы болады.
• Бөлшектердің сапасы. Егер сіз металлдың бүктемелерін немесе боялған бөлігін көре алсаңыз, онда мұндай дыбысты өшіргіш сатып алмағаныңыз жөн.
• Автокөліктің VIN кодында қолайлы дыбыстық өшіргішті табуға болады. Бұл түпнұсқа қосалқы бөлшекті табуды жеңілдетеді. Егер бұл мүмкін болмаса, іздеуді автомобильдің моделі мен моделі жүргізуі керек.

Сондай-ақ, пайдаланылған бөлшектерді сатып алу мүмкіндігі туралы айту керек. Өшіргіштердің жағдайында бұл жаман идея. Қосалқы бөлшектің қандай жағдайда сақталғаны белгісіз. Олардан жасалған негізгі материал болат болғандықтан, олар коррозияға ұшырайды. Қазірдің өзінде шірік өшіргішті сатып алу ықтималдығы жоғары, бірақ сыртқы жағынан ол байқалмайды.

Бренд туры

Кез-келген бөлікті сатып алғанда (тек жүйелік элементтер ғана емес), белгілі брендтерден өнімдерді таңдау өте маңызды. Жоғары сапалы муфталарды ұсынатын өндірушілер арасында мыналар бар:

• Босал. Өзін сапалы өнім ретінде көрсеткен бельгиялық компания.
• Walker. Швед бренді сонымен қатар ұзақ және тиімді дыбыс шығарғыштарды сатады.
• Полмостроу. Поляк компаниясының ерекшелігі - бұл өз клиенттеріне әртүрлі модификаторлардың үлкен таңдауын ұсынады. Компанияның өнімдері көбінесе орташа бағамен сатылады.
• Аса. Итальяндық бөлшектер жоғары сапалы, бірақ көбінесе оларды жақсарту қажет, өйткені тіпті олар жасалған модель дыбыстық өшіргішке сәйкес келмеуі мүмкін. Бұл сору жүйесін жөндеуді қиындатады.
• Атихо. Ресейлік өндірушінің өнімдері еуропалық әріптестерімен бірдей сапалы емес екеніне қарамастан, барлық өнімдер қол жетімді бағамен сатылады.

Машинаны таңдау процесі автокөлік жүргізушісінің өзіне және оның қаржылық мүмкіндіктеріне байланысты.

Жасанды қалай тануға болады

Көбіне жосықсыз сатушылар қытай немесе түрік тауарларын бастапқы бағамен сатады. Кейде олардың өздері жалған сатылым жасап жатыр деп күдіктенбейді. Төмен сапалы өнімдерді есептеу факторлары:

• Жіңішке металл. Бұл материал арзан бөлшектерді жасау үшін қолданылады. Көбінесе мұндай сөндіргіштер өте жеңіл және деформацияға ұшырайды.
• Қаптама. Егер дыбысты өшіргіште өндірушінің белгілері болмаса (штамптар, ойықтар, голограммалармен логотиптер және т.б.), онда бұл жалған болуы мүмкін.
• Консервінің көлемі. Түпнұсқа бөлігі әрқашан жалған болып табылады, өйткені екінші жағдайда өндіруші материалды үнемдей отырып, көп пайда алу үшін сапаға ұмтылмайды.
• Құны. Түпнұсқа әрқашан қымбат тұрады. Алайда, бұл бөліктің сапасы анықталатын жалғыз фактор болмауы керек. Ақымақ сатушылар көбінесе жалған түпнұсқаның бағасымен сату арқылы сатып алушының білместігін қолданады.

Дыбысты қалай орнатуға болады

Көлік өшіргішті орнату схемасы өте қарапайым. Мұны істеу үшін сіз көлік құралын ұяға немесе көтергішке көтеруіңіз керек. Келесі қадам - ​​ескі бөлшекті бөлшектеу. Шығару жүйесінің барлық бөліктері арнайы коннекторлар - сырғалар (элементтердің байланыс нүктелеріне бекітілген металл сақина) және металл қысқыш көмегімен қосылады.

Құбырлардың барлық шеттері бір-біріне мықтап жабысып тұруы маңызды, әйтпесе шығарылған газдар тесікке түсіп кетеді. Бұл драйвер қозғалтқышты іске қосқан кезде бірден белгілі болады.

Шығару жүйесін пайдалану кезінде оның элементтері қатты қызып кететінін ескерген жөн. Бұл көбінесе буындарды пісіруге әкеледі. Осыған байланысты бөлшектеу кезінде кейде құбырды босату қажет. Бұл жағдайда сіз гофрды (егер бар болса) немесе алдыңғы құбырды зақымдаудан сақ болуыңыз керек.

Тақырып бойынша бейнеролик

Мұнда автомобильдің газ шығару жүйесінің жұмысы туралы егжей-тегжейлі бейне:

Шығару жүйесі мен дыбыс өшіргіш қалай жұмыс істейді. Неліктен пайдаланылған газдардың ағыны дыбыс жылдамдығынан жылдамырақ

Сұрақтар мен жауаптар:

Неліктен көліктерде глушитель? Шығару жүйесінің бұл бөлігі мыналарды қамтамасыз етеді: пайдаланылған газдардың шуын азайту, пайдаланылған газдардың шығу жылдамдығын демпфациялау, пайдаланылған газдарды салқындату және олардың пульсациясын азайту.

Көліктің глушитель қайда? Бұл екі саңылауы (кіру және шығару) бар көлемді ыдыс. Глуштордың ішінде бірнеше перфорацияланған қалқалар мен оқшаулау бар.

Автокөлік сөндіргіш қалай жұмыс істейді? Шығарылған газдар қуысқа түседі, қалқадан шағылысады, қуыстар арасындағы құбырға түседі (камералар саны дыбыс өшіргіш үлгісіне байланысты), содан кейін сору құбырына түседі.