Бокс қозғалтқышы: түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі
Авто терминдер,  Мақалалар,  Автокөлік құрылғысы

Бокс қозғалтқышы: түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі

Автокөлік өндірісінің тарихы бойында автомобильді басқаруға арналған мотордың көптеген түрлері дамыған. Бүгінгі таңда автомобильге әуесқойлардың көпшілігі мотордың тек екі түрін біледі - электрлік және ішкі жану қозғалтқышы.

Алайда, отын-ауа қоспасын тұтату негізінде жұмыс істейтін модификациялардың арасында көптеген сорттар бар. Осындай модификацияның бірі бокс қозғалтқышы деп аталады. Оның ерекшелігі неде, бұл конфигурацияның қандай түрлері бар, және олардың кемшіліктері де бар.

Бокс қозғалтқышы дегеніміз не

Көптеген адамдар бұл V-тәрізді дизайнның бір түрі деп ойлайды, бірақ үлкен түйемен. Шын мәнінде, бұл ішкі жану қозғалтқышының мүлдем басқа түрі. Осы дизайнның арқасында мотордың минималды биіктігі бар.

Бокс қозғалтқышы: түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі

Пікірлерде мұндай қуат блоктарын көбінесе боксшы деп атайды. Бұл поршень тобының ерекшелігін көрсетеді - олар сөмкені әр түрлі жағынан қорапта ұстайтын сияқты (бір-біріне қарай қозғалады).

Ең алғашқы жұмыс істейтін бокс қозғалтқышы 1938 жылы пайда болды. Оны VW инженерлері жасаған. Бұл 4 цилиндрлік 2 литрлік нұсқа болды. Қондырғыға жететін максималды қуат 150 а.к.

Ерекше пішініне байланысты мотор цистерналарда, кейбір спорттық машиналарда, мотоциклдер мен автобустарда қолданылады.

Шындығында, V-тәрізді қозғалтқыш пен боксшының арасында жалпы ештеңе жоқ. Олар қалай жұмыс жасайтындығымен ерекшеленеді.

Бокс қозғалтқышының жұмыс принципі және оның құрылымы

Стандартты ішкі жану қозғалтқышында поршень TDC және BDC деңгейіне жету үшін жоғары және төмен жылжиды. Иінді біліктің біркелкі айналуына қол жеткізу үшін поршеньдер соққылар уақытында белгілі бір ысырықпен кезектесіп тұруы керек.

Бокс қозғалтқышы: түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі

Бокс моторында тегістілікке жұп поршеньдер әрқашан қарама-қарсы бағытта немесе бір-біріне мүмкіндігінше жақын жұмыс істейтіндіктен қол жеткізіледі.

Қозғалтқыштардың осы түрлерінің ішінде ең көп тарағандары төрт және алты цилиндрлік, бірақ сонымен бірге 8 және 12 цилиндрлер үшін модификациялар бар (спорт нұсқалары).

Бұл қозғалтқыштарда уақыттың екі механизмі бар, бірақ олар бір жетек белбеуімен синхрондалады (немесе модельге байланысты тізбек). Боксшылар дизель отынында да, бензинде де жұмыс істей алады (қоспаның тұтану принципі әдеттегі қозғалтқыштардағыдай ерекшеленеді).

Бокс қозғалтқыштарының негізгі түрлері

Бүгінгі таңда Porsche, Subaru және BMW сияқты компаниялар мұндай қозғалтқышты машиналарында жиі қолданады. Инженерлер бірнеше модификация жасады:

  • Боксшы;
  • РОССИЯ;
  • 5TDF.

Түрлердің әрқайсысы алдыңғы нұсқаларды жақсарту нәтижесінде пайда болды.

Боксшы

Бұл модификацияның ерекшелігі - иінді механизмнің орталық орналасуы. Бұл қозғалтқыштың салмағын біркелкі бөледі, бұл құрылғыдан дірілді азайтады.

Бокс қозғалтқышы: түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі

Мұндай қозғалтқыштың тиімділігін арттыру үшін өндіруші оны турбиналық супер зарядтағышпен жабдықтайды. Бұл элемент ішкі жану қозғалтқышының қуатын атмосфералық контроллермен салыстырғанда 30% -ға арттырады.

Ең тиімді модельдерде алты цилиндр бар, бірақ сонымен қатар 12 цилиндрлі спорттық нұсқалар бар. 6 цилиндрлік модификация ұқсас жалпақ қозғалтқыштар арасында ең кең таралған.

РОССИЯ

Ішкі жану қозғалтқышының бұл түрі екі сатылы қозғалтқыштар санатына жатады. Бұл модификацияның ерекшелігі - поршень тобының сәл өзгеше жұмысы. Бір цилиндрде екі поршень бар.

Бокс қозғалтқышы: түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі

Біреуі суды қабылдауды жүзеге асырса, екіншісі шығатын газдарды шығарып, цилиндр камерасын желдетеді. Мұндай қозғалтқыштарда цилиндр басы, сондай-ақ газ тарату жүйесі жоқ.

Осы дизайнның арқасында осы модификацияның қозғалтқыштары ұқсас ішкі жану қозғалтқыштарына қарағанда жарты есе жеңіл. Олардың ішінде поршеньдер кішкентай соққыны бар, бұл үйкеліс салдарынан электр энергиясының шығынын азайтады, сонымен қатар қуат блогының төзімділігін арттырады.

Электр станциясының бөліктері шамамен 50% аз болғандықтан, ол төрт соққылы модификацияға қарағанда әлдеқайда жеңіл. Бұл автомобильді сәл жеңілдетеді, бұл динамикалық көрсеткіштерге әсер етеді.

5TDF

Мұндай қозғалтқыштар арнайы жабдықта орнатылған. Қолданудың негізгі саласы - әскери өнеркәсіп. Олар цистерналарға орнатылады.

Бұл ішкі жану қозғалтқыштарында құрылымның қарама-қарсы жағында орналасқан екі иінді білік бар. Екі поршень бір цилиндрде орналасқан. Олардың бір жалпы жұмыс камерасы бар, онда ауа-жанармай қоспасы тұтатылады.

Бокс қозғалтқышы: түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі

Ауа цилиндрге OROC жағдайындағыдай, турбогенератордың арқасында кіреді. Бұл қозғалтқыштар жылдамдығы төмен, бірақ өте қуатты. 2000 айн / мин. қондырғы 700 а.к. дейін шығарады. Мұндай модификациялардың кемшіліктерінің бірі - айтарлықтай үлкен көлем (кейбір модельдерде ол 13 литрге жетеді).

Бокс қозғалтқышының артықшылығы

Бокс моторларындағы соңғы оқиғалар олардың беріктігі мен сенімділігін арттырды. Электр қозғалтқышының жалпақ дизайнының көптеген жағымды жақтары бар:

  • Ауырлық орталығы классикалық моторларға қарағанда төмен, бұл иілу кезінде автомобильдің тұрақтылығын арттырады;
  • Дұрыс пайдалану және уақтылы техникалық қызмет көрсету күрделі жөндеу аралықтарын 1 миллион км-ге дейін арттырады. жүгіріс (кәдімгі қозғалтқыштармен салыстырғанда). Бірақ иелері әртүрлі, сондықтан ресурс одан да үлкен болуы мүмкін;
  • Ішкі жану қозғалтқышының бір жағында пайда болатын кері қозғалыстар қарама-қарсы жағынан бірдей процестің көмегімен жүктемелердің орнын толтыратындықтан, олардағы шу мен діріл минимумға дейін төмендейді;Бокс қозғалтқышы: түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі
  • Бокс моторлары әрқашан өте сенімді болған;
  • Апат кезінде тікелей соққы болған жағдайда, жалпақ дизайн автомобильдің ішіне түседі, бұл ауыр жарақат алу қаупін азайтады.

Бокс қозғалтқышының кемшіліктері

Бұл өте сирек кездесетін даму - барлық орта деңгейдегі автомобильдер әдеттегі тік қозғалтқыштармен жабдықталған. Дизайнының арқасында оларды ұстау қымбатырақ.

Қымбат техникалық қызмет көрсетуден басқа, боксшылардың тағы бірнеше кемшіліктері бар, бірақ бұл факторлардың көпшілігі салыстырмалы:

  • Дизайнының арқасында жалпақ қозғалтқыш көп майды тұтынуы мүмкін. Алайда, нені салыстыруға байланысты. Кіріктірілген қозғалтқыштар соншалықты кең, сондықтан ықшам, бірақ қымбат опцияны қарастырған дұрыс;
  • Техникалық қызмет көрсету қиындықтары мұндай қозғалтқыштарды түсінетін мамандардың аздығына байланысты. Кейбіреулер боксшылардың қозғалтқыштарын ұстауға өте ыңғайсыз деп санайды. Кейбір жағдайларда бұл дұрыс - ұшқын штепсельдерін ауыстыру үшін моторды алып тастау керек және т.б. Бірақ бұл модельге байланысты;Бокс қозғалтқышы: түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі
  • Мұндай қозғалтқыштар аз кездесетіндіктен, олар үшін қосалқы бөлшектерді тапсырыс бойынша сатып алуға болады, және олардың құны стандартты аналогтардан жоғары болады;
  • Бұл құрылғыны жөндеуге дайын мамандар мен қызмет көрсету станциялары аз.

Боксшы қозғалтқышын жөндеу және оған қызмет көрсету кезіндегі қиындықтар

Жоғарыда айтылғандай, жалпақ қозғалтқыштардың кемшіліктерінің бірі жөндеу және техникалық қызмет көрсетудегі қиындықтар болып табылады. Алайда, бұл барлық қарама-қайшылықтарға қолданылмайды. Алты цилиндрлі модификациялардағы қиындықтар. 2 және 4 цилиндрлік аналогтарға келетін болсақ, қиындықтар тек дизайн ерекшеліктерімен байланысты (шамдар жиі қол жетімді жерде болады, оларды ауыстыру үшін көбіне мотор алынып тасталынады).

Егер бокс қозғалтқышы бар автомобильдің иесі бастаушы болса, кез келген жағдайда қызмет көрсету орталығына хабарласу керек. Қате манипуляциялармен сіз газды тарату механизмінің параметрлерін оңай бұзуға болады.

Бокс қозғалтқышы: түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі

Мұндай қозғалтқыштарға қызмет көрсетудің тағы бір ерекшелігі - цилиндрлерді, поршеньдер мен клапандарды декокациялаудың міндетті процедурасы. Бұл элементтерде көміртек қалдықтары болмаған жағдайда, ішкі жану қозғалтқышының қызмет ету мерзімін ұзартуға болады. Моторды қыста жеңілдететін етіп, күзде жасау керек.

Күрделі жөндеуге келер болсақ, ең үлкен кемшілік «капиталдың» өте жоғары құны болып табылады. Ол соншалықты жоғары, істен шыққан моторды жөндеуден гөрі жаңа (немесе пайдаланылған, бірақ жұмыс мерзімі жеткілікті) мотор сатып алу оңайырақ.

Бокс қозғалтқышының аталған ерекшеліктерін ескере отырып, таңдау жасауда тұрған адамдарға: мұндай қозғалтқышы бар машинаны сатып алу керек пе, жоқ па, қазір олардан бас тартуға тура келетіні туралы көбірек ақпарат бар. Ал оппозиционерлер жағдайында жалғыз ымыраға келу - қаржылық мәселе.

Сұрақтар мен жауаптар:

Неліктен боксшының қозғалтқышы жақсы? Мұндай қондырғының ауырлық орталығы төмен (машинаға тұрақтылық қосады), аз діріл (поршеньдер бір-бірін теңестіреді), сонымен қатар үлкен жұмыс ресурсы (миллионер) бар.

Boxer қозғалтқыштарын кім пайдаланады? Заманауи үлгілерде боксшыны Subaru және Porsche орнатады. Ескі автомобильдерде мұндай қозғалтқыш Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia және т.б.

Бір пікір

  • Крис

    Бокс қозғалтқыштары сіз ойлағаннан әлдеқайда ұзақ болды. Генри Фордтың алғашқы қозғалтқышы боксшы болды, 2 жылы 2 цилиндрлі 1903 литр, ал Карл Бенцте 1899 ж. Болды. Тіпті Брэдфорд Джоветі 1910 жылдан 1954 жылға дейін басқа ешнәрсе жасаған жоқ. 20-дан астам өндірушілер көптеген аэро және коммерциялық қозғалтқыштарды елемей, автомобильдерде боксшыларды қолданды.

пікір қалдыру