Уақыт тізбегі немесе клапан тізбегі - бұл не және қашан өзгерту керек?

Уақыт тізбегі автомобиль қозғалтқышының бөлігі болып табылады және оның рөлі қозғалтқыштың төменгі және жоғарғы жағындағы иінді білік пен таратқыш біліктің айналуын синхрондау болып табылады. Бұл қозғалтқыштың қабылдау және шығару клапандарының қозғалтқыштың әрбір айналымымен нақты анықталған аралықтарда синхронды түрде ашылуына және жабылуына көмектеседі. Уақыт тізбегі деп те аталады - Клапанның беріліс тізбегі.

Жалпы алғанда, ол қозғалтқыштың жоғарғы жағы (цилиндр басы мен клапандар) мен түбінің (поршеньдер мен иінді шкафтар) арасындағы байланыс қызметін атқарады. Бұл элемент велосипедтегі тізбекке ұқсас және уақыт белдеуінен гөрі көп дыбыс шығарады.

Клапанның уақыты мен цилиндрдің соққысы арасындағы уақытты дұрыс қою қозғалтқыштың жақсы жұмысының және жалпы өнімділігінің, сонымен қатар үнемді жанармай шығыны үшін қажетті шарт болып табылады.

Төрт соққылы қозғалтқыштардың иінді білігі білікке қарағанда екі есе жылдам айналатындықтан, оларды синхрондау үшін жүйе қажет. Бұл жүйе бірнеше типте болуы мүмкін және бірнеше түрлі элементтерден тұрады:

• Біліктерді қосуға арналған уақыт белдеуі;
• Беріліс қорабы;
• Білік біліктері мен иінді біліктердің тістерін байланыстыратын уақыттық тізбек.

Мына жүйелерді қарастырыңыз: олардың артықшылықтары мен кемшіліктері:

Тісті беріліс. Тікелей қатысу кезінде көп шу және ішкі қуат жоғалуы бар. Жүйенің бұл түрі ХХ ғасырдың басында басым болды.

Тізбек жетегі... Уақыт тізбегі тікелей дискіге қарағанда тынышырақ дыбыс шығарады, бірақ уақыт белдеуіне қарағанда көбірек шу шығарады. Уақыт тізбегінің кемшілігі - ол белгілі бір қашықтықтан кейін созылады. Бұл тізбек созылған сайын, тырналатын және соғылатын дыбыстар, сонымен қатар ашу мен жабу клапандары мен тұтану арасындағы сәйкессіздік естілуі мүмкін. Уақыт тізбегі кернеуішінің зақымдалуы оның қозғалтқыштың жұмыс істеу кезеңінде тұтанып кетуіне әкелуі мүмкін.

Белдеу. Екінші жағынан, уақыт белдіктері қазіргі заманғы қозғалтқыштары бар автомобильдерде жиі кездеседі. Олар тізбектермен және тікелей жетектермен салыстырғанда тыныш. Сондай-ақ оларда үйкеліс аз болады, бұл қозғалтқыштың қуатын аз жоғалтуға көмектеседі. Белдіктердің қызмет ету мерзімі олар жасалған материалдарға байланысты.

Олар синтетикалық резеңкеден жасалған және белдікті созып алмау үшін қосымша Кевлар талшықтары бар, сонымен қатар тиісті синхрондауды қамтамасыз етеді, бұл көбірек жүруге мүмкіндік береді.

Уақыт тізбегі мен белдік арасындағы айырмашылықтар

Уақыт тізбегі мен уақыт белдеуінің басты айырмашылықтарының бірі - уақыт белдеуі емес, уақыт белдеуі бұзылған жағдайда көбірек зақым келтіруі мүмкін. Уақыт тізбегі бұзылған кезде қозғалтқышқа қалпына келтірілмейтін зақым келтіреді, нәтижесінде іс жүзінде жарамсыз болады.

Уақыт тізбегі мен белдіктің тағы бір айырмашылығы - тізбектегі кернеулер қозғалтқыш майының қысымымен басқарылады. Уақытша тізбекті жақсы майлау майдың сапасына байланысты болғандықтан, оны мезгіл-мезгіл өзгерту маңызды. Егер деңгей тым төмен түссе, тартқыштар құлыпталады және уақыт тізбегі де бұзылады.

Бұл уақыт жүйесінің артықшылығы - ол су сорғымен өзара әрекеттеспейді, сондықтан бізге су сорғысын уақыт тізбегімен қатар ауыстырудың қажеті жоқ.

Өз функциясында ол уақыт белдеуіне ұқсайды, бірақ берік. Кейбір өндірушілер уақыт тізбегі автомобильдің өзімен бірге ескіруі мүмкін деп мәлімдегенімен, басқалары жиі ауыстыруды ұсынады.

Уақыт тізбектерінің түрлері

Газ тарату механизмдерінің жетектерінің эволюциясы процесінде тізбектерді қоса, жетек элементтерінің көптеген әр түрлі модификациялары пайда болды. Бүгінгі таңда тізбекті жетектердің екі түрі бар:

• Пластина мен ролик. Аты айтып тұрғандай, роликтер осындай тізбектің құрылғысына енгізілген. Олар плиталар мен түйреуіштер көмегімен бір-бірімен байланысқан. Әр білікшелі аралықтың арасына тісті тісті кіргізеді, осылайша тісті доңғалақ тізбекті түйістіріп, крутящийді иінді біліктен білікке ауыстырады. Бұл тізбектер санатында бір және екі қатар сілтемелері бар модификация бар. Пластиналы роликті тізбектердің екінші түрі негізінен иінді біліктің жылдамдығы төмен қуатты қозғалтқыштарға орнатылады.
• Қабыршақ. Тізбектің бұл түрі айналу моментін тек үлкен айн / мин айналдыруға қабілетті қозғалтқыштардың жасалу нәтижесі болып табылады. Қабыршық тәрізді тізбекті құрылғыға ламельалар блогы кіреді, олар көршісіне түйреуіш арқылы қосылады. Пластиналарды бүгу кезінде оларда ішкі радиуста бұрыштық ойық пайда болады, оған жұлдызша тісі еніп, тартылыс пайда болады.

Пластиналы-роликті тізбектермен салыстырғанда, пластина аналогының қызмет ету мерзімі едәуір ұзағырақ. Сондай-ақ, тізбектің осы санаты жұмыс кезінде шуылдың аз мөлшерін тудырады. Тек ескертетін нәрсе, олар қозғалтқыш майының сапасына өте қажет.

Ауыстыру бойынша ұсыныстар

Өндірушілер тізбекті мезгіл-мезгіл өзгертуді ұсынады - шамамен 100-200 000 км-ден кейін. Нақтырақ реттеу автомобильдің үлгісіне және пайдаланылатын тізбектің сапасына байланысты. Уақыт тізбегін уақтылы ауыстыру қозғалтқыштың оңтайлы жұмысын қамтамасыз етеді. Бұл процедура сонымен қатар қозғалтқыштың зақымдалуын болдырмайды (кейбір автомобильдерде тізбек үзілген кезде поршень клапандарды бүгеді, бұл қозғалтқышты күрделі жөндеуге әкеледі).

Тізбекті роликтермен, тартқыштармен және берілістермен бірге ауыстыру ұсынылады, өйткені бұрын тозған роликтерге жаңа уақыт тізбегін қою ұсынылмайды. Бөлшектердің сәйкес келмеуіне жол бермеу үшін барлық элементтерді жиынтықта қабылдаған дұрыс.

Уақыт тізбегі төмен жылдамдықпен бұзылған кезде, ол штепсельдерді шығарып, елеулі зақым келтірмеуі мүмкін. Бірақ егер ол қозғалтқыштың жоғары жылдамдығымен бұзылса, онда тізбек жақын орналасқан барлық заттарды бүлдіреді. Мұның салдарын алдын-ала сипаттау қиын, өйткені қатты соққан кезде тізбек бірнеше бөлікке ұшып, түрлі қосымшаларға тиіп кетуі мүмкін. Осыдан кейін көлікті жөндеуге болады, бірақ ол мүлдем арзан болмайды.

Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі және соғуы уақыт тізбегіне зақым келу туралы ескерту белгілері болып табылады. Бұл элементтен айырмашылығы, уақыт белдеуі бүлінудің алдын-ала белгілерін көрсетпейді және оның бұзылуы кенеттен пайда болады, содан кейін клапандар бүгіліп, поршеньдер құлайды, бұл бізге қымбат жөндеуге кепілдік береді.

Осы себептерге байланысты дұрыс және уақтылы техникалық қызмет көрсету маңызды және қозғалтқыштың бұзылуына жол бермейді.

Пайдалы кеңестер

Жетекшінің күйін өндірушінің нұсқауларына сәйкес үнемі тексеріп отыру және уақыт тізбегін ауыстыру аралықтарын қатаң сақтау ұсынылады.

Уақыт тізбегін ауыстыру кезінде абай болу керек, өйткені бұл қозғалтқыштың қалай жұмыс істейтінін анықтайды. Егер уақыт тізбегі дұрыс орнатылмаған болса, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді. Жөндеу дәл жасалуы керек.

Көлік құралына арналған ұсыныстарға сәйкес жетек элементтерін әрдайым өзгерту керек. Сапалы бөлшектерді сатып алу сіздің уақыт тізбегінің қызмет ету мерзімін ұзартатыны сөзсіз.

Уақыт тізбегін ауыстыру: қадам бойынша

Тізбекті ауыстыру процедурасы келесі әрекеттерді қамтиды:

• Қорғаныс қақпақтарын бөлшектеу;
• Беріліс қорабын оқшаулау;
• Тізбекті ауыстыру;
• Амортизаторлар мен тізбекті кергіштерді ауыстыру;
• Қажет болса, май сорғышын ауыстырыңыз;
• Қорғаныш қақпақтарын орнату.

Зақымдалған уақыт тізбегінің белгілері

Уақыттың дұрыс емес тізбегі иінді білікке және білікке, поршеньдерге, цилиндр қабырғаларына зақым келтіруі мүмкін.

Уақыт тізбегінің зақымдану белгілерінің бірі - соғу, оны елемеуге болмайды, сонымен қатар қуаттың жоғалуы, тұтанудың қиын болуы, тоқтап қалу. Қуаттың жоғалуы - ұзартылған уақыт тізбегінің тағы бір белгісі.

Уақыт тізбегі зақымдалған кезде қозғалтқыш жұмысын бұзады. Осыған байланысты отын шығыны, сондай-ақ пайдаланылған газдағы зиянды заттар деңгейі артуы мүмкін.

Уақыт тізбегінің баяулауы жақын жердегі басқа компоненттерге зақым келтіруі мүмкін.

Шамадан тыс кернеу және уақыт тізбегінің мүмкін сынуы қозғалтқыш клапандарының зақымдануы сияқты кейбір проблемаларды тудыруы мүмкін. Егер уақыт тізбегі бұзылса, қозғалтқыш іске қосыла алмайды.

Сонымен қатар, уақыт тізбегінің зақымдануы қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Су сорғысын уақыт тізбегі басқаратындықтан, уақыт тізбегін босату су сорғының жұмысын бұзады.

Редуктордағы тіс сынған кезде, тізбек тайып кетуі мүмкін, бұл клапандардың уақытының өзгеруіне әкеліп соғады және клапандар поршеньдермен байланысқа түседі. Бұл поршеньді тәжге зақым келтіреді және клапандардың бүгілуіне әкеледі, бұл қозғалтқышты күрделі жөндеуге әкеледі.

Егер тексеру барысында уақыт тізбегі өте тығыз екенін байқасақ, ол бұзылғанға дейін оны жаңасына ауыстырған дұрыс. Уақыт тізбегін дұрыс орнатпау қозғалтқыштың елеулі зақымдалуына әкелуі мүмкін екенін білу керек.

Уақыт тізбегін ауыстыру көптеген нюанстарға ие болғандықтан (иінді білік пен біліктің орнын дұрыс қою керек), бұл жұмысты кәсіби сервис орталығына тапсыру ұсынылады.

Уақыт тізбегін ауыстыру жиілігі

Автокөлік өндірушілерінің көпшілігінде көрсетілгендей, уақыт тізбегі автомобильдің барлық жұмыс кезеңіне орнатылады. Алайда, бұл қозғалтқыш элементінің созылу мүмкіндігі бар. Осы себепті тізбектің созылуын мезгіл-мезгіл тексеру қажет. Бұл функцияны уақыт өте келе тозатын керу күші орындайды.

Егер тартқыш жаңа болса, бірақ шынжыр қазірдің өзінде жақсы созылған болса, оны ауыстыру керек. Егер бұл жасалмаса, онда қозғалтқыштың жұмысы кезінде үлкен жүктемеге байланысты диск бір немесе екі сілтемені сырғып кетуі мүмкін. Бұл ақаулық, кейбір қозғалтқыштар жағдайында, олардың соқтығысуынан поршеньдер мен клапандардың зақымдалуына әкелуі мүмкін (поршень өлі нүктеде тұрған кезде өзгеріп, барлық клапандар жабылған).

Уақыттық тізбектің созылуы қозғалтқыштың жұмысы кезінде шудың жоғарылауымен көрінеді. Клапанның уақытының жылжуына байланысты қуат блогы тұрақсыз болады немесе мүлдем іске қосыла алмайды.

Әрине, сіз моторды мұндай күйге жеткізбеуіңіз керек. Көптеген автомобиль модельдерінде тізбек 100-ден 170 мың шақырымға дейін созылады. Бірақ егер автомобиль мұқият басқарылатын болса, онда тізбекті ауыстыру аралығын 200 мыңға дейін арттыруға болады. Ең бастысы - оның шиеленісін бақылау. Бірақ егер машина шамамен 250 мың жол жүрсе, онда сізге көзбен қалыпты болып көрінсе де, тізбекті ауыстыру жұмыстарын жоспарлау керек. Металдағы микрожарықтарды немесе түйреуіштердің біреуінің зақымдануын анықтау өте қиын және бұл ерте ме, кеш пе уақыт жетегі элементінің жарылуына әкеледі.

Уақыт тізбегі қайда

Газ тарату механизмімен жабдықталған қуатты қондырғылардың барлық модификациялары арасында уақыт жетегінің орналасуына сәйкес екі негізгі түрі бар:

• Алдыңғы. Бұл көптеген автомобиль модельдерінде қолданылатын классикалық орналасу. Бұл жағдайда тізбек маховиктің қарама-қарсы жағында, яғни су сорғының, кондиционердің және генератордың жетегі орналасқан жерде орналасады. Бұл дизайнның артықшылығы - дискіні күту және ауыстыру оңайырақ.
• Артқы. Бұл дизайнда уақыт механизмі маховикпен бір жағында орналасқан. Бұл келісімнің кемшілігі - тізбекті қозғалтқыштан шығармастан визуалды түрде қарау өте ыңғайсыз. Тізбектің артқы орналасуы практикалық емес екеніне қарамастан, бұл опцияны әйгілі автомобиль өндірушілері, мысалы, BMW, сондай-ақ Audi әлі де қолданады.

Жаңа уақыт тізбегін таңдау

Басқа бөліктерді таңдау сияқты, жаңа уақыт тізбегін табудың бірнеше әдісі бар. Бірінші әдіс - автокөлік сатушыда автокөлік моделін іздеу. Бұл жағдайда сатушы машинаның шығарылған күнін, қуат блогының параметрлерін көрсетуі керек. Егер модель жұмыс істеп тұрса, онда бұл ақпарат автокөлік дүкенінің қызметкеріне жеткілікті және ол тез арада қолайлы нұсқаны табады.

Жаңа диск элементін VIN нөмірі бойынша іздеу жақсы. Оның қай жерде орналасқандығы туралы, оның құрамындағы автомобиль туралы қандай ақпарат бар бөлек шолу... Бұл жағдайда жоғары сапалы және қолайлы тізбекті сатып алуға кепілдік беруге болады.

Егер сіз электронды каталогта тәуелсіз іздеу жүргізсеңіз, онда сіз автомобиль туралы барлық деректерді мұқият енгізуіңіз керек. Интернет-ресурстардың көп бөлігі сатылған бөлшектер туралы сенімді ақпаратпен қамтамасыз етеді, бірақ сенім үшін сенімді компаниялармен байланысу жақсы. Оларды сатылған өнімнің саны, сондай-ақ тұтынушылардың пікірлері бойынша тануға болады.

Мұнда арзан нұсқаларды табуды жеңілдету үшін кішкене қулық бар. Кейбір Интернет-сайттарда VIN-код деректерінен басқа, кестеде каталог нөмірі көрсетілген. Егер мұндай тізбектің бағасы тым жоғары болса, сіз басқа интернет-дүкендерден іздей аласыз. Кейбір каталогтарда тек каталог нөмірі көрсетілген. Бұл жағдайда сіз алдыңғы сайттың кестесінде жазылған нөмірді көрсете аласыз.

Өндірушілердің туры

Енді өндірушілер туралы аз-кем сөйлесейік. Басқа бөліктер сияқты, тізбектердің екі түрі бар: түпнұсқа және түпнұсқа емес. Автокөлік өндірушілерінің басым көпшілігі өз модельдерін үшінші тарап өнімдерімен толықтырады. Бірақ бұл тек өндірілген өнімнің сапасына жеткілікті назар аударатын дәлелденген компаниялар. Бұл өндірушілердің өнімдерін автомобиль бөлшектері дүкендерінен табуға болады.

Бірақ уақыт тізбектеріне қатысты болған жағдайда, бұл элементтер уақыт механизмінің жетегіне арналған басқа қосалқы бөлшектермен бірге сатылатынын есте ұстаған жөн (демпфер, тартқыш, әртүрлі тығыздағыштар, жұлдызшалар және аяқ киім).

Мұнда лайықты өнімді сататын кейбір өндірушілер бар:

• Неміс INA;
• Шведтік СКФ;
• Жапон DID;
• Ағылшын BGA;
• Неміс IWIS;
• Американдық Dayco.

Сіз сондай-ақ орауыш компаниялары сататын сапалы жиынтықтарды таба аласыз. Олардың ішінде SWAG және Febi - неміс компаниялары. Тауарларды «еліктіретін» бағамен ұсынатын өндірушілерге сенбеңіз. Көбінесе мұндай тізбектер аз жұмыс істейді және тез бұзылады.

Уақыт тізбегінің артықшылықтары

Автомобильдерде тізбекті газ тарату механизмдері ұзақ уақыт бойы қолданылған. Осы себепті кейбір автокөлік жүргізушілері бұл опцияны ежелгі даму, ал қазіргі заманғы автокөлік үшін бұл өткеннің қалдығы деп қателеседі. Шындығында, бұлай емес. Бүгінгі таңда Mitsubishi, BMW және Toyota сияқты автокөлік өндірушілер автокөліктердің кейбір модельдерінде газ таратудың осы түрін қолданады.

Егер белдік жетегін шынжыр жетегімен салыстырсақ, онда екіншісінің келесі артықшылықтары бар:

1. Қозғалтқышқа үлкен жүктеме әсерінен минималды механикалық зақым;
2. Керемет жұмыс ресурсы. Жоғарыда айтқанымыздай, егер сіз моторға дұрыс күтім жасап, тізбекті уақытында қатайтып алсаңыз, онда ол 250 мың шақырымға жетуі мүмкін;
3. Тізбектің жұмысы қоршаған ортаның температурасына байланысты емес (жоғары жүктемелерде және төмен температураларда белдік бұзылуы мүмкін);
4. Тізбек тез созылмайды. Бұл қызмет ету мерзімі аяқталған кезде ғана болады;
5. Уақытша шамадан тыс жүктеуге төзімді.

Уақыт тізбегінің жетегінің кемшіліктері

Уақыт тізбегінің аталған артықшылықтарына қарамастан, бұл модификацияның кемшіліктері бар. Міне, олардың кейбіреулері:

1. Қозғалтқыштың салмағы белдік жетегінен үлкен. Азаматтық автомобильдер үшін бұл өте маңызды емес, бірақ спорттық машиналар үшін бұл параметр ең маңыздылардың бірі болып табылады (кейбір автоөндірушілер қосымша ондаған килограмды «қайтарып алу» үшін көлік құралдарын дамытуға мыңдаған доллар салады);
2. Мұндай энергетикалық блоктардың өндірісі күрделі дизайнның арқасында қымбатқа түседі. Соңғы тұтынушы нәтижесінде қымбат бөлігін алады;
3. Кез-келген механизмде қосымша бөлшектердің болуы ондағы ақаулардың пайда болу қаупін арттырады. Дәл сол газ тарату механизміне, дәлірек айтқанда, оның жетегіне қатысты;
4. Дизайндың күрделілігіне байланысты тізбекті өзгерту қиынға соғады - тіпті оны қатайту үшін газ тарату механизміндегі қақпақты бөлшектеу керек (автомобиль моделіне байланысты). Егер бұл жұмысты техникалық қызмет көрсету станциясының маманы жүзеге асырса, онда автокөлік жүргізушісі лайықты ақшамен бөлісуге мәжбүр болады;
5. Белдік жетегімен салыстырғанда, тізбек қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған барлық уақытта шу шығарады.

Шолу соңында біз ескі машиналарға қарағанда қазіргі заманғы машиналарда неге тізбектер жиі үзілетіні туралы қысқаша бейне ұсынамыз:

Автокөлік өндірушілердің жаһандық қастандығы: Неліктен қазіргі заманғы қозғалтқыштарда уақыт тізбектері үзіліп жатыр?

Турбокомпрессорлы және атмосфералық қозғалтқыштағы уақыт тізбегі ресурсы

Уақытша жүйенің тізбекті жетегі атмосфералық және турбокомпрессорлық қозғалтқыштарға орнатылуы мүмкін. Кәдімгі, атмосфералық электр станцияларында тізбекті ауыстырудың нақты мерзімі туралы нақты ақпарат жоқ. Өкінішке орай, бұл дүниеде мәңгілік ештеңе жоқ. Дегенмен, кейбір автоөндірушілердің пікірінше - атмосфералық қозғалтқыштары бар автомобильдерде уақыт тізбегі ресурсы, әдетте, шектелмеген, яғни ол қозғалтқыштың бүкіл қызмет ету мерзіміне арналған және бұл, орта есеппен, шамамен 250-350 мың шақырым. Бірақ бұл тізбекті қадағаламау керек дегенді білдірмейді.

Турбокомпрессормен жабдықталған қозғалтқыштарға келетін болсақ, мұнда әртүрлі ережелер қолданылады. Турбо қозғалтқыштардың крутящий моменті мен күш-жігері көп екені белгілі, сондықтан олар атмосфералық әріптестерге қарағанда күштірек. Сондықтан мұндай қозғалтқыштардағы тізбекті механизмнің қызмет ету мерзімі әртүрлі, әдетте аз. 

Анықтама үшін - қалыпты турбокомпрессорлы қозғалтқыштардың орташа қызмет ету мерзімі шамамен 150-170 мыңдаған миль және т.б. 

Уақыт тізбегі туралы сұрақтар мен жауаптар:

Уақыт тізбегін қаншалықты жиі өзгерту керек. Көптеген автомобиль модельдерінің пайдалану нұсқаулығында көрсетілгендей, уақытты қамтамасыз ету тізбегі тиісті техникалық қызмет көрсетуімен автомобильдің барлық қызмет ету мерзіміне арналған. Қуат блогының осы элементін жоспарлы түрде ауыстыру қарастырылмаған. Негізінде тізбек тозған сайын өзгереді. Бұл кез-келген көлікке өз уақытында қажет. Егер орташа және қоңыржай ендіктердегі жұмыс жағдайларын ескеретін болсақ, онда көбінесе тізбекті шамамен 170 мың шақырымнан кейін ауыстыру қажет.

Уақыттық тізбектің тозуын қалай анықтауға болады. Ол үшін клапанның қақпағын бөлшектеу қажет. Алдымен сіз кергіштің тозу дәрежесін анықтауыңыз керек. Егер оның тозуын шамамен 70 пайыз деп бағалауға болатын болса, онда оны ауыстыру қажет. Тізбекті байланыстар арасындағы кері әсер де жаман симптом болып табылады. Тізбектің күйін анықтаудың тағы бір мүмкіндігі - сканерде, ол білік сенсорынан дұрыс емес сигналдарды көрсетеді.

Ұзартылған уақыт тізбегі жанармай тұтынуға әсер ете ме? Уақыт тізбегі клапанның уақытын бөлуге тікелей қатыспаса да, бұл сәт оның күйіне байланысты. Себебі сілтемелерді созу фазалардың аздап жылжуына әкеледі. Әрине, бұл ішкі жану қозғалтқышының тұрақтылығына әсер етеді. Белгілі бір дәрежеде газ педальын басу реакциясы шатасады, сондықтан жүргізуші оны жиі-жиі қысып отыруы керек. Нәтижесінде қозғалтқыш көп отын шығындай бастайды.