Генератордағы 2 сым қандай?
Құралдар мен кеңестер

Генератордағы 2 сым қандай?

Сонымен, сіз генератордағы екі сымға тап болдыңыз және олардың не үшін екенін білмейсіз.

Қазіргі заманғы көліктерде екі сымды генераторлар жиі қолданылмайды, өйткені үш немесе төрт сымды генераторлар жиі орнатылады. Бұл сымдарды ажырату үшін олардың генераторды қосу схемаларымен танысу керек, біз төменде түсіндіреміз.

Толығырақ білейік...

Автомобиль генераторының қосылу схемалары

Генераторға қарап, сіз тек екі сымды көресіз: қуат кабелі және қоздыру сымы. Дегенмен, генератордың күрделі сым жүйесі бар, өйткені ол көптеген әртүрлі бөліктерді қосады. Төменде генератордың қосылу схемасын беремін. Енді мына байланыстарды қарастырайық:

3 сымды генераторды қосу схемасы

Бұл XNUMX сымды айнымалы қосылым диаграммасы тізбектің әртүрлі бөліктері арасындағы байланыстарды көрсетеді.

Схеманы құрайтын үш негізгі сым - оң батарея кабелі, кернеу сенсоры және тұтану кіріс сымы. Сондай-ақ қозғалтқыш пен тұтану кіріс сымы арасында байланыс бар. Кернеуді анықтау сымы қуатты түзеткішке қосатынын сезген кезде, ол қуатты қозғалтқыштан генераторға тасымалдайды.

Бұл әмбебап генераторларға қуатты басқаруға арналған кірістірілген түзеткіштер кіреді.

Олар бір сымды генераторлардан айырмашылығы, бір тізбектегі токты бере алады және түзетеді. Үш сымды генераторды пайдалансаңыз, барлық компоненттер реттелетін кернеуді алады.

Сыртқы электромеханикалық кернеу реттегіші

Кернеу сенсорының кабелі электромагнитке моторлы реттегіштермен оралған.

Бұл магниттің айналасында магнит өрісін жасайды, темір блокты өз бағытына қарай тартады. Мұндай тізбектерде үш электромагниттік қосқыштар бар - өшіру релесі, реттегіш және ток реттегіші. Түрлендіргіш пен қолданыстағы реттегіш қосқыш генератордың қоздыру тізбегін басқару арқылы шығыс кернеуін басқарады, ал ажырату релесі аккумуляторды генератормен байланыстырады.

Дегенмен, тиімсіз релелік механизмге байланысты, электр механикалық тізбектер қазіргі уақытта автомобильдерде сирек қолданылады, бірақ олар айнымалы токты реттеу схемалары үшін өте маңызды.

PCM арқылы басқарылатын электр схемасы

Қоздыру тізбегін реттеу үшін ішкі модульдерді пайдаланатын генератор қуатты басқару модулінің кернеуін реттеу тізбегі ретінде белгілі.

PCM корпусты басқару модулінен (BCM) деректерді талдау және жүйенің зарядтау талаптарын талдау арқылы ток ағынын басқарады.

Модульдер кернеу тиісті деңгейден төмен түссе іске қосылады, ол уақыт өте келе катушка арқылы өтетін токты өзгертеді.

Нәтижесінде ол жүйенің шығысын оның талаптарына сәйкес өзгертеді. ПТР басқарылатын генераторлар қарапайым, бірақ қажетті кернеуді өндіруде керемет тиімді.

Автомобиль генераторы қалай жұмыс істейді?

Генератордың жұмысын түсіну оңай.

Генератор V-қырлы белдікпен бекітілген, шкивке салынған. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде шкив генератор роторының біліктерін айналдырады және айналдырады. Ротор көміртекті щеткалары бар электромагнит болып табылады және оның білігіне қосылған екі айналмалы металл сырғанау сақиналары. Ол айналу өнімі ретінде роторға аз мөлшерде электр энергиясын береді және қуатты статорға береді. (1)

Магниттер ротордағы статор генераторындағы мыс сым ілмектері арқылы өтеді. Нәтижесінде катушкалар айналасында магнит өрісін жасайды. Ротор айналу кезінде магнит өрісі бұзылған кезде ол электр тогын тудырады. (2)

Айнымалы токты генератордың диодты түзеткіші қабылдайды, бірақ оны қолданар алдында тұрақты токқа түрлендіру керек. Екі жақты токты түзеткіш бір жақты тұрақты токқа түрлендіреді. Содан кейін кернеу әртүрлі автомобиль жүйелерінің талаптарына сәйкес кернеуді реттейтін кернеу реттегішіне қолданылады.

Төмендегі кейбір мақалаларымызды қараңыз.

  • Кернеу реттегішінің сынағы
  • Генератордың кернеу реттегішін қалай тексеруге болады
  • John Deere кернеу реттегішінің сынағы

ұсынымдар

(1) көміртекті электромагнит – https://www.sciencedirect.com/science/

мақала/pii/S0008622319305597

(2) магниттер - https://www.livescience.com/38059-magnetism.html

Бейне сілтемелері

Генераторлар қалай жұмыс істейді - автомобиль электр генераторы

пікір қалдыру