Мотор майының негізгі саны нені білдіреді?
Негізгі санның химиялық мағынасы
Мотор майының негізгі саны (ағылшын әдебиетіндегі қысқартылған TBN) қозғалтқыш майының бір граммындағы калий гидроксидтерінің мөлшерін көрсететін шама. Өлшем бірлігі мгKOH/г.
Өздеріңіз білетіндей, сілтілер қышқылдарға қарама-қарсы түр. Қышқылдардың көпшілігі, оларды түзетін химиялық элементтерге қарамастан, сілтілермен әрекеттескен кезде бейтараптандырылады. Яғни, олар сутегі катионын беру қабілетін жоғалтып, белсенділігі төмен химиялық қосылыстарға айналады.
Калий гидроксиді күшті қышқылды бейтараптандыру қасиеттерінің біріне ие. Сонымен қатар, KOH ерітіндісі күшті бөлу, еріту және жуу қасиеттеріне ие. Бұл қосылыс, мысалы, өнеркәсіптік жуғыш заттар композицияларын өндіруде кеңінен қолданылады. Сондықтан мотор майлары үшін базалық нөмірді есептеу кезінде негізгі компонент ретінде калий гидроксиді алынады.
Тәжірибелік мағынасы
Қозғалтқыш майы қиын жағдайларда жұмыс істейді. Қысым, жоғары температура, сақиналар арқылы өтетін отын, ыстық газдар мен күйе - мұның бәрі мұнайдың негізінің де, қоспа компоненттерінің де сөзсіз химиялық өзгерістеріне әкеледі.
Жоғары температураның әсерінен және оттегінің қатысуымен қозғалтқыш майы тотығады. Негізгі құрамы, әсіресе синтетикалық мотор майлары жоғары химиялық тұрақтылыққа ие болғанымен, оксидтер жоғары температурада сөзсіз түзіледі.
Оксидтердің қандай ақауы бар? Жалпы алғанда, қозғалтқыш майының тотығуы оның жануы болып табылады. Өйткені, жану процесінің өзі химиялық тұрғыдан алғанда, жылудың бөлінуімен тотығу реакциясы болып табылады. Ал мұндай реакцияның өнімдері, яғни оксидтер, көбінесе, химиялық бейтарап немесе белсенді емес қосылыстардың пайдасыз балласты болып табылады.
Осы оксидтердің көпшілігінің жиынтығын қысқаша сипаттау үшін тіпті арнайы термин - шлам бар. Мұнайдың термиялық ыдырау өнімдері, яғни шлам қозғалтқыштың беттеріне шөгеді, бұл оның ластануына әкеледі. Лас қозғалтқыш қызып кетуге әкелуі мүмкін. Сондай-ақ, тұнба бөлшектерінде жиі абразив ретінде әрекет ететін өте қатты оксидтер болады.
Кейбір оксидтер химиялық белсенді. Олардың кейбіреулері коррозия процестерін бастауға немесе қозғалтқыштың металл емес бөліктерін (негізінен резеңке тығыздағыштарды) жергілікті жоюға қабілетті.
Калий гидроксиді екі бағытта жұмыс істейді:
- алынған қышқылдарды ішінара бейтараптандыру;
- шлам қосылыстарының мүмкін болатын ең аз фракцияларына бөлу және олардың түзілуіне жол бермеу.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қозғалтқыш майының негізгі саны азаяды, бұл қалыпты процесс.
Қозғалтқыш майының базалық санын бағалау
Негізгі нөмір әрқашан жапсырманың артқы жағындағы май құтысында көрсетіледі. Қазіргі уақытта бұл көрсеткіш 5-тен (ең қарапайым және арзан майлау материалдары үшін) 14 мгKOH / г дейін өзгереді.
Басқалары тең болса, дизельдік қозғалтқыштарда көбірек оксидтер түзіледі. Біріншіден, бұл отынның құрамына байланысты. Дизельдік отынның құрамындағы күкірт бензинге қарағанда әлдеқайда жоғары. Ал күкірт жоғары температура әсерінен әртүрлі оксидтер түзуге бейім.
Екіншіден, дизельді қозғалтқыштың жұмыс шарттары неғұрлым ауыр. Жоғары қысым, жану камерасында жоғары температура. Нәтижесінде майды жағу процесі белсендірек болады.
Сондықтан таза дизельдік майлар үшін базалық саны 9 мгKOH/г және одан жоғары қалыпты болып саналады. Бензин қозғалтқыштары үшін талаптар біршама төмендетілген. Бензинмен жұмыс істейтін қозғалтқыштар үшін 7-8 мгKOH / г жеткілікті болады.
Дегенмен, базалық саны төмен майлар бар. Бұл майдың нашар екенін білдірмейді және оны пайдаланудан бас тартқан дұрыс. Мұндай майлардың жуу қасиеттері төмен болатынын түсіну керек. Ал бұл ауыстыруға жақынырақ (сілтінің бастапқы аз мөлшері азайған кезде) тұнба түзілу процесі жеделдетілетінін білдіреді. Сондықтан базалық саны төмен майларды жиі өзгерту ұсынылады.
Монетаның сырт жағы қосымша орамның күшеюімен базалық нөмірдің де азаюы. Яғни, теорияда, әсіресе қымбат емес майлар үшін бірдей жоғары базалық сан басқа маңызды қоспалардың таусылған құрамын көрсетуі мүмкін.
