Егер моторға деңгейден жоғары май құйсаңыз не болады
Мазмұны
Майдың жетіспеушілігімен автомобиль қозғалтқышын пайдалану қаупі барлық жүргізушілерге түсінікті. Деңгейден асу туралы көпшілік қате пікірде. Мұндай көзқарастың себебі, проблеманың дамуының алғашқы кезеңдеріндегі асып кетудің салдары көптеген жүргізушілерге көрінбейді. Алайда өндірушілер қозғалтқыштарды «мин» және «макс» зондтарымен қамтамасыз етуі кездейсоқ емес еді. Мұнайға шамадан тыс толтыру, сондай-ақ жеткіліксіз құю сияқты қауіпті, сондықтан өлшеуіш таяқшасындағы 3-4 мм-ден асып кетуін дереу алып тастаған дұрыс.
Тасып кету қаупі қандай?
Көптеген жүргізушілер мұнай деңгейін жоғарылату уақытша деп санайды. Олардың пікірінше, аз уақыттан кейін артық жағармай күйіп кетеді, ал деңгей қалыпты мәндерге оралады. Бірақ қауіптілік - табиғи «жану» кезеңінде май қозғалтқыштың көптеген бөліктеріне зиян тигізеді. Толып кету келесі құбылыстарға әкеледі:
- безге және басқа итбалықтарға қысымның жоғарылауы және ағып кетудің пайда болуы;
- глушительдің бітелуі және оны ауыстыру қажеттілігі;
- поршеньдер мен жану камерасының ішіндегі артық көміртегі шөгінділерінің ерте пайда болуы;
- мұнай сорғысына жүктемеден асып кету және оның ресурсын азайту;
- шамдардың тұздануына байланысты тұтанудың дұрыс жұмыс істемеуі;
- май сүзгінің тез тозуы;
- моменттің төмендеуіне байланысты отын шығынын жоғарылатады.
Барлық осы салдарлар қозғалтқыштың кенеттен «өлуіне» әкелмейді. Алайда, бөлшектердің істен шығу қаупі едәуір артады және елеулі материалдық шығындарға қауіп төндіреді: қозғалтқыш нашарлайды және нашарлайды, қозғалтқыш бөлімі лас болып, біртіндеп тот басады.
Толып кету себептері
Май деңгейінің асып кетуіне, әдетте, оны ауыстырған немесе толтырған кезде жол беріледі. Бірінші жағдайда асығыстық кедергі жасайды. Қолданылған майдың ауырлық күшімен толық кетпеуі жүйеде қалдықтардың кешігуіне әкеледі. Жаңа бөлік жылдамдықпен толтырылған кезде, ескі май балғынға араластырылып, деңгейден асып кетеді.
Толтыру операциясын көбінесе моторды тұтынатын қозғалтқышы бар автомобильдердің иелері қолданады. Олар процедураны «көзбен» жүргізеді, сондықтан толып кету сөзсіз. Тағы бір себеп - мұнайды жанбаған отынмен араластыру. Бұл көбінесе суық мезгілде қозғалтқышты іске қосу сәтсіз болған кезде болады.
Қозғалтқыштан артық майды қалай кетіруге болады
Артық майды келесі жолдардың бірімен жоюға болады:
- Майды жүйеден ағызып, жылдамдықпен жаңа бөлікпен толтырыңыз.
- Ішінара ағызу. Су төгетін штепсель аздап бұрап шығарылып, май аздап бұзыла бастағанша немесе жұқа ағынмен ағып кеткенше күтіңіз. Осылайша, шамамен 0,5 литр ағызылады, содан кейін бақылау өлшеу жүргізіледі.
- Артықты медициналық шприцпен жою. Сізге тамызғыш түтік пен үлкен шприц қажет болады. Дипстик саңылауына салынған түтік арқылы майды шприцпен айдайды.
Май деңгейін дұрыс тексеру
Мамандар автомобильді белсенді пайдалану кезінде майды 5-7 күн сайын бақылау өлшеуін жүргізуге кеңес береді. Егер машина сирек қолданылса, әр сапарға өлшеу қажет. Май деңгейінің төмендігі туралы ескерту шамы жанғанша күткен автокөлік иелерінің әрекеті қате. Бұл қысым өте төмен деңгейге дейін төмендегенде және қозғалтқыш кез-келген минутта істен шығуы мүмкін.
Автокөлік жүргізушілері мұнайды бақылау әдістері туралы екіге жарылды. Кейбіреулер тексеруді суық қозғалтқышта жүргізу керек деп санайды: май толығымен зумпфқа ағып кетеді, бұл жағдайды дұрыс бағалауға мүмкіндік береді.
Әдістің қарсыластары суық қозғалтқыштағы өлшемдер дұрыс емес деп санайды, және олардың асып кету қаупі бар. Мұнайдың суықта қысылып, қызған кезде кеңею қасиетіне байланысты. «Салқын» өлшеу және толтыру қыздыру және ағып кету кезінде көлемнің кеңеюіне әкеледі.
Қателерді жою үшін сарапшылар екі рет өлшеуге кеңес береді: суықта, содан кейін жылы қозғалтқышта. Мұнай тексеру әдісі келесідей:
- Автокөлік ең тегіс жерге орнатылған.
- Қозғалтқыш 50 градусқа дейін қызады және сөндіріледі.
- Майлау кратерге толығымен ағып кеткен кезде өлшеу 10-15 минут ішінде жүзеге асырылады.
- Май өлшегішті алып тастаңыз, оны құрғақ шүберекпен сүртіңіз де, тоқтағанша орнына қойыңыз.
- 5 секундтан кейін зондты қабырғаларға тигізбестен алыңыз.
Деңгейді «min» белгісіне дейін төмендету майды толтыру қажет екенін көрсетеді. «макс» белгісінен асып кету - бұл артықты жою керек.
Қажетті мөлшерде сапалы жағармайдың болуы қозғалтқыштың ақаусыз жұмысының маңызды шарты болып табылады. Майдың рұқсат етілген деңгейінің болмауы немесе одан асып кету салдарларының қаупін ескере отырып, жүргізушілер оны уақытында өлшеп, автомобиль өндірушілерінің ұсынымдарын орындауы керек.
Бейне: қозғалтқыш майының асып кетуі
Сұрақтар мен жауаптар:
Егер май қозғалтқышқа деңгейден жоғары құйылса не болады? Бұл жағдайда май картердің желдету жүйесіне шығарылады. Бұл картер сүзгісінің жылдам ластануына әкеледі (торда көміртегі шөгінділері пайда болады, бұл желдетуді бұзады).
Қозғалтқыш майының толып кету қаупі қандай? Май цилиндрлерге картер желдеткіші арқылы түседі. Ауа/отын қоспасымен араласқан мұнай катализаторды тез бұзады және шығарындылардың уыттылығын арттырады.
Мен толып кеткен мотор майымен көлік жүргізе аламын ба? Көптеген көліктерде аздап асып кетуге жол беріледі. Бірақ тым көп май құйылған болса, артық майды шұңқырдағы тығын арқылы төгіп тастаған дұрыс.
