Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 а.к.) LT
Круз? Бұл нені білдіруі мүмкін? Ағылшын тілінде ештеңе жоқ. 1993 жылға дейін Бразилияда қолданылған валюта cruzeiro cruzeiro -ға жақын. Бірақ бұл Chevrolet -тің Бразилияға ешқандай қатысы жоқ. Бренд американдық, ол Кореяда жасалған, және сіз фотосуреттерден көргеніңіз бізге, Еуропаға келді.
Редакция қызметкерлері оның есімін американдық актер Том Круздың фамилиясымен тез байланыстырды және сынақтың он төрт күнінде олар Томды еркелетіп шақырды. Біраз қиялмен круиздер «круизге» немесе «круизге» ұқсайды. Бірақ, серуендеп көріңіз және бұл сізге саяхатқа шынымен сәйкес келетінін айтыңыз.
Егде жастағы ерлі-зайыптылар мен жас отбасылар әлдеқайда бақытты болады. Және олар қалаған бағамен - 12.550-ден 18.850 еуроға дейін - Cruze мұны тек растайды. Өкінішке орай, фургон нұсқасы бағдарламада жоқ (сатуда да, алдағы бірнеше жылға жоспарланған нұсқада да жоқ), бірақ ол бұрынғыдай болады.
Біздің тест кезінде ешкім оның пайда болуына шағымданбады, бұл сөзсіз жақсы сигнал. Шынында да, машиналары испандық ауыл емес, менің әріптестерімнің бірі оны BMW 1 Coupé -ге ауыстырды.
Менің ойымша, бұл ұқсайды деп ойламаймын, сондықтан мен үйдің артында, біртүрлі бұрышта тұрған круиздер үшін кешірім сұраймын, бірақ бұл Круздың дизайн тұрғысынан қателеспейтіндігінің тағы бір дәлелі.
Ішіне қарасаң да солай көрінеді. Бірақ мұны жасамас бұрын кеңесті орындаңыз - материалдарды сапасына емес, олардың қалай жасалғанына және бір-біріне сәйкес келетініне қарай бағалаңыз. Сондықтан экзотикалық ағаштарды немесе асыл металдарды іздемеңіз, пластмассалар жанасу үшін ықшам, металды имитациялау таңқаларлық жақсы, ал интерьер мен бақылау тақтасы орындықтардағы тауарларға ұқсас тауарлармен жандандырылған.
Бақылау тақтасының дизайнерлері де жақсы жұмыс жасады. Бұл мүлдем революциялық емес және керемет симметриялы сыртқы түрі (дәлелденген дизайн рецепті!), Бірақ сондықтан көпшілік оны жақсы көреді.
Сызықшадағы өлшегіштер тіпті үш спорттық көп функциялы руль сияқты аздап спорттық болғысы келеді, редуктор оң алақанға жеткілікті жақын, сондықтан жол тым ұзын емес және ол дыбыстық ақпаратқа тез ұқсайды. жүйесі, оның үстіне үлкен СКД дисплейі бар. ...
Кейінірек бұл мүлдем дұрыс емес екені белгілі болды, өйткені пайдаланушы интерфейсін пайдалану өте қиын (Opel немесе GM сияқты), Cruze ата-аналық Chevrolet-ке бұрыннан ұмытылған кореялық Daewoo-ға қарағанда әлдеқайда жақынырақ. Американдық «көк» ішкі жарықтандыру, тиімді ауаны баптау үшін көптеген жел дефлекторлары, сенімді дыбыс жүйесі және орташа радио қабылдау.
Әрине, алдыңғы орындықтар ең жоғары бағаға лайық. Олар жоғары реттелетін және икемді болып қана қоймайды (жүргізуші креслосының бойлық қозғалысы тіпті ең үлкенін таң қалдырады, бірақ аяқ кеңістігі жоқ), сонымен қатар олар арқа мен бел аймағына керемет қолдау көрсетуге арналған. А, егер рульдік серво бірдей болса.
Түсінікті, артқы орындықта жайлылық пен кеңістік аз, дегенмен ол жер толығымен сарқылған жоқ. Көптеген тартпалар, оқу шамы және қолтықтар бар, және ұзақ жүктемелерді тасымалдау қажет болғанда, 60:40 қатынасында жиналмалы және бөлінетін орындықтар да бейімделген.
Ақыр соңында, бұл сыйымдылығы 450 литр болатын, сондықтан классикалық жақшаларға бекітілген қақпағы бар (телескопиялық емес), кейбір жерлерде есінетін жалаңаш металл парағы бар және таңқаларлықтай кішкентай магистраль сияқты. егер біз оларды алып жүргіміз келсе, ұзынырақ багажды итеретін тесік.
Cruze сынағы прейскурант бойынша ең жақсы жабдықталған (LT) және моторлы болды, яғни бай қауіпсіздік құралдарынан басқа (ABS, ESP, алты қауіпсіздік жастықшасы ...), кондиционер, борттық компьютер, артқы тұрақ сенсорлары. , жаңбыр сенсорлары. , Мұрындағы түймелері бар круиз, круиздік бақылау және т.б.
Алайда, бұл бензин емес, айналдыру моменті 320 Нм, қуаты 110 кВт және тек бес сатылы механикалық беріліс қорабы бар дизель. Мен алты сатылы автоматты басқа нұсқаларда да бар болғандықтан айтып отырмын, бірақ бұл басқа әңгіме.
Қағаздағы қозғалтқыш деректері шабыттандырады және оның Круз талаптарын қанағаттандыра алмайтындығына күмәндану мүлдем артық болып көрінеді. Бұл шындық. Бірақ сіз одан да тірі тіршілік иесіне жатсаңыз ғана. Бұл құрылғы жалқаулықты ұнатпайды және бұл анық көрсетеді. Айналым метрде 2.000-ден төмен түссе, ол баяу өле бастайды, ал 1.500-ге жеткенде клиникалық өлі дерлік. Егер сіз көлбеуде немесе 90 градустық бұрылыстың ортасында болсаңыз, сізді құтқаратын жалғыз нәрсе - ілінісу педальына жылдам басу.
Есептегіштегі көрсеткі 2.000 фигурасынан асып кеткенде қозғалтқыш мүлде басқа сипат көрсетеді. Содан кейін ол өмірге келеді және еш ойланбастан қызыл өріске шығады (4.500 айн / мин). Бұл шасси шассиге (алдыңғы серіппелер мен қосалқы рамка, артқы ось білігі) және шиналарға (Kumho Solus, 225/50 R 17 V) оңай қарама -қайшы келеді, ал рульдік руль мүлдем жетілмеген, тікелей беріліс қорабымен (2, 6) бір шеткі нүктеден екіншісіне айналу), демек, кері байланыс үшін жеткіліксіз айқын «сезіммен».
Бірақ егер сіз прейскурантқа қарасаңыз, бұл қыңырлықтар біршама ақталмаған сияқты. Крузе жүргізушіні еркелету үшін емес, оның бағасына максимумды ұсыну үшін туған. Және бұл, кем дегенде, бізге көрсеткеннен кейін, оған өте жақсы сәйкес келеді.
Chevrolet Cruze 1.8 LV AT 16V
Негізгі модель бағасы: 18.050 EUR
Көліктің сынақ бағасы: 18.450 EUR
Жеделдету: 0-100 км / сағ: 13 с, 8 МГц Орны: 402 с (19 км / сағ)
Максималды жылдамдығы: 190 км / сағ (XNUMX беріліс)
100 км / сағ тежеу қашықтығы: 43 м (AM 5 м)
қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.796 см? – максималды қуат 104 кВт (141 а.к.) 6.200 айн/мин – 176 айн/мин максималды момент 3.800 Нм.
Энергия алмасуы: алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Негізгі: бос көлік 1.315 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.818 кг.
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 190 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 11 с - отын шығыны (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 л / 8 км.
Chevrolet Cruze 1.8 16V AT6 LT
Бұл жолғы тест басқалардан сәл өзгеше болды. Біреуінің орнына біз 14 күнде екі Крузды сынап көрдік. Ең жақсысы, яғни LT аппаратурасы мен ең қуатты қозғалтқыштары. Жанармай құю станцияларының ішінде цилиндрде төрт клапаны бар, жанама айдау және клапанның икемді уақыты (VVT) бар 1 цилиндрлі классикалық қозғалтқышы бар.
Бір қызығы, бес сатылы механикалық беріліс қорабынан басқа, алты сатылы «автоматты» да бар. Және бұл комбинация осы көліктің (Cruze - круиз) атауының металл парағына жазылған сияқты. Chase, оның 104 кВт (141 «ат күші») қозғалтқышы аз қуатты болмаса да, оны ұнатпайды.
Негізінде бұған газ педальынан шешуші пәрмендерді білмейтін немесе тез әрекет ете алмайтын беріліс қорабы қарсы тұрады. Егер сіз оны басқарсаңыз да (қолмен режимді ауыстыру), ол өзінің негізгі философиясына адал болады (оқыңыз: параметрлер). Дегенмен, ол жұмсақтық пен сабырлылықпен таң қалдыратын кездейсоқ жүргізушілерге өзінің жақсы жағын қалай көрсету керектігін біледі. Сондай -ақ, қозғалтқыштың таңғажайып әлсіз дауысы, ол байқалмайды.
Ол еврода қанша тұрады
Автокөлік құралдарының сынақтары:
Металл бояуы 400
Терезе 600
Матевз Коросек, сурет: Алеш Павлети.
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 а.к.) LT
Негізгі ақпарат
| Сату: | GM Оңтүстік -Шығыс Еуропа |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 12.550 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 19.850 € |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 210 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,6л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000, тотқа қарсы кепілдік 12 жыл. |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.939 € |
|---|---|
| Жанармай: | 7.706 € |
| Шиналар (1) | 1.316 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.280 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 5.100 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 25.540 0,26 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4-тактілі - желілік - турбодизельді - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 83 × 92 мм - ығысу 1.991 см? – қысу 17,5:1 – максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.000 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 12,3 м/с – меншікті қуат 55,2 кВт/л (75,1 а.к.) с./л) – максималды момент 320 Нм кезінде 2.000 литр. мин - 2 үстіңгі таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрде 4 клапан - Common rail отын бүрку - пайдаланылған газды турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Дифференциал 3,33 - Доңғалақтар 7Дж × 17 - Шиналар 225/50 R 17 В, айналу шеңбері 1,98 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 210 км / сағ - 0 с ішінде 100-10,0 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы ось, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, ABS , механикалық қол тежегішінің артқы дөңгелегі (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,6 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.427 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.930 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.200 кг, тежегішсіз: 695 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 75 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.788 мм, алдыңғы жол 1.544 мм, артқы жол 1.588 мм, жер бетінен 10,9 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.470 мм, артқы 1.430 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 480 мм, артқы орындық 440 мм - руль дөңгелегі диаметрі 365 мм - отын багы 60 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л). |
Біздің өлшемдер
| T = 17 ° C / p = 1.200 мбар / рел. vl. = 22% / Шиналар: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Жүру жағдайы: 2.750 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,7 жыл ( 136 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 11,9 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 12,8 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 210 км / сағ (V.) |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 69,6m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,1m |
| AM кестесі: | 41m |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (269/420)
Егер сіз өз ақшаңызға көп пайда алғыңыз келетін клиент болсаңыз, онда бұл Cruze сіздің тілектер тізімінде бірінші орынды алады. Сіз оның имиджімен келісе алмайсыз, және кейбір ұсақ -түйектер сізді алаңдатады, бірақ тұтастай алғанда, ол бағаға көп нәрсені ұсынады.
Сыртқы (11/15)
Бұл шығыстан келеді, демек ол жақсы жасалған, бірақ сонымен бірге таңқаларлық еуропалық.
Интерьер (91/140)
Жолаушылар салонында кемшіліктер онша көп емес. Алдыңғы орындықтар керемет және қозғалыстар көп. Магистральға деген ынтасы азырақ.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (41
/ 40Қозғалтқыштың дизайны заманауи және жетегі сенімді. Бес жылдамдықты беріліс қорабы мен қозғалтқыш жылдамдығы 2.000 айн / мин төмен.
Көлік жүргізу қабілеті (53
/ 95Бұл шасси сонымен қатар қауіпсіз жағдайды қамтамасыз ететін жаңа Astro -ны алып жүреді. Руль дөңгелегі коммуникативті болуы мүмкін.
Өнімділік (18/35)
Шапшаңдық (қозғалтқыш-беріліс қорабы), бірақ жалпы өнімділік жаман емес. Тежеу қашықтығы берік.
Қауіпсіздік (49/45)
Круз қол жетімді баға белгілеріне қарамастан, қауіпсіздікке күмән келтіруге болмайды. Белсенді және пассивті жабдықтардың пакеттері өте бай.
Экономика
Бағасы өте қолжетімді, шығындар мен кепілдік қолайлы, жалғыз нәрсе - құнды жоғалту.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жақсы пішін
қызықты баға
сенімді шасси
жүргізуші орындығының пішіні мен ығысуы
руль дөңгелегінің пішіні
тиімді кондиционер
бай қауіпсіздік пакеті (сыныпқа байланысты)
Парктроникалық сигнал тым төмен
қозғалтқыштың икемділігі төменгі жұмыс ауқымында
шағын және орта магистраль
байланыссыз рульдік серво
шектеулі артқы биіктік
есікті ашу және жабу кезінде арзан дыбыс
