Бөлшектер сүзгісін алып тастауға әкелетін нәрсе: оң және теріс жақтары
Дизельді қозғалтқышы бар автомобильдегі бөлшектердің сүзгісі катализаторды толықтырады, ол пайдаланылған газдардың жағымсыз иісін жояды және ондағы зиянды заттардың концентрациясын азайтады. Бөлшектер сүзгісінде күйенің 90% дейін шөгеді, бұл қоршаған ортаға түсетін салмақты азайтады. Дегенмен, автомобильдің газ шығару жүйесінің бұл элементі істен шығады. Көптеген драйверлер оның орнына жаңасын орнатпай-ақ одан құтылуды жөн көреді. AutoVzglyad порталы оның қаншалықты жақсы екенін анықтады - сүзгісіз немесе сүзгісіз.
Дизельдік отын бензиннен айтарлықтай ерекшеленеді. Тұтанудың басқа принципі, қозғалтқыштағы әртүрлі жылу жүктемелері, мүлде басқа жанармай жүйесі және «ауыр отынның» өзіне ғана емес, сонымен бірге оны өңдеуге де қатысты көптеген әртүрлі «және» бар. дизельдік қозғалтқышпен.
Кез келген ішкі жану қозғалтқышы сияқты, дизельдік қозғалтқышта қоршаған ортаға ерекше назар аударылады. Бұл үшін оның сору жүйесінде катализатор және оны толықтыратын бөлшектер сүзгісі бар. Соңғысы дизельді суарудың жануы кезінде пайда болған күйені 90% дейін сақтайды.
Дегенмен, ештеңе мәңгілік емес. Қазіргі заманғы бөлшектер сүзгілері тазарту жүйесімен немесе басқа жолмен жанумен (регенерациямен) жабдықталған болса да - әртүрлі механизмдер мен айдау жүйесіндегі өзгерістер арқылы пайдаланылған газдың температурасы көтерілгенде және жиналған күйе жай күйіп кеткенде, бөлшектер сүзгісіне айналады. бітеліп қалады немесе қайтымсыз істен шығады. Ал кейбір драйверлер оның орнына жаңасын орнатпай-ақ одан құтылады. Бірақ бұл кейінірек не әкеледі?
Ол ластанған сайын, бөлшектер сүзгісінің өткізу қабілеті айтарлықтай төмендейтінінен бастайық. Бұл, өз кезегінде, автомобильдің жүргізу сипаттамаларында және оның қуатында көрінеді. Автокөлік бұрынғы қысымы мен ептілігін жоғалтады. Бірақ бұл жай ғана сүзгі болса, оны алып тастауға болады. Сонымен қатар, автомобильдің иесі оны өзі көріп тұрғандай, бөлшектер сүзгісінен құтылу процедурасында тек қатты плюс бар.
Мысалы, әмиян дәл жаңа сүзгінің бағасы үшін сау болады. Отын шығыны мен қозғалтқыш жүктемесі азаяды, себебі жұмыс температурасы төмендейді. Көлік туған автозауыттың қақпасынан шығып, жүрмегендей жүре бастайды. Ал бөлшектер сүзгісін қалпына келтіру қажеттілігі жойылады.
Дегенмен, аздаған адамдар бөлшектердің сүзгісін кетіру процедурасының қауіптілігі туралы айтады. Сонымен қатар, оның жағымсыз жақтары да бар.
Біріншіден, егер сүзгіден құтылу туралы шешім автокөлікке кепілдік берілген уақытта автокөлік иесіне келсе, ол жай ғана ұшады. Сонымен қатар, автоөндіруші мен дилерлер оған кепілдікке жататын белгілі бір блокты немесе блокты тегін жөндеуден бас тартуға толық құқығы бар. Ал турбина бірінші болып нысанаға алынады, ол жоғары жүктемені алады, өйткені оның жұмыс жылдамдығы айтарлықтай артады.
Екіншіден, бөлшектер сүзгісінің болуы әртүрлі сенсорлармен бақыланады. Егер сіз оны жай ғана кесу арқылы алып тастасаңыз, онда автомобильдің электронды миы, мысалы, кіріс пен шығыстағы температура мен қысымның айырмашылығын есептей алмайтыны сөзсіз. Және ол қате береді, тіпті машинаны қызмет көрсету режиміне қояды. Фильтр ластанған кезде ғана емес, сонымен қатар жұмсалған отынға байланысты іске қосылатын регенерация жүйесімен де солай болады. Оның үстіне, сенсорлар өзгерістерді көрсетпесе, бұл процесті бірнеше рет қайталауға болады. Ал бұл үшін жанармай қажет, бұл, әрине, оның асып кетуіне әкеледі. Тұрақты жоғары температура бос сору жүйесіне ешқандай мүмкіндік қалдырмайды - ол күйіп кетеді.
Үшіншіден, бөлшектер сүзгісі жоқ көлік автоматты түрде ластанудың жоғарылау көзіне айналады. Газ педальын әр басқан сайын оның шығатын құбырынан қорқынышты иісті қара түтіннің бұлттары шығады. Ал қоршаған ортаны мұқият қадағалайтын елдерде мұндай машина иесіне және оның әмиянына көптеген жағымсыз тосынсыйларды жеткізе алады. Және бұл шешім қабылдаған адамды күтіп тұрған кемшіліктердің бір бөлігі ғана.
Нәтижесінде, бөлшектерді сүзгіден құтылу бағасы өте жоғары болуы мүмкін деп айта аламыз. Өйткені процедураның өзі оны кесіп қана қоймай, көліктің миымен жұмыс істеуді талап етеді. Бұрауыш пен балғамен емес, сапалы түрде. Сонымен қатар, жүктемелердің артуына байланысты кейбір қондырғылардың ресурстары азаяды. Жалпы, бұл тұрарлық емес. Әсіресе, бұл саланың нағыз мамандары айтқандай, мысық жылады.
