Заманауи көліктегі балшықтарды үнемдеуге не әкеледі
Көптеген жаңа автомобильдерде өндірушілер жүкті сатып алушыға аударып, кішкентай балшықтарды орнатады немесе мүлде жоқ. Ал «балшықтан қорғауды» орнату керек пе, әлде ақша үнемдей ме, жүргізушінің өзі шешеді. «АвтоВзгляд» порталы соңғы шешімнің неліктен бұрмалануы мүмкін екенін анықтады және ол үшін айыппұл зұлымдықтың аз болатынын анықтады.
Көптеген автокөліктер, әсіресе бюджеттік көліктер зауыттан шығады, біз қайталаймыз, балшықсыз (бір кездегі танымал Opel Astra H-ны есте сақтаңыз) немесе өте кішкентай балшықтармен. Әдетте, балшықтарды дилер қосымша ақыға орнатады немесе иесі оларды өзі орнатады. Тіпті Mitsubishi Pajero Sport сияқты рамалық жол талғамайтын көліктер де бар, олар артқы балшықтармен жабдықталған, бірақ автомобильде алдыңғылары жоқ.
Бір жағынан, жүргізушіге жол қозғалысы ережелері қысым жасайды, бұл көлікті артқы балшықтармен жабдықтауды талап етеді, өйткені олар қауіпсіздікке әсер етеді. Өйткені, доңғалақтың астынан ұшып шыққан тас артынан келе жатқан көліктің алдыңғы әйнегіне түсіп кетуі мүмкін. Ал егер мұндай қорғаныс болмаса, айыппұл салу ықтималдығы артады: ӘҚБтК-нің 12.5-бабына сәйкес, жол полициясының қызметкерлері жүргізушімен тәрбиелік әңгіме жүргізе алады немесе олар 500 рубльге хаттама жасай алады. . Бірақ егер көлік құралының дизайнында лайдан қорғайтын құралдар қарастырылмаса, айыппұлды болдырмауға болады.
Жүргізуші ұзақ мерзімді перспективада жоғары сапалы балшықтарды орнатудың пайдасын көреді. Ал қазір көбінде мұндай болады, өйткені дағдарысқа байланысты көлікке ие болу мерзімі көбейді.
Мысалы, алдыңғы балшықтар болмаса, табалдырықтар мен алдыңғы қанаттар құм себуден зардап шегеді. Уақыт өте келе оларда коррозияға әкелетін тас жоңқалары пайда болады. Заманауи автомобильдің төменгі жағындағы қорғаныс мастикасы таңдамалы түрде қолданылатынын ұмытпаңыз. Ол дәнекерленген және шпалдармен жақсы өңделеді, бірақ алдыңғы доңғалақ доғаларының артындағы жерлер жиі еленбейді. Уақыт өте келе бұл жерлер «гүлдене» бастайды.
Кішкентай артқы балшықтар да мәселені шешпейді. Ресми түрде олар, бірақ тас пен кір нашар ұсталады. Ал көптеген көліктердегі бампердің пішіні оның төменгі бөлігінде доңғалақ астынан ұшқан құм жиналатындай. Сондай-ақ тұманға қарсы шамға немесе кері бағыттағы шамдарға арналған сымдар бар. Нәтижесінде құм мен жол реагенттерінің «ботқасы» сымдарды «жейді». Қысқа тұйықталуға жақын. Сондықтан үлкен балшықтарды орнату керек: содан кейін шанақ мерзімінен бұрын тот басқан дақтармен жабылмайды, ал басқа көліктердің жүргізушілері рахмет айтады.
