Жүргізуші әйнек ауыстыруға ақшаны қалай үнемдейді
Лас жолдар және жол жиегіндегі қоқыстардың көптігі алдыңғы шыныларды мәжбүрлеп ауыстыруға жиі себеп болады. Чип әлі де қиындықтың жартысы болып табылады, бірақ жарықтар тексеруге де, техникалық тексеруден өтуге де үлкен кедергі келтіруі мүмкін. Және көпшілігі, әрине, бұл операцияны арзандатуға тырысады. Мұндай ұқыпты бизнесте сараңдық қалай аяқталады, деп түсіндіреді «АвтоВзгляд» порталы.
Алдыңғы жағын ауыстыру Ресейдегі ең кең тараған жөндеу жұмыстарының бірі болып табылады, сондықтан ұсыныс соншалықты кең, бұл сіздің көзіңізді ашады. Біреу жоғары бағаны сапа мен жайлылық туралы сөзбен жауып тастайды, ал кейбір шеберлер ойланбастан ресейлік жүргізушіні бірден «өмір үшін» алады - олар бастапқыда төмен баға береді.
Ыңғайлылық - бұл жайлылық, бірақ ақша шотты жақсы көреді, сондықтан арзан ұсыныс әрқашан қымбатқа қарағанда көбірек вистерге әкеледі. Бұл жерде ақшаның құны не болуы мүмкін: ескіні қиып алып, жаңасына жабыстырыңыз. Мен мұны өзім жасайтын едім, бірақ бұл бизнес. Дегенмен, бәрі қарапайым емес. Әйнекті ауыстыру процедурасының құны үш үлкен элементтен тұрады: ескісін бөлшектеу, жаңасының бағасы және оны орнату. Әрқайсысын қарастырып, нені үнемдеуге болатынын көрейік.
Қарапайымнан бастайық - «триплекспен». Шынында да, нарықта түпнұсқадан немесе жоғары сапалы аналогтан бірнеше есе арзан қытай көзілдірігі бар, бірақ олардың кемшіліктері бар. Олар жұмсақ, ең кішкентай чипте жарылып, өте тез сүртіледі. Ең бастысы - олар «ешкі», «суретті» және күн сәулесін сындырады.
Егер жүргізуші өз қажеттіліктерін дұрыс бағаласа (ол көлікпен көп қозғалады және жылына кемінде бір рет тасты «ұстап» алса), онда ол кескіннің бұрмалануына төтеп беруге дайын болса, сондықтан үлкен айырмашылық болмайды. жоғары жылдамдықпен қозғалу.
Тізімдегі екінші тармақ - бұзу. Кез келген қызметте жіп кесіледі, бірақ содан кейін кішкентай нәрселер басталады, онда сіз білетіндей, шайтан жатыр. Заманауи автомобильдердің корпустарындағы бояу мен лак қабаты өте жұқа, сондықтан ескі желім қалдықтарын жою арнайы құралдың көмегімен, сондай-ақ мұндай жұмыста тәжірибенің міндетті болуымен жасалуы керек. Арзан қызмет тәжірибелі шеберді ұстауы екіталай, сондықтан ең аз жалақы алатын қызметкер фронтальды жоюмен айналысады. Бұл көлік иесі үшін нені білдіреді?
Шәкірт ұқыпты деп есептейік, сондықтан жылыту сымдары мен басқа да «аруларды» үнемдеуге болады. Бірақ ескі желімді кесу - әдетте қашаумен жасалады - бұл су міндетті түрде алатын жақтаудағы бояуды дерлік зақымдайды, содан кейін жылқылармен шоу болады. Шыны шетіндегі тот - бұл өте қымбат және қиын жөндеу, оны бәрі бірдей көтермейді. Бір сөзбен айтқанда, перспектива.
Үшінші қадам - орнату. Оның сапасы тек шебер орнатушыға ғана емес, сонымен қатар құрамдас бөліктерге де байланысты. Желім, бірінші кезекте және оны тамақтандыратын мылтық. Тіпті автоөндірушілердің де «қабаттамасы» бар - Volvo XC60 автокөліктерінің иелері өтірік айтуға жол бермейді - және оны гаражға біркелкі жабыстыру, тіпті қажетті мөлшерде желім қою мүмкін емес. Иә, және «тұтынылатын материалдың» өзінде олар өздерін жоғалтпай, міндетті түрде үнемдейді.
Мұндай орнатудан кейін әйнек ағып, сымдардың бүкіл өрімін «нирванаға» жібереді. Егер «триплекстің» төменгі бұрыштары ағып кетсе, жағдай өте өкінішті: көптеген автомобиль модельдерінде миға өтетін қалың сымдар бар.
Бір айыппұл кезінде және, әрине, ең күтпеген сәтте, барлық ықтимал қателер бақылау тақтасында көрсетіледі, ал автомобильдің өзі эвакуаторсыз ешқайда кетпейді. Қызметте механик дақтар мен көк витриол сырғымасын табады - сымның не болғанын. Жөндеу уақытты және, әрине, ақшаны қажет етеді. Бірақ әйнекті ауыстырудан бірнеше мың ғана үнемделген. Расында, сараң екі рет төлейді.
