Bugatti Galibier седанын тастап, Veyron мұрагерін растайды
Жаңалықтар

Bugatti Galibier седанын тастап, Veyron мұрагерін растайды

Bugatti Galibier седанын тастап, Veyron мұрагерін растайды

Bugatti ресми түрде әлемдегі ең жылдам және ең қуатты седанды жасау жоспарларынан бас тартты және оның орнына Вейронның мұрагері әзірленіп жатқанын ресми түрде растады.

Бұл туралы Bugatti компаниясының басшысы доктор Вольфганг Шрайбер мәлімдеді. Жоғарғы беріліс журнал: «Төрт есікті Bugatti болмайды. Біз Galibier туралы бірнеше рет сөйлестік, бірақ бұл көлік келмейді, өйткені ... бұл біздің тұтынушыларымызды шатастырады ».

Доктор Шрайбер Bugatti өзінің күш-жігерін оның орнына Вейронды ауыстыруға бағыттайтынын айтты, сонымен қатар қазіргі Вейронның бұдан күшті нұсқалары болмайтынын айтты.

«Veyron компаниясымен біз Bugatti-ді дүниежүзіндегі әрбір суперспорттық автомобиль брендінің басында орналастырдық. Bugatti - бұл ең керемет суперкар екенін бәрі біледі», - деді доктор Шрайбер. Жоғарғы беріліс. «Қазіргі иелері мен басқа мүдделі адамдар үшін Вейронға (келесі) ұқсас нәрсе жасасақ, түсіну оңайырақ. Міне, біз мұны істейміз».

Bugatti Galibier седан концепциясын 2009 жылы жаһандық қаржы дағдарысынан кейін ғана таныстырды, бірақ содан бері оның дамуы салыстырмалы түрде тыныш болды. Bugatti 300 жылдан бері шығарылған 2005 купеден сатылды, ал 43 жылы шыққан 150 роудстердің 2012-і ғана 2015 жылдың соңына дейін жасалуы тиіс.

Bugatti '431 жылы 2010 км/сағ жылдамдыққа (бастапқыдағы ең жоғары жылдамдығы 408 км/сағ) жететін арнайы нұсқасын шығарғаннан кейін Bugatti көп қауесетке айналған Veyron-ды шығара ма деген сұраққа доктор Шрайбер былай деп жауап берді: Жоғарғы беріліс: «Біз SuperVeyron немесе Veyron Plus шығармаймыз. Бұдан артық күш болмайды. Вейронның басы мен оның туындылары үшін 1200 (ат күші) жеткілікті».

Доктор Шрайбер жаңа Veyron «бағдарламаларды қайта анықтауы керек» деді... және бүгінгі таңда қазіргі Вейрон әлі де эталон болып табылады. Біз қазірдің өзінде осымен жұмыс істеп жатырмыз (мұрагер).

Шарт бойынша Ferrari, McLaren и Porsche соңғы суперкарлары үшін бензин-электр қуатына ауысса, келесі Bugatti Veyron гибридті қуатқа ие бола ма? «Мүмкін», - деді доктор Шрайбер. Жоғарғы беріліс. «Бірақ есікті ашып, нені жоспарлағанымызды көрсетуге әлі ерте. Әзірге біз қазіргі Veyron-ға назар аударып, адамдарға бұл шынымен де 2005 жылдан 2015 жылға дейін он жылға қызмет ететін көлікті алудың соңғы мүмкіндігі екенін түсінуге көмектесуіміз керек. Содан кейін біз бұл тарауды жауып, басқа тарауды ашамыз».

Неміс Фольксваген тобы 1998 жылы француз суперкар маркасын сатып алып, бірден Veyron бойынша жұмысқа кірісті. Бірнеше концепті автомобильдер мен көптеген кідірістерден кейін өндіріс нұсқасы ақыры 2005 жылы таныстырылды.

Вейронды әзірлеу кезінде инженерлер үлкен W16 қозғалтқышын төрт турбокомпрессормен салқындатумен күресті. 10 радиаторы болғанына қарамастан, сынақ кезінде Нюрбургринг жарыс жолында прототиптердің бірі өртеніп кетті.

Турбокомпрессорлы 8.0 литрлік төрт цилиндрлі W16 қозғалтқышымен (артқы жағында орнатылған екі V8) жұмыс істейтін түпнұсқа Veyron 1001 ат күші болды. (736 кВт) және айналу моменті 1250 Нм.

Толық жетекті жүйе және жеті сатылы қос ілінісулі DSG беріліс қорабы арқылы барлық төрт доңғалаққа берілетін қуатпен Veyron 0 секундта 100-ден 2.46 км/сағ жылдамдыққа жете алады.

Ең жоғары жылдамдықта Вейрон 78 км-ге 100 л жұмсады, бұл V8 Supercar жарыс машинасынан артық жылдамдықпен жүріп, 20 минутта жанармай таусылды. Салыстыру үшін Toyota Prius 3.9 л/100 км тұтынады.

Bugatti Veyron 408.47 жылы сәуірде Германияның солтүстігіндегі Эра-Лессиендегі Фольксвагеннің жеке сынақ жолында 2005 км/сағ жылдамдықпен ең жылдам шығарылатын автомобиль ретінде Гиннестің рекордтар кітабына енді.

2010 жылдың маусымында Bugatti сол W16 қозғалтқышы бар Veyron SuperSport шығарылымымен өзінің ең жоғары жылдамдық рекордын жаңартты, бірақ 1200 ат күші (895 кВт) және 1500 Нм айналу моментіне дейін өсті. Ол таңғажайып 431.072 км/сағ жылдамдыққа жетті.

30 Veyron SuperSports-тің бесеуі SuperSport World Record Edition деп аталды, электронды шектеуші өшірілген, бұл оларға 431 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Қалғандары 415 км/сағ жылдамдықпен шектелді.

Түпнұсқа Veyron салықтарды қосқанда 1 миллион еуро тұрды, бірақ барлық уақыттағы ең жылдам Veyron SuperSport екі есе дерлік қымбат: 1.99 миллион еуро және салықтар. Австралияда ешқайсысы сатылмады, өйткені Veyron тек сол рульді болды.

Twitter-дегі бұл тілші: @JoshuaDowling

пікір қалдыру