VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV және Infiniti QX70 сынақ дискісі
Ұмытылған жолаушылары бар Subaru XV, өте жайлы және қауіпсіз Infiniti QX70, VW Passat үй диванын іздеу және Nissan Murano көлігіндегі үнемділік
Ай сайын «АвтоТачки» редакциясы дәл қазір Ресей нарығында сатылатын бірнеше машинаны таңдайды және олар үшін әртүрлі тапсырмалар ұсынады.
Наурыздың аяғы мен сәуірдің басында біз Infiniti QX70-тің қауіпсіздігі туралы ойладық, Volkswagen Passat-тан үй диванын іздедік, Nissan Murano көлігінің артында экономикалық рекордтар орнаттық және қандай да бір себептермен Subaru XV-де жолаушылар туралы ұмытып кеттік.
Іс жүзінде XV - бұл көтерілген импрезалық хэтчбек, бірақ ол бұзылған аймақтық жолдардан мүлдем қорықпайды. Егер ұзын мұрын болмаса, ол жолдан тыс жерде жеткілікті түрде жүре алатын. Не үшін? Дөңгелектердің астынан қар мен балшық субұрқақтарын үрлеу - ең болмағанда көңілді.
Subaru XV көлігінің аралығы 20 см-ден асады, ал меншікті толық жетекті жүйе ұзақ сырғып кетуден қорықпайды. «Форестерде» сияқты жол талғамайтын арнайы режим жоқ, бірақ электроника тежегішті өте шебер қолданады.
Барлығы бір-біріне еліктеуге тырысатын ықшам кроссовер сегментіне Субару өзінің боксшысы, ралли және толық жетектегі мәндерін контрабандалық жолмен өткізеді. Сондықтан XV тек өзінің кросс қабілетімен таң қалдырады - суспензияның энергия сыйымдылығымен, қысқа рульдегі кері байланыспен, сына тізбегінің күтпеген ептілігімен, абайсызда, бірақ қауіпсіз кезекпен ауысу мүмкіндігімен. Қарапайым, жұмсақ пластикке және әдемі кірістірулерге қарамастан, интерьер.
Жабдықтар да жеңіл емес, мұнда басты назар драйверге аударылады, ол үшін әртүрлі өлшемді экрандардың шашырауы, қалақ ауыстырғыштары және бүйірлік тірегі мықты орындық бар. Ал артқы жолаушылар суық, жылытылмаған былғары орындық жастығына шағымданады.
Шағын кроссовер жанры өзіндік түзетулер енгізуде. Сондықтан боксер қозғалтқышына тән дыбыс шуды оқшаулау арқылы сөніп қалады, ал тұрақтандыру жүйесі тым қатаң күйге келтіріліп, толық өшірілмейді. Сонымен бірге, отбасылық кроссовер үшін XV-нің кішкене магистралі бар - оған толық өлшемді колясканы немесе Ikea-дан кездейсоқ сатып алынған қораптар арбасын жүктеу мүмкіндігі жоқ.
Субару XV рулінде сіз процеске назар аударасыз, әсіресе егер құмар ойындар алда болса. Мен жолаушыларды мүлдем ұмытып кеткен сияқтымын - олар өздерін жақсы сезінбейді және наразылық білдіреді. Біз жылдамдықты төмендетуіміз керек.
Жоқ, бұл әлі Audi емес. Бірақ жаңа Passat-те премиум-тауашада өз атына ие болған D-класс седандарына дейінгі қашықтық мүмкін болатын ең төменгі мәнге дейін төмендетілді. Неліктен Audi бар, әйгілі бизнес -седан өзінің сегізінші шығарылымында артқы жағынан дем алады және үлкен неміс үштігінің басқа модельдері. Жалғыз сұрақ - соңғылардың жанкүйерлері брендке адал болуға дайын ба? Немесе олар нарықтағы ұсыныстарды байыпты түрде бағалай алады және айналасына қарайды.
Қарауға болатын көп нәрсе бар. Осы мағынада Passat тұтынушылар қатарына алғашқылардың бірі болып кірді. Ия, оның сыртқы түрі жалпы брендтің жалпы корпоративті стилінің жаңа стандарттарына сәйкес келеді. Сырттағы негізгі өзгерістердің бірі - алдыңғы оптика сәулеті және радиатор грилінің сәл массивті грильі.
Қалғандарына қарау керек. Бірақ модельдің ішкі бөлігінде нақты революция орын алды. Алдыңғы панельде климаттық бақылау жүйесінің ауа өткізгіштері бүркемеленген бұл шексіз горизонтальдар қандай? Интерактивті дисплей таза және минималды өзгеріспен Audi-ден толығымен көшіп келді. Мұндай адамдардың көлігін біз әлі білген жоқпыз.
Әрине, жаңа Passat нұсқаларының басым көпшілігі қосымша ақыға, ал базалық нұсқасында 19 915 долларға ұсынылады. пайдаланушыға ең көп таралған аналогтық аспап таразы ұсынылады, ал былғары мен Алькантараның орнына орындықтар қарапайым матамен жабылады. Сонымен қатар, сіз мұның барлығын премиум-көршілерден жүздеген, кейде мыңдаған долларға сатып алуыңыз керек. Қазір Passat ішінде одан да көп орынның болуы маңызды. Алдыңғысымен салыстырғанда доңғалақ базасы 79 мм-ге жақсарды, оның 33-і интерьерге түсті. Бұл аз сияқты, бірақ ұзақ сапар барлық шабандоздар үшін әлдеқайда жеңіл.
Барлық осындай жаңартулармен Passat меншікті эргономикасы мен функционалдығын жоғалтпағаны қуантады. Үйдегідей бұл жерде әлі де жайлы - тек диван жоқ, кез-келген механизм өте логикалық және қарапайым түрде іске қосылады. Кейде сіз өзіңізді ұстайсыз: «Неліктен басқаша істеу керек?». Бұған кез-келген талғамға және бюджетке арналған қозғалтқыштардың әсерлі диапазонын, сондай-ақ керемет реттелген суспензияны қосыңыз, және сізде әр күн үшін өте лайықты автокөлік бар. Бұл белгілі бір жағдайларда клиентке премиум-модельдермен бәсекелес бола алады.
Бұл түнде Мәскеу айналма жолы болды. Наурыздың соңы, сенбі және жеңіл трафик - Nissan Murano жанармайының шығынын тексеруге таптырмайтын уақыт. Өндіруші трассада салмағы екі тоннаға жететін, тіпті 3,5 литрлік қозғалтқышы бар толық жетекті кроссовердің «жүзге» сегіз литрлік фантастикалық буып-түюге қабілетті екенін айтады - бұл қандай да бір жолмен тым оптимистік.
Мен газ педальына әрең тигізе отырып, қызыл Murano-ны 90 км / сағ-қа дейін жылдамдатамын - дәл осы жылдамдықта магистральда жанармайдың орташа шығыны өлшенеді. «Алтылықпен» тыныш гүрілдеген кроссовер қарсыласқандай болды: жарты сағат бұрын біз мүлдем басқа режимде жүрдік, «жапондықтарға» бұл одан да көп ұнаған сияқты. Борттық компьютер «9,8 литрді» салады - бұл бізге айтылғандай емес. Алайда бірнеше шақырымнан кейін Мурано түсу кезінде грамды үнемдеу арқылы түзетілді немесе мен үдеткішпен жұмсақ болдым - 8,2 литр. Бір минуттан кейін сандар төмендеп, уәде етілгеннен де төмен - 7,7 литр.
Экономикалық жазбалар, әрине, ішінара уақытты ысырап етеді. Біз ежелден бері өндірушілер уәде еткеннен гөрі өте әртүрлі сандарға үйреніп қалдық. Кем дегенде Ресейде, оның кептелісі, аязы және әлемдегі ең жақсы отын емес. Тағы бір нәрсе, ультра үнемді автокөлік жасауға тырыспаған Nissan Мураноны өте қолайлы шектерге енгізді: қалыпты қалалық режимдегі сынақтар кезінде үлкен кроссовер 13 л / 100 км талап етті - бұл тіпті стандарттар бойынша өте жақсы нәтиже бүкіл сынып, мұнда сорғыштың астындағы «алтылық» туралы, өкінішке орай, аз адамдар естіген.
Сонымен қатар, Мурано ең кішкентай ұмтылған емес, өте қарапайым емес серуендейді. «Жүздікке» дейін сегіз секундтан сәл артық, вариатордың өте нәзік жұмысы және шуды оқшаулау - Nissan мегаполистің кез-келген ырғағына төтеп бере алады. Таныстықтың алғашқы күндеріндегі жалпы әсер американдық суспензиямен жабылған, бірақ бұл үшін біз Мураноны да жақсы көреміз, солай ма?
Бұл 10 жыл бұрын болған. Мен сынауға Ресейде жаңа шыққан Infiniti FX-ті алдым - ол сол кездерде сатылған ең ерекше автомобиль. Көлікпен танысудан бір жарым күн рахат және келе жатқан жолаққа ұшқан «Тоғыздың» кінәсінен кенеттен болған ауыр апат. Шығарылған жастықтар, доңғалақ жиегі жартылай сынған, дөңгелектің осі жарылған - кроссовер қалпына келтірілмеді.
Сол кезде мен Инфинти өте қауіпсіз көлік екеніне сенімді болдым: апат салдарынан менде сызаттар болған жоқ. Мен жақында FX-мен тағы бір рет кездестім, ол содан бері ұрпақ ауысуын бастан өткерді және өз атын QX70 деп өзгертті. Қарамастан, жол талғамайтын көлік әлі де басқалардан ерекшеленеді. Ол тіпті сыртқы түрі бойынша сәнге айналды, бірақ сонымен бірге корпоративті дене пішінін сақтап қалды, ол үшін ол кезінде «бейсболка қақпағы» деген лақап атқа ие болды.
Егер QX70 дизайны әлі де ерекше болса, онда салонда автомобиль өзінің негізгі бәсекелестерімен салыстырғанда онша жаңа емес. Дөңгелекті басқарудың ыңғайлы емес және айналасында батырмалардың шашырауы бар медиа жүйе - бұның бәрі бұрыннан болған, және бұл өте ұзақ уақыт бұрын болған. Сондай-ақ, автоматты беріліс иінтірегінің жанындағы өрескел тұтқалар және тағы басқалар.
Бұл Infiniti ішіндегі жаңа нәрсені таң қалдырмайды, бірақ парадокс басқаша. Біріншіден, бұл бренд әлдеқайда заманауи көліктерге ие болса, QX70 - қалғандарына қарағанда жақсы сатылатын көлік. Екіншіден, модельдің осы архаизмі оның керемет тартымдылығын жасырады. Сіз Infiniti-мен қоштасқыңыз келмейді, сіз өзіңізді үйдегідей сезінесіз және бұл қауіпсіз.
Редакция Subaru XV түсірілімін ұйымдастыруға көмектескені үшін Fresh Wind қонақ үйінің әкімшілігіне және Infiniti QX70S түсірілімін ұйымдастыруға көмектескен Park Drakino шипажайының әкімшілігіне алғысын білдіреді.
