BMW 7-сериялы диск жетегі
Егер BMW AG директорлар кеңесінің төрағасы Харальд Крюгер Франкфурттағы автосалонда құлап кетуіне себеп болса, онда бұл жаңа «жетінің» салқыны ...
Сіз үйден шығасыз, ол өзі есігіңізді жауып, сізге жақсы күн тілейді және кешке жаңа көршілермен кешкі ас ішетіндігіңізді ескертеді. Әрі қарай, дрон ұмытылған қолшатырды ұстайтын жәндіктерге ұқсас аяқ-қолдар сияқты буындармен ұшып шығады. Сонымен бірге ол галстугын түзеп, жігерлендіретін нәрсені шырылдап, кері ұшады. Гараждан машина шығады, есік бүйіріне қарай сырғиды, сіз отырыңыз да, мекен-жайды айтыңыз. Машина тегіс басталады, ешкім жүрмейді. 2040 ж., Доллар 250-ден асты, Путин күрсініп, ядролық портфельді Кудриннен қайтарып алды - ол 88-де, ол шаршады, бірақ адамдар талап етті. Мәскеуде плиткалар ауыстырылуда.
Автокөлік өнеркәсібіндей болашақ технологиясын танымал еткен бірде-бір сала жоқ. Тіпті Илон Маск Марсқа оқтұмсықты бағыттаған болса да, Тесла арқылы өзінің алдағы онжылдықтардағы көзқарасын алға тартуда, ал төрт аяқты Boston Dynamics роботы Lexus hoverboard көмегімен бейнені көргеннен бері бөлмеден шықпады. Әрбір жаңалықтың бірден өндіріске енуі маңызды - оны түртіп, қысып, қолдануға болады. 2015 жылы доллар 70-ке ұмтылады, шенеуніктердің кеңселерінде бірдей портреттер, ал BMW 7-сериясы ым-ишараға бағынады, кілттік дисплейдегі батырманы басқанда гараждың өзін қалдырады, стерео камерамен жол бедерін бақылайды және болашаққа 600 метр лазерлік фаралармен жарқырайды. Егер Харальд Крюгердің Франкфурттағы автосалонда есінен тануының себебі болса, бұл жаңа XNUMX-нің салқыны болды.
БМВ мен Мерседестің ежелгі дербісінде қирау болды - не Штутгартта олар W220 -ді анықтамайды, содан кейін Мюнхенде F01 / 02 -ны ымыраға толтырады және бұл «жеті» буын үшін өте маңызды болды. G11 / 12, мүлдем жер бетіндегі W222 -ден жаман емес. Бавариялықтарға i8 суперкары сияқты жаңашылдық шығаруға тура келді, және олар дәл солай істеді, олардың i-полигонынан көптеген шешімдерді, оның ішінде дененің түбіндегі көміртекті талшықты шығарды. Жаңа 730d және 750Li сынақтары кезінде Портоға жақын жерде қойған негізгі сұрағым - BMW 7 сериясының жайлылығы жағынан Мерседеспен салыстыруға бола ма - жауапсыз қалды. Және бұл бавариялықтардың жеңісі.
Мұндай «жетілік» BMW жүргізуі керек жолды басқарады - абайсыздықпен, зұлымдықпен, дәл және жиналған, ал жолаушыға деген қамқорлық W222-ге жақын, сондықтан жеңімпазды табу үшін оларды жеке-жеке салыстыруға тура келеді. Сонымен қатар, Португалияда асфальт қандай болуы керек деген модернистік көзқарастарымен танымал Нижний Новгород, Псков немесе Подольск қалаларына жақын ештеңе болған жоқ, сондықтан біз G11 / 12 суспензиясының энергия сыйымдылығы туралы мәселені кейінге қалдырамыз. біз Ресейде кездескенше.
Сығымдалған руль, ыңғайлы форма, артқы дөңгелегі, 620 Нм моменті және салқын денесі - мен Subaru WRX швейцариялық нөмірлермен жасалған арандатушылықтарға бес минуттай және үш елді мекенде бой бермедім, содан кейін мен оған шыдамай, шараптың бұралаң жолдарымен оның артынан жүгіре жөнелді. WRX, мазақ еткендей, бұрыштар алдында тым баяулайды, бұл біздің дәлелімізді бақа жарысына айналдырады. Бірнеше рет ол осы қулықпен сәтті болды, мен үдеудің бастапқы нүктесін жіберіп алдым да, оны түзу сызықпен көтеріп жібердім, бірақ қандай да бір себептермен айқын көрінетін доғаның алдында ол тежегішті қайта соғып, мен оны қуып жетіп бардым. қысқа BMW 730d. Бұл жеткілікті үлкен және шайтандық жылдам көлік, бірақ бір мәселе бар: сіз онда өмір сүргіңіз келмейді. Негізгі артқы доңғалақты нұсқасында артқы терезелердегі перделер де жоқ, бірақ олар Ресейде пайда болмайды - тек xDrive толық жетегі.
750Li мүлдем басқаша - бұл байлықтың жиынтық бейнесі. Үш адам сиятын артқы қатар енді жоқ - бизнес-класста тек екі толыққанды орын бар, мұнда басты рөл әр түрлі массаж түрлерімен оң жақтағы артқы жолаушыға жүктеледі және кеңейту мүмкіндігі бар дерлік айлақ күйіне дейін. Бұл толықтай түсініксіз маневрлер кезінде бұрылыстарда оның өлшемдерін еске түсіреді, бірақ камера мен GPS-ті қолдана отырып, алдағы жол учаскесі туралы деректерді жинайтын «ақылды» суспензия роллдарға жол бермейді және тек бұзақылардың кеңестерін қалдырады драйвер машинаның сезімін жоғалтпауы үшін тербелу. Қосымша ақы үшін, шеңбердегі және электронды басқарылатын амортизаторлардағы әдепкі суспензиядан басқа, сіз «жетіні» белсенді тұрақтандырғыштармен жабдықтай аласыз және бұл сіз үнемдей алмайтын жағдай, ал дене құрылымының көміртегі элементтері лимузиннен күтпеген жеңілдік «жеті». Бұл тіпті құрылымды жеңілдету туралы емес (алдыңғы ұрпақтың 130 кг айырмашылығынан Carbon Core тек 40 кг құрайды), бірақ оның қаттылығын арттыру туралы.
Шамасы, G12 индексінен 11 мм ұзын G14 индексі бойынша дәл осы нұсқада негізгі 7-серияны қарастыру дұрыс, өйткені мұнда BMW-ның атқарушы сегментіндегі барлық трампиттер жиналады. «Мерседестің Maybach-ты қайта тірілткені G12-де BMW Individual опциялары бағдарламасымен бірге бар», - деді BMW өкілі маған қазірдің өзінде сәнді жеті-дің сәнді нұсқасы туралы ақымақ сұраққа жауап беріп. Дегенмен, әдеттегі S-сынып пен Майбах арасында Мерседестің ұзартылған L-нұсқасы бар, ол әлі күнге дейін G12-ге тікелей бәсекелес болып табылады, ал қысқа нұсқасы Ресейге мүлдем тасымалданбайды.
Сол қолына сағат тағатын адам екі BMW-дің 14 см айырмашылығын бірден сезеді. G11 және G12 артқы қатарындағы қолтықта планшет орналасқан зарядтау станциясы орнатылған - оны автомобиль жүйелерін басқару үшін пайдалануға болады (мультимедия, навигация, орындықты реттеу және массаж, климаттық бақылау) және бөлек - Google Play-ден қосымшаларды орнату мүмкіндігі бар браузері бар гаджет. Сонымен, егер сіз қолыңызды қысқа нұсқада қолыңыздың қолына қойсаңыз, онда сағат білезігі планшеттің дисплейінде дәл пайда болады, болашақта оны сызып тастайды және оны барлық жолмен бүлдіреді. Ұзартылған нұсқада мұндай проблема жоқ - сенсорлық экран саусақтардың дәл астында орналасқан. Әрине, мен планшетті зарядталатын ұяға төңкеріп, тәжірибе жасадым және 7 сериядағы қалың, өрескел пластик бар жалғыз орынды бірден таптым - бұл құрылғының артқы беті үлкен Samsung ортасында әріптер. BMW ұзақ уақыт бойы гибридтерге арналған батареяларды жеткізу бойынша кореялық компаниямен ынтымақтастықта болды және бұл жазудан ұялмайды, әсіресе GXNUMX үшін ең маңызды американдық нарықта Samsung жоғарғы бағаның негізгі ойыншысы ретінде қабылданады. Apple-мен бірге сегмент.
«Жеті» BMW-ның ең үлкен седанына айналды, ол көлемі жағынан да (G5098-де 11 мм, G5238-де 12 мм) және арнайы эффекттердің көптігі бойынша. Сонымен қатар, олардың өте аз саны маркетингтік, нақты пайда әкелмейтін «сатылатын» элементтерге жатқызылуы мүмкін. Мысалы, дисплейдегі фотокамераның кескіні бірінші адамның көрінісінен тұрақ тұру кезінде үстіңгі көрініске және көптеген жағдайларда сенсорлы дисплейі бар негізгі фобқа тегіс өзгеретін кинематографиялық эффект. Бәрі жақсы басталады: сіз кілтті алып, құлыптың құлпын ашасыз, мәзірге енесіз және нашар түсінетін ынтық дыбыстарды шығарасыз - уа эффект сізді аяғыңыздан шығарады. Бірақ перспективалы техникалық қосалқы мәзірде нақты көрсеткіштердің орнына қызметке бару күнтізбесі бар, ал құлыпталған машинада климаттық бақылауды қашықтықтан іске қосу тек салыстырмалы түрде жақын қашықтықта қол жетімді және, шын мәнінде, тек пайдалы болған жағдайда ғана машина кеңсе терезесінің дәл астында тұр. Осы мағынада автомобиль жүйелерін смартфон экранынан басқаруға арналған GSM-қосымшалар неғұрлым сенімді көрінеді.
Бірақ дәл осы «жетіге» қажетті технологияны басқарады, оның кең есіктері бар - егер оның иесі сыртта болса, көлікті қояды. Бұл келесідей болады: сіз тар тұраққа немесе гаражға барасыз, көліктен түсесіз, негізгі мәзірден сәйкес тармақты таңдаңыз - және автотұрақтардың өзі. Ол да өздігінен және сақтықпен кетеді - егер артында адам болса, ол тоқтайды.
Содан кейін сіз рульге отырасыз, саусағыңызды BMW электронды миының храмына бұраңыз және музыка күшейе түседі. Біз HBO сериясындағы голографиялық дисплейлер мен үстел үстінде қалқып тұрған пернетақтаны ғана көретін болсақ, бұл нәрсе қазірдің өзінде бар және ол жұмыс істейді: оң қолмен ауада, мультимедиялық экранның алдында қимылдар тректерді өзгертуге, жауап беруге мүмкіндік береді. телефон қоңырауы, бейнені жоғарғы жағындағы камерадан басқару және дисплейге қараған екі саусақтың фигурасын басқа функцияларға тағайындауға болады. Бар болғаны бес нұсқа бар және бұл функционалдылықтың күрделілігінен емес, әлемдік нарыққа мәжбүрлі түрде қарауға байланысты - басқа елдерде біз үйреніп қалған ым-ишара қорлау деп санауға болады.
Жаңа 7 сериясы туралы көп нәрсе айтуға болады. Ол өте әдемі және Банглдың «жетілігіне» қарағанда әлдеқайда үйлесімді көрінеді, бірақ ол ескі сәндегі үрленген магистральдық желіні сақтап қалды. «Жетіде» BMW-ге таныс Sport plus режимі жоқ, бірақ Comfort plus пайда болды - жүргізуші ұйықтамаса, жолаушыға ғарыштық тыныштықты уәде ететін кәсіби бесік жыршысы (толық әсерге « Панорамалық шатырға арналған «Жұлдызды аспан» опциясы). M-нұсқасы жоқ, бірақ M-пакет бар. Біз әлі қолданып көрген жоқпыз, бірақ біз қозғалтқышты, беріліс қорабын және суспензия параметрлерін көлік жүргізу стиліндегі деректерге және жолдың алдағы бөлігі - камералар мен GPS навигациялық анықтамасына негізделген өзгертетін смарт адаптивті режимнің қажеттілігіне сенеміз. . Отырғызу жайлылығы, сапалы әрлеу және интерьердің сыртқы түрі (көрпе былғары!) тұрғысынан «жеті» қазіргі уақытта бар BMW-ның ең сәнді және ең талғампазына айналды - бұл үшін компания мамандары тіпті Шанхайға да барды. , өз клиенттерінің қалауын зерттеу. Ашық былғарыдан жасалған электрмен реттелетін аяқ тірекке аяғымызды қою біз үшін өте ұят болды.
Бірақ жаңа «жетіліктің» ауадағы өтулерімен және компьютердің пайда болуымен кілтпен түзететін ең бастысы - бұл болашақ болашақты сезіну, оны Армстронгтың кратерлер туралы жарысынан айырмашылығы, жалған деп күдіктенуге болмайды. Ал болашақ қымбат. Қысқа дизельдік нұсқасы үшін $2015 7-ден басталатын 70 жылғы BMW 538-Series; біз сынаған 133Li xDrive үшін шамамен $079 750; әрі қарай - шексіздікке.
