Жаңа Hyundai Palisade көлігін сынақтан өткізіңіз
Hyundai -дің ең үлкен кроссовері ақыры Ресейге жетті. Оның ерекше дизайны, кең интерьері, жақсы жабдықтары мен қолайлы бағасы бар. Бірақ бұл сөзсіз табысқа жету үшін жеткілікті ме?
Hyundai Palisade-дің Ресей нарығында күтуі екі жыл бойына созылып қана қоймай, сонымен бірге өте шаршаған болып шықты. Неге десеңіз, кроссоверлер кешіктірілді, өйткені сертификаттаудың қиындықтары немесе, мысалы, Ресей өкілдігінің шешімі болмады - бізде олар жеткіліксіз болды!
Үй нарығында «Palisade» бірден супер хитке айналды: өндірісті жылына төрт есеге дейін 100 мыңға дейін көбейту керек болды. Содан кейін Америка Құрама Штаттарында одан кем емес сәтті дебют болды (өзінің жергілікті жиналысы бар), енді тек корей Ульсандағы зауыт ресейлік дилерлерге автомобильдер жіберуге мүмкіндік тапты. Шынында да флагмандық кроссовер соншалықты жақсы ма?
Мұнда көп нәрсе сіз үшін «флагман» сөзінің мағынасына байланысты. Терминді оңай жаңылыстыруға болады, ал күрделі хромға бай дизайн жоғары үміттерді күшейтеді. Бірақ Palisade-дің «үлкен генезис» емес, дәл үлкен Hyundai екенін түсіну маңызды. Шын мәнінде, біз Grand Santa Fe моделінің тікелей мұрагерімен айналысамыз, енді тек сол платформада салынған «Сантаның» кеңейтілген және жеті орындық нұсқасының өзіндік атауы мен бейнесі бар.
Сізге бұл сурет ұнады ма, жоқ па, бәрібір, оған үйрене бастаңыз, өйткені жаңа буын халықтық Крета дәл сол стильде екі қабатты оптика, үлкен радиаторлық гриль және жарты ай шамдарымен шешілетін болады. Қалай болғанда да, бұл адам сізді палисадалардың өздері Ресей қалаларының көшелерін толтырмаса да, қудалайды. Мұның мүмкіндігі өте көп емес: кезек күттірмей көліктерге кезекке тұрды, кейбір клиенттер желтоқсан айынан бастап «тірі» көшірмесін алуға тырысуда, бірақ қарапайым жеткізілімдер сұранысты қанағаттандырмайтыны анық. Бұл толқу қайдан пайда болады?
Бұл сұраққа бірден жауап беру қиын. Ия, Палисаданың сырты жаппай, берік және салмақты. Бірақ мен іште отырамын - мен бір жыл бұрын жаңа «Сонатамен» танысқан кездегі тосын сыйды сезбеймін. Жақсы, бұл жерде батырма бергішті басқару мүмкіндігі де бар, кішігірім заттар үшін кең орынның үстінде әдемі көлбеу консоль бар, бірақ флагман мәртебесін көрсететін ештеңе жоқ.
Сәндік корей пластикасы және қарапайым «күміс» тым көп. Ол ескірген Туксонда ғана өмір сүріп, содан кейін кенеттен оралып, мультимедиялық кілттерді жауып, күндіз оқылмайтындай болып көрінді. Космостағы ең жаңа спорттық креслолар - сіз тіпті қызылға тапсырыс бере аласыз - бірақ мұнда да ішкі жарықтандыру болмайды, сандық аспаптар кластері болмайды. Сонатадан айырмашылығы, ол бағасының жартысына жуығын сұрайды. Оларға тозақ, ысқырықтар мен жыпылықтаушылар - әйнек жылыту неге қамтамасыз етілмеген?
Қалған қоңыраулар мен ысқырықтар тәртіпті болғанымен. Бай конфигурацияларда электронды көмекшілердің толық спектрі бар, мысалы, адаптивті круиздік басқару, жолақтарды сақтау жүйелері, апаттық тежеу және т.б. Үлкен панорамалық шатыр бар, гаджеттерді зарядтаудың көптеген нұсқалары бар - тіпті сымсыз, USB немесе кәдімгі 12 вольтты порт арқылы, тіпті тұрмыстық штепсельді 220 вольтты розеткаға қосу арқылы. Екінші қатардағы жолаушылардың әдепкі бойынша өзіндік климаттық аймағы бар, тіпті төбесінде желдету дефлекторлары бар - әуе кемесі тәрізді - және қымбат нұсқалардағы орындықтар жылытылып қана қоймай, салқындатылған.
Тіпті сол жоғарғы нұсқада бөлек орындықтары бар «капитанның» екінші қатары бар, және бұл мәселе тек беделге ғана емес, сонымен қатар ыңғайлылыққа да қатысты: Palisade-де орталық туннель жоқ, сондықтан сіз үшінші қатарға дәл кіре аласыз орта, кейбір минивэндегі сияқты. Формальды түрде «Камчатка» үш орындық болып саналады, бірақ үш ересек адамды таптауға тырысу ақымақтық пен адамгершілікке жатпайтын идея. Бірақ сіз бірге отыра аласыз: жазық және қатты жастық соншалықты төмен болса да, тізе аспанға көтерілгенімен, бас және бос орын жеткілікті.
Бір сөзбен айтқанда, жеті, тіпті сегіз орындық «Палисаде», барлық ұқсас кроссоверлер сияқты, іс-әрекеттің тікелей нұсқауы емес, бірақ күтпеген сапарластар үшін резервтік жоспар болып табылады. Салон оңай өзгереді, сөзбе-сөз екі қимылда, оны екі қатарлы конфигурацияда қалдырған жөн. Сонда сіз екінші қатарда үлкен жайлы магистральды және шындыққа сәйкес келмейтін кеңістікті аласыз: тіпті бір диванда, тым болмаса бөлек креслоларда сіз лимузиндегідей отырасыз, аяғыңызды айқастырыңыз. Ия, сонымен қатар жиналмалы үстелдер де болар еді - және мобильді кеңсе де керемет болар еді!
Өзіңізді сыртқы әлемнен оқшаулап, өз істеріңізге шомылу оңай емес: біздің жолдарда Палисаде біз қалағандай қатты жүреді. Суспензия ресейлік жағдайларға бейімделмеген, оның параметрлері Кореядағы сияқты - және іс жүзінде бұл кроссовер көлденең толқындарда жолдың ұсақ-түйек және дірілін аз жинайтынын білдіреді, ал жол мүлдем нашарлаған кезде, ол іс жүзінде бетін жоғалтады. Суспензиялардың жүрісі шамалы, энергияны тұтыну қарапайым, сондықтан сынған топырақ жолдарымен жүру автомобильге де, жолаушыларға да сынаққа айналады.
Іс әсіресе ең бай екі нұсқа болып табылатын 20 дюймдік дөңгелектерде нашар. Кішкентай конфигурациялар тұрған «сексендер» толқыны жағдайды айтарлықтай түзетеді - дегенмен, тығыз және аса қатты емес суспензия кез-келген жағдайда үлкен отбасылық автокөлікке қажет емес. Бірақ дыбыс оқшаулау жаман емес: Palisade бункер сезімін тудырмайды, бірақ ол сыртқы дыбыстарды мұқият сүзеді және сізді 150-170 км / сағ өткеннен кейін де жоғары реңктерге ауысуға мәжбүр етпейді.
Мұндай жылдамдықтарға, айтпақшы, еш қиындықсыз қол жеткізіледі. Hyundai Palisade Ресейге екі қозғалтқышпен жеткізіледі: екі литрлік 200 а.к. турбодизель. және бензин V6 3.5, оқулық әзірлеу 249 күш. Беріліс қорабы кез-келген жағдайда сегіз сатылы «автоматты», жетек - әдеттегі аралық ілініске негізделген толық жетекті.
Сонымен, кіші дизельді қозғалтқыштың өзінде екі тонналық кроссоверді көтеруге жеткілікті күш бар. Төлқұжатқа сәйкес, 10,5 секундтан жүзге дейін қарапайым, бірақ өмірде сіз қалың, сенімді тартымдылықты, беріліс қорабының жұмсақ және логикалық ауысуын, сондай-ақ қала маңындағы жолдарда сенімді мінез-құлықты байқайсыз. Сіз озып шығуға батылдықпен шыға аласыз, дегенмен, санасыз емес: акциялар барабар және жеткілікті.
Бензиннің нұсқасы күткендей динамикалы: мұнда жүзге дейін ол 8,1 секундты құрайды, ал сіз серуендеп келе жатқан «жұмыртқамен» өте аласыз. Қозғалтқыш пен беріліс қорабы тандемі бұдан әрі жібектей болмайды - соққыға көшу жеңіл дірілмен жүреді, барлық процестердің жіксіздігі сезілмейді. Басқаша айтқанда, барқыт дизельді қозғалтқышпен қаланы айналып өткен ұнамды, ал ең үлкен мүмкіндіктер үшін қуатты бензинге жүгінген жөн.
Ең бастысы - оны асыра алмау. Palisade жоғары жылдамдықты түзу сызықты сенімді ұстайды, бірақ ол өз кезегінде қазіргі үлкен кроссоверден күткендей әрекет етеді: материалдық орамдар, «синтетикалық» руль және ерте дрейф, онда анық: «Жүргізбеңіз!». Тежегіштер тек әділ: ұзақ соққы және ақпараты аз педаль ауыр машинаны жеткілікті дәрежеде бұзады, бірақ маржасыз.
Рас, мұның бәрі Palisade-дің нақты иесі жүре алмайтын режимдерге қатысты. Кәдімгі өмірде тек қысылған суспензия ғана назар аударады, бірақ әйтпесе үлкен Hyundai - бұл мүлдем қалыпты, теңдестірілген автомобиль. Тіпті өте қалыпты.
Бұл Prado аумағына бірден енген жаңа Kia Mohave сияқты салмақты және берік әсер қалдырмайды. Сонымен қатар, мұнда Volkswagen Teramont-та қатты американдық пластикасы сияқты ашық жеңілдету жоқ. Hyundai бізді батыл «Сонатаға» және жаңа ұрпақтың болашақ Туксонына таңдай бастаған ерекше эффекттер жоқ. Palisade - бұл тек қайта Санта-Фе.
Бұл мәлімдеме мәңгілік болмаса да. Жақында жаңартылған «Санта» Ресейге - айтарлықтай өзгерген дизайнымен ғана емес, сонымен қатар технологиядағы үлкен өзгерістермен де жетеді. Рестайлинг мәртебесіне қарамастан, біз жаңа платформадағы іс жүзінде жаңа автомобиль туралы - Kia Sorento-мен бірдей. Көптен күткен Палисаде әдеттегідей дебют жасап үлгермей, ескіргелі жатыр екен?
Нақты сатып алушылар үшін бұл есептеулердің бәрі маңызды емес сияқты. Олар үлкен, ақылды Hyundai -ді бұрынғыдай емес, Santa Fe -ден жоғары сатыда көреді. Ыңғайлы және кең интерьермен, жақсы жабдықтармен және тартымды баға белгілерімен. Негізгі бағасы $ 42, Palisade бәсекелестердің көпшілігіне қарағанда арзан, ал максимум 286, мысалы, Toyota Highlander жаңадан басталатын нүкте.
Палисаденің ашулы табысы - бұл тіпті корейлердің өзі дайын емес ауытқу. Сіз сұранысты төрт рет қана бағалап, бағалай алмайсыз, білесіз бе? Бірақ бұл болды. Алдағы уақытта бәрі үлкен Hyundai Ресейде жетіспейтін болып көрінеді, сондықтан оны сатып алу идеясы сізді қызықтырса, Интернеттегі мақалаларды оқудан бас тартып, дилерлерге қарсы шешімді шабуылға көшіңіз.
