Bentley Continental GTC сынақ дискісі

Біз британдық брендтің жаңа конверттелетін дөңгелегіндегі формалар мен техникалық прогрестің салтанатына таңданамыз

Соңғы алты жылда Bentley жыл сайын 10 000 -нан астам көлік шығарды. Бұқаралық нарық ауқымында бұл қарапайым нәрсе, бірақ сәнді люкс үшін бұл көрсеткіш маңызды. Жыл сайын әлемде ауқатты адамдардың саны өсуде, сәнді тауарларды сату тоқтаусыз қарқын алуда, ал бір реттік тауарлар айналымда тез өсуде. Алайда, биыл жүз жылдық мерейтойын атап өтетін британдық брендтің Креведегі үйі мұнымен шектелмеген сияқты.

«Әлемде жылына 10 XNUMX көлік, тіпті біз үшін де аз», - деп түсіндіреді Bentley өнімінің директоры Питер Гост. - Егер біз бұл соманы біздің бренд ұсынылған барлық нарықтарға тарататын болсақ, онда әр елде жыл сайын ондаған, ең көп дегенде жүздеген автомобильдер сатылатын болады. Bentley иесінің өз елінде басқа ұқсас көлікпен кездесу мүмкіндігі өте аз. Өсу деңгейінің өсуіне қарамастан, бұл өте сирек кездесетін сәнді өнім ».

Толық өлшемді Bentayga кроссоверіне дейін Continent Bentley қатарында ең көп ізденетін көлік болды. Сонымен бірге сатып алушылардың шамамен 60% купе корпусын артық көрді. Жеке өмір салтын жүргізу әдеті конвертацияланатын барлық артықшылықтардан басым болған сияқты. Бұл айырбастауға болатын нұсқа болса да, маған жеке Гран Турисмо үшін керемет көрінеді.

Бұл жолы сіздің сүйікті жібек шарфыңыз үйде қалды ма, маңызды емес. Continental GTC-нің өзінің әуе шарфы бар, ол қазір тыныш және тиімді. Тежегіш негізіндегі хромдалған ауа саңылаулары жылы ауаны жүргізуші мен алдыңғы жолаушының мойнына тікелей жеткізеді. Бірдей функциясы бар басқа конвертирленетін машиналардан ешқандай айырмашылық жоқ сияқты сезіледі. Қосымша жылыту ашық су үстіндегі температураны ашық үстімен жүруді ыңғайлы етуге көмектеседі. Әрине, мұнда жел бар, ол ауа ағынынан келетін шу деңгейін едәуір төмендетеді. Бір өкініштісі, оны ескі тәсілмен қолмен көтеру керек.

Алайда, егер сіздің шашыңызда әрең сезілетін желдің сыбдыры жалықтырса, сіз бір түймені басу арқылы өзіңізді сыртқы әлемнен оқшаулай аласыз - және 19 секундтан кейін сіз керемет тыныштыққа батасыз. Таңдау үшін жеті түсте болатын GTC жұмсақ жоғарғы қабатын көтеру үшін қанша уақыт қажет, соның ішінде твид-текстураның жаңа нұсқасы. Ең жақсысы, шатыр жетегін 50 км / сағ жылдамдықта тоқтаусыз қосуға болады.

Әрине, GT купесі сияқты конверттен студиядан оқшаулануды күту ақымақтық болар еді. Бірақ құрылымда көптеген қозғалмалы элементтер болса да, машина сыртқы акустикалық тітіркендіргіштерге өте жоғары деңгейде төтеп береді. Тек жоғары жылдамдықта ғана бүйір терезелердің түйіскен жерлерінде жел әрең сезіледі, ал доңғалақ доғаларының тереңінде, бір жерде қиыршықталған асфальтта Pirelli P Zero кең дөңгелектері қатар жүреді. Алайда, жоғарыда айтылғандардың ешқайсысы дерлік сыбырласып сөйлесуге кедергі болмайды.

Сіз шатырлы шатыр механизмін Bentley-ді шексіз көре аласыз - бұл өте әдемі және әдемі болады. Автокөліктің кішігірім мөлшеріне және, демек, ең жұмсақ тентіне қарамастан, екіншісінің орындықтардың екінші қатарының артында жеткілікті ықшам бөлікке орналасуы одан да таңқаларлық. Бұл дегеніміз, автомобильде жүк салатын орынға әлі де орын бар. Оның көлемі 235 литрге дейін кішірейгенімен, ол орта мөлшердегі бірнеше чемоданға немесе, айталық, гольф сөмкесіне сәйкес келеді. Алайда, кез-келген ұзақ сапарға консьерж қызметі немесе жеке көмек әдетте GTC иесінің жеке заттарын жеткізуге жауапты бола ма, кімге қызық?

GTC интерьерінің басты ерекшелігі - бұл жұмсақ үстіңгі жағы емес, тіпті былғары жиһазға гауһар тәрізді тігіс емес, бұл орта есеппен жас бұқалардың 10-ға жуық терісін алады, бірақ сенсорлық экранның жоқтығы бүгінде таныс. Әрине, мұнда сенсорлық экран бар, ал үлкені - диагоналы 12,3 дюйм. Тек оны алып, орталық консольға орнату, жүздеген басқа машиналарда жасалғаны сияқты, бұл Крив тұрғындары үшін өте қарапайым болар еді. Сондықтан экран айналмалы үшбұрышты модуль жазықтықтарының біріне интеграцияланған.

Мен түймені бастым - дисплейдің орнына термометрдің, циркульдің және секундомердің классикалық цифрлары жыпылықтап, алдыңғы панельдің түсімен жиектелген. Ал егер сіз отты тоқтатып, өшірсеңіз, сіз олардан біраз уақыт болса да құтыла аласыз, континентальды GTC кабинасын сәнді моторлы қайықтың ішкі бөлігіне айналдырасыз. Компанияның өзінде мұндай шешім болып жатқан нәрсенің бүкіл мәнін өте дәл сипаттайтын сандық детокс деп аталады. Гаджеттердің қазіргі үстемдігінде кейде сіз барлық жерде болатын экрандардан үзіліс алғыңыз келеді.

Сонымен қатар, сіз Bentley Grand Tourer-ді жүргізу кезінде қазіргі заманғы технологиялардан мүлдем ажырай алмайсыз - гаджет үнемі көз алдыңызда көрінеді. Ал қазір бұл экран да, өлшемі мен графикасы жағынан да басты экраннан кем түспейді. Құрылғылардың өзінен және борттық компьютердің деректерінен басқа, мультимедиялық кешеннің кез-келген ақпаратын, кіріктірілген қатты дискідегі орындаушылар тізімінен, навигациялық карталарға дейін көрсетуге болады. Бірақ бұл қажет пе?

«Мұның бәрі пропорциялар туралы», - деп қайталайды брендтің бас дизайнері Стефан Зилаф, ол әлемдегі ең талғампаз және танымал машиналардың бірін бояп, содан кейін металда жасаған. Шынында да, жаңа континентальды ГТК-нің пропорциясы алдыңғы модельмен салыстырғанда айтарлықтай өзгерді. Алдыңғы дөңгелектер 135 мм алға, алдыңғы ілінісу қысқа және алдыңғы осьтен алдыңғы тірек бағанасының негізіне дейінгі қашықтық айтарлықтай өсті. Капоталық сызық төменде де созылады.

Әрине, біз бұның барлығын купеде көрдік, бірақ дәл үстіңгі машинада Зилаф пен оның командаларының әрекеттері нақтырақ оқылады. Өйткені, Continental GT купесі, шын мәнінде, магистральдың ең шетіне дейін созылатын тән төбесі бар, оны монолитті етіп жасайды. Сонымен бірге конверттелетін артқы жағы тұжырымдамалық тұрғыдан мүлдем басқаша түрде жасалған. Нәтижесінде, екіншісінің силуэті соншалықты танымал болмаса да, одан да тез және жеңіл болып шықты.

Бөлшектерге назар аудару таңқаларлық емес. Жеке элементтердің фотосуреттерімен сіз мектеп сөздігінде «перфекционизм» сөзін қауіпсіз түрде суреттей аласыз. Мысалы, виски үшін кристалды көзілдірік сияқты күн сәулесінде жылтылдайтын бас оптика негізі. Алдыңғы қапталдағы көлденең итарқа желдеткіш саңылаулар 12 санымен безендірілген, бұл кездейсоқ Кридегі автокөлік құрастыру дәстүрлеріне адалдықты білдіреді. Құйрық шамдарының жарық диодты сопақшалары күңгірт жиекпен қоршалған, ал артқы қанаттардағы XNUMXD бедерлі өрнек Адриана Лима денесінің толқынды қисықтарымен сәйкес келеді. Мұның бәрін сырттан қарастыратын күш жоқ. Мен кілттерді алып, тоқтаусыз алға қарай тағы да асығым келеді.

Continental GTC-нің жүргізу тәжірибесі мүлдем ерекше. Жоқ, жоқ, кейбір өзгертулермен Bentayga кроссоверінен қозғалған 12 литрлік W6,0 аса зарядталған, тахометрдің қызыл аймағында қозғалу мүлдем емес. Қозғалтқышта локомотивтің тартымдық қоры бар және ол ең жеңіл машинаны төменгі жағынан алға қарай жылжытады. Осы 2414 кг массасы жоқ сияқты. Тек акселераторға жеңіл тию керек, ал енді сіз ағынға қарағанда жылдамырақ жүресіз. Кез-келген жылдамдықтан үдеу өте оңай. Егер сізге өте жылдам жүру керек болса да, қозғалтқышты максималды 6000 айн / мин айналдырудың қажеті жоқ.

Бірақ егер жағдай талап етсе, сәнді конвертер кез-келген қарсыласымен кездесуге дайын. Екі педальдан бастағанда паспорт 635 литр. бастап. және 900 Нм ГТҚ-ны бірінші жүзге дейін 3,8 секундта жеделдетеді, ал тағы 4,2 секундтан кейін спидометр инесі 160 км / сағ өтіп кетеді. Алайда, осындай екі-үш ұшырылымнан кейін сіз осындай рахатқа деген қызығушылығыңызды жоғалтасыз.

Мұндай режимдерде сегіз сатылы «робот» ZF өзінің жақсы жағын көрсетеді. Интенсивті үдеу кезінде континентальды купе мен конверсияланған мұрагер, үшінші буын Porsche Panamera MSB платформасымен бірге неміс педантрасы бар редукторлардан өтеді. Тыныш ритмде берілу ойшылдыққа түсуі мүмкін, дәл қазір олар нені қалайтынын түсінбейтін сияқты.

Шасси параметрлерінің кең ауқымы шынымен де қызықты. Bentley деп аталатын және қозғалтқышты іске қосқан сайын іске қосылатын негізгі мехатроникалық режимде суспензия тым қатты сезінуі мүмкін. Бұл әсіресе ескі және тегіс емес асфальтта байқалады. Тек мінсіз тегіс бетке жарайтын Спорт туралы не айта аламыз. Бірақ режимді таңдау шайбасын Жайлылыққа ауыстыру жеткілікті, ал жол саусағыңыздың ұшымен тегістеледі. Асфальт төселген жолдар да, жылдамдықтар да бұл крейсердің тыныштығын бұза алмайды.

Сонымен, Continental GTC - бұл ең жақсы Gran Turismo, оны Бентли атайды ма? Менің ойымша, ол ең қысқа қашықтыққа бірінші қатарға жетті. Одан басқа, сәнді конвертирленетін тауашаларда онша көп ойыншылар жоқ. Сізге өте консервативті Rolls-Royce Dawn мен супертехникалық Mercedes-AMG S 63 арасында таңдау қажет болады. Олардың әрқайсысының өзіндік ерекшелігі соншалық, тікелей бәсекелестік туралы айту қиын. Бұл, ең алдымен, талғамға байланысты. Өздеріңіз білетіндей, олар ол туралы таласпайды.

Дене түрі	Екі есікті айырбасталмалы
Өлшемдері (ұзындығы, ені, биіктігі), мм	4850/1954/1399
Доңғалақ базасы, мм	2851
Салмағы, кг	2414
Қозғалтқыш түрі	Бензин, W12, турбо зарядталған
Жұмыс көлемі, текше метр см	5950
Қуат, а.к. бірге. айн / мин	635/6000
Макс. салқын. минут, мин / мин	900 / 1350 - 4500
Беріліс қорабы, жүргізу	Робот 8 жылдамдықты толық
Макс. жылдамдық, км / сағ	333
Үдеу 0-100 км / сағ, сек	3,8
Жанармай шығыны (қала, автомобиль жолы, аралас), л	22,9/11,8/14,8
Бағасы, АҚШ долларынан	216 000