Mercedes ML 5 Bluetec-ке қарсы BMW X25 xDrive 250d сынақ драйвы: дизельдік ханзадалардың дуэлі
BMW X5 және Mercedes ML үлкен жол талғамайтын модельдері сорғыш астында төрт цилиндрлі дизельдермен де қол жетімді. Кішкентай велосипедтер ауыр техниканы қалай басқарады? Олар қаншалықты үнемді? Мұны түсінудің бір ғана жолы бар. Мен салыстырмалы тестті асыға күтемін!
Егер адамдарда жанармай үнемдегіш қозғалтқышы бар үлкен жол талғамайтын көліктерді сатып алудың екі себептері болса, бұл батыл кросс-тректерге ұмтылыс және әсіресе үнемді саяхатқа деген ұмтылыс. Шындығында, салмағы екі тоннадан асатын және бағасы 50 000 еуродан асатын санаттағы жанармай шығыны мен техникалық қызмет көрсету шығындарын азайту проблемасы мәселені шешуге емес, уақыт рухынан туындайды. Кейбір ұстамдылық іс жүзінде зиян тигізбейді, бірақ мағынасы бар ма?
Кез-келген жағдайда, сіз бұл мәнді қаржы саласында әрең іздей аласыз. BMW X5 пен Mercedes ML біздің салыстыруымызда соңғы рет бәсекелес болған кезде, олар 258 а.к. алты цилиндрлі дизельдермен жұмыс істеді. әрқайсысы. Содан кейін X5 30d 10,2 л / 100 км жұмсады, бұл 0,6 а.к. болатын төрт цилиндрлі BMW X5 25d-дің ағымдағы шығынынан 218 литрге ғана артық. ML-де 350 Bluetec пен 250 Bluetec арасындағы айырмашылық 204 а.к. 100 км-ге бір литрді құрайды (10,5 л / 9,5 км-ге қарсы 100), бұл Германияда қазіргі жанармай бағасымен 1,35 еуро үнемдеуге сәйкес келеді.
BMW X5 25d-мен жанармайдың арзандауының артықшылығы 81 км-ге 100 центті құрайды. Екі жағдайда да бұл айтарлықтай көрінбейді және ескіруіне байланысты тозуы бірдей жүрісі үшін 60 евроға бағаланған автомобильдер үшін өте күлкілі. Бірақ бұл әңгімелер рас па? Олардың пікірінше, шамамен 56 еуро тұратын көліктер 000 шақырымнан кейін өз құнын мүлдем жоғалтады.
Mercedes ML: ақылды ақпараттық-сауықтық басқару
Германиядағы конфигурацияны ескере отырып, BMW X5 25d 3290 еуродан 30 пенседен аз тұрады; ML үшін ML 250 мен 350 арасындағы айырмашылық 3808 еуроны құрайды. Бұл клиенттің қаржылық жағдайына зардап шегеді, ай сайын жалдау ақысы жоғары - 37 евро немесе M63 үшін ай сайынғы шығындар 5 евроға өседі. Сонымен, осы екі машинаның анағұрлым арзан емес екенін көрсететін осы егжей-тегжейлі есептеулерден кейін, төрт цилиндрлі жол талғамайтын модельдердің ақшаға тұрарлық екендігі туралы оларды қарастырайық.
Екі сынақшы да жолаушыларды үлкен кеңістіктерге орналастырады, олар Mercedes-те тек алдыңғы орындықтардың жоғары орналасуымен және көлбеу A-тіректерімен шектеледі. BMW X5 ең болмағанда алдыңғы жағынан мінуге лайықтырақ, ал тар артқы орындықтар жолаушыларды Mercedes-тің артқы орындықтары сияқты жұмсақ орамайды. Қазіргі уақытта BMW iDrive-дан жақсырақ ұйымдастырылған ақпараттық ойын-сауық жүйесі жоқ - сіз оны ML борттық компьютерін аралай бастағанда немесе Comand жүйесіндегі мәзірлердің тереңдігінде адасып кете бастағанда байқайсыз.
Қысқа қыздырудан және тұтанудан кейін төрт цилиндрлі қондырғылар осы сыныптағы автомобильдерге қарағанда әлдеқайда өткір дыбыстар шығарады. BMW X5-тегі 2,1 литрлік қозғалтқыш, ең алдымен, тоқтату циклындағы үзілістен кейін кенеттен іске қосылуымен әсерлі болса, ML фунттағы 2,3 литрлік екі турбо қозғалтқыш бүкіл айналым шеңберінде айтарлықтай байқалады. Алайда, соңғысы өте тар болып шығады, өйткені қондырғы салмағы 3800 тонна болатын Mercedes-ті тек үлкен іске қосу жылдамдығымен және айналдыру моментінің конвертерінің үлкен сырғанауымен басқарады. Толық қуатқа XNUMX айн / мин жылдамдықта жетеді, ал флегматикалық автоматты беріліс қорабы жеті берілістің келесі бөлігіне ауысады.
BMW X5 жеңіл және динамикалық
BMW X5 сонымен қатар іске қосу жылдамдығын арттырады, бірақ жоғарырақ 14 а.к. қуаты және салмағы 142 кг азырақ сегіз жылдамдықты беріліс қорабы бар. Ол жеті жылдамдықты ML беріліс қорабына қарағанда берілістерді жылдамырақ және дәлірек ауыстырады. X5 динамикалық, жылдамырақ және басып озу кезінде қаттырақ тартады - тұтыну көрсеткіштері дерлік бірдей.
Төрт цилиндрлі қозғалтқыштардың салмағының жеңілдігі қозғалыс режиміне және жайлылыққа әсер етпейді. Мысалы, ML бұрыштарды жайбарақат қабылдайды, бұрыштарды мұқият қабылдайды, бұзушылықтарды жүктеме кезінде де, жүктемесіз де мұқият басқарады, және қосымша ауа суспензиясының арқасында, тіпті Спорттық режимде, BMW X5 комфорт режимінде жақсы. Шынында да, Оңтүстік Каролинада жасалған Баварияның адаптивті демпферлері дәл жауап береді, бірақ бос немесе жүктелген болса да, олар тротуардағы қысқа соққылардан күштірек итереді. Алайда, қатаң негізгі параметрлер динамикалық бақылауға кепілдік береді. X5 бұрышы тезірек, дәлірек және бейтарапырақ, бірақ электромеханикалық рульдік басқару кейде шамадан тыс болады. Бұл, әсіресе Soft Comfort режимінде, жол жүріс-тұрысында белгілі бір жағымсыздықты тудырады.
Жалпы, Euro 6 төрт цилиндрлі қозғалтқыштары бар жол талғамайтын көліктердің екі моделі де өз әлеуетіне жете алмай отыр. Қалай болғанда да мен оларды толық көтергіштігімен немесе ең көп жүктелген жүктемемен қинағым келмейді. СО төмен мәндері каталогтардан немесе жаппай дау-дамайдан жақсы көрінеді2 және қолайлы базалық бағалар, сіз төрт цилиндрлі қозғалтқыштардың «үнемдеуін» оңай үнемдей аласыз. Кішкентай және әлсіз қозғалтқыштар үлкен жол талғамайтын машиналарды кіші емес, әлсіз етеді.
Мәтін: Себастьян РенцСуретте: Ханс-Дитер Зейфер
ҚОРЫТЫНДЫ
1. BMW X5 xDrive 25d
501 ұпайBMW X5 қозғалтқышы тегіс, тыныш, ол неғұрлым дірілдеп жұмыс істегеніне, жанармайдың көп жұмсалатынына және тоқтата тұруына қарамастан жеңісті қамтамасыз етеді.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 ұпайҰқыпты өңдеу, кеңістік және ыңғайлы суспензиямен ML шамалы шамадан тыс жүктелген қозғалтқышына қарамастан, жол талғамайтын машинаның үлкен рөлін сенімді түрде атқарады.
Үй » Мақалалар » Бланкілер » BMW X5 xDrive 25d vs Mercedes ML 250 Bluetec: дизель князьдарының дуэлі
