BMW iX xDrive50, Nyland шолуы. Шіркеудегідей үнсіздік. Плюс шатырдың мөлдірлігін өзгерту мүмкіндігі
Бьорн Найланд BMW iX-ті xDrive50 нұсқасында 105,2 кВт/сағ аккумулятормен және толық жетекпен сынады. Мұндай конфигурацияға ие автомобильдің қуаты 385 кВт (523 а.к.) және Польшада құны 455 700 PLN тұрады. Nyland байқаған бірінші нәрсе кабинаның өте тиімді дыбыс өткізбейтіндігі болды.
Көлік конфигураторы ОСЫ ЖЕРДЕ.
BMW iX - Бьорн Найландтың әсері
Сіз тіпті жазбадан бұл тыныштықты ести аласыз. Сырттан шыққан шулар камераның микрофонына жетеді, бірақ асфальтта домалап бара жатқан доңғалақтардың дыбысы мен денеден шыққан ауаның шуынан құлаққа оларды ажырату қиын. Nyland жылдамдығында дөңгелектер негізгі құрамдас бөлікке жауапты болуы мүмкін. Терезелерде желімделген терезелердің жоқтығына қарамастан, кабинадағы тыныштық максималды жылдамдығы 200 км / сағ дейін сақталды.
BMW i3 сияқты BMW iX-де батарея [дерлік] толық зарядталған кезде де қалпына келтіруге болады. Пайдаланушының көзқарасы бойынша, бұл жақсы тәсіл, «Батарея деңгейіне байланысты қалпына келтіру мүмкін емес» хабарына таң қалмаңыз. Редакторлар ретінде біз Kia (EV6-да) және Volvo (XC40 Recharge Twin-де) жақында осындай қорытындыға келгенін атап өтеміз - жалғастырыңыз!
Сағат 10:34 шамасында бейнеде ым-ишараның қалай жұмыс істейтінін көруге болады: машина Ниландтың қолы қозғалғанда бұрын өшірілген радионың дыбысын күшейтеді. Норвегиялық бұған таң қалды, және, бәлкім, кейінірек ол BMW iX жүйенің кейбір функцияларын экранды ұстамай-ақ басқаруға мүмкіндік беретінін еске түсіреді:
BMW iX - Tesla Model X және Audi e-tron аналогы.... Nyland автомобильді кең салоны, көлік өлшеміне қарай шағын бұрылу радиусы және оң аяқтың астында қол жетімді тым көп қуат үшін мақтады. Соңғысында ол газ педальын басу мен iX алға секіру арасындағы кешігуге таң қалды.
Белгілі бір қашықтықта қозғалыс жылдамдығын бәсеңдетіп, жолды кешіктіріп тарта бастаған навигация жұмысы оған ұнамады. Бірақ бұл нарықтағы барлық автомобильдерге қатысты болуы мүмкін екенін айту керек, және көбінесе жүйелер одан да баяу жұмыс істейді. BMW i4-тің дәстүрлі интерьерімен салыстырғанда, BMW iX кабинасы анағұрлым авангард және типтік емес... Nyland пікірінше, ол BMW i3-тен де сәл алға кете алады.
Жартылай автономды жүргізу жүйесі (ADM) жартылай көрінбейтін жолақтары бар жолды басқарды. Белсенді дыбыстық машина ғарыш кемесі, үлкен (бірақ тыныш) ұшатын көлік немесе ерекше блок протекторы бар шинадағы барлық жер бетіндегі көлік сияқты болды. Мүмкін, ең қызықты жаңалық екінші фильмде пайда болды (8:50) - машина мүмкіндік береді. шыны шатырдың мөлдірлігін өзгерту... Жүргізушілер мен жолаушылар бастарының үстіндегі биіктікке таңдана алады немесе бір-бірінің шағылыстарына қарай алады.
Провинциялық жолдармен жүру және тас жолдағы сынақтардан кейінгі энергия шығыны (максималды) болды 33,7 кВтсағ / 100 кмбұл өте көп нәрсені білдіреді. Дегенмен, бұл мәнді бағалау қиын, өйткені біз әртүрлі санаттағы жолдарда Nyland қандай қашықтықты басып өткенін білмейміз. Жаңа сынақтарды күту керек.
Әсерлер / BMW iX II бөліміне шолу. Қорытынды 15:38 шамасында басталады:
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
