BMW F 800 R.
Test Drive MOTO

BMW F 800 R.

  • Видео

Инженерлер F 800 R деп аталатын жаңа нудистке көп жұмыс жасамады. Ол үш жыл бұрын ұсынылған F 800 S немесе ST негізінде жасалған, ол сол кездегі жаңа екі цилиндрлі қозғалтқышқа негізделген. «кішкентай» GS -те кездеседі, бірақ ол өткен жылы шытырман оқиғалы әлемге сәтті енген. ...

Біз S / ST спорттық автокөлігін нарыққа шыққаннан кейін сынап көрдік және біз бұл өте жақсы өнім, ол өте жақсы емес, сонымен бірге мотоцикл мүлде олай емес деп айта аламыз. үлкен BMW сияқты үлкен, сондықтан бүкіл әлем бойынша қанағаттанарлық саяхат үшін бір литр жер аударуды қажет етпейтіндер үшін өте қолайлы.

Жаңадан бастағандар үшін, мотоспорт әлеміне оралған қыздар. . Бірақ суретке қараңыз - F 800 S және саяхатқа бағытталған Twin ST өте жақсы сатылмады. Бұл олардың Fazer және CBF сияқты бестселлерлерінен әлдеқайда қымбат болғандықтан ба, әлде (жапондық) бәсекелестерден ерекшеленетін сыртқы дизайнына байланысты ма? Нудист жақсырақ болар ма еді?

Сонымен, R - бұл пластикалық жартылай тұтқасы жоқ, әр түрлі жарықтандыруы және кеңірек, жоғары тұтқасы бар S. Бірақ тағы бір қызықты жаңалық бар - момент белбеудің орнына классикалық тізбек арқылы артқы дөңгелекке беріледі! Жаңартылған Ra-ны өзінің таңғаларлық қойылымдарында қолданып жүрген Крис Пфайфер Милан автосалонындағы презентацияда қазір әртүрлі өлшемдегі жұлдызшаларды алу оңайырақ екенін және осылайша беріліс қатынасын реттеудің оңай екенін айтты.

Бұрын, белбеуі бар каскадерлік «фурал» болған кезде, стандарттыдан басқа кез келген шкивті тапсырыс бойынша жасау керек еді, ал қазір редукторды кез келген көлемде алуға болады. Тізбек негізінен оның төмен бағасына байланысты таңдалды, сонымен қатар ол жолдағы кірге сезімталдығы төмен.

Орнату да қозғалды, сондықтан R-де Sa және GS-ге қарағанда екі ат көп және GS-ге қарағанда үш Ньютон метрге көбірек айналады. Алайда, беріліс қорабының беріліс коэффициенті әр түрлі, ал рульдік амортизатор басқаша орнатылған, жаңа артқы бұрылыс білігі жаңа, бәрі де осында. Уау, бұл дұрыс емес!

Велосипедке тағы бір үлкен өзгеріс енгізілді, дәлірек айтқанда, жаңа редукторлар. Бұрылу сигналдары енді руль дөңгелегінің бір жағында орналасқан екі қосқышпен іске қосылмайды. Бұл BMW басқаларға ұқсамайды, сол жақтағы қосқыш механикалық түрде солға немесе оңға бұрылу сигналының артында қалмайды, бірақ әрқашан бастапқы күйінде қалады.

Іс жүзінде, жоғары жылдамдықтағы мұндай қосқыш, мысалы, тас жолда жолақтарды ауыстыру, сол жақ бас бармаққа бұрылу сигналын қосқанымыз немесе өшіргеніміз туралы жеткілікті дәл ақпарат бермейді. Дене жұмыс істейді, ол бақылау тақтасында жақсы көрінетін ескерту шамдарымен де көрсетіледі, бірақ нақты сезім жоқ. Немесе саусағыңыз шертуді қабылдамаса да, бұл жай ғана жұмыс істейтініне үйрену керек.

R - өз класындағы ең үлкендердің бірі. Мысалы, Monster 696 оның жанында 125 cc ойыншық сияқты ойнайды. Дегенмен, орындық тым жоғары емес, бірақ біз әлі де әртүрлі биіктіктерді таңдай аламыз. Бұл жерде аяққа арналған орын көп, өйткені менің 182 дюйм тізеден жоғары болса да, жанармай багының шетіне дейін үш саусақ бар еді. Кешіріңіз, бұл шын мәнінде жанармай багы емес - ол орындықтың астында жасырылған, ал қорғасын оң жақтағы тесік арқылы толтырылады.

Бұл қарапайым BMW-ның таңғажайып нәрсе - желден қорғау. Мені қате түсінбеңіз - ол жай ғана бейтараптандырылған және дулығаның айналасында жеткілікті мөлшерде тартылу бар, бірақ оның класына байланысты орташадан жоғары қабық желден жақсы қорғалған. Бұл дегеніміз, негізінен, жоғары жылдамдықта велосипедтен жел итеріп кетпейтін аяқтар, сонымен қатар менің алдымдағы денем фаралар үстіндегі пластмасса бөлігінің арқасында өте жақсы қорғалған.

Құрылғы барабанның дыбысын шығарады, ол дыбысты өшіргішті спорттыққа ауыстыруды талап етеді. Егер мен өткен жылы Logatech ипподромында сынақтан өткен Pfeiffer көлігінің дыбысы туралы ойласам. ... Уау, бұл басқаша.

Қозғалтқыш қаладағы жылдамдықтың 2.000 айн / мин жылдамдығымен, сонымен қатар секундтың төрт пен бес мыңнан бір бөлігіне дейінгі момент айырмашылығымен таң қалдырады. Бір қызығы, бұл қозғалтқышы бар GS -те сезілмеді. Олар қаланың ыңғайлылығының ең төменгі жылдамдығында жауап беруді әдейі жақсартуы мүмкін болса да, біздің ойымызша, бұл бүкіл ауданда үздіксіз. Бірақ, мүмкін, олар бұл «қатені» ноутбук арқылы қарапайым операциямен жөндей алады ма?

5.500 айн / мин жоғары екі цилиндрлі қозғалтқыш айқын дірілдейді, содан кейін F 800 R спорттық болады. Велосипед жылдам бұрыштарда орташа деңгейден жоғары тұрады, бұл әрқашан BMW -дің көпшілігі үшін жақсы қасиет болды. Тіпті терең беткейлерде де ол тыныштықты сақтайды және көрсетілген бағыт бойынша жүреді, ал кең рульдің арқасында ол тіпті қысқа бұрыштарда да оңай «секіре» алады.

Словения жолдарында ыңғайлы жүруді ұнататындар үшін спорттық ілініс көңілсіз болуы мүмкін, өйткені велосипедті біз бөксемізге мейірімділікпен қарайтын Баварияның соққыларын жұту өте қиын. F 800 R -де көшедегі жауынгер бар ма? Айту қиын, өйткені басқаша жағдайда Туон, Street Triple немесе TNT -ге сәйкес келетін өте керемет сыртқы келбеті бар қорлайтын сипат жоқ. Айталық, ол көше қолданушысы, яғни көше қолданушысы, жауынгер емес.

BMW деңгейіндегі әрлеу, бірақ тағы да әдемірек етуге болатын бірнеше кішкентай нәрселер бар. Мен баса айтамын - жақсы емес, бірақ жақсы! Мысалы, жолаушылар аяқтары - машина жасау мамандығының студенті практикалық сабақта көрсете алатын нәрсе. . Функционалды, бірақ жақсы емес.

Сыртқы ауа температурасын, орташа және токты (!) Тұтынуды, қуат резервін, орташа жылдамдықты көрсететін борттық компьютер сияқты сапалы және бай аксессуарлар жиынтығымен қуантады, тіпті айналу уақытын өлшеуге болады. Тежегіштер өте жақсы (алдыңғы рычагтар реттеледі), сонымен қатар құлыпқа қарсы тежегіштер, содан кейін қыздырылған екі сатылы рычагтар мен дабыл бар, бізде әр түрлі спойлерлері бар аксессуарлардың ыстық каталогы бар. , жолаушылар орындықтарына арналған қақпақтар, чемодандар, әр түрлі маскалар, қозғалтқышты қорғау. ...

Қысқаша айтқанда, немістер базалық модельдің қолайлы бағасын көтеру үшін сізге керек -жарақтардың жеткілікті ұзақ тізімін дайындады. Қалай ойлайсыз, ақ түс жеткілікті түрде танылмайды ма? Металл сұрдан басқа, сіз жаңа R -ны одан да танымал ету үшін жарқыраған апельсин туралы ойлай аласыз. Қалада немесе бұралмалы карст жолында.

«Бұл жаман, жігітім, бірақ ол спорттық BMW-ге ұқсайды», - деді орта мектепте автокөліктерге «мүйізді» болған және мотоциклдерге онша қызықпайтын бұрынғы жанармай құю станциясының сыныптасы. Мен форумға қысқаша түсіндіремін, бұл пластмассасыз ультрадыбыстық спорт қозғалтқышының бір түрі. «Ой, одан да қалалық көрініс», - деп түсінді ол менің түсініктемеімді.

Иә, Әлбетте, бұл маған өте жаман естіледі. BT мен үшін де жұмыс істемейтін сияқты. Бірақ ол мұны да жақсы біледі!

BMW F 800 R.

Негізгі модель бағасы: 8.200 EUR

Көліктің сынақ бағасы: 9.682 EUR

қозғалтқыш: екі цилиндрлі қатарлы, төрт соққылы, сұйықтықпен салқындатылған, 789 см? , электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 64 кВт (87 км) 8.000/мин.

Максималды момент: 86 Нм 6.000 айн / мин

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

Жақтау: алюминий.

Тежегіштер: алда екі катушка? 320мм, 4 поршенді калибрлер, артқы диск? 265 мм, бір поршенді камера.

Тоқтату: классикалық телескопиялық шанышқының алдында? 43 мм, 125 мм жүріс, артқы реттелетін жалғыз соққы. 125 мм қозғалыс.

Шиналар: 120/70-17, 180/55-17.

Орындықтың жерден биіктігі: 800 мм (+/- 25 мм).

Жанармай багына: 16 л.

Доңғалақ базасы: 1.520 мм.

бұқаралық: 199 кг (құрғақ салмағы 177 кг).

Өкілі: BMW тобы Словения, www.bmw-motorrad.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ қондырғының төмен жылдамдықтағы жауаптылығы

+ кеңістік

+ сегменттер бойынша желден қорғау

+ тежегіштер

+ аксессуарлардың бай тізімі

+ айырмашылық

+ шеберлік

– 4.500 айн/мин жылдамдықтағы бұрау тесігі

- бұрылыс сигналдық ажыратқыштары

Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич

пікір қалдыру