BMW 316i
Сынақ жетегі

BMW 316i

Бұл, әрине, 318i-де қолданылған қозғалтқыш, ығысуы 1895 текше сантиметр, жеңіл бастағы екі клапан және таратқыш білікті басқаруға жауап беретін тізбегі бар. Саңылау (85 мм) және инсульт (83) қысу коэффициентімен бірдей (5: 9), бірақ қозғалтқыш 7i-де әлсіз. Максималды қуат 1 а.к., бұл 316 а.к. «егде» әріптесінен аз, ал максималды айналу моменті 105 Нм, бұл 13i деп белгіленген үлгіден 165 Нм аз. Ол төменгі айн/мин, максималды қуатқа 15 айн/мин және максималды моментке 318 айн/мин қол жеткізеді.

Ескі 1 литрлік қозғалтқышпен салыстырғанда айырмашылық одан да айқын, әсіресе айналу моменті бойынша - қозғалтқыш қуаты өзгеріссіз қалады. Алдыңғы қозғалтқыш 6 айн / мин жоғары жылдамдықта максимум 150 Нм дамытуға қабілетті болды. Дегенмен, сынақта (AM 4100/9) біз қатты ептілікті жоғары бағаладық және қорытынды бағалауда ең негізгі қозғалтқышы бар 1999 жылғы BMW сериясы әлі де нағыз BMW екенін жазды. Жаңа қозғалтқышпен жақсырақ.

Ең кішкентай үштік алдында жолдың желдері қандай болса да, жүру әрқашан рахат әкеледі, бірақ, әрине, үміттерді ақтауға болмайды. Егер сіз 330i -ден тікелей кірмесеңіз, бұл мәселе болмауы керек.

Жеделдету мен максималды жылдамдыққа арналған зауыттық деректер өте ұқсас болып қалды және біздің өлшемдер қозғалтқыштың әлдеқайда икемді екенін көрсетті. Бұған субъективті сезімдер де куә. Кілт бұрылған кезде қозғалтқыш біркелкі және тыныш жұмыс істейді және бүкіл жұмыс ауқымында сол күйінде қалады. Ол алты цилиндрлі бауырларымен бәсекелесе алмайды, бірақ үштік денеде тыныш жұмыс істеуге жеткілікті сыпайы. Жүргізушіні жіберіп алудан қорқу мүлде қажет емес.

Қалада жылдам және дәл беріліс қорабымен үйлеседі және көп ауыстыруды қажет етпейді. Сондай-ақ, төмен айналымнан жеделдету туралы ешқандай күмән жоқ, қозғалтқыш үздіксіз тартылады. Ол тез және тегіс қозғалу үшін бұрыштарда жеткілікті күшті. Егер олар жақындап, көлік жылдамдығын жоғалтса, жеделдету найзағайдай жылдам болмайды - тіпті таразыдағы ең кішкентай үштіктің салмағы 1300 кг-нан аз.

Негізгі модель шабандоздарға арналмаған, мұны білу маңызды, бірақ ол еркін саяхаттауды ұнататындардың барлығын қанағаттандырады. Автомагистральде спидометр инесі жылдамдықты 200 км / сағ дейін көтереді, бірақ ең жағымды қозғалыс жылдамдығы - 150 -ден 160 км / сағ.Қозғалтқыш көп жүктелмейді, ал шығыны тым жоғары емес. Орташа тестілеу жүз шақырымға он бір литрден аз болды, бұл сәл ауыр аяқты ескере отырып, жақсы жетістік.

1 литрлік қозғалтқыш орнатылған орта жоғары деңгейде қалады. Шасси ыңғайлы, сенімді, көптеген қауіпсіздік мүмкіндіктерімен және керемет жауаптылықпен. Диаметрі кішірек қалың руль дәл рульдік қондырғыға сәйкес келеді және бізде басқа түсініктеме жоқ.

Стандартты түсініктемелер тізіміне енгізілген жүргізуші орындығы әлдеқайда ренжіді. Арқаға еңкейту кезеңмен реттеледі, сондықтан оңтайлы параметрді табу қиын. Орындық пен арқалық тым кішкентай, артқы орындық сияқты. Баскетболшыларды алып келмесе, ересектерге арналған орын көп. Магистраль жақсы жобаланған, бірақ оның сыйымдылығы 435 литр өте сәнді емес.

Трио - моторизациясына қарамастан, ең жақсы седандардың бірі. Тіпті базалық модельде үлкен модельдерде сәл төмен бағаға бар барлық нәрсе бар.

Боштян Евшек

Фото: Урос Потоцник.

BMW 316i

Негізгі ақпарат

Сату: Auto Active Ltd.
Тест үлгісінің бағасы: 20.963,49 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:77 кВт (105


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 12,4 с
Максималды жылдамдығы: 200 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 7,8л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы бензин - бойлық алдыңғы монтаждалған - ұңғыма және жүріс 85,0 × 83,5 мм - орын ауыстыру 1895 см3 - қысу 9,7:1 - максималды қуат 77 кВт (105 а.к.) ) 5500 айн/мин - максималды 165 айн. Нм 2500 айн/мин - 5 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте (тізбекте) 1 таратқыш білік - цилиндрде 2 клапан - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану (BMS 46) - сұйық салқындату 6,0 л - қозғалтқыш майы 4,0 л - ауыспалы катализатор
Энергия алмасуы: қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқарады - 5 сатылы синхрондалған беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 4,230; II. 2,520 сағат; III. 1,660 сағат; IV. 1,220 сағат; 1,000 т.; кері 4,040 - дифференциал 3,230 - шиналар 195/65 R 15 H (Nokian M + S)
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 200 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 12,4 с - отын шығыны (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, бастауыш мектеп 91-98)
Тасымалдау және тоқтату: 4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін корпус - алдыңғы жалғыз аспа, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш, артқы жалғыз аспа, бойлық рельстер, көлденең рельстер, көлбеу рельстер, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату) , артқы доңғалақтар, қуат рульі, ABS, CBC - тірек және пиньон рульі, рульдік руль күшейткіш
Негізгі: бос көлік 1285 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1785 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1250 кг, тежегішсіз 670 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 75 кг
Сыртқы өлшемдер: ұзындығы 4471 мм - ені 1739 мм - биіктігі 1415 мм - доңғалақ базасы 2725 мм - жол алдыңғы 1481 мм - артқы 1488 мм - жүргізу радиусы 10,5 м
Ішкі өлшемдер: ұзындығы 1600 мм - ені 1460/1450 мм - биіктігі 920-1010 / 910 мм - бойлық 930-1140 / 580-810 мм - отын багы 63 л
Қорап: (қалыпты) 440 л

Біздің өлшемдер

T = 17 ° C, p = 981 мбар, қатысты. vl. = 69%
0-100км жылдамдық:12,2s
Қаладан 1000м: 33,8 жыл (


155 км / сағ)
Минималды тұтыну: 9,4л / 100км
сынау шығыны: 10,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 42,8m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу56dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу55dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу55dB
Тест қателері: қате

бағалау

  • BMW әлеміне ену 316i -ден басталады (ескірген компактілерден басқа). Бұл жерде ешқандай ымыраға келу жоқ, тіпті негізгі нұсқасы қолайлы мөлшерде жайлылық, бедел мен қауіпсіздік ұсынады. Қозғалтқыш жеткілікті қуатты, икемді, сонымен қатар үнемді, сондықтан сіз бұл туралы ойласаңыз, өкінбейсіз.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

ыңғайлы суспензия

жақсы өңдеу

жолда қауіпсіз орналасуы

икемді және үнемді қозғалтқыш

жақсы жұмыс

көптеген қауіпсіздік ерекшеліктері

қозғалтқыш шасси қуатына жетпейді

ыңғайсыз алдыңғы орындықтар

орындықтың еңкейтілуін реттеу

тым кішкентай магистраль

жоғары баға

пікір қалдыру