Көліктер арасындағы қауіпсіз қашықтық. Гид
Қауіпсіздік жүйелері

Көліктер арасындағы қауіпсіз қашықтық. Гид

Көліктер арасындағы қауіпсіз қашықтық. Гид SDA сәйкес, жүргізуші тежеу ​​немесе алдыңғы көлікті тоқтатқан кезде соқтығысудың алдын алу үшін қажетті көліктер арасындағы қауіпсіз қашықтықты сақтауға міндетті.

Көліктер арасындағы қауіпсіз қашықтық. Гид

Поляк ережелері тек бір жағдайда конвойда қозғалатын көліктер арасындағы ең аз қашықтықты нақты анықтайды. Бұл ереже ұзындығы 500 метрден асатын тоннельдердің елді мекендерден тыс жерлерге өтуіне қолданылады. Бұл ретте жүргізуші жалпы массасы 50 тоннадан аспайтын автокөлікті немесе автобусты басқарса, алдыңғы көлік құралымен кемінде 3,5 метр, ал басқа көлік құралын жүргізген жағдайда 80 метр қашықтықты сақтауы керек.

Сонымен қатар, ережелер ұзындығы 7 метрден асатын көлік құралдарының немесе көлік құралдарының құрамдас бөліктерінің немесе жеке жылдамдықты шектеуге жататын көлік құралдарының жүргізушілерін елді мекендерден тыс жерде екі жолақты қос жүріс бөлігінде жүріп өткен кезде: осындай қашықтықты сақтауға міндеттейді. озып бара жатқан көліктер көліктер арасындағы бос орындарға қауіпсіз кіре алады.

Басқа жағдайларда ережелер оның қандай болуы керектігін көрсетпей, қауіпсіз қашықтықты сақтауға міндеттейді.

Әрекет ету уақыты

Көлік құралдары арасындағы дұрыс қашықтықты сақтау жол қауіпсіздігіне әсер ететін маңызды факторлардың бірі болып табылады. Көлік құралдары арасындағы қашықтық неғұрлым үлкен болса, күтпеген жағдайға әрекет ету үшін соғұрлым ұзақ уақыт қажет және соқтығысуды болдырмау мүмкіндігі артады. Ережелер жүргізушіге қауіпсіз қашықтықты, яғни соқтығысуды болдырмайтын қашықтықты сақтауға міндеттейді. Іс жүзінде қауіпсіз қашықтықты қалай таңдауға болады? Автокөліктер арасындағы қашықтықты таңдауға әсер ететін ең маңызды факторлар жылдамдық, жол жағдайы және реакция уақыты. Олардың «сомасы» қажетті қашықтықты сақтауға мүмкіндік береді.

Орташа реакция уақыты шамамен 1 секунд. Бұл жүргізуші маневр жасау қажеттілігі (тежеу, айналып өту) туралы ақпаратты қабылдауға жауап беруі керек уақыт. Дегенмен, егер жүргізушінің назары, мысалы, темекі тұтату, радионы қосу немесе жолаушылармен сөйлесу арқылы аударылса, реакция уақыты тіпті бірнеше есе артуы мүмкін. Реакция уақытының артуы да шаршаудың, ұйқышылдықтың және жаман көңіл-күйдің табиғи салдары болып табылады.

2 секунд бос орын

Дегенмен, бір секунд - жүргізуші жауап беруі керек ең аз уақыт. Алдыңғы көлік күрт тежей бастаған жағдайда, бізде дәл осындай шешім қабылдауға және тежеуді бастауға ғана уақыт болады. Дегенмен, артымыздағы көлік те біздің реакциямызды байқаған кезде ғана баяулай бастайтынын есте ұстауымыз керек. Көптеген жаңа көліктер тежеу ​​күшін барынша пайдаланып қана қоймай, басқа жол қозғалысына қатысушыларды ескерту үшін қауіпті ескерту шамдарын автоматты түрде іске қосатын апаттық тежеу ​​жүйелерімен жабдықталған. Кейбір көліктерде дұрыс қашықтықты сақтауға көмектесетін тағы бір орнатылған жүйе - егер біз ешқандай шара қолданбасақ, алдыңғы көліктің артқы жағына соғылатын уақытты хабарлайтын жүйе. Айта кету керек, көліктер арасындағы 2 секундтан аз қашықтықты жүйе қауіпті деп санайды. Іс жүзінде көліктер арасындағы ең жиі ұсынылатын қашықтық екі секунд, ол 25 км/сағ жылдамдықпен шамамен 50 метрге сәйкес келеді.

Көлік құралдары арасындағы қашықтықты таңдауға әсер ететін маңызды фактор - біз қозғалатын жылдамдық. 30 км/сағ жылдамдықпен жүргенде тежеу ​​қашықтығы шамамен 5 метрді құрайды деп болжанады. Жылдамдықты 50 км / сағ дейін арттыру кезінде тежеу ​​қашықтығы 14 метрге дейін артады. 100 км/сағ жылдамдықпен тоқтау үшін шамамен 60 метр қажет. Бұл жылдамдықтың артуы алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты арттыруы керек екенін көрсетеді. Кейбір елдерде, мысалы, Францияда көліктер арасындағы ең аз қашықтық бар. Бұл жылдамдыққа байланысты 2 секундтың түрлендірілген эквиваленті. 50 км/сағ – 28 м, 90 км/сағ – 50 м және 100 км/сағ – 62 м. . Бұл ережені бұзу 130 еуро көлемінде айыппұл салуға әкеп соғады, ал қайталаған жағдайда жүргізуші 73 айға дейін бас бостандығынан айырылып, 90 жылға жүргізуші куәлігінен айырылуы мүмкін.

Тәжірибе қажет

Тым қысқа қашықтықты сақтау көбінесе жол-көлік оқиғаларын тудырады. Поляк жолдарында жиі кездесетін тәжірибе - «бампермен жүру», көбінесе алдыңғы көліктен 1-2 метр артта. Бұл өте қауіпті мінез-құлық. Басқа көлікке жақын тұрған жүргізушінің шұғыл әрекет етуді қажет ететін төтенше жағдайға тез әрекет ету мүмкіндігі жоқ. Тиісті арақашықтықты сақтамасақ, біз де көру өрісімізді шектейміз және алдыңғы көліктің алдында тұрған нәрсені көре алмаймыз.

Көлік құралдары арасындағы қашықтықты анықтайтын тағы бір фактор - бұл шарттар. Тұман, қатты жаңбыр, қар жаууы, көктайғақ жолдар және алдыңғы көліктің тежегіш шамдарының көрінуін азайтатын соқыр күн - қашықтықты ұлғайту қажет жағдайлар.

Ол алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты қалай тексереді? Алдымызда келе жатқан көлік жол белгісінен, ағаштан немесе басқа бекітілген белгіден өткен бойда біз «жүз жиырма бір, жүз жиырма екіні» алып тастауымыз керек. Бұл екі санның тыныш айтылуы шамамен екі секундқа сәйкес келеді. Егер біз осы уақытта бақылау-өткізу пунктіне жетпесек, онда біз 2 секунд қауіпсіз қашықтықты сақтаймыз. Егер біз екі санды айтпас бұрын оны өткізсек, алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты арттыру керек.

Кейде біз ойлағандай үлкен алшақтықты сақтау мүмкін емес. Қашықтықты ұлғайтқымыз келсе, біз бағанада үлкенірек бос орын жасаймыз, осылайша басқаларды бізді басып озуға шақырамыз. Сондықтан дұрыс қашықтықты таңдау тек білімді ғана емес, ең алдымен тәжірибені қажет етеді.

Ежи Стобецки

Ережелер не дейді?

19-бап

2. Көлік құралының жүргізушісі:

2. 3. Алдыңғы көлік тежеу ​​немесе тоқтаған кезде соқтығысуды болдырмау үшін қажетті қашықтықты сақтаңыз.

3. Қозғалыс екі жақты және екі жолақты жолдардағы елді мекендердің сыртында жеке жылдамдықты шектеуге жататын көлік құралының немесе ұзындығы 7 м-ден асатын көлік құралының немесе көлік құралдарының құрамдастарының жүргізушісі осындай режимді ұстауы керек. озып кететін басқа көліктер осы көліктер арасындағы саңылауға қауіпсіз енуі үшін алдыңғы көліктен арақашықтық. Көлік құралының жүргізушісі басып озу болса немесе басып озуға тыйым салынса, бұл ереже қолданылмайды.

4. Елді мекендерден тыс, ұзындығы 500 м-ден асатын туннельдерде жүргізуші көлік құралының алдындағы қашықтықты кем дегенде:

4.1. 50 м - рұқсат етілген ең жоғары массасы 3,5 тоннадан аспайтын көлік құралын немесе автобусты басқарса;

4.2. 80 м - егер ол көлік құралдарының жиынтығын немесе 4.1-тармақта көрсетілмеген көлік құралын басқарса.

Сарапшылардың түсініктемелері

Радомдағы Мазовецки провинциясының полиция бөлімшесінің қосалқы комиссары Якуб Скиба: – Біз көліктер арасындағы қауіпсіз қашықтық көптеген факторларға байланысты екенін есте ұстауымыз керек. Оған біздің қозғалыс жылдамдығы, жүргізушінің жағдайы мен психомоторлық сипаттамалары әсер етеді. Жылдамдықты арттырған кезде біз алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты арттыруымыз керек. Әсіресе, күзгі-қысқы кезеңде кез келген уақытта жағдай нашарлап, жолдың тайғақ болуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн, бұл да қашықтықты арттыруы керек. Жолда қиялы болу керек және егер біз тым жақын келіп, алдыңғы көлік қатты тежей бастаса, не болатынын болжау керек.

пікір қалдыру